Росавиация

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) ожидает в 2011г. новых объединений авиакомпаний. Об этом сообщил журналистам глава ведомства Александр Нерадько. "В настоящее время финансовое положение многих компаний оставляет желать лучшего, поэтому в следующем году возможны новые объединения авиакомпаний", - сказал он.

Напомним, "Базовый элемент" ведет переговоры о покупке контрольного пакета (50% плюс 1 акция) акций Sky Express - такое решение было принято после сообщений о возможном отзыве лицензии авиакомпании. В переговорах участвуют три стороны - "Базэл", акционеры Sky Express и администрация Краснодарского края, которая заинтересована в развитии авиалиний компании "Кубань", входящей в группу "Базэл".

При этом сообщалось о возможном объединении Sky Express с авиакомпанией "Кубань". Как один из вариантов схемы оформления сделки может быть использована допэмиссия акций "Авиалиний Кубани". ФАС России до 22 декабря 2010г. рассмотрит ходатайство "Авиалиний Кубани" на покупку акций Sky Express, напоминает РБК.

Глава Росавиации Александр Нерадько сообщил журналистам, что ведомство предлагает ввести ограничения на полеты шумных самолетов в ночное время над городами по всей России.

Александр Нерадько отметил: «Надо вводить такие ограничения на полеты шумных самолетов в ночное время и в других аэропортах, расположенных в черте города».

В качестве примера он привел такие города, как Омск, Томск и Сыктывкар, передает «Интерфакс».

«Государство продолжает действовать нерыночными методами: сначала ограничивает перевозчиков в тарифах, запрещая продавать дорого при наличии спроса и высокого сезона. Затем ограничения распространяются на ввоз самолетов старше 10 лет, а теперь ограничивается допуск перевозчиков к рынкам», - констатирует наш колумнист Виталий Коренюгин, руководитель отдела по связям с общественностью авиакомпании «Скай Экспресс».

В своей статье автор «Авиаквазирынок» рассказывает об очередной волне регулирования потрясшей рынок пассажирских перевозок и отмечает, что рынок уже «расставил по своим местам действительно работающие авиакомпании и не надо ему, рынку, помогать – принимать меры по созданию благоприятных условий для одних авиакомпаний и неблагоприятных для других».

Росавиация приостанавливает с 18 сентября продажу авиабилетов на рейсы компании "Заполярье". Причина - задолженности перед российскими аэропортами, Госкорпорацией по организации воздушного движения, поставщиками и подрядчиками. В таких финансовых условиях авиакомпания не может выполнять в полной мере всех обязательств перед пассажирами.

На 1 сентября долг авиакомпании перед российскими аэропортами составляет более 40 млн рублей, в том числе перед аэропортом Домодедово - 29 млн рублей, Новокузнецка - 12,6 млн рублей, Сочи - 3,9 млн рублей. Операционная деятельность компании является убыточной.

В случае непогашения задолженности перед аэропортами и Госкорпорацией по организации воздушного движения, с 7 сентября будут прекращены все чартерные рейсы авиаперевозчика, а с 18 сентября прекращена вся операционная деятельность". "Заполярье" располагает четырьмя самолетами Ту-154М. За лето перевозчик выполнил 688 рейсов, из которых задержал 177 рейсов, отмечает ИТАР-ТАСС.

В Федеральном агентстве воздушного транспорта сообщили журналистам, что все столичные аэропорты работают в штатном режиме. В настоящее время видимость составляет от 1 100 до 1 500 м.

В Росавиации также заявили, что на данный момент нет задержек рейсов, связанных с задымлением в районах аэропортов, сообщает РБК.

Генпрокуратура внесла в адрес Росавиации представление об устранении нарушений, связанных с ненадлежащей организацией аккредитации испытательных центров и инспекционного контроля летной годности воздушных судов.

Как сообщает пресс-служба Генпрокуратуры, часто аккредитованные учреждением центры не имеют необходимых для проведения испытаний средств и квалифицированного персонала. Несмотря на это, Росавиация выдавала сертификаты соответствия самолетов по заключениям этих организаций. В результате к полетам были допущены воздушные суда малой авиации, списанные на металлом, не имеющие необходимого оборудования, с эксплуатационными документами, содержащими серьезные ошибки и отклонения от документации производителя.

При этом проверки аккредитованных центров, выдавших заключения о соответствии данных воздушных судов установленным требованиям, Росавиация не проводила. Вместо этого работники учреждения на возмездной основе оказывали таким центрам консультационные услуги. Более того, учредителем одного из этих центров являлась супруга руководителя территориального управления Росавиации.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) компенсирует авиаперевозчикам убытки от отмены рейсов из-за облака вулканического пепла, которое накрыло Европу. Об этом заявил глава Росавиации Александр Нерадько.

Сейчас авиакомпании готовят счета за простой воздушных судов в аэропортах РФ. Как только потери будут подсчитаны, ведомство рассмотрит вопрос о возмещении убытков.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), из-за облака пепла в Европе авиакомпании понесли убытки в размере 1,7 млрд. долларов, сообщает РБК.

Российские туристы не могут вылететь в Египет и вернуться из Хургады и Шарм-эль-Шейха. Так, из Москвы в Египет не могут вылететь 594 пассажира, а из Архангельска - 180 пассажиров. Четыре самолета, в каждом из которых находится по 208 пассажиров, не могут отправиться из Египта в Россию.

Задержка вылетов связана с тем, что авиакомпания Red Wings не получила разрешение Росавиации на выполнение этих рейсов.

29 марта 2010 года ведомство на месяц запретило Red Wings выполнять чартерные рейсы, так как авиакомпания подала заявку на чартерные перевозки позже установленного срока. По данным газеты "Ведомости", рейсами Red Wings в общей сложности не могли вылететь 2800 пассажиров. 30 марта Росавиация в интересах пассажиров разрешила Red Wings выполнять полеты в апреле, но пока разрешение ведомства не дошло до "Центра производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации".

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) имеет претензии к ряду российских авиакомпаний. Как сообщил руководитель агентства Александр Нерадько, претензии ведомства касаются безопасности полетов и финансового состояния авиакомпаний.

Александр Нерадько не уточнил, о каких именно перевозчиках идет речь, отметив, что они входят, как в первую десятку, так и в первую пятерку крупнейших авиаперевозчиков РФ. По словам заместителя министра транспорта РФ Сергея Аристова, к авиакомпаниям, к которым есть претензии, могут быть применены различные меры, в частности изменение глубины продаж авиабилетов, сообщает РБК.

Напомним, что по данным Росавиации в десятку крупнейших пассажирских авиаперевозчиков РФ входят "Аэрофлот", "Трансаэро", "Сибирь", "ЮТэйр", "Оренбургские авиалинии", ГТК "Россия", "Северный ветер", "Владивосток авиа", "Уральские авиалинии", "ВИМ-Авиа".

Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) приостановило действие сертификата эксплуатанта авиакомпании "Центр-Авиа". В сообщении Росавиации отмечается, что действие сертификата приостановлено в связи выявленными фактами несоблюдения сертификационных требований по обеспечению резервирования воздушных судов.

ОАО "Авиакомпания "Центр-Авиа" выполняет регулярные и чартерные рейсы по России, СНГ, Европе и Азии. "Центр-Авиа" эксплуатирует самолеты типа Як-42.

С 14 сентября Росавиация аннулирует сертификат эксплуатанта авиакомпании "КД Авиа".

Напомним, с 1 сентября калининградская авиакомпания "КД Авиа" остановила продажу билетов и сообщила Росавиации о возможности прекращении полетов. С 5 сентября "КД Авиа" прекратила полеты.

Авиакомпания инициировала процедуру собственного банкротства. В настоящее время общий убыток "КД Авиа" составляет около 14 млрд. рублей. Обязательства "КД Авиа" перед пассажирами взяли на себя другие авиаперевозчики. По данным на 11 сентября 2009 года по билетам "КД Авиа" было вывезено более 4,7 тыс. человек. 

Росавиация недовольна финансовым состоянием 10 российских авиаперевозчиков. 11 сентября сертификационная комиссия Росавиации рассмотрит вопрос соответствия этих компаний сертификационным требованиям, в том числе по финансовым показателям. 

Как отметил глава Росавиации Геннадий Курзенков, авиаперевозчики, финансовое состояние которых вызывает обеспокоенность у ведомства, не входят в первую десятку. 

Геннадий Курзенков заявил, что если эти авиакомпании не предъявят планов своего развития, Росавиация будет постепенно прекращать их деятельность. Возможно, будут внесены ограничения в сертификат эксплуатанта с зимнего расписания, либо Росаваиция примет решение о приостановке его деятельности.

По данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации), за первое полугодие 2009 года пассажирооборот российских авиакомпаний снизился на 17,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 46,3 млрд. пассажирокилометров. 

Снижение пассажирооборота на международных линиях составило 18,5% (26,3 млрд. пассажирокилометров). На внутренних линиях пассажирооборот сократился на 16,3% (20 млрд. пассажирокилометров). 

За полгода российские авиакомпании перевезли 18,75 млн. пассажиров. Этот показатель на 18% ниже прошлогоднего. С начала года "Аэрофлот" сократил пассажирооборот на 10,8%, авиакомпания "Сибирь" - на 36,5%, ГТК "Россия" - на 23%.

Подробно о пунктуальности российских авиаперевозчиков, а также об опубликованном Росавиацией черно-белом списке авиакомпаний можно узнать на Клерк.Ру в статье «Медвежья услуга Росавиации» руководителя отдела по связям с общественностью авиакомпании «Скай Экспресс» Виталия Коренюгина .

Автор удивляется абсурдности публикуемых Росавиацией списков, которые только необоснованно будоражат авиапассажиров и анализирует методологические подходы к объективному измерению пунктуальности отечественных авиаперевозчиков.

Генеральной Прокуратурой РФ проведена проверка предприятий Росавиации и Ространснадзора, выявившая многочисленные нарушения федерального законодательства и внутриведомственных актов.

Наибольшее число нарушений обнаружилось в сфере контроля качества подготовки специалистов-авиаторов, который в данных ведомствах находился почти на нулевом уровне. В сообщении прокуратуры отмечается, что первоначальная летная подготовка проводилась вне надзора со стороны чиновников из Росавиации, акты проверок не подписывались, инспектирование не осуществлялось, а тренировочное снаряжение и аппаратура уже давно морально и физически устарела. Последнее можно сказать и о самом парке самолетов.

Кроме того, были выявлены и многочисленные факты злоупотребления своими служебными полномочиями. Так, чиновники неоднократно направляли в адрес руководителей авиакомпаний и аэропортов письменные требования не только о предоставлении им и их близким родственникам различных льгот при пользовании воздушным транспортом, но еще и разного рода требования о занесении их в штатный состав экипажей авиалайнеров.

После 8 суток ожидания пассажиры компании "Интеравиа" смогли вылететь из Москвы в Магадан. Их самолет взлетел вчера в 23:48 по московскому времени, при том, что по расписанию должен был вылететь 7 октября в 18:50. Остальные продолжают ожидать своих рейсов.

Накануне Федеральная аэронавигационная служба (Росаэронавигация) заявила о прекращении с 17 октября обслуживания "Интеравиа" и еще 8 компаний, имеющих долги за обслуживание. Однако "в целях обеспечения интересов пассажиров" было принято решение обслужить еще несколько рейсов "Интеравиа".

При этом более 400 человек не могут вылететь из Иркутска в Москву, передает телеканал "Вести". Во вторник и среду "Интеравиа" отложила на неопределенный срок два рейса "Иркутск-Москва".

Глава Росавиации Евгений Бачурин, написал заявление об увольнении. На его отставке настаивал министр транспорта Игорь Левитин, пишет "Ъ".Вероятный преемник Бачурина - нынешний глава Ространснадзора Геннадий Курзенков.

После массовых задержек рейсов и фактического развала альянса AiRUnion Генпрокуратура назвала господина Бачурина главным ответственным за кризис, направив в Минтранс письмо с рекомендацией о наложении на него соответствующего взыскания. По мнению прокуроров, именно глава Росавиации не предпринял своевременных действий по предотвращению кризиса, в результате которого тысячи пассажиров авиакомпаний альянса не смогли вовремя улететь по приобретенным билетам.

Смена руководства Росавиации не пойдет рынку на пользу, считают в авиакомпаниях. Эксперты считают, что сейчас от государства требуются не кадровые, а системные решения.

Глава Росавиации Евгений Бачурин стал жертвой кризиса в авиационной отрасли, пишет сегодня газета "Коммерсантъ". Конфликт между ведомством и Минтрансом обострился, а чиновник в пику начальству настаивает на создании министерства гражданской авиации, подчиненного правительству.

Издание отмечает, что Бачурин был назван главным ответственным за кризис альянса AiRUnion. В этом его, в частности, обвинила Генпрокуратура, направив в Минтранс письмо с рекомендацией о наложении на него взыскания.

Сам господин Бачурин ещё до своего увольнения заявил о глубоком кризисе отрасли. Он выступил с критикой деятельности Минтранса, перечислив целый ряд неразработанных и не принятых вовремя законодательных актов, без которых у его ведомства оказалось недостаточно полномочий для разрешения кризиса AiRUnion.