Росавиация

После 8 суток ожидания пассажиры компании "Интеравиа" смогли вылететь из Москвы в Магадан. Их самолет взлетел вчера в 23:48 по московскому времени, при том, что по расписанию должен был вылететь 7 октября в 18:50. Остальные продолжают ожидать своих рейсов.

Накануне Федеральная аэронавигационная служба (Росаэронавигация) заявила о прекращении с 17 октября обслуживания "Интеравиа" и еще 8 компаний, имеющих долги за обслуживание. Однако "в целях обеспечения интересов пассажиров" было принято решение обслужить еще несколько рейсов "Интеравиа".

При этом более 400 человек не могут вылететь из Иркутска в Москву, передает телеканал "Вести". Во вторник и среду "Интеравиа" отложила на неопределенный срок два рейса "Иркутск-Москва".

Глава Росавиации Евгений Бачурин, написал заявление об увольнении. На его отставке настаивал министр транспорта Игорь Левитин, пишет "Ъ".Вероятный преемник Бачурина - нынешний глава Ространснадзора Геннадий Курзенков.

После массовых задержек рейсов и фактического развала альянса AiRUnion Генпрокуратура назвала господина Бачурина главным ответственным за кризис, направив в Минтранс письмо с рекомендацией о наложении на него соответствующего взыскания. По мнению прокуроров, именно глава Росавиации не предпринял своевременных действий по предотвращению кризиса, в результате которого тысячи пассажиров авиакомпаний альянса не смогли вовремя улететь по приобретенным билетам.

Смена руководства Росавиации не пойдет рынку на пользу, считают в авиакомпаниях. Эксперты считают, что сейчас от государства требуются не кадровые, а системные решения.

Глава Росавиации Евгений Бачурин стал жертвой кризиса в авиационной отрасли, пишет сегодня газета "Коммерсантъ". Конфликт между ведомством и Минтрансом обострился, а чиновник в пику начальству настаивает на создании министерства гражданской авиации, подчиненного правительству.

Издание отмечает, что Бачурин был назван главным ответственным за кризис альянса AiRUnion. В этом его, в частности, обвинила Генпрокуратура, направив в Минтранс письмо с рекомендацией о наложении на него взыскания.

Сам господин Бачурин ещё до своего увольнения заявил о глубоком кризисе отрасли. Он выступил с критикой деятельности Минтранса, перечислив целый ряд неразработанных и не принятых вовремя законодательных актов, без которых у его ведомства оказалось недостаточно полномочий для разрешения кризиса AiRUnion.

Генпрокуратура России намерена привлечь к ответственности главу Росавиации Евгения Бачурина за ненадлежащее выполнение возложенных на него служебных обязанностей. Этот вопрос Генпрокуратура поставила перед главой Министерства транспорта РФ.

Привлечение руководителя Росавиации к дисциплинарной ответственности связано с многочисленными задержками рейсов авиакомпаний альянса AirUnioun в аэропортах Московской области (Домодедово), Красноярского, Камчатского, Приморского краев и Сахалинской области, а также с нарушениями прав граждан на размещение в гостиницах и обеспечение питанием.

Росавиация предлагает ввести новое требование к российским аэропортам об обязательной регистрации пассажиров с электронными билетами. Внедрение электронного билета в РФ идет очень успешно, авиакомпании его осваивают.

Планируется внести в сертификационные требования ко всем российским аэропортам требование о регистрации пассажиров с электронным билетом.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) рекомендовала авиаперевозчикам, которые являются членами организации, с 1 июня текущего года полностью перейти на использование электронных билетов на международных рейсах.

Росавиация запретила с сегодняшнего дня авиакомпания задерживать международные чартерные рейсы с формулировкой «задержка по требованию заказчика». Об этом собщается в телеграмме руководителя Росавиации Евгения Бачурина.

В телеграмме Бачурин напомнил, что необходимо строго придерживаться графиков выполнения чартерных рейсов. По его словам, причиной изменений стали участившиеся в последнее время случаи многочасовых задержек «по требованию заказчика». Подобная формулировка означала, что фактически вина за задержку перекладывалась на туроператоров. При этом реальные причины, как установил ряд проведенных Росавиацией расследований, крылись в технических проблемах самолётов и отсутствии резервных воздушных судов.