агрегатор такси

Согласно данным финансовой отчетности по РСБУ, выручка ООО «Яндекс.Такси» в 2018 году выросла почти в три раза, до 26,74 млрд руб., выручка ООО «Геттакси Рус» увеличилась на 32%, до 4,75 млрд руб., выручка ООО «Сити-Мобил» выросла в 3,4 раза, до 1,068 млрд руб.

Как пишет РБК, указанные компании показали чистый убыток в прошлом году:

  • у «Яндекс.Такси» он снизился более чем в три раза и составил 1,685 млрд руб.;
  • у «Геттакси Рус» — на 8%, до 2,27 млрд руб.;
  • у «Сити-Мобил» — вырос более чем в сто раз, до 3,63 млрд руб.
Показатели ООО «Убер Текнолоджи» (Uber) продемонстрировали другую динамику. Выручка этой компании в прошлом году снизилась более чем в 3 раза, до 571 млн руб. Чистая прибыль «Убер Текнолоджи» снизилась в 5,5 раза, до 14,65 млн руб.

Иностранные компании, работающие в сфере таксомоторных перевозок, не смогут предоставлять свои услуги на территории России, если будут приняты поправки, подготовленные ко второму чтению законопроекта об агрегаторах такси.

О том, что предлагается добавить в проект, сообщил РИА Новости глава комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев.

«Мы прописываем, чтобы во всех городах была служба заказа такси, но не только вот такие магнат, как Яндекс, а любой перевозчик сможет создать свою службу заказа такси и выполнять все заказы в любом субъекте. Но мы написали совершенно новые требования к службе заказа такси: это должно быть только юридическое лицо, и они не могут быть филиалом какой-то иностранной компании, это должны быть только российские компании с российским капиталом», — заявил Москвичев.

В законе будет также запрет иностранным гражданам на работу водителем такси.

Среди других поправок следует отметить обязательность установки ГЛОНАСС на каждой машине такси, контроль за режимом работы таксистов и запрет эксплуатировать автомобили, срок эксплуатации которых превышает 7 лет.

Экспертный совет при правительстве РФ при участии экспертов и участников рынка разработал концепцию регулирования агрегаторов такси.

В концепции фактически говорится о том, что нужно заложить регуляторный фундамент для цифровизации не только такси, но и всей транспортной отрасли.

По новой концепции, агрегатором или «службой заказа легкового такси» может выступать компания, ИП или подразделение иностранной организации, «самостоятельно или совместно с другими лицами осуществляющие обработку информации о заказах», пишет «Коммерсантъ».

Также предлагается внедрить электронный реестр разрешений на деятельность такси для всех регионов и предоставить доступ к нему агрегаторам, чтобы предотвратить работу водителей без разрешения. В реестр можно будет добавлять не только ИП и юрлица, но и самозанятых граждан.

Так, в частности, в качестве самозанятых уже зарегистрировались более 4 тыс. водителей «Яндекс.Такси».

В России будут созданы региональные реестры агрегаторов такси, которые смогут работать только после подачи заявления о начале осуществления своей деятельности. Соответствующий законопроект Госдума приняла в первом чтении, сообщила «Парламентская газета».

Законопроект устанавливает, что все автомобили службы такси должны быть зарегистрированы на территории России. Юридические лица и индивидуальные предприниматели смогут использовать в качестве такси только машины, допущенные к участию в дорожном движении. Они обязаны обеспечивать техобслуживание, ремонт и предрейсовый контроль технического состояния такси, а также обязательные медосмотры водителей.

Общий водительский стаж шоферов должен быть не менее 3 лет, а разрешение на работу таксистом будет выдаваться на срок не менее 5 лет. Этот документ водитель обязан будет предъявить по требованию пассажира или сотрудника полиции. Как пояснил один из авторов инициативы, первый зампред Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков, предлагается не устанавливать требования об обязательной окраске автомобилей в жёлтый цвет. Легковые автомобили должны быть оснащены «опознавательным фонарём» на крыше и «шашечками» на боковых поверхностях кузова. Обязательным будет и наличие таксометра, если плата за пользование такси определяется в соответствии с этим прибором.

Агрегаторы такси смогут работать на территории конкретного субъекта только после подачи компанией, подразделением иностранной организации или ИП извещения о начале осуществления такой деятельности. При этом иностранные организации будут обязаны работать через обособленное подразделение, зарегистрированное в соответствии с российским законодательством.

Предусматривается создание региональных реестров служб заказа легкового такси. При принятии заказа агрегатор должен будет зарегистрировать его в журнале, который может вестись на бумажном носителе или в электронном виде. Эти данные нужно будет хранить не менее 6 месяцев. Служба должна сообщить пассажиру номер принятого к исполнению заказа, а по прибытии такси к месту его подачи — место нахождения, госномер, цвет кузова, марку такси и фактическое время его подачи. Передавать заказ