железнодорожные перевозки

Центральная пригородная пассажирская компания рассматривает возможность закупить двухэтажные электрички, которые повысят провозную способность в Московской области. По словам специалистов, двухэтажный подвижной состав позволит увеличить вместимость поезда в 1,5 раза.

Эксперты полагают, что для новых поездов не потребуется изменения инфраструктуры. Предполагается, что в конкурсе на поставку двухэтажных электричек смогут участвовать как отечественные, так и зарубежные компании.

В 2013 году по стране начнут курсировать первые двухэтажные поезда дальнего следования. Компания «РЖД» уже заказала 50 таких вагонов в ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Вскоре появятся и двухэтажные аэроэкспрессы, соединяющие Москву и подмосковные аэропорты: в 2015 году ожидается поставка 172 вагонов от швейцарской компании Stadler, пишут «Известия».

ФАС Московского округа отправил на новое рассмотрение в суд первой инстанции дело о признании недействительными решения и предписания ФАС России в отношении ОАО «РЖД» по фактам массовых отказов грузоотправителям в исполнении заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом в вагонах перевозчика.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, дело было возбуждено по признакам нарушения антимонопольного законодательства группой лиц в составе: ОАО «РЖД», ОАО «Первая грузовая компания», ОАО «Вторая грузовая компания».

Основанием для возбуждении дела послужили многочисленные обращения грузоотправителей, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации о снижении доступности услуг грузовых железнодорожных перевозок при неконтролируемом росте стоимости перевозок.

Также в жалобах речь шла о необоснованном уклонении субъекта естественной монополии от приема, согласования и исполнении заявок на перевозки грузов в инвентарном парке, владение которым на праве собственности и (или) ином законном праве осуществляется перевозчиком.

«Дочка» РЖД по перевозкам в дальнем следовании ОАО «Федеральная пассажирская компания» предлагает сделать невозвратный железнодорожный билет дешевле обычного.

Как сообщил начальник правового управления ФПК Андрей Бусев, планируется продавать невозвратные железнодорожные билеты в купе, СВ и люкс на 50% дешевле обычных билетов. Таким образом, стоимость невозвратного билета станет приблизительно равной стоимости билета в регулируемом сегменте - плацкарте и общих вагонах.

В декабре 2012 года Минтранс РФ подготовил проект по введению в России невозвратных дешевых железнодорожных билетов, сообщает агентство «Прайм».

ОАО «РЖД», злоупотребившее своим положением, исполнило предупреждение Федеральной антимонопольной службы в полном объеме.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, ранее ОАО «РЖД» издало телеграмму, согласно которой ряд руководителей филиалов компании были обязаны обеспечить заключение договоров на увеличение сроков доставки грузов с грузоотправителями. Эти действия были направлены на снижение объема выплат по претензионным требованиям за просрочки в доставке грузов и порожних приватных вагонов.

Результатом этих действий стали многочисленные обращения грузоотправителей в ФАС России, согласно которым их вынуждали заключать договоры на увеличение сроков перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования. Отсутствие такого договора являлось препятствием перевозки.

Сейчас навязывания увеличения сроков доставки грузов не будет.

ОАО «РЖД» отменило действие телеграммы, согласно которой были установлены ограничения по объему отправки грузов и по согласованию заявок грузоотправителей на перевозку грузов.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, телеграмма отменяла непрерывное планирование перевозок грузов, предусмотренное Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, и определяла порядок формирования месячного плана перевозок.

Такие действия ОАО «РЖД» затрудняли грузоотправителям, в том числе предприятиям топливно-энергетического комплекса, осуществляющим поставки грузов по результатам проведенных «биржевых торгов», а не в рамках месячного планирования, доступ к услугам естественной монополии – перевозке грузов железнодорожным транспортом.

Также не учитывались интересы мелких и средних грузоотправителей, которые производят так называемую отгрузку грузов «с колес» и у которых график продаж/отгрузок формируется не более, чем на две недели вперед – исключительно в зависимости от поступлений оплаты за продукцию.

ФАС России направила в адрес ОАО «РЖД» предупреждение о необходимости прекращения указанных действий путем отмены телеграммы, предприятие исполнило предупреждение антимонопольщиков.

ОАО «Федеральная пассажирская компания» во исполнение предписания антимонопольной службы подготовила проект документа по пересмотру стандарта «Обслуживание пассажиров в фирменных поездах формирования ОАО «ФПК».

Как сообщает пресс-служба ФАС России, ранее компания необоснованного сократила количество мест в плацкартных вагонах поездов дальнего следования по маршруту «Екатеринбург-Москва».

ФАС России предписала прекратить нарушение путем определения внутреннего порядка введения (закрытия) пассажирских поездов дальнего следования, имеющих категорию «фирменный».

Такой порядок должен учитывать интересы потребителей услуг железнодорожного транспорта в пассажирском сообщении дальнего следования. При этом пассажир будет обладать правом на получение услуги по перевозке в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования по регулируемым государством тарифам.

Ссылки по теме:

Сайты по теме:              

ФАС России

27 апреля 2012 года состоится заседание Экспертного совета по железнодорожному транспорту при Федеральной антимонопольной службе.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, на заседании планируется обсудить вопрос формирования инфраструктуры рынка услуг в сфере железнодорожных перевозок, обеспечивающей эффективное взаимодействие организаций железнодорожного транспорта (перевозчиков, владельцев инфраструктур и объектов инфраструктур,) и грузовладельцев, как целевых потребителей услуг.

Федеральный арбитражный суд Московского округа подтвердил позицию Федеральной антимонопольной службы в отношении Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта РФ» (ФГП ВО ЖДТ РФ), оштрафованной первоначально на 82 млн. рублей за нарушение антимонопольного законодательства.

Антимонопольная служба признала ФГП ВО ЖДТ РФ нарушившим часть 1 статьи 10 закона «О защите конкуренции», выразившегося в навязывании контрагенту ОАО «Уралэлектромедь» условия договора по сопровождению и охране грузов, невыгодного для него.

Позже Арбитражный суд города Москвы снизил размер наложенного ФАС России штрафа до 65 млн. руб., передает пресс-служба ФАС РФ.

30 марта 2012 года Федеральная антимонопольная служба проводит заседание Экспертного совета по железнодорожному транспорту при ФАС России.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, в рамках заседания планируется рассмотреть вопросы унификации тарифов на пробег порожних вагонов независимо от класса ранее перевозимых грузов.

Кроме того, будет рассмотрен проект постановления Правительства РФ об утверждении правил установления тарифов, сборов и платы в отношении работ субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, применяемых в отдельных сегментах рынка.

Заместитель министра спорта, туризма и молодежной политики РФ Дмитрий Михеев  заявил журналистам, что министерство предлагает исключить НДС из железнодорожного и авиатарифов. Данная мера должна повысить доступность внутреннего туризма в РФ, считают в Минспорттуризма.

В этой связи Клерк.Ру решил провести опрос «Поддерживаете ли вы инициативу по исключению НДС из железнодорожных и авиатарифов? » и приглашает всех желающих выразить собственное мнение по данной теме.

На заседании Правления ФСТ РФ 6 декабря 2011 принято решение об индексации с 1 января 2012 года базовых ставок тарифов, сборов и платы в отношении пассажирских железнодорожных перевозок.

Так, в частности, в 1.10 раза будут проиндексированы тарифы на услуги, связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении, а также на дополнительные работы (услуги),   связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом.

С учетом индексации данных тарифов в 2011 году интегрированный индекс на 2012 год к базовым ставкам тарифов, сборов и плат на такие услуги составит 1,210;

Так же в 1.10 раза будут проиндексированы действующие тарифы на перевозку багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов.

В 1.06 раза проиндексируют действующие тарифы на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, сообщает пресс-служба ФСТ РФ.

В росте цен на грузоперевозки виноваты не РЖД, а частные владельцы вагонного парка, искусственно поддерживающие дефицит вагонов и не соблюдающие дисциплину их загрузки. Об этом 10 ноября в ходе встречи с представителями Ассоциации европейского бизнеса заявил президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

«Сегодня общий вагонный парк России превышает миллион вагонов - это больше чем в СССР на пике перевозок в 1988 году, - сообщил Якунин. - Но средняя их загруженность на 40% меньше, чем в то время. И вагонов постоянно не хватает».

«Ларчик просто открывается, - заявил президент РЖД. - Причина в отсутствии дисциплины загрузки вагонов. В нашей стране законодательно определен один ответственный за грузоперевозки по железной дороге - это ОАО РЖД. Никаких нормативных документов, которые бы определяли поведение частных участников рынка железнодорожных перевозок, у нас не существует. У нас нет ни положения об операторах, ни закона, который определял бы их ответственность перед владельцами груза и грузоперевозчиком». 

«Между тем на Западе вагон не выпустят на магистраль, если он не застрахован, и если у компании на счете нет 5 миллионов евро, чтобы компенсировать возможный ущерб, - продолжил Владимир Якунин. - А у нас - взял вагон в аренду, никаких денег тебе не надо, никакой ответственности у тебя нет, указал перевозчику - мол, из этой точки в эту точку везите мой вагон, груженый или порожний. Если что-то происходит на сети - ну, потом ищите этого владельца и пытайтесь с него взыскать деньги. 

Есть груз, есть вагоны. Вагоны либо стоят, либо едут мимо этого груза пустыми. Почему это происходит? Потому что сегодня нет экономических рычагов, которые бы заставляли владельца вагона искать, где бы загрузить вагон».

«Железнодорожный тариф состоит из трех частей - инфраструктура, локомотив, вагон. В государственном прейскуранте вагонная составляющая не должна была бы превышать 15%, но сегодня владелец вагона при искусственно созданном их дефиците может выставить вам любую цену, какая только придет ему в голову. Но вы обвиняете в этом РЖД, потому что стоимость перевозки велика. Кто виноват? Перевозчик. А это не так. Мы получаем только инфраструктурную составляющую тарифа. И в ваших общих интересах способствовать изменению ситуации, пока цены на перевозки не сделали ваше производство в России нерентабельным», - обратился глава РЖД к европейским бизнесменам.

Федеральная антимонопольная служба продлила рассмотрения ходатайства ОАО «Федеральная пассажирская компания» о приобретении 50,01% долей в уставном капитале ООО «РЖД-Трэвел».

Как сообщает пресс-служба ФАС России, продление срока производится в связи с необходимостью получения дополнительной информации. Срок продлен до 15.11.2011 г.

При этом заинтересованные лица вправе представить в антимонопольный орган сведения о влиянии указанных сделок на состояние конкуренции.

20 августа вступает в силу приказ ФАС России об утверждении форм, сроков и периодичности раскрытия информации субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок.

Приказ, размещенный на сайте антимонопольного ведомства, утверждает, в частности, формы раскрытия информации субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, в том числе в сфере предоставления услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Также документ определяет сроки и периодичность раскрытия информации субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, а также правила заполнения данных форм.