Глава Департамента реализации тарифной политики в области грузовых железнодорожных перевозок ОАО «РЖД» Алевтина Кириллова сообщила в ходе круглого стола, что компания планирует регулярно встречаться с участниками рынка грузовых перевозок для обсуждения предложений по тарифам.

Представитель ОАО «РЖД» отметила: «На прошлой неделе президент РЖД провел большое совещание с грузоотправителями, операторами, экспедиторами. На совещании прозвучало со стороны президента [РЖД], что мы ждем конкретных предложений, причем было объявлено, что такие совещания будут проводиться в регулярном формате».

Алевтина Кириллова уточнила, что одной из тем совещания у главы РЖД было наращивание грузовой базы в сложных экономических условиях.

«Мы готовы рассматривать все поступающие от вас заявки с конкретными сформированными предложениями», - заявила она, передает ТАСС.

Министр транспорта РФ Максим Соколов сообщил журналистам, что министерство предлагает выходить на максимальные параметры при индексации тарифов на железнодорожные перевозки.

В настоящее время в правительстве рассматривается несколько вариантов повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Если Минфин предлагает индексировать тарифы на 4,5% в 2016 году без получения субсидий из бюджета, то Минтранс и ОАО «РЖД» настаивают на повышении в 7,5 и 10%

«Сейчас активно идет дискуссия. Мы полагаем, что с учетом инфляционных процессов и отсутствия индексации в прошлом году, надо выходить на максимальные параметры для финансовой модели», - сообщил Максим Соколов, передает ТАСС.

Вице-президент ОАО «РЖД», гендиректор Федеральной пассажирской компании Михаил Акулов сообщил журналистам, что в 2014 году не будет повышаться стоимость проезда в купейных вагонах и вагонах СВ российских поездов. 

Глава ФПК отметил: «Мы приняли решение сохранить тарифы в нерегулируемом сегменте на 2014 год на уровне текущего года».

Михаил Акулов также напомнил, что в текущем году стоимость проезда в купейных вагонах увеличивалась на 5%, а тарифы на проезд в СВ с прошлого года не поднимались.

Кроме того, по словам представителя РЖД, вопрос о тарифах на проезд в плацкартных и общих вагонах рассматривается ФСТ, передает ИТАР-ТАСС.

Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев сообщил журналистам, что тарифы на услуги ЖКХ и пассажирские железнодорожные перевозки с 2014 года будут проиндексированы по формуле «инфляция минус 30%».

Министр отметил: «Первое предложение было «ноль», в итоге будет «инфляция минус 30% со следующего года».

Алексей Улюкаев пояснил, что по этой формуле будут проиндексированы «все компоненты - тепло, вода, электричество, газ и железнодорожные пассажирские перевозки», передает ИТАР-ТАСС.

Игорь Артемьев, руководитель Федеральной антимонопольной службы РФ

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области оставил в силе решение и предписание Ленинградского УФАС России в отношении ОАО «РЖД».

Как сообщает пресс-служба ФАС России установило, что в период с мая по август 2012 года ОАО «РЖД» применяло разный код Единой Тарифно-Статистической Номенклатуры Грузов (ЕТСНГ) в правоотношениях с ЗАО «Петрокерамика», ООО «Рябовский завод керамических изделий» и ОАО «Победа ЛСР». Таким образом, монополист установил различную стоимость на услуги по перевозке.

Антимонопольный орган выдал железнодорожникам предписание о необходимости принятия мер по созданию и утверждению порядка, предусматривающего обязательное информирование грузоотправителей об изменении кода ЕТСНГ перевозимого груза.

Второй арбитражный апелляционный суд признал законным решение Управления Федеральной антимонопольной по республике Коми в отношении ОАО ««Российские железные дороги», которое злоупотребило доминирующим положением на рынке грузоперевозок.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, ранее было установлено, что в городе Усинске компания взимала плату с получателя груза за въезд на перрон. РЖД было предписано прекратить нарушение антимонопольного законодательства.

Монополист не согласился с решением антимонопольного органа и обратился в суд. Однако суды двух инстанций отказали в удовлетворение заявленных требований ОАО «РЖД».

Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин заявил журналистам, что компания предлагает в 2013 году поднять тарифы грузоперевозки на 10%.

При этом с 2014 года глава РЖД предлагает ежегодно повышать тарифы на железнодорожные перевозки на уровень инфляции, передает «Интерфакс».

Минфин РФ в своем письме № 03-07-11/65 от 22.03.2011 разъясняет необходимость включения в базу по НДС денежных средств, выделенных Федеральным агентством железнодорожного транспорта РФ ОАО на компенсацию потерь в доходах, связанных с установлением исключительных тарифов на перевозку нефелинового концентрата.

Ведомство отмечает, что денежные средства, выделенные Федеральным агентством железнодорожного транспорта РФ ОАО в качестве субсидий из федерального бюджета на компенсацию потерь в доходах, связанных с установлением исключительных тарифов на перевозку нефелинового концентрата в налоговую базу по НДС не включаются.

Действия Федеральной антимонопольной службы не позволяют железнодорожникам ввести в действие комплекс маркетинговых услуг, который позволял бы пассажиру экономить на покупке билетов. Об этом на Пассажирском форуме заявил генеральный директор Федеральной пассажирской компании Михаил Акулов. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

Акулов напомнил, что летом 2010 года Федеральная пассажирская компания провела эксперимент: пассажирам была предложена возможность заранее купить билет в купе или СВ по сниженной цене. Приобретая билет в период от 45 до 30 суток до даты отправления, можно было рассчитывать на скидку в 20 процентов, с 30 до 20 суток - 10 процентов. С 20 по 10 сутки до отправления билет продавался по его номинальной стоимости, а вот начиная с 10 суток он, наоборот, дорожал на 5 процентов.

"Мы применили простые линейные решения, которые вдруг оказались непонятны для ФАС", - посетовал гендиректор Федеральной пассажирской компании. В итоге антимонопольная служба возбудила дело по нарушению законов о конкуренции и правах потребителей, в настоящий момент продолжается его расследование.

Очевидно, ФАС заподозрила, что описанная схема будет использоваться "приближенными" к железной дороге коммерсантами для массовой скупки билетов на раннем этапе и их последующей перепродажи. Более того, некоторое повышение официального тарифа в последние дни продаж создавало бы перекупщикам хорошую мотивацию для торговли ими по номиналу.

Глава ФПК сообщил, что его компания "продолжает отвечать" на вопросы антимонопольщиков. "Мы ситуацию не драматизируем, мы сотрудничаем с ФАС, но дальше двинуться не можем, - заметил Михаил Акулов. - Таким образом, возникло препятствие для более тонкой настройки взаимоотношений с потребителями".

ФАС России согласовала Регламент предоставления группой лиц в составе: ОАО «РЖД», ОАО «ПГК», ОАО «ВГК» грузоотправителям вагонов, в том числе для выполнения повагонных отправок.

Документ разработан в целях обеспечения конкуренции и недопущения создания дискриминационных условий для грузоотправителей, грузополучателей, транспортных экспедиторов, операторов, иных физических/юридических лиц, владеющих вагонами, контейнерами на праве собственности и/или ином праве.

В соответствии с регламентом, проведение расчетов за перевозки грузов и оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта будет осуществляться на равных для всех обратившихся условиях. Соблюдение условий, указанных в первом абзаце настоящего пункта Регламента, будет обеспечиваться ОАО «РЖД» путем заключения с пользователями услуг железнодорожного транспорта общего пользования по единой форме договоров на организацию расчетов.

 При наличии возможности и соответствующего волеизъявления третьих лиц ОАО «РЖД» гарантирует им возможность осуществления взаимодействия на условиях, аналогичных условиям взаимодействия между ОАО «РЖД» и ОАО «ПГК», ОАО «ВГК» в части представления информации о дислокации собственною подвижного состава таких третьих лиц и иной информации. Представление информации о дислокации подвижного состава и иной информации осуществляется на основании соответствующих договоров.

Состоялось заседание экспертного совета ФАС России по железнодорожному транспорту, в котором приняли участие эксперты ФАС, представители федеральных органов исполнительной власти ФСТ России, Минтранса России и ОАО «РЖД».

Как сообщает пресс-служба ФАС России, по мнению экспертного совета, сейчас необходимо предложить ФСТ России разработать и утвердить типовой Порядок регулирования тарифов на услуги владельцев железнодорожных путей необщего пользования, в целях установления единообразного подхода к исполнению органами регулирования субъектов федерации по регулированию работ/услуг на подъездных путях необщего пользования не принадлежащих ОАО «РЖД».

Такой нормативный правовой акт должен установить критерии отнесения услуг владельцев железнодорожных путей необщего пользования к категории регулируемых, закрытый перечень этих услуг, а также порядок подачи субъектами регулирования, и порядок рассмотрения регулирующими органами заявлений об установлении и изменении тарифов на регулируемые услуги владельцев железнодорожного транспорта необщего пользования. В том числе, сроки рассмотрения, порядок обжалования принятых решений, порядок привлечения заинтересованных сторон к процессу рассмотрения ходатайств.

В Федеральной антимонопольной службе России состоялось заседание рабочей группы грузовладельцев при Экспертном совете по железнодорожному транспорту.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, в совещании приняли участие представители Министерства экономического развития, Министерства транспорта, Федеральной службы по тарифам России, ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Первая грузовая компания», ОАО «Вторая грузовая компания», а также крупные грузовладельцы.

В рамках заседания состоялось обсуждение о фактическом и прогнозном влиянии создания ОАО «ПГК» и ОАО «ВГК» на изменение стоимости грузовых железнодорожных перевозок, а также «Регламент предоставления группой лиц в составе: ОАО «РЖД», ОАО «ПГК», ОАО «ВГК» грузоотправителям вагонов».

Документ, регулирующий отношения на рынке перевозок, по мнению участников рабочей группы, требует внесения корректировок, а именно: должны быть урегулированы условия передачи вагонов, возможные случаи отказа, вопросы по заявкам.  Также будет доработан вопрос ценовой политики. Тарифы предполагается приблизить к рыночным условиям, по которым операторские компании будут работать в сфере железнодорожного транспорта.