лизинг

Минфин РФ в письме от 2 октября 2015 г. № 03-11-06/2/56616 заявил, что лизингополучатель, применяющий УСНО и исчисляющий налог с объекта «доходы минус расходы», может учесть в составе расходов лизинговые платежи, уплаченные лизингодателю.

Чиновники ссылаются на подпункт 4 пункта 1 статьи 346.16 НК РФ. В нем сказано, что «упрощенцы» могут учитывать в составе расходов арендные (в том числе лизинговые) платежи за арендуемое (в том числе принятое в лизинг) имущество.

Ведомство отметило, что учесть можно и выкупную цену предмета лизинга, если по окончании пользования предполагается передача права собственности на имущество. При этом стоимость предмета лизинга, как сказано в письме, учитывается в порядке, установленном для учета расходов на приобретение основных средств (подп. 1 п. 1 и п. 3 ст. 346.16 НК РФ).

Минфин РФ в своем письме №  03-05-06-04/47422 от 17 августа 2015 года  уточняет порядок  уплаты транспортного налога в отношении транспортных средств, переданных в лизинг.

В письме отмечается, что если автомобиль, находящийся в собственности лизингодателя (но не зарегистрированный за ним), по договору лизинга передан и временно зарегистрирован за лизингополучателем, плательщиком налога является лизингополучатель.

Если по договору лизинга автомобиль, в отношении которого осуществлена госрегистрация за лизингодателем, временно передан по месту нахождения лизингополучателю и временно поставлен на учет в ГИБДД, платить транспортный налог должен лизингодатель.

В настоящее время российские риэлторы активно ищут новые схемы продажи недвижимости, которые бы привлекали потребителей. Одной из таких перспективных форм является  лизинг недвижимости.

Так, например, в портфеле лизинговых компаний зарубежных стран процент лизинга недвижимости занимает от 20 до 30%, отмечает нотариус Санкт-Петербурга Алексей Комаров.

Подробней о преимуществах и недостатках лизинга недвижимости и перспективах его развития, читайте в статье «Лизинг недвижимости».

17023 лизинг

Госсовет Крыма предложил урегулировать правовые механизмы ограничений при приеме и прохождении государственной и муниципальной службы в Республике Крым, а также механизм регистрации транспортных средств.

Как сообщает пресс-служба Госдумы, законопроектом предлагается урегулировать и вопросы управления счетами в банковских учреждениях Украины гражданами, замещающими государственные должности Российской Федерации, должности федеральной государственной службы в Республике Крым и должности государственной гражданской службы в Республике Крым.

Кроме того, предлагается урегулировать в переходной период механизм регистрации транспортных средств, приобретенных ранее в кредит и лизинг, путем увеличения перечня документов, выданных органами власти Украины и Автономной Республики Крым, действующих на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя.

Люди, которым банки отказали в предоставлении автокредита, могут воспользоваться новой программой и за меньшие деньги взять автомобиль в аренду на несколько лет. Об этом в ходе пресс-конференции, посвященной перспективам развития в России автолизинга для физических лиц, сообщил Михаил Бахтиаров, президент автохолдинга MajorAuto Михаил Бахтиаров. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

Рост просроченной задолженности по займам физлиц заставляет банки более осторожно относиться к выдаче новых кредитов. Конечно, это относится и к автозаймам. Между тем в последние месяцы в России в кредит приобретался каждый второй автомобиль, и, в свою очередь, каждому второму заявителю банки отказывали в предоставлении автокредита. Закономерным результатом ухудшения финансового состояния населения стало падение продаж легковых автомобилей. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2013 году рынок сократился на 5,5%, за первые четыре месяца 2014 – еще на 4%. «Предпосылок для возобновления роста спроса в отрасли до конца года пока нет, - подчеркнул Михаил Бахтиаров. - В этой ситуации дилеры предпринимают различные маркетинговые ходы, направленные на удержание клиентской базы и сохранение маржинальности бизнеса».

В условиях ужесточения требований банков к заемщикам альтернативой для них может стать лизинг, полагают в MajorAuto. Главное его отличие от кредита заключается в том, что после истечения трехлетнего срока действия договора машина возвращается дилеру, в собственности у которого она продолжает оставаться все это время. «Это ключевой момент, - отметил Бахтиаров, - который позволяет существенно смягчать требования к клиентам, не делать, в отличие от банков, высокие резервы на потери». Впрочем, предусматривается и вариант с выкупом, но условия в этом случае уже приближены к банковским. Страховка обязательна, техобслуживание – только у этого дилера.

Так или иначе, договориться с дилером о лизинге клиенту будет явно проще, чем с банком о кредите. В MajorAuto открыто говорят, что к целевой группе относятся люди с высоким уровнем «закредитованности», плохой кредитной историей или не имеющие официальных источников подтверждения дохода. Еще одна интересная категория потенциальных клиентов лизинга - госслужащие, которые смогут пользоваться автомобилями премиум класса, не приобретая их в частную собственность.

Российские предприниматели не доверяют способу «временного» владения производственным оборудованием, предпочитая, если есть возможность, приобретать его в собственность. Об этом 4 декабря в ходе XII конференции «Лизинг в России», организованной рейтинговым агентством «Эксперт РА», заявил генеральный директор ЗАО «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

По данным статистики, рынок лизинга в России близок к стагнации, если не к сокращению. До конца декабря еще возможны крупные сделки, которые изменят статистику, но базовый прогноз агентства, все же, заключается в нулевых темпах прироста. В отсутствие новых «точек роста» и с учетом стагнации в экономике и в 2014 году прирост рынка лизинга, согласно "Эксперт РА", вряд ли превысит 5% даже в оптимистичном сценарии.

Совокупный портфель лизинговых компаний по итогам девяти месяцев 2013 года составил 2,65 трлн. рублей, в том числе объем нового бизнеса - 940 млрд. рублей. Половину лизингового портфеля на 1.10 занимает железнодорожная техника, хотя ее доля и сокращается.

В структуре рынка наибольшее сокращение пришлось на сделки финансового лизинга, оперативный лизинг за год, наоборот, увеличился вдвое. Впрочем, оперативный лизинг остается сегментом лишь нескольких игроков. По итогам 9 месяцев 2013 года такие сделки в общем объеме рынка заняли только 8%, не слишком увеличится их доля, по прогнозу, и в 2014-м. Развивать оперативный лизинг в ближайшие два года, согласно опросу "Эксперт РА", собираются менее пятой части лизингодателей – лишь 10–15% компаний.

86% сделок оперативного лизинга суммарно пришлось на сегменты ж/д и авиатехники, менее заметен оперлизинг в сегментах автобусов, деревообрабатывающего оборудования, легкового и грузового автотранспорта и недвижимости. 

Потребителями таких услуг в России преимущественно являются дочерние предприятия международных холдингов, а также компании, нацеленные на иностранное фондирование, – при действующих правилах МСФО лизинг позволяет не отягощать баланс и улучшить индикаторы эффективности. Для сравнения, в Европе средняя доля оперативного лизинга в общей структуре рынка составляет 35-40%.

«Важным сдерживающим фактором выступает российский менталитет: бизнесмены в нашей стране предпочитают иметь оборудование в собственности, а не брать его в аренду, – отметил генеральный директор ЗАО «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов. – Не стоит также забывать и о том, что группы влияния у лизингополучателя могут сопротивляться передаче сервисов по обслуживанию предмета лизинга (например, техобслуживания автомобиля) сторонней сервисной или лизинговой компании». 

Как и год назад, на первое место среди факторов, негативно влияющих на лизинговый рынок, участники опроса «Эксперт РА» поставили нехватку именно платежеспособных «качественных» клиентов. Проблема недостаточного спроса со стороны клиентов, хоть и есть (4 место в десятке факторов), но она, очевидно, менее остра.