Глава Департамента реализации тарифной политики в области грузовых железнодорожных перевозок ОАО «РЖД» Алевтина Кириллова сообщила в ходе круглого стола, что компания планирует регулярно встречаться с участниками рынка грузовых перевозок для обсуждения предложений по тарифам.

Представитель ОАО «РЖД» отметила: «На прошлой неделе президент РЖД провел большое совещание с грузоотправителями, операторами, экспедиторами. На совещании прозвучало со стороны президента [РЖД], что мы ждем конкретных предложений, причем было объявлено, что такие совещания будут проводиться в регулярном формате».

Алевтина Кириллова уточнила, что одной из тем совещания у главы РЖД было наращивание грузовой базы в сложных экономических условиях.

«Мы готовы рассматривать все поступающие от вас заявки с конкретными сформированными предложениями», - заявила она, передает ТАСС.

Минфин РФ в своем письме № 03-07-08/70274 от 02.12.2015 уточняет порядок применения нулевой ставки НДС при оказании российской организацией услуг по международной перевозке товаров.

Ведомство напоминает, что согласно нормам подпункта 2.1 пункта 1 статьи 164 НК РФ, нулевая ставка НДС применяется в отношении:

услуг по международной перевозке товаров, под которой понимается перевозка товаров морскими, речными судами, судами смешанного (река - море) плавания, воздушными судами, железнодорожным транспортом и автотранспортными средствами, при которых пункт отправления или пункт назначения расположен за пределами РФ;

транспортно-экспедиционных услуг, перечень которых установлен абзацем пятым данного подпункта, оказываемых российскими организациями и ИП на основании договора транспортной экспедиции при организации указанной международной перевозки товаров.

При этом данную ставку налога применяют как международные перевозчики, оказывающие услуги на отдельных этапах перевозки, так и лица, привлеченные экспедитором для оказания отдельных транспортно-экспедиционных услуг.

Действие льготы распространяется на транспортно-экспедиционные услуги, оказываемые в отношении товаров, являющихся предметом международной перевозки, вне зависимости от того, кто выступает организатором международной перевозки.

Президент России Владимир Путин подписал закон, снижающий штрафы за неуплату сборов в систему "Платон" с автомобилей массой свыше 12 тонн. 

Согласно законопроекту, движение фур без платы по общефедеральным дорогам повлечет наложение штрафа на водителей грузовиков иностранных перевозчиков, а также российских собственников большегрузов, в размере 5 тыс. рублей.

При повторном правонарушении штраф будет увеличен до 10 тыс. рублей. Ранее штрафы за неуплату сбора для компенсации вреда дорожному покрытию составляли 450 тысяч рублей.

Напомним, первоначальный размер платы для фур, утвержденный Постановлением Правительства № 504 от 14 июня 2013 года, составлял 3,73 рубля за километр пути. Однако, ввиду роста протестных настроений в обществе , правительство пошло на снижение платы. Согласно Постановлению № 1191 от 3 ноября 2015 года до 29 февраля 2016 года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути.

С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года размер платы составит 3,06 рубля на один километр.

В начале декабря в Госдуму был внесен законопроект, которым устанавливается мораторий на взимание дорожного сбора с большегрузов. Депутаты, внесшие законопроект, считают, что решение о введении дорожного сбора для владельцев большегрузных транспортных средств было не проработано, и оно может разорить транспортные компании и частных владельцев, а также значительно повысить цены.

Между тем, Правительство РФ не обсуждает мораторий или отмену системы "Платон". Об этом сообщил заместитель председателя правительства Аркадий Дворкович. При этом Дворкович отметил, что влияние системы "Платон" на рост цен не превысит десятых долей процента.

Введение платы за проезд грузовых автомобилей по общим дорогам и системы «Платон» лишит дальнобойщиков возможности совершать неучтенные рейсы.  

Напомним, 15 ноября в России была введена плата за проезд грузовых автомобилей массой более 12 тонн по федеральным автомобильным дорогам. Также заработала АИС «Платон», созданная компанией «РТ-Инвест Транспортные системы» для сбора этих платежей с транспортников. Кроме того, за невнесение платы власти ввели штрафы как для собственников транспорта, так и для водителей.

Многих россиян при этом возмутил не сам факт введения платы, а способ сбора платежей через оператора – коммерческую фирму.

«Система не только собирает деньги за проезд, но и устанавливает контроль за маршрутами перевозок грузов.  При такой системе «левачить» и делать неучтенные рейсы на сторону уже не получится. За все «левые» рейсы также придется доплачивать. Кроме того, за неучтенные поездки придется платить и штрафы», - отмечает редактор ИА «Клерк.Ру» Сергей Виряскин.

Подробней о том, к чему может привести введение платы для грузовиков и пойдет ли на уступки правительство, читайте в статье «"Платон" нам друг, но цены все растут».

Производители продовольствия и ритейлеры предупредили о вероятности существенного роста цен перед Новым годом из-за введения системы «Платон».

Крупнейшие отраслевые ассоциации заявили, что пользователи продолжают фиксировать технические сбои в работе системы, несмотря на заявления компании «РТ-Инвест Транспортные системы» об устранении сбоев в программе. На технические сбои накладывается нехватка оборудования, позволяющего автоматически взимать плату за проезд. Все это приводит к недопоставкам в розницу отдельных видов товаров и в итоге выльется в повышение оптовых и розничных цен в преддверии новогодней активизации потребителей. Об этом говорится в письме производителей и ритейлеров, с которым они обратились к премьер-министру Дмитрию Медведеву.

Участники рынка предлагают установить тестовый режим работы «Платона» с нулевым размером платы за проезд фур, перевести систему в режим постоплаты, а также рассмотреть альтернативные варианты взимания платы. К примеру, альтернативой «Платону» могло бы стать небольшое повышение топливных акцизов.

Накануне в интервью пяти российским телеканалам Дмитрий Медведев заявил, что не видит глобальных проблем с работой «Платона», пишет газета «Коммерсантъ».

Валентина Матвиенко признала ошибкой введение больших штрафов для большегрузов за неоплату проезда и пообещала, что сенаторы поддержат закон о снижении штрафов в 100 раз.

Согласно законопроекту, движение фур без платы по общефедеральным дорогам повлечет наложение штрафа на водителей грузовиков иностранных перевозчиков, а также российских собственников большегрузов, в размере 5 тыс. рублей (сейчас – 500 тыс. рублей).

При повторном правонарушении штраф будет увеличен до 10 тыс. рублей.

При исчислении налога на прибыль компания может учесть расходы на перевозку груза. Однако для этого необходимо иметь подтверждающий документ (п. 1 ст. 252 НК РФ). Таким документом является транспортная накладная, составленная по форме, приведенной в приложении № 4 к Постановлению Правительства РФ от 15.04.2011 № 272.

Такие разъяснения дает Минфин РФ в Письме от 02.11.15 № 03-03-06/1/63124. Соответственно, при отсутствии данного документа компания не сможет учесть транспортные расходы в целях налогообложения прибыли.

Позиция «финансистов» не нова. Подобные разъяснения содержатся и в Письмах Минфина от 20.07.15 № 03-03-06/1/41407 и от 06.11.14 № 03-03-06/1/55918.

Водители грузовых автомобилей, планировавшие начать в Москве акцию протеста против введения платы за движение по федеральным трассам, выехали на МКАД.

Очевидцы сообщают, что машины выстроились в четыре ряда на внешней стороне кольцевой автодороги, для движения осталась свободной лишь одна полоса. По данным сервиса «Яндекс.Пробки», на внешней стороне МКАД от Алтуфьевского шоссе до Ленинградского шоссе наблюдается автомобильный затор.

Муниципальный депутат района Сокол Антон Морозов написал в своем Twitter, что дальше Ленинградского шоссе дальнобойщиков не пропускают сотрудники ГИБДД.

Колонны едут по двум крайним правым рядам МКАД с минимальной скоростью, сообщил один из координаторов петербургских дальнобойщиков Сергей Гуляев. По его словам, одну группу дальнобойщиков заблокировали у ТЦ в Химках, еще одна группа протестующих находится на Каширском шоссе.

Решение начать протестную акцию на МКАД дальнобойщики приняли после того, как Президент России Владимир Путин не высказался в их поддержку в своем послании Федеральному Собранию, информирует «РБК».

В Госдуму в среду внесен законопроект, которым устанавливается мораторий на взимание дорожного сбора с большегрузов.

Депутаты отмечают, что решение о введении этого дорожного сбора для владельцев большегрузных транспортных средств было не проработано, и оно может разорить транспортные компании и частных владельцев, а также значительно повысить цены на грузы.

В связи с эти предлагается установить до 1 января 2017 года запрет на взимание дорожного сбора.

В Костроме 29 ноября на акцию протеста против системы «Платон» вышли около сотни человек.

Среди собравшихся были дальнобойщики со своими семьями, журналисты, депутаты областной и городской думы, а также представители разных политических объединений.

Как и акции, проходящие по всей стране, митинг был направлен против новой системы «Платон», через которую с водителей большегрузов весом более 12 тонн взимают плату за каждый километр дороги по федеральным трассам — в качестве компенсации вреда, причиняемого грузовиками дорожному покрытию, передает ИА REGNUM.

Депутаты Государственной Думы планируют ужесточить требования к перевозке, качеству и безопасности пищевых продуктов.

Как сообщает пресс-служба Госдумы, законопроектом устанавливается запрет на перевозку пищевой продукции в транспортных средствах, в которых ранее перевозились опасные грузы.

Также вводится требование об обязательной промышленной переработке (рафинации и дезодорации) растительных масел и их фракций, ввозимых наливом морским и железнодорожным транспортом и предназначенных для использования в пищу.

Данное требование вводится с целью удаления из пищевых растительных масел остаточных количеств предшествующих грузов. 

На фоне акций протеста водителей большегрузного транспорта, проходящих по всей стране, правительство приняло решение снизить размер штрафов за неоплату проезда в системе «Платон» в 100 раз. За первое нарушение будет взиматься 5 тыс. рублей вместо 500 тысяч, за повторное – 10 тысяч вместо миллиона.

Об этом 24 ноября в ходе пресс-конференции по итогам первой недели работы системы "Платон" заявил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

Как известно, автоматизированная система взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовиков массой свыше 12 тонн (система «Платон») начала работать с 15 ноября. По словам Прончатова, в ней зарегистрировано около 600 тысяч грузовиков, что, по оценкам чиновников, составляет около 60% всех потенциальных участников системы. При этом среди крупных перевозочных компаний, чей парк превышает 50 автомобилей, этот показатель составляет 90%. Оператором системы "Платон" является компания "РТ - Инвест Транспортные системы", подконтрольная сыну бизнесмена Аркадия Ротенберга.

По всей видимости, сокращение штрафов – единственное послабление, которого добьются дальнобойщики. По словам Дмитрия Прончатова, совокупная инфляция из-за нового сбора вырастет не более чем на 1%. Что касается текущего удобства пользования системой, то проблемы либо решены, либо будут решены в ближайшее время, уверен замруководителя Федерального дорожного агентства. Дозвониться в колл-центр «Платона», по его словам, сегодня можно за две-две с половиной минуты, а «небольшой» дефицит мобильных устройств контроля для грузовиков будет устранен в ближайшее время.

Госдума отклонила законопроект, предлагающий ввести трехлетний мораторий на введение платы для грузовиков массой более 12 тонн за пользование федеральными автодорогами.

Авторы инициативы отмечают, что действующая система штрафов за нарушение ПДД с тенденцией к увеличению, ежегодно растущий транспортный налог формируют не лучшие условия для ведения бизнеса в сфере автоперевозок и существенно влияют на его доходность.

Депутаты не стали принимать этот законопроект.

Об этом 19 ноября в ходе круглый стол «Почему дорожают российские дороги?» сообщил председатель Центрального совета межрегионального профсоюза водителей профессионалов Александр Котов.

Как известно, с 15 ноября на территории России номинально заработала государственная система взимания платы за нанесение ущерба федеральным трассам грузовыми автомобилями массой свыше 12 тонн. Оператором системы выступает компания «РТ-Инвест Транспортные Системы», подконтрольная сыну бизнесмена Аркадия Ротенберга.

3 ноября, в результате протестов дальнобойщиков, правительство скорректировало размер этой платы. До 29 февраля 2016 года она будет составлять 1,53 рубля на один километр пути. С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года - 3,06 рубля на один километр. До недавнего времени предполагалось, что размер платы с самого начала будет составлять 3,73 рубля за километр пути.

Постановление правительства также предоставляет владельцам транспортных средств возможность самостоятельно устанавливать собственные бортовые устройства, а также вносить плату без них, путем получения «маршрутной карты».

«Когда Минтранс обосновывал тариф, то в расчетах фигурировал ежедневный пробег фуры на расстояние 24 км, - отозвался об этом глава профсоюза дальнобойщиков. – На самом деле даже на ишаках возят дальше. Реальный средний ежесуточный пробег тяжелого грузовика – не менее 500-600 км в сутки. Аварии как раз происходят потому, что водители сидят за рулем по 16 часов».

«И введение этого сбора приведет к разорению не только дальнобойного бизнеса, но и сопутствующих ему направлений – заправки, шиномонтаж, ремонт, техобслуживание, оснащение и т.д., - продолжил Александр Котов. - Дальнобойщик должен будет дополнительно выплачивать частной конторе десятки тысяч рублей в месяц. При этом каждый транспортник, каждый автомобилист уже платит акциз, который включен в стоимость бензина и идет на ремонт и строительство дорог. При этом схема поступления денег в бюджет прозрачна и для бизнеса незаметна. Здесь же строят кошмарную систему, крайне сложную и запутанную. Даже те, кто уже получил приборы, не могут с ними работать, потому что система не работает. Им предлагают, как альтернативу, маршрутные карты, но оформлять их нужно не позднее, чем за 6 часов до выезда. То есть, например, тяжелый эвакуатор, способный растащить столкнувшиеся грузовики или автобусы, сможет приехать на место аварии только через это время».

«Практически все регионы сегодня охвачены протестными действиями дальнобойщиков, - предупредил Котов. - Они идут по плану, и теперь проходят ежедневно. В Дагестане вообще объявили бессрочную акцию, там стоит колонна грузовиков длиной более 50 км, и организаторы заявляют, что в любой момент могут двинуться в сторону Москвы. Обстановка накаляется, и грозит перерасти в хаос. А это самое страшное в нашей стране».

Александр Котов напомнил, что Минтранс объявил установить к 2018 году платный проезд для тяжелых грузовиков не только по федеральным, но и региональным трассам.

В Госдуму внесен законопроект, предлагающий в разы сократить штрафы для водителей и собственников большегрузов массой свыше 12 т за неуплату взносов за проезд по федеральным трассам.

Сейчас за проезд без внесения платы предусмотрены высокие штрафы - 40 тыс. руб. для индивидуального предпринимателя и 450 тыс. руб. для юридического лица. 

Депутаты предлагают внести поправку в Кодекс об административных правонарушениях о том, что штраф за проезд по федеральным трассам без платы влечет штраф размером в 10 тыс. руб. Эта цифра едина как для водителя большегруза, так и для собственника, сообщает ТАСС.

Штрафы за неуплату сборов за проезд грузовиков по федеральным трассам будут взиматься в РФ с 1 мая 2016 г.

До 29 февраля 2016 г. включительно размер платы составит 1,53 руб. на один км пути. На этот период к размеру платы применяется коэффициент 0,41. С 1 марта 2016 г. до 31 декабря 2018 г. включительно будет применяться коэффициент 0,82, что обеспечит снижение размера платы в этот период до 3,06 руб. на один км.

Система взимания сборов начинает работать территории всей страны с 15 ноября. Собранные средства пойдут напрямую в Дорожный фонд, сообщает ТАСС.

При перевозке импортного груза по территории РФ нельзя использовать нулевую ставку НДС. Это касается ситуации, когда груз доставляется автомобилем от российского порта до пункта назначения, расположенного в России.

Такие разъяснения дает Минфин РФ в письме от 13 октября 2015 г. № 03-07-08/58584.

Чиновники аргументируют свои выводы тем, что при организации международных перевозок, в том числе и автомобильным транспортом, нулевая ставка НДС применятся, только если пункт отправления или пункт назначения находятся за пределами России (подп. 2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ).

В данном случае и пункт отправления, и пункт назначения находятся в пределах РФ, а значит, в отношении такой перевозки нужно применять ставку НДС 18%.