Вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вадим Морозов заявил сегодня журналистам, что компания предлагает проиндексировать тариф на грузовые перевозки с 1 июля минимум на 8%.

«Минимально надо 8%, чтобы хотя бы миллиардов 40 отыграть. Это надо, чтобы хотя бы концы с концами свести», - отметил представитель РЖД, передает «Интерфакс».

Минприроды разработал проект ведомственного приказа «Об утверждении форм уведомления о трансграничном перемещении отходов и документа о перевозке отходов».

Текст документа опубликован на Едином портале для размещения информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатов их общественного обсуждения.

Министерство приводит форму уведомления о трансграничном перемещении отходов и документа о перевозке отходов, утвержденных приказом МПР России от 24.12.2003 №1151, в соответствие с решением VIII/18, принятом на 8-й встрече Конференции сторон Базельской конвенции о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалением.

Документ распространяется на юрлица и ИП, планирующих ввоз, вывоз или транзит отходов через территорию РФ.

Минприроды разработало проект постановления Правительства РФ «Об утверждении формы сопроводительного документа на транспортировку древесины и порядка заполнения сопроводительного документа на транспортировку древесины».

Текст документа опубликован на Едином портале для размещения информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатов их общественного обсуждения.

Документом предусматривается введение формы сопроводительного документа на транспортировку древесины и утверждается порядок заполнения сопроводительного документа на транспортировку древесины.

Минтранс разработал проект федерального закона «О внесении изменения в Федеральный закон от 6 апреля 2011 г. № 68-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ».

Текст документа размещен на Едином портале для размещения информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатов их общественного обсуждения.

Законопроект предусматривает перенести срок начала сбора платы за проезд по федеральным дорогам с транспортных средств массой более 12 тонн с ноября 2014 года на декабрь 2015 года.

Согласно действующему законодательству, движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения с 1 ноября 2014 г. допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами. Размер платы составляет 3,5 рубля за 1 км.

Вместе с тем, Минтранс отмечает, ссылаясь на международную практику, что построение системы взимания соответствующей платы на основе спутниковых технологий занимает от 3 до 5 лет.

В этой связи к 1 ноября 2014 года вести в действие подобную систему не удастся. Наиболее реальным сроком ввода в эксплуатацию системы взимания платы представляется декабрь 2015 г.

ФАС Поволжского округа в Постановлении № А65-29822/2012 от 08.11.2013 пояснил, что перевозчик несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке грузов.

ФАС отметил, что экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Перевозчик несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке и единственным основанием освобождения его от ответственности за утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля перевозчика - обстоятельств.

Таким образом, вина перевозчика презюмируется, ДТП произошедшее с автотранспортным средством, на котором осуществлялось перевозка, по вине водителя перевозчика, в результате которого произошло повреждение груза, не относится к обстоятельствам, которые перевозчик не мог предвидеть, поскольку не является объективно непредотвратимым.

ФАС Поволжского округа в Постановлении № А57-22415/2012 от 04.09.2013 признал ошибочным довод ответчика о том, что у страховщика не возникла обязанность по выплате страхового возмещения в связи с тем, что утраченный груз перевозился не экспедитором, указанным в извещении о перевозке, а другим лицом, указанным в международной товарно-транспортной накладной.

ФАС указал, что по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц. Возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора. Учитывая, что договором между истцом и ответчиком не предусмотрено, что экспедитор обязан выполнять свои обязательства лично, он вправе привлекать к исполнению третьих лиц.

Договор страхования, заключенный между истцом и ответчиком, не содержит требования о перевозке застрахованного груза экспедитором, и запрета на привлечение экспедитором к исполнению своих обязательств третьих лиц (перевозчиков).

Суды, проверив доводы сторон, пришли к обоснованному выводу о том, что совокупностью имеющихся в деле доказательств подтверждаются все юридически значимые обстоятельства, необходимые для возложения на ответчика обязанности по выплате страхового возмещения в связи с утратой груза, требование истца о взыскании с ответчика страхового возмещения является законным.

198 ЕНВД

Организация имеет 29 транспортных средств, 20 из которых использует для оказания услуг по перевозке грузов и пассажиров, а 9 передала в аренду. Может ли компания применять систему налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности? Ответ на этот вопрос Министерство финансов России дало в письме от 23.05.2013 № 03-11-06/3/18433.
 
Для целей перехода на уплату ЕНВД под количеством имеющихся на праве собственности или ином праве (пользования, владения и (или) распоряжения) транспортных средств следует понимать количество транспортных средств, предназначенных для оказания платных услуг по перевозке пассажиров и грузов.
 
В частности, в число транспортных средств, имеющихся у налогоплательщика, включаются транспортные средства независимо от их эксплуатационного состояния (например, находящиеся в ремонте, простаивающие, находящиеся на консервации и т. п.), а также транспортные средства, полученные по договору аренды (лизинга).
 
Вместе с тем к указанным транспортным средствам не относятся имеющиеся у налогоплательщиков на праве собственности и (или) ином праве транспортные средства, которые переданы в аренду.
Таким образом, налогоплательщик, имеющий 29 транспортных средств, 20 из которых используются для оказания услуг по перевозке, а 9 передал в аренду, вправе применять систему налогообложения в виде ЕНВД в отношении деятельности в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов. 

В связи с появившейся в СМИ информацией об ограничениях, связанных с необходимостью наличия договора на увеличение сроков доставки грузов с ОАО «РЖД» при подаче и согласовании заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования формы ГУ-12, ФАС России проводит мониторинг этой ситуации.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, ранее ОАО «РЖД» издало телеграмму от 26 марта 2012 года № 5182, согласно которой в целях снижения объема выплат по претензионным требованиям за просрочку в доставке грузов и порожних приватных вагонов руководители структурных подразделений ОАО «РЖД» были обязаны обеспечить заключение договоров на увеличение сроков доставки грузов с грузоотправителями.

В связи с этим в ФАС России стали поступать обращения грузоотправителей о том, что их принуждали заключать договоры на увеличение сроков перевозки грузов, как необходимое условие внесения изменений в заявку формы ГУ-12, таким образом, отсутствие такого договора являлось препятствием на перевозку грузов (для оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом).

Президент РФ подписал закон, приостанавливающий реализацию установленных с 1 апреля 2013 года мер административной ответственности за управление транспортным средством для перевозки грузов и пассажиров без тахографа.

Согласно Федеральному закону № 193-ФЗ, меры административной ответственности за управление транспортным средством для перевозки грузов и пассажиров без тахографа (технического средства контроля, обеспечивающего непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортного средства) до 1 апреля 2014 года применяются только к отношениям в сфере осуществления международных автомобильных перевозок.

Прокуратура г. Благовещенска Амурской области провела проверку законности постановления администрации города «Об ограничении движения грузового автотранспорта по городу Благовещенску».

Как сообщает пресс-служба областной прокуратуры, основанием для этого стали жалобы, поступившие в прокуратуру города от предпринимателей.

Так, указанным постановлением администрации города на автомобильных дорогах г. Благовещенска с 1 июня по 1 сентября 2013 г. было введено ограничение движения грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 14 тонн.

Ограничение было введено в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Однако действующие федеральное и областное законодательства не предоставляют органам местного самоуправления право введения полного ограничения движения по автомобильным дорогам муниципального образования.

В связи с выявленным нарушением, прокуратура принесла протест на постановление администрации г. Благовещенска, который был рассмотрен и удовлетворен – неправомерное постановление отменено.

278 ЕНВД

Специалисты УФНС по Тверской области напоминают, что в целях уплаты ЕНВД в отношении автотранспортных услуг организациям и ИП необходимо иметь на праве собственности или ином праве (пользования, владения или распоряжения) не более 20 транспортных средств, предназначенных для оказания таких услуг.

В случае если ИП арендует транспортные средства и использует их в грузоперевозках, то именно он и будет являться налогоплательщиком ЕНВД.

Такие разъяснения приводит УФНС по Тверской области на ведомственном сайте.

 

Госдума рассмотрит законопроект № 282588-6, который позволит перевозчику и грузоотправителю точно определить необходимость получения и порядок выдачи специального разрешения на перевозку груза.

В целях упрощения порядка выдачи специального разрешения на перевозку опасных грузов законопроект закрепляет соответствующие полномочия только за федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в сфере транспорта - Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, причем не зависимо от принадлежности автомобильных дорог, по которым осуществляется перевозка.

Также унифицируются выдача специальных разрешений на перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов во внутригосударственных и международных перевозках, и формы бланков специальных разрешений.

ФАС Восточно-Сибирского округа в Постановлении № А33-6215/2012 от 29.03.2013 подтвердил, что перевозчик несет ответственность за несохранность груза с момента принятия его к перевозке.

ФАС отметил, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа. Перевозчик несет ответственность если не докажет, что утрата, недостача или повреждение груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа; в случае повреждения груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость.

Московская городская Дума приняла закон, устанавливающий штрафы за нарушение ограничений движения грузового автотранспорта.

Как сообщает пресс-центр Мосгордумы, законом вводятся штрафные санкции за въезд и движение с 6.00 до 22.00 по территории столицы, ограниченной Третьим транспортным кольцом, грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны. Также устанавливаются штрафы за нарушение запрета на въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной Московской окружной железной дорогой, грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 7 тонн. Такой запрет установлен на период с 1 марта и по 1 мая 2013 года.

Кроме того, вводится штраф за нарушение запрета на въезд и движение с 6.00 до 22.00 по МКАДу транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.