Второй арбитражный апелляционный суд признал законным решение Управления Федеральной антимонопольной по республике Коми в отношении ОАО ««Российские железные дороги», которое злоупотребило доминирующим положением на рынке грузоперевозок.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, ранее было установлено, что в городе Усинске компания взимала плату с получателя груза за въезд на перрон. РЖД было предписано прекратить нарушение антимонопольного законодательства.

Монополист не согласился с решением антимонопольного органа и обратился в суд. Однако суды двух инстанций отказали в удовлетворение заявленных требований ОАО «РЖД».

Мосгордума приняла в первом чтении законопроект, направленный на введение административной ответственности за нарушение ограничений въезда и движения грузового автотранспорта по территории города Москвы.

Как сообщает пресс-центр Мосгордумы, в частности, с 1 марта и по 1 мая 2013 года в городе установлено ограничение на въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной Московской окружной железной дорогой, грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 7 тонн.

Кроме того, с 1 марта текущего года введено ограничение на въезд и движение с 6.00 до 22.00 по территории города Москвы, ограниченной Московской кольцевой автомобильной дорогой, и движения по МКАД транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн. С 1 мая текущего года такое ограничение будет распространяться не только на транзитный, но и на весь автотранспорт разрешенной максимальной массой более 12 тонн.    

Законопроектом предусматривается поэтапное увеличение размера административных штрафов за такие нарушения - с 1 тыс. рублей и до 5 тыс. рублей с 1 июля 2013 года.

Мосгордума намерена принять законопроект, устанавливающий ответственность за нарушение ограничений движения грузового автотранспорта.

Как сообщает пресс-центр Мосгордумы, законопроектом предусматривается поэтапное увеличение размера административных штрафов за нарушения пропускного режима - с 1 тыс. рублей (со дня вступления Закона в силу) и до 5 тыс. рублей (с 1 июля 2013 года).

Минфин РФ в своем письме № 03-03-06/1/36 от 28.01.2013 приводит разъяснения по вопросу подтверждения расходов на перевозку грузов.

Ведомство напоминает, что в соответствии с Федеральным законом от 6 декабря 2011 года № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете», вступившим в силу 1 января 2013 года, каждый факт хозяйственной жизни подлежит оформлению первичным учетным документом.

При этом на основании пункта 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением правительства РФ от 15.04.2011 № 272, оформление транспортной накладной, составленной грузоотправителем (если иное не предусмотрено договором перевозки груза) по установленной форме, необходимо для подтверждения заключения договора перевозки груза.

Приморское УФАС России установило факт сговора между ОАО «Приморавтотранс» и Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, ранее в антимонопольный орган обратились предприниматели, которые сообщили о фактах задержки, а также непропуске принадлежащих им транспортных средств (нерейсовых автобусов) на территорию пункта пропуска «Пограничный» для пересечения государственной границы в направлении КНР.

Диспетчеры ОАО «Приморавтотранс» препятствовали в допуске на территорию пункта пропуска «Пограничный». При этом диспетчеры осуществляли реализацию билетов от имени ОАО «Приморавтотранс» и ООО «Автотранспортное предприятие «ПРИМОРЬЕ» по маршруту рейсовых автобусов «Пограничный-Суйфэньхе».

Автотранспортное предприятие на основании соглашения с АСМАП препятствовало в допуске на территорию пункта пропуска. Кроме того, компания с согласия АСМАП осуществляла регулирование и контроль движения пассажирских автобусов на въезде в пункт пропуска «Пограничный».

Сейчас в отношении этих организаций будут возбуждены дела об административном правонарушении.

ФАС России начала проведение проверки в отношении морских и океанских перевозчиков, по результатам которой будут приняты меры по устранению нарушений антимонопольного законодательства соответствующих стран.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, проверка затронет ЗАО «Маэрск», ООО «Медитерранеан Шиппинг Компани Русь», ООО «СиЭмЭй СиДжиЭм Русь», ООО «АПЛ СНГ», ООО «К» Лайн РУС», ООО «НИК Лайн Рус», ООО «Оу-Оу-Си-Эл Раша Лимитед», ООО «Чайна Шиппинг Эйдженси Раша», ООО «Хендэ Мерчант Марин СНГ», ЗАО «ЗИМ Раша», ООО «КОСКО РАША», ООО «Эвергрин Шиппинг Эйдженси Рашиа Лимитед», ООО «Оушен Контейнер Сервисиз».

В ведомстве отмечают, что сейчас морские и океанские контейнерные перевозки оказывают существенное влияние на развитие международной торговли. Доля контейнерных грузов в суммарном грузообороте (средние мировые показатели) достигла в последние годы - 55%. Учитывая значительную долю расходов на морские и океанские контейнерные перевозки в цене товаров, каждое увеличение стоимости перевозок непосредственно отражается на потребителях во всем мире.

В связи с этим антимонопольщики обращаются ко всем, кто обладает сведениями о нарушениях антимонопольного законодательства Российской Федерации, поименованными компаниями и другими участниками рынка морских и океанских перевозок, сообщить об этом в ФАС России.

«Федеральная пассажирская компания» - дочернее предприятие «Российских железных дорог» - выделила в отдельный бизнес перевозку грузов в багажных вагонах, следующих в составах пассажирских поездов. Об этом 7 февраля в ходе пресс-конференции, посвященной созданию ОАО «ФПК Логистика», сообщил директор нового предприятия Александр Кузьмин. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

«Сегодня для ОАО «ФПК» грузоперевозки являются убыточными, - посетовал Александр Кузьмин. - Существующая система не менялась многие годы и, что не удивительно,  перестала соответствовать требованиям рынка и запросам потребителей». Доля самой ФПК на рынке очень невелика. Одной из основных причиной, мешающих конкурировать с частными операторами (в том числе и зарубежными), такими как DHL, Pony Express или «Желдорэкспедиция», Кузьмин назвал негибкость тарифов ФПК, которые подлежат обязательному государственному регулированию. «ФПК Логистика», в отличие от материнской компании, сможет в случае необходимости оперативно снижать расценки, чтобы не утрачивать позиции с борьбе с конкурентами.

По мере развития «ФПК Логистика» должна стать современной коммерческой компанией, которая предоставляет клиентам максимальный спектр услуг. В частности, будет создан электронный онлайн сервис, будет организована автодоставка грузов клиентам (на основе аутосорсинговых договоров с автоперевозчками), станет возможной приемка и отправка грузов без участия клиентов, а также услуга доставки грузов «от двери до двери». Помимо этого, «ФПК Логистика» предложит клиентам услуги  по упаковке груза и его страхованию.

В собственность «ФПК Логистика» в течение нескольких месяцев будут переданы 452 багажных вагона.  В итоге ожидается, что «внучка» РЖД сможет обеспечить качество услуг и маршрутную сеть на уровне ведущих компаний, при этом сохраняя цены на уровне мелких операторов багажных вагонов. Тарифы, по аналогии с расценками на пассажирские билеты, будут гибкими, в зависимости от сезона.

В первый год существования  «ФПК Логистика» займется перевозками на направлении Запад-Восток. С 2014 года к ним прибавятся перевозки на Север.

Основными отправителями грузов в багажных вагонах являются производители и поставщики товаров народного потребления, лекарственных средств, одежды и парфюмерии, бытовой техники, электроники и других товаров.

Внимание водителей, занимающихся частным извозом и грузоперевозками!

Инспекция ФНС России № 1 по г. Нальчику обращается к лицам, занимающимся перевозкой пассажиров и грузов с использованием личного или арендованного автотранспорта. Во избежание штрафных санкций, предлагаем в пятидневный срок встать на налоговый учет по месту жительства и выбрать соответствующий пакет документов.

В настоящее время, совместно с сотрудниками ГИБДД, проводятся рейды по выявлению лиц, занимающихся незаконной деятельностью по перевозкам. Убедительно просим быть законопослушными и не нарушать налоговое законодательство.

Инспекция ФНС России №1 по г.Нальчику.

ФАС Западно-Сибирского округа в Постановлении № А81-393/2012 от 06.12.2012 подтвердил, что применение ЕНВД при оказании услуг по перевозке пассажиров и грузов не является безусловным правом налогоплательщика.

ФАС отметил, что в рассматриваемом случае у налогового органа имелись достаточные правовые основания для доначисления предпринимателю налогов по общей системе налогообложения, поскольку применение определенной системы налогообложения при оказании услуг по перевозке пассажиров и грузов не является безусловным правом налогоплательщика, а зависит от определенных обстоятельств, предусмотренных НК РФ.

Необходимым условием применения системы налогообложения в виде ЕНВД является принадлежность налогоплательщику транспортных средств, предназначенных для оказания услуг, на праве собственности или ином праве.

Поскольку спорные транспортные средства не принадлежали предпринимателю на праве безвозмездного пользования или ином праве, предпринимателем необоснованно применялся специальный режим налогообложения (ЕНВД).

По поручению Управления ФНС России по Республике Адыгея территориальными налоговыми органами проводятся мероприятия по проверке  индивидуальных предпринимателей, осуществляющих  деятельность  в сфере грузовых перевозок. Этот вид деятельности облагается Единым налогом на вмененный доход.

В ходе анализа деятельности предприятий-грузоперевозчиков выявлено, что услуги по перевозке осуществлялись субподрядчиками – индивидуальными предприятиями, часть которых не представили налоговые декларации и не уплатили начисленные суммы налога.

Только в Майкопе и Майкопском районе в адрес семнадцати организаций направлены письма о предоставлении  сведений  об индивидуальных  предпринимателях, заключивших договоры на оказание автотранспортных услуг по перевозке грузов с вышеуказанными предприятиями, и сведений о  доходах, выплаченных за оказанные услуги.   

В ходе сопоставления данных, полученных от организаций, и налоговых деклараций субподрядчиков выявлены факты расхождения данных.

Тринадцать индивидуальных предпринимателей, оказывавших  услуги по перевозке грузов на основании  договоров, заключенных с вышеуказанными организациями, были вызваны в налоговую инспекцию для представления уточненных или первичных налоговых деклараций.

В результате индивидуальными предпринимателями представлены уточненные налоговые декларации по единому налогу на вмененный доход за 2011-2012 гг., с суммами налога к доначислению в бюджет.

В ходе проведенных мероприятий налогоплательщикам напомнили об отсутствии оснований для предоставления «нулевой» декларации по ЕНВД и об их конституционной обязанности своевременно и в полном объеме уплачивать налоги. Либо, при  прекращении деятельности, подлежащей налогообложению единым налогом на вмененный доход своевременно сняться с налогового учета. Для этого нужно подать заявление (форма ЕНВД-3 для ЮЛ, и форма ЕНВД-4 для ИП)

Минфин РФ в письме № 03-03-06/1/583 от 09.11.2012 уточняет порядок применения налога на прибыль и НДС в отношении услуг, связанных с перевозкой грузов, оказываемых российской организации иностранной фирмой, не являющейся налогоплательщиком государств - членов Таможенного союза.

Ведомство отмечает, что услуги по экспедированию и транспортировке грузов подлежат налогообложению налогом на прибыль в РФ только в случае, если деятельность иностранной компании, осуществляющей данные услуги, приводит к образованию постоянного представительства в РФ.

В этом случае, иностранная организация самостоятельно исполняет обязанность по уплате налога на прибыль организаций.

Вместе с тем, российская организация, приобретающая у иностранных фирм, не состоящих на учете в российских налоговых органах, услуги, связанные с перевозкой грузов между пунктами отправления и назначения, расположенными на территории РФ, является налоговым агентом, обязанным исчислить и уплатить в бюджет НДС.

222 ЕНВД

Вопрос: Индивидуальный предприниматель, осуществляющий деятельность в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов, использует как свои автотранспортные средства, так и привлеченные автотранспортные средства.

Должен ли индивидуальный предприниматель, привлекающий в целях оказания услуг по перевозке грузов автотранспорт сторонних лиц, учитывать количество указанного автотранспорта в составе физического показателя и на основании каких документов?

Ответ: В соответствии со ст. 346.26 Налогового кодекса Российской Федерации (далее – НК РФ) система налогообложения в виде единого налога на вмененный доход может применяться в отношении предпринимательской деятельности в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов, осуществляемых организациями и индивидуальными предпринимателями, имеющими на праве собственности или ином праве (пользования, владения и (или) распоряжения) не более 20 транспортных средств, предназначенных для оказания таких услуг.

В соответствии с п. 3 ст. 346.29 НК РФ при исчислении ЕНВД в отношении предпринимательской деятельности по перевозке грузов используется физический показатель - количество автотранспортных средств, используемых для перевозки грузов.

Под количеством имеющихся на праве собственности или ином праве (владения, пользования и (или) распоряжения) автотранспортных средств следует понимать количество автотранспортных средств, но не более 20 единиц, предназначенных для оказания платных услуг по перевозке грузов, находящихся у налогоплательщика в собственности либо арендованных (полученных) по договору аренды (субаренды) и лизинга в целях осуществления данной предпринимательской деятельности.

Следовательно, привлеченный автомобиль должен быть включен в состав физического показателя при наличии правоустанавливающих документов на пользование транспортным средством, в частности, договора аренды (субаренды) и т.п., а также использоваться для перевозки грузов.

При этом согласно п. 9 ст. 346.29 НК РФ, если в течение налогового периода у налогоплательщика произошло изменение величины физического показателя, налогоплательщик при исчислении суммы единого налога учитывает указанное изменение с начала того месяца, в котором произошло изменение величины физического показателя.

Правительство РФ своим постановлением № 648 от 28 июня 2012 г. утверждает порядок лицензирования перевозок этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25% объема готовой продукции.

Согласно постановлению, перевозки этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25% объема готовой продукции осуществляются:

  • автомобильным транспортом на основании выданных Федеральной службой по регулированию алкогольного рынка лицензий;
  • железнодорожным, внутренним водным и морским транспортом на основании выданных Федеральной службой по надзору в сфере транспорта и ее территориальными органами лицензий;
  • воздушным транспортом на основании выданных Федеральным агентством воздушного транспорта в установленном порядке лицензий.
Кроме того, документ содержит Положение о лицензировании перевозок этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25% объема готовой продукции автомобильным транспортом.

Ссылки по теме:

Сайты по теме:

Правительство РФ

ФАС Поволжского округа в Постановлении № А55-6636/2011 от 12.04.2012 подтвердил, что поскольку перевозчик не представил доказательств того, что недостача и порча груза произошла вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить, он обязан возместить причиненный ущерб.

ФАС отметил, что перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата груза произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предвидеть и устранение которых от него не зависело.

При этом в случае утраты груза перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, в размере стоимости утраченного груза.

 Во исполнение Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Закон № 259-ФЗ) постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272 утверждены форма и порядок заполнения транспортной накладной (вступило в силу с 25.07.2011).

Статьей 2 указанного Федерального закона определено, что транспортная накладная является перевозочным документом, подтверждающим заключение договора перевозки груза.

Одновременно продолжают действовать «Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом», утвержденные Минавтотрансом РСФСР 30.07.1971, в соответствии с которыми основным документом, предназначенным для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом, является товарно-транспортная накладная.

Форма товарно-транспортной накладной (форма № 1-Т) утверждена постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин, механизмов, работ в автомобильном транспорте».

Таким образом, в настоящее время действует и транспортная накладная, и накладная по форме № 1-Т.

В соответствии с пунктом 1 статьи 252 Налогового кодекса Российской Федерации (далее – Налоговый кодекс) расходы признаются в целях налогообложения прибыли, если они подтверждены документами, оформленными в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Налоговое законодательство не содержит специальных положений о перечне и необходимом порядке оформления документов для учета их в целях налогообложения прибыли.

Согласно пункту 1 статьи 9 Федерального закона от 21.11.1996 № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете» (далее – Закон № 129-ФЗ) все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Эти документы служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет.

Пунктом 2 статьи 9 Закона № 129-ФЗ определено, что первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, а документы, форма которых не предусмотрена в этих альбомах, должны содержать обязательные реквизиты, перечисленные в этом пункте.

Однако, утвержденная во исполнение Закона № 259-ФЗ транспортная  накладная также может признаваться оформленным в соответствии с законодательством Российской Федерации документом, если налогоплательщиком соблюден установленный порядок ее заполнения.

При этом следует иметь в виду, что Налоговый кодекс для подтверждения в целях исчисления налога на прибыль расходов организации на перевозку грузов, в том числе автомобильным транспортом, не устанавливает обязанности наличия обоих документов, оформленных в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В этой связи, документом, подтверждающим в целях налогообложения прибыли факт осуществления затрат на перевозку грузов автомобильным транспортом может быть любой из двух вышеперечисленных документов, оформленный в соответствии с законодательством Российской Федерации документ.

На основании изложенного, в целях исчисления налога на прибыль для подтверждения затрат по перевозке груза автомобильным транспортом достаточно будет наличие надлежащим образом оформленного одного из документов: либо транспортной накладной либо товарно-транспортной накладной по форме № 1-Т.

Аналогичная позиция изложена в письме Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики от Минфина России от 22.12.2012 № 03-03-10/123.

Во исполнение Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Закон № 259-ФЗ) постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272 утверждены форма и порядок заполнения транспортной накладной (вступило в силу с 25.07.2011).
 
Статьей 2 указанного Федерального закона определено, что транспортная накладная является перевозочным документом, подтверждающим заключение договора перевозки груза.
 
Одновременно продолжают действовать «Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом», утвержденные Минавтотрансом РСФСР 30.07.1971, в соответствии с которыми основным документом, предназначенным для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом, является товарно-транспортная накладная.
 
Форма товарно-транспортной накладной (форма № 1-Т) утверждена постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин, механизмов, работ в автомобильном транспорте».

Таким образом, в настоящее время действует и транспортная накладная, и накладная по форме №1-Т.
 
В соответствии с пунктом 1 статьи 252 Налогового кодекса Российской Федерации (далее – Налоговый кодекс) расходы признаются в целях налогообложения прибыли, если они подтверждены документами, оформленными в соответствии с законодательством Российской Федерации.
 
Налоговое законодательство не содержит специальных положений о перечне и необходимом порядке оформления документов для учета их в целях налогообложения прибыли.
 
Согласно пункту 1 статьи 9 Федерального закона от 21.11.1996 № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете» (далее – Закон № 129-ФЗ) все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Эти документы служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет.
 
Пунктом 2 статьи 9 Закона № 129-ФЗ определено, что первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, а документы, форма которых не предусмотрена в этих альбомах, должны содержать обязательные реквизиты, перечисленные в этом пункте.
 
Однако, утвержденная во исполнение Закона № 259-ФЗ транспортная накладная также может признаваться оформленным в соответствии с законодательством Российской Федерации документом, если налогоплательщиком соблюден установленный порядок ее заполнения.
 
При этом следует иметь в виду, что Налоговый кодекс для подтверждения в целях исчисления налога на прибыль расходов организации на перевозку грузов, в том числе автомобильным транспортом, не устанавливает обязанности наличия обоих документов, оформленных в соответствии с законодательством Российской Федерации.
 
В этой связи, документом, подтверждающим в целях налогообложения прибыли факт осуществления затрат на перевозку грузов автомобильным транспортом может быть любой из двух вышеперечисленных документов, оформленный в соответствии с законодательством Российской Федерации документ.
 
На основании изложенного, в целях исчисления налога на прибыль для подтверждения затрат по перевозке груза автомобильным транспортом достаточно будет наличие надлежащим образом оформленного одного из документов: либо транспортной накладной либо товарно-транспортной накладной по форме № 1-Т.
 
Справочно.
 
Пояснения подготовлены на основании письма Департамента налоговой и таможенно - тарифной политики от Минфина России от 22.12.2011 № 03-03-10/123.
 
Пресс-служба Управления
 
Управление просит Вас оценить работу своей Инспекции. Замечания и пожелания помогут устранить недостатки в работе, а также отметить (поощрить) тех, кто работает отлично. Открыть анкету