Тариф системы взимания платы с большегрузов «Платон» не будет заморожен или отменен, несмотря на трудности, с которыми столкнулись грузоперевозчики из-за пандемии коронавируса

Об этом журналистам сообщил директор департамента госполитики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Григорий Волков в кулуарах форума «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».

«Такая дискуссия не ведется. Вот эти попытки приостановить или отменить „Платон“ на данный момент они, может быть, точечно чью-то проблему решат, но, с точки зрения экономической цепочки, это намного больший вред приносит. Потому что мы останавливаем дорожные работы, финансирование строительных компаний», — цитирует чиновника ТАСС.

Волков заявил, что и так на сегодня тариф гораздо ниже обоснованного, который был изначально предложен при создании системы.

По ранее озвученному прогнозу Росавтодора, тариф системы взимания платы с большегрузов «Платон» с 1 февраля 2021 года может быть повышен с 2,2 руб. до 2,31 руб. за 1 км вместо запланированных ранее 2,35 руб. В дальнейшем Минтранс планирует ежегодно индексировать тариф на размер годовой инфляции.

Волков также отметил, что вопрос распространения «Платона» на региональные автодороги продолжает прорабатываться, но не является приоритетным.

Российская система взимания платы с грузовиков «Платон» может быть временно отменена на фоне распространения коронавируса.

«Временная отмена „Платона“ заявлена как одна из мер, позволяющих упростить и снизить издержки, связанные с транспортировкой продуктов питания и товаров первой необходимости непродуктового сегмента. Сейчас эта мера, насколько я знаю, поддержана и должна быть реализована», — сообщил ТАСС источник, знакомый с ситуацией.

«Платон» — российская система взимания платы с грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Призвана компенсировать вред, причиняемый большегрузами дорогам федерального значения. Собранные средства поступают в федеральный бюджет, откуда направляются на ремонт, содержание дорожного полотна и развитие транспортной инфраструктуры.

С 1 февраля 2020 года плата в систему выросла и сейчас составляет 2,04 рубля за один километр пути.

Сегодня же стало известно, что Ространснадзор с 25 марта по 25 апреля приостанавливает проведение весового контроля транспортных средств, перевозящих товары первой необходимости.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) поддержала начатую Минпромторгом дискуссию о повышении транспортного налога для коммерческого транспорта класса «Евро-3» и ниже.

АЕБ направила в правительство аналогичное по смыслу предложение. Более того, ассоциация предлагает ввести повышенную плату для старых машин в системе «Платон», узнал «Коммерсантъ».

Отмечая, что РФ ратифицировала Парижское соглашение по климату, в АЕБ напоминают: в России 82,3% парка среднетоннажного и тяжелого грузового транспорта относятся к экологическому классу «Евро-3». Это не только наносит ущерб экологии, но и «предопределяет высокий уровень аварийности на российских дорогах, поскольку средний возраст данных транспортных средств превышает 15 лет», говорится в письме.

АЕБ предлагает как стимулировать обновление парка за счет госсубсидий на покупку новой техники, так и вводить ограничительные меры — в частности, запрещать таким машинам въезд в крупные города.

Ассоциация предлагает по аналогии с опытом ряда стран ЕС ввести повышенный тариф в системе «Платон» для техники класса «Евро-3» и ниже. Сейчас плата за возмещение вреда, который наносится дорожному покрытию, взимается только с грузовиков массой свыше 12 тонн.

На первом этапе должна быть затронута исключительно коммерческая техника, начиная со среднетоннажных грузовиков — свыше 6 тонн (категории M2, M3, N2, N3). Кроме того, запускать меры предлагается только в отдельных субъектах, затем расширяя их на другие регионы и категории автомобилей. Источник «Ъ» поясняет, что повышение налога предлагается сначала для тяжелого транспорта, потом LCV, в самую последнюю очередь для легковых автомобилей.

Тариф государственной системы «Платон» будет проиндексирован на 16 копеек в первый день февраля.

Согласно изначальному плану, стоимость проезда должна составлять 3,73 рубля, пишут «Известия». Этот тариф установили по распоряжению правительства еще в июне 2013 года, за два года до запуска системы. Однако автовладельцам пошли навстречу и снизили плату до 1,53 рубля за километр после старта «Платона». За четыре года функционирования системы тариф ни разу не индексировался. В прошлом году российское правительство приняло решение индексировать тариф постепенно в течение трех лет на размер накопленной инфляции с 2015 по 2019 год.

Первый этап состоялся в прошлом июле: индексация применилась, исходя из фактического изменения индекса потребительских цен с 15 ноября 2015-го (с момента запуска госсистемы) по февраль 2017 года включительно. Исходя из этого, размер платы составил 2,04 рубля за один километр пути, пройденного по указанным автомобильным дорогам.

У нас самая низкая такса среди аналогичных систем в Европе. Например, в Австрии ставка доходит до $0,49 (30,13 рубля), в Белоруссии — $0,16 (9,84 рубля)

С 1 февраля будет применяться индексация, исходя из фактического изменения индекса потребительских цен с 15 ноября 2015 года по февраль 2019-го включительно. Учитывая уже опубликованные статистические данные Росстата за указанный период, размер платы составит 2,20 рубля.

В отличие от одномоментной индексации сразу на полный размер накопленной инфляции, такое повышение позволит снизить нагрузку на предпринимателей и обеспечит плавность изменения инфраструктурного тарифа, считает глава ООО «РТИТС» (компания — оператор госсистемы «Платон») Антон Замков.

Помимо ремонта дорог и мостов государственная система «Платон» повышает прозрачность рынка грузоперевозок. В автоматическом режиме информация уходит Федеральную налоговую службу, Федеральную таможенную службу и Министерство внутренних дел.

Систему «Платон» распространят и на региональные дороги.

О том, что чиновники уже обсуждают вопрос «РБК» рассказал глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Водители фур должны будут платить за проезд по трассам, которые связывают областные и районные центры, а также подходят к крупным объектам инфраструктуры, например аэропортам. 

Ввести «Платон» вроде как просят местные власти — грузовые машины разбивают полотно, нужны деньги на ремонт.

Сейчас тариф в России составляет 2 рубля 4 копейки за километр.

Минтранс России поручил Росавтодору публиковать на своём веб-сайте прогнозируемый тариф государственной системы «Платон» за полгода до его индексации. Согласно документу, до 20 июля 2020 года должна быть размещена предварительная информация о размере платы за использование федеральных дорог с 1 февраля 2021 года.

Фактический тариф будет известен в период с 10 по 20 января 2021 года после расчетов Росстатом индекса потребительских цен. В будущем данный порядок информирования грузоперевозчиков будет проводиться ежегодно.

«Совместно с грузоперевозчиками мы проработали программу предсказуемости индексации тарифа госсистемы «Платон». Заблаговременное информирование о размере платы – это выполнение требований предпринимателей, обеспечивающее снижение нагрузки на бизнес», – отметил первый заместитель министра транспорта России Иннокентий Алафинов.

По словам исполнительного директора Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольги Федоткиной, для бизнеса принципиально важно понимать размер тарифа системы «Платон» за полгода до индексации и до начала календарного года. «Такой подход обеспечит спокойное планирование деятельности, прозрачность и предсказуемость инфраструктурного тарифа», – пояснила она.

Напомним, согласно Постановлению Правительства от 29.06.2019 № 843 в рамках ежегодной индексации с 1 февраля 2020 года тариф госсистемы «Платон» составит 2,20 руб./км. На данный момент размер платы - 2,04 руб./км.

Плата в «Платон» выросла на 14 копеек

Опубликовано Постановление Правительства от 29.06.2019 № 843, которое меняет коэффициенты индексации для платы в систему «Платон».

Так до конца июня 2019 плата составляла 1,9 руб. за километр.

С 01.07.2019 тариф повышен до 2,04 руб.

С 01.02.2020 тариф вырастет до 2,20 руб.

С 01.02.2021 тариф составит 2,35 руб.

На 1 июля 2019 было намечено повышение платы в систему «Платон», однако Минтранс предложил сдвинуть индексацию частично на февраль 2020 года.

Напомним, сегодня действует льготный тариф - 1,9 руб. за км. 

С 1 июля 2019 тариф подрастет на 14 коп. до 2,04 руб.

Соответствующее правительственное постановление будет опубликовано в ближайшее время.

С 1 февраля 2020 года тариф госсистемы «Платон» составит - 2,20 руб./км, с 1 февраля 2021 года – 2,35 руб./км. Далее индексация будет проводиться с 1 февраля каждого календарного года на размер годовой инфляции, согласно прогнозам, примерно на 4%.

В госсистеме «Платон» зарегистрировано 1,2 млн транспортных средств.Как сообщает Минтранс, объем поступлений в Дорожный фонд России за время её работы достиг 77 млрд руб. За счет этих средств уже отремонтировано свыше 2000 км дорог, восстановлено и построено более 30 мостов в 40 регионах страны.

Сумму платы в систему «Платон» можно учесть в расходах, уменьшающих налоговую базу по налогу на прибыль, напоминают налоговики Алтайского края.

В 2016-2018 гг. при определении налоговой базы по налогу на прибыль организаций не учитывались расходы в виде суммы платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную массу свыше 12 т, в размере, на который была уменьшена сумма транспортного налога. С 01.01.2019 пункт 48.21 статьи 270 НК РФ утратил силу.

С 2019 года все владельцы большегрузов, вносящие плату в систему «Платон», должны в общем порядке уплачивать транспортный налог и авансовые платежи по нему. При этом, с 01 января 2019 года в расходах, уменьшающих налоговую базу по налогу на прибыль, в соответствии с подпунктом 49 пункта 1 статьи 264 НК РФ, может быть учтена вся сумма платы в систему «Платон» за соответствующий период.

В качестве подтверждающих документов указанных расходов могут являться отчет оператора, в котором указан маршрут транспортного средства с привязкой ко времени (дате) начала и окончания его движения, и первичные учетные документы налогоплательщика об использовании данного транспортного средства на соответствующем маршруте.

30 апреля истекает срок уплаты организациями авансовых платежей по транспортному налогу за 1 квартал 2019 года, напоминает УФНС России по Республике Марий Эл.

Стоит отметить, что в связи с отменой налогового вычета по транспортному налогу по системе «Платон» в отношении транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, с 1 января 2019 года юрлица, ранее применяющие данный налоговый вычет, также обязаны уплатить авансовые платежи в указанный срок, без учета платы, внесенной в систему «Платон».

На федеральном портале опубликован проект Постановления, подготовленный Минтрансом, который предусматривает проведение эксперимента по мониторингу пассажирских перевозок.

Планируется создание единой федеральной системы мониторинга и контроля пассажирских перевозок, обеспечивающей учет и контроль пассажиров, транспортных средств перевозчиков, бронируемых и продаваемых билетов.

Пока в качестве эксперимента в период до 15 октября 2019 года для обеспечения отслеживания перемещения транспортных средств в рамках эксперимента предусматривается использование системы «Платон».

Отмечается, что перевозчики принимают участие в эксперименте на добровольной и безвозмездной основе.

Проектом предлагается наделить при проведении эксперимента функциями оператора Единой федеральной системы мониторинга и контроля пассажирских перевозок на безвозмездной основе ООО «Технопасс», которое является дочерним обществом ООО «РТИТС» (оператор «Платона»).

В рамках эксперимента будет осуществляться:

1)мониторинг и контроль транспортных средств М2 и М3 (автобусов), осуществляющих межрегиональные пассажирские перевозки;

2)мониторинг и контроль бронируемых и продаваемых билетов на всех этапах перевозки;

3)мониторинг и контроль пассажиров, путем подключения к Единой федеральной системы мониторинга и контроля пассажирских перевозок мобильных устройств регистрации пассажиров и систем подсчета пассажиров на борту транспортного средства.

В 1 квартале 2019 года более 23 тысяч грузоперевозчиков зарегистрировались в государственной системе «Платон», что на 40% больше аналогичного показателя предыдущего года.

Прирост регистрации транспортных средств составил 29 тысяч автомобилей. На сегодняшний день в госсистеме зарегистрировано свыше 1,15 млн большегрузов, сообщается на сайте системы.

Рост поступлений в дорожный фонд России от госсистемы «Платон» за первый квартал 2019 года превысил 45% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. В частности, за февраль этого года на ремонт дорог и мостов перечислено на 50% больше, чем за февраль предыдущего года. Общая сумма собранных средств за время работы системы достигла 71,3 млрд руб.

В 2018 году с использованием средств от госсистемы «Платон» построено и восстановлено 5 мостов: через Волгу в подмосковной Дубне, через Терек в Чечне, через реку Сосна в Орловской области, а также Белореченский мост в Краснодарском крае и мост через реку Чепца в Глазове.

В начале 2019 года открылся еще один мост в Удмуртии, в течение года будут открыты два моста в Орловской области и Фрунзенский мост в Самаре.

Всего за счёт средств от системы «Платон» отремонтировано более 2000 км дорог и свыше 30 мостов. Также на основании выбора грузоперевозчиков ведется ремонт федеральной трассы Р-243 от Костромы до Перми.

Чиновники не первый год ищут способ увеличить отдачу от системы «Платон», собирающей плату за проезд грузовиков по федеральным трассам. Сейчас обсуждается ее использование для наблюдения за мусоровозами, пишут «Ведомости».

Эксперимент в Московской области доказал целесообразность использования «Платона» для мониторинга маршрутов перевозчиков твердых коммунальных отходов, подтвердил представитель Минтранса, теперь правительство рассматривает возможность распространения такой практики на всю страну.

Правительство давно обсуждает использование «Платона» для контроля за мусоровозами. Два года назад работавший тогда вице-премьером Александр Хлопонин поручал Минприроды и Минтрансу проработать вопрос о применении системы для отслеживания отходов I–IV классов опасности и ее обязательной установке на мусоровозах легче 12 т. Создание системы с нуля потребует более 6 млрд руб. государственных вложений, комментировал тогда представитель «РТ-инвеста», а если делать ее на основе «Платона» и «Глонасса», то всего 200 млн – их вложит сама РТИТС. Но решение так и не было принято. Все мусоровозы оборудовали аппаратурой «Глонасс».

Это не первая попытка увеличить доходы от «Платона». На основании «Платона» «РТ-инвест» предлагал модернизировать систему весогабаритного контроля. А ранее РТИТС говорила о возможной продаже данных страховым компаниям. «Платон» собрал 68,5 млрд руб. за все время работы (данные РТИТС на 15 марта).

Пока сборы почти на 20 млрд руб. меньше затрат на содержание системы, компенсации регионам и расходов на экстренный ремонт дорог и мостов (84,2 млрд руб.), говорится в обзоре InfraOne.

 

На федеральном портале опубликован проект Минтранса  о внесении изменений в Правила взимания платы в систему «Платон».

Поправки обязывают собственников транспортных средств контролировать срок службы бортовых устройств, а оператора системы взимания платы – осуществлять замену бортовых устройств при истечении срока их службы.

Напомним, размер платы в «Платон» рассчитывается на основании данных, полученных от бортового устройства в автоматическом режиме. Бортовые устройства являются средствами измерения. Срок их службы составляет 3 года и обусловлен сроком действия установленных в нем средств криптографической защиты информации, обеспечивающих достоверность и некорректируемость данных, передаваемых бортовыми устройствами.

Оператор «Платона» будет безвозмездно производить замену устройства с истекшим сроком действия.

Как сообщается в пояснительной записке к проекту, в настоящее время владельцам транспортных средств выдано более 770000 единиц бортовых устройств. Из них в 2018 году истекает срок службы 166759 бортовых устройств, а в 2019 более 590 000 бортовых устройств.

Ожидаемыми результатами реализации проекта постановления являются:

- исключение риска признания данных, получаемых от бортовых устройств, недостоверными (скомпрометированными) на том основании, что истек срок службы бортового устройства;

- формирование полной и достоверной информации о маршрутах движения транспортных средств, на которых установлены бортовые устройства;

- установление правовой определенности в отношении обязанностей собственников авто и оператора «Платона» в части использования бортового устройства;

- исключение риска приостановления использования транспортных средств их собственниками при истечении срока службы бортовых устройств;

- исключение риска снижения объемов поступлений в федеральный бюджет в виде суммы Платы при истечении срока службы бортовых устройств.

С 1 января 2019 года вступили в силу изменения законодательства, касающиеся порядка налогообложения транспортных средств, напоминают налоговики г. Севастополь

Для налогоплательщиков — физических лиц отменяется применение повышающих коэффициентов 1,3 и 1,5 при расчете транспортного налога на дорогостоящие легковые автомобили. Теперь для машин средней стоимостью от 3 до 5 млн рублей, с года выпуска которых прошло не более трех лет, при расчете налога будет применяться только повышающий коэффициент 1,1.

При этом расширен Перечень автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов рублей, формируемый Минпромторгом России. Он подлежит использованию при расчете транспортного налога для физлиц за 2018 год. В него было включено более 1120 марок и моделей автомобилей.

Еще одним значимым изменением является то, что для налогоплательщиков-организаций прекращает действовать федеральная льгота, уменьшающая налог в отношении транспортного средства массой свыше 12 тонн на величину платы, внесенной в систему «ПЛАТОН» в счет возмещения вреда, причиняемого федеральным автомобильным дорогам общего пользования.

С 2019 года уплата налога и авансовых платежей такими организациями должна производиться в полном объеме, за исключением случаев применения иных налоговых льгот. Таким образом, в связи с отменой вычета по транспортному налогу в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения большегрузами, зарегистрированными в системе «Платон», всю сумму платы можно будет учитывать в составе прочих расходов при расчете суммы налога на прибыль.

С 1 января 2019 года отменен вычет по транспортному налогу в размере платы за вред, который транспорт с разрешенной максимальной массой свыше 12 т причиняет дорогам федерального значения. В связи с этим упраздняется ограничение на учет расходов по налогу на прибыль – теперь всю сумму платы можно будет учитывать в составе прочих расходов. Об этом напоминает ФНС РФ на своем сайте.

Раньше организация не могла уменьшить налоговую базу по этому налогу на сумму платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения большегрузами, зарегистрированными в системе «Платон» (п.48.21 ст.270, п.2 ст.362 НК РФ).

С 1 января 2019 года для владельцев большегрузов отменяется вычет по транспортному налогу в размере платы за вред, причиненный дорогам федерального значения автомобилями с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн (система «Платон». Об этом напоминает Управление ФНС Московской области

Законодательная норма вступает в силу в соответствии с п. 4 ст. 2 Федерального закона от 03.07.2016 № 249-ФЗ «О внесении изменений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации».

В связи с этим всю сумму платы в системе «Платон» можно будет учитывать при определении налоговой базы по налогу на прибыль организаций на основании подп. 49 п. 1 ст. 264 НК РФ в составе прочих расходов. А вот плательщики ЕНВД и ПСН просто будут платить больше налогов, потому что им уменьшать будет нечего.