аренда автотранспорта

Рейтинг популярности автомобильных брендов у частных покупателей-россиян и у владельцев корпоративных автопарков заметно отличается. Об этом 9 ноября в ходе круглого стола «Плюсы и минусы оперативного лизинга для компаний и [advert=100]предпринимателей[/advert] в России» сообщил генеральный директор компании ARVAL (дочерней структуры банка BNP Paribas) Сергей Дианин. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

Предпочтения российских клиентов ARVAL - одного из крупнейших игроков на рынке долгосрочной аренды автотранспорта - в целом отражают общий состав корпоративного автопарка нашей страны, заверил Дианин. А он в целом сильно отличается от парка частных лиц.

Как известно, верхние позиции в рейтингах продаж частным покупателям занимают модели корейских брендов KIA и Hundai. Между тем в корпоративном сегменте ни тот, ни другой не являются сильными игроками. Лидерами там, по статистике, являются General Motors (в первую очередь с маркой Chevrolet, в меньшей степени - Opel), Ford с моделью Focus, Renault - Sandero и Logan, и Volkswagen с Golf и новым Polo, а также Skoda.

В сегменте транспорта грузоподъемностью до 3,5 тонн игроков не так много - это Ford, Peaugeot (соответствующие модели есть и у Citroen, и у Renault), Mercedes, напомнил Дианов. А вот коммерческим автомобилям Fiat в России доверяют слабо. 

Минфин РФ в своем письме № 03-11-06/3/66 от 10.06.2011 приводит разъяснения по вопросу о возможности применения системы [advert=33]ЕНВД[/advert] в отношении предпринимательской деятельности по передаче в аренду юридическим лицам автотранспортных средств с экипажем.

Ведомство отмечает, что если исходя из договора аренды транспортного средства с экипажем на налогоплательщика-арендодателя не возлагаются обязанности по оказанию от своего имени услуг, связанных с перевозкой пассажиров и грузов, то осуществляемая им деятельность по передаче во временное владение или пользование транспортных средств с экипажем не может рассматриваться в качестве предпринимательской деятельности по оказанию автотранспортных услуг по перевозке.

В связи с этим, в целях применения главы 26.3 НК РФ деятельность по передаче в аренду транспортных средств с экипажем не относится к предпринимательской деятельности в сфере оказания услуг по перевозке пассажиров и грузов и, соответственно, налогообложение указанной предпринимательской деятельности осуществляется в общеустановленном порядке или в рамках [advert=40]УСН[/advert]. 

Минфин РФ в своем письме № 03-11-11/10 от 20.01.2011 уточняет правомерность учета при [advert=40]УСН[/advert] в составе расходов суммы арендных платежей, расходов на содержание, эксплуатацию и ремонт арендованного седельного тягача.

В письме отмечается, что при определении объекта налогообложения налогоплательщик УСН вправе уменьшить полученные доходы на сумму арендных (лизинговых) платежей за арендуемое автотранспортное средство.

Выкупную стоимость имущества налогоплательщик может учесть в расходах на приобретение основных средств после выполнения обязательств по оплате и переходе права собственности на данное имущество.

Расходы по ремонту арендованного автомобиля и материальные расходы учитываются в составе расходов арендатора при исчислении налога, уплачиваемого в связи с применением [advert=43]упрощенной системы[/advert].

Затраты организации, произведенные по договору аренды транспортного средства, заключенному с работником фирмы, в том числе затраты в виде стоимости израсходованных ГСМ, затраты на техобслуживание, а также затраты на ремонт автомобиля, могут быть учтены при исчислении базы по налогу на прибыль.

Вместе с тем данные затраты учитываются при условии, что арендованный автомобиль используется организацией-арендатором в деятельности, связанной с получением доходов, а произведенные расходы соответствуют критериям, изложенным в пункте 1 статьи 252 НК РФ.

Такие разъяснения приводит Минфин РФ в письме № 03-03-06/1/649 от 15.10.2010.