Материалы с тегом ввоз автомобилей

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал правительственное постановление №  239 от 17 марта 2015 года, направленное на обеспечение уплаты таможенных пошлин и налогов иностранцами, временно ввозящими транспортные средства в Россию.

В пресс-службе Правительства РФ напоминают, что в соответствии с пунктом 2 статьи 358 Таможенного кодекса Таможенного союза иностранные физические лица вправе временно ввозить на таможенную территорию Таможенного союза транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные на территории иностранных государств.

При этом транспортные средства могут быть ввезены иностранным физическим лицом на срок своего временного пребывания, но не более чем на один год, и освобождаются от уплаты таможенных платежей.

В этой связи данным правительственным постановлением устанавливается, что обязанность по уплате таможенных пошлин и налогов возникает при временном ввозе в РФ иностранным физическим лицом второго и последующих транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в иностранных государствах. 

С целью сокращения сроков совершения таможенных операций и оптимизации процедуры таможенного контроля ФТС планирует ввести интернет-информирование при временном ввозе автомобилей и мототранспорта физлицами. Соответствующий проект приказа ведомство разработало и представило на суд общественности.

Как сообщает ИТАР-ТАСС, изменения позволят физлицам до прибытия на место предоставлять в таможню всю необходимую информацию с помощью web-портала «Электронное представление сведений» ФТС России.

ФАС России рассмотрела и согласовала проект кодекса поведения автодистрибьюторов на рынках новых автомобилей и запасных частей, разработанный Ассоциацией европейского бизнеса в России.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, в целях эффективной реализации принципов, предусмотренных Кодексом, а также развития саморегулирования в этой сфере, ФАС рекомендует АЕБ предусмотреть ответственность за несоблюдение кодекса, а также создание органа по досудебному рассмотрению споров между автобистрибьюторами, официальными дилерами и независимыми сервисными станциями.

В силу того, что участники АЕБ, присоединившиеся к кодексу, берут на себя обязательства придерживаться принципов, закрепленных кодексом, ФАС России считает необходимым указать в договорах между автодистрибьюторами, официальными дилерами и независимыми сервисными станциями, что к соответствующим правоотношениям применяется кодекс.

Евросоюз намерен подать иск в суд ВТО против России, в связи с применением утилизационного сбора по отношению к импортным автомобилям. При этом ЕС требует не отмены утилизационного сбора для иностранных автопроизводителей, а введение его также и для отечественных компаний.

Один из европейских дипломатов пояснил журналистам: «Проблема не в самом утилизационном сборе, а в том, что российские автопроизводители его не платят, что создает для них серьезные конкурентные преференции. Российские и европейские производители должны играть по общим правилам, как этого требуют нормы ВТО».

«Мы дали российским партнерам время сбалансировать эти дискриминационные торговые нормы до 1 июля. Теперь дело будет передано для разбирательства в ВТО. Россия является полноправным членом этой организации и должна играть по общим правилам», - добавил дипломат, передает ИТАР-ТАСС.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов сообщил по итогам встречи с представителями компаний-импортеров автомобилей и электроэнергетических компаний, что министерство поддерживает инициативу по обнулению ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили сроком на один год.

По расчетам компаний-импортеров, обнуление пошлины позволит снизить стоимость электромобилей на 20% и сделает их доступными для российских покупателей. При этом в случае обнуления ставки ввоз электромобилей на территорию РФ в 2014 году увеличится в 10 раз.

Авторы инициативы также уверены, что выпадающие доходы бюджета будут компенсированы налоговыми поступлениями за счет увеличения числа ввозимых автомобилей и роста налогооблагаемой базы, передает пресс-служба Минпромторга.

В этом году Россия станет полноправным членом ВТО. В этой связи пошлины на многие импортные товары должны бытии либо снижены, либо отменены вовсе.

Так, в частности, власти начнут снижать ввозные пошлины на иномарки, что по ожиданию многих автолюбителей должно  отразиться  на их ценах.

Вместе с тем, в высоких пошлинных на иномарки заинтересованы отечественные автопроизводители, которые «продавливают через министерства введение утилизационного сбора, который будет распространяться только на импорт и сохранит им комфортные условия на внутреннем рынке», уверен редактор ИА «Клерк.Ру» Алексей Лиманский.

В своей статье «Иномарки не подешевеют» автор отмечает, что за введением утилизационного сбора стоит не что иное, как простое скрытое лоббирование интересов топ-менеджмента отечественного автопрома.

Ссылки по теме:

Правительство рассмотрит проект основных направлений таможенно-тарифной политики – Клерк.Ру, 02.05.12

В России введут утилизационный сбор на импортируемые автомобили – Клерк.Ру, 18.04.12

Россия станет полноправным членом ВТО к августу 2012 года – Клерк.Ру, 24.01.12

Согласно плану вступления в ВТО, в первый год пошлины на иномарки снизятся с нынешних 35% до 25%, и потом – в течение 5-7 лет – до 15%. Этот факт обрадовал многих реальных и потенциальных отечественных автовладельцев, поскольку цены на автомобили должны были пойти вниз и для многих транспортные средства стали бы доступнее. Но не тут то было.

Завтра в ФАС России будет обсуждаться сложившаяся ситуация на рынках оптовой продажи новых автомобилей конкретных марок и услуг по техническому обслуживанию новых автомобилей, находящихся на гарантии.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, на совещании будут обсуждаться предложения по установлению новых отраслевых правил, направленных на развитие конкуренции. Данные правила предполагают разделение продажи и сервисного обслуживания автомобилей, установление возможности получения статуса официального дилера по продажам, по сервисному обслуживанию или универсального официального дилера.

Кроме того, правила направлены на установление четких требований, процедур, сроков при отборе контрагентов (для получения статуса официального дилера), исключающих возможность координации деятельности независимых участников рынка.

Также антимонопольщики заявляют о необходимости введения процедуры аккредитации сервисных центров и предоставления им права осуществлять техническое обслуживание автомобилей, находящихся на гарантии.

ФАС России рассматривает вопрос о возбуждении дел о нарушении антимонопольного законодательства в отношении автодистрибьютеров и дилеров автомобилей марок Hyundai, KIA, YАGUAR, Land Rover, Ford, а также запасных частей к автомобилям марок AUDI, Volkswagen.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, сейчас многие автодистрибьюторы обязывают своих партнеров совмещать функции продажи автомобилей и их сервисного обслуживания. Это требование затрудняет вход на рынок действующих независимых сервисных центров, так как им необходимо осуществлять значительные инвестиции в строительство дилерских центров для того чтобы получить статус авторизованного сервисного центра и осуществлять гарантийное обслуживание.

Кроме того, дистрибьюторы не устанавливают ясных требований и правил по отбору контрагентов, искусственно ограничивают срок действия дилерских соглашений, и необоснованно расторгают, отказываются от заключения или пролонгации дилерских соглашений, односторонне расторгают договоры поставки запасных частей авторизованным дилерам.

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов заявил сегодня, отвечая на обращения жителей Приморского края, что импортные автомобили с правым рулем останутся на российском рынке.

Вице-премьер отметил: «У наших партнеров по Таможенному союзу было пожелание вывести праворульные автомобили за рамки технического регулирования на всей территории Таможенного союза – это территория Беларуси, Казахстана и России. Но мы понимаем, что это было бы очень болезненно для всего Дальнего Востока».

«Я обещаю: все, кто владеет праворульными автомобилями – могут спокойно ездить на них, если им так удобнее. Так что если волнуетесь – успокойтесь, и успокойте других. Выдавливания праворульных машин с рынка мы не допустим», - добавил Игорь Шувалов, передает ИТАР-ТАСС.

Объем ввоза в страну легковых автомобилей в январе-апреле 2011 года возрос в 2,1 раза по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. Объем импорта грузовых автомобилей вырос в 2,4 раза.

Такие данные приводит Федеральная таможенная служба на ведомственном сайте.

Кроме того, по данным ФТС, физический объем ввоза легковых автомобилей из стран СНГ увеличился на 89,9 %.

В общей товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья на долю машин и оборудования в январе-апреле 2011 года приходилось 47,4%.

При этом, стоимостной объем импорта машиностроительной продукции по сравнению с январем-апрелем 2010 года увеличился на 62,8%, в том числе: механического оборудования – на 48,6%, электрооборудования – на 38,8%, средств наземного транспорта (за исключением железнодорожного) – в 2,1 раза, инструментов и аппаратов оптических – на 28,4%.

Вступление России во Всемирную торговую организацию вряд ли кардинальным образом отразится на стоимости новых иномарок, реализуемых в нашей стране.

Такое мнение выразил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков  в ходе онлайн-конференции «Авторынок-2011: особенности роста», организованной группой Finam.ru.

«Вступление России в ВТО одномоментно на ценах не скажется. Это процесс достаточно долгий – на 5-7 лет», - пояснил Сергей Целиков.

При этом, по мнению эксперта, в кратко- и среднесрочной перспективе новые автомобили в России будут только расти в цене. Единственный путь к снижению стоимости автомобилей – это массовый поток импорта из КНР, который возможен только после обвала китайского авторынка.

«Когда это произойдет, сказать нельзя, но рано или поздно это случится – я не сомневаюсь. К тому моменту мощности китайского автопрома составят 20-25 млн. в год. И тогда они существенно усилят экспорт. Вот в этот момент очень сильно обострится ценовая конкуренция, и мы увидим игру на понижение», - пояснил эксперт.

Председатель координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков предложил в ходе встречи с премьер-министром РФ Владимиром Путиным отменить пошлины на импортные автомобили для многодетных семей и инвалидов, а также транспортный налог - для всех граждан.

Представитель общественной организации отметил, что отечественные автомобилестроители  фактически не выпускают автомобили, подходящие для инвалидов и многодетных семей. «Пополнять бюджет за счет самой обездоленной части общества неправильно», - добавил Вячеслав Лысаков.

Кроме того, представитель автомобилистов напомнил, что в правительстве обещали включить транспортный налог в состав акциза. «[rubricator=30]Транспортный налог[/rubricator] остался, это двойное налогообложение», - отметил Вячеслав Лысаков.

Владимир Путин предложил не обсуждать детально эти вопросы в данный момент, а вернуться к ним впоследствии, сообщает ПРАЙМ-ТАСС.

Сотрудники Дальневосточного таможенного управления во Владивостоке сообщили сегодня на пресс-конференции, что на таможнях региона в настоящее время задержано 49 автомобилей из Японии, радиационный фон которых превышен от 2,3 до 6 раз, а у нескольких транспортных средств зафиксировано загрязнение радионуклидами.

.Глава отдела таможенного контроля за делящимися и радиоактивными материалами Дальневосточного таможенного управления Роман Фамин сообщил, что все автомобили в настоящее время находятся на специальных изолированных площадках.

Если иномарки будут признаны Роспотребнадзором безопасными, то их передадут владельцам, если нет - отправят назад в Японию, пояснил представитель таможенного ведомства.

Вместе с тем в порт Владивостока ежедневно приходят 2-3 судна из Японии с подержанными иномарками на борту, среди которых могут оказаться зараженные машины, сообщает ИТАР-ТАСС.

 20 подержанных иномарок из Японии, прибывших в порт Владивостока на борту теплохода Asian Ace, показали превышение уровня радиации, сообщает пресс-служба Роспотребнадзора в Приморском крае.

«На теплоходе прибыло 20 машин. Все они являются источниками бета-излучения. Кроме того, рядом с девятью из них более чем в два раза превышен фон по гамма-излучению, а восемь иномарок дают восьмикратное превышение допустимого уровня бета-загрязнения», – говорится в сообщении ведомства. Из какого японского порта прибыл теплоход, не уточняется.

По данным Роспотребнадзора, автомобили находятся в зоне таможенного контроля на специально отведенной площадке, огорожены, вокруг установлены знаки радиационной опасности. «О дальнейших действиях и принятых мерах будет сообщено дополнительно», – отмечается в сообщении. Это уже третий случай поступления в порт Владивостока радиоактивных машин. Первый автомобиль с радиацией обнаружили 5 апреля.

Присоединение России к ВТО будет однозначно означать снижение цен на автомобили для отечественного потребителя. Об этом в ходе международного конгресса «Открытая Россия: партнерство для модернизации» заявил заместитель директора департамента торговых переговоров Минэкономразвития Владимир Ткаченко. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

«Тематика автопрома в контексте вступления в ВТО делится на несколько частей, - сообщил Ткаченко. - Первая - это тарифная защита отечественного производителя. Текущие договоренности гласят, что нынешняя заградительная пошлина на импортные легковые автомобили в 25% в течение 7 лет должна быть снижена до 15%. Причем наиболее значительное снижение должно произойти в последние 3 года».

«Вторая часть темы - государственная поддержка автопрома, то есть субсидии, - продолжил представитель министерства. - Правила ВТО запрещают выдачу субсидий при приобретении отечественной продукции взамен импортной. Также запрещается напрямую субсидировать продукцию, предназначенную для экспорта. Зато государство может без ограничений вкладывать средства в НИОКР, увеличивать долю своего участия в предприятиях автопрома».

«Действующая сейчас система поддержки приобретения новой техники действительно проблематична с точки зрения ВТО, - признал Ткаченко. - По правилам ВТО нельзя создавать дискриминацию по отношению к импортным товарам».

«Что касается уже заключенных с иностранными производителями контрактов по промсборке, то условия для их выполнения должны быть обеспечены в любом случае, - подчеркнул чиновник Минэкономразвития. - То есть антидемпинговые меры продолжат действовать».

Владимир Ткаченко напомнил, что за последние десять лет в нашей стране было развернуто производство множества мировых автобрендов. А значит, под отечественным автопромом подразумеваются не столько «Лады» и «Волги», сколько «Фольксвагены» и «Тойоты», собираемые на российской территории.

В Минэкономразвития неоднократно заявляли, что ввозные пошлины на иномарки будут заметно сокращены после вступления страны во Всемирную торговую организацию (ВТО). При этом снижение пошлин до уровня 15% планируется в течение 7 лет после вступления в ВТО.

В этой связи Клерк.Ру провел опрос «Как вы считаете, следует ли снижать ввозные пошлины на иномарки?».

Согласно данным опроса, большинство читателей Клерк.Ру или 57% считают, что ввозные пошлины на иностранные автомобили следует снизить, поскольку это обострит конкуренцию и заставит отечественных производителей работать более качественно.

Кроме того, 32% респондентов уверены, что  ввозные пошлины на иномарки следует вообще отменить.

И только 11% опрошенных отметили, что снижение пошлин погубит отечественный автопром и лишит многих людей работы.

Как сообщал ранее представитель Минэкономразвития, ввозные пошлины на иномарки будут заметно сокращены после вступления страны во Всемирную торговую организацию (ВТО). При этом снижение пошлин до уровня 15% планируется в течение 7 лет после вступления в ВТО.

Клерк.Ру приглашает своих читателей принять участие в опросе «Как вы считаете, следует ли снижать ввозные пошлины на иномарки?» и предлагает всем желающим выразить собственное мнение по данной теме.

Директор департамента торговых переговоров Министерства экономического развития Максим Медведков сообщил журналистам, что ввозные пошлины на иномарки будут заметно сокращены после вступления страны во Всемирную торговую организацию (ВТО).

По словам представителя министерства,  уже в следующем году они могут снизится с нынешних 30% до 25%, а затем в течение 7 лет должны снизиться до 15%, передает РБК.

При этом для реализации этого сценария Россия должна вступить в ВТО уже в этом году, пояснил Максим Медведков.