Материалы с тегом кольцевая автодорога

Не прошло и десяти лет, как к строительству Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье действительно приступили. Если сроки будут выдержаны, то в 2018 году четыре из пяти участков ЦКАД будут введены в эксплуатацию — и десятки тысяч транзитных автомобилей перестанут использовать многострадальную МКАД в качестве гигантской и крайне неэффективной развязки в своих маршрутах по стране и континенту.

Президент РФ Владимир Путин РФ заявил сегодня на совещании по вопросу развития транспортной инфраструктуры Москвы и Подмосковья, что попытки использовать коррупционные схемы при строительстве Центральной кольцевой автодороги должны пресекаться самым жестким образом.

Глава государства отметил: «Необходимо пресекать любые спекуляции и любые коррупционные схемы, попытки раздуть смету и под шумок нажиться на перепродаже земли... Нужно минимизировать ценовые риски проекта».

Владимир Путин также потребовал обеспечить четкий график ввода в эксплуатацию участков Центральной кольцевой автодороги и подключение к ней федеральных и региональных дорожных сетей, передает РБК.

Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги протяженностью 521,6 км начнется в январе 2014 года. Об этом 16 мая в ходе пресс-конференции сообщил временно исполняющего обязанности губернатора Московской области Андрей Воробьев. C места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

«Размер регионального дорожного фонда Подмосковья составляет примерно 25 миллиардов рублей, - отметил Андрей Воробьев. - Нам помогает федеральный бюджет в размере 35-40 миллиардов рублей в год, что позволяет нам реализовывать на территории области амбициозные дорожные планы - и повороты, и переходы, и переезды. Сегодня мы заплатили первые деньги за проектирование первой хорды Домодедово-Раменское».

По словам губернатора, в январе 2014 года начнется строительство стратегически важного проекта - Центральной кольцевой автомобильной дороги протяженностью 521,6 км. ЦКАД должен разгрузить федеральные дороги на въезде в Москву путем перераспределения транзитного потока. Новое кольцо будет иметь ширину до 3—4 полос в каждую сторону, с разделительным барьером между ними. Дорога будет проходить в обход крупных населённых пунктов, при пересечении с федеральными и региональными трассами планируется сооружение многоуровневых транспортных развязок.

«К 2015 году должно получить развитие наземное метро, альтернатива устаревшим электричкам, - рассказал Воробьев. - Линии подземного метро продлевать до Мытищ или Балашихи не будут - это слишком дорогое удовольствие. Нужно быть реалистами: наземное метро в разы дешевле при строительстве, при этом оно такое же быстрое и не менее удобное, потому что в Москве будут создаваться транспортно-пересадочные узлы, где из наземного метро можно будет легко пересесть в подземное».

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил сегодня журналистам, что строительство транспортных хорд в городе даст гораздо больший эффект, чем кольцевые автодороги.

Столичный градоначальник отметил, что строительство четвертого и последующих транспортных колец не решит транспортную проблему в Москве.

При этом Сергей Собянин напомнил, что участок северо-западной хорды от Ленинградского до Дмитровского шоссе уже строится, а южная хорда до Варшавского шоссе будет достроена в течение году, передает «Интерфакс».

Дмитрий Медведев подписал закон о ратификации Меморандума о взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря.

Как сообщает пресс-служба Кремля, в соответствии с документом планируется создание кольцевой высокопропускной автомагистрали протяженностью около 7140 километров.

Дорога пройдет через Стамбул (Турция), Самсун (Турция), Трабзон (Турция), Батуми (Грузия), Поти (Грузия), Новороссийск (Россия), Ростов-на-Дону (Россия), Таганрог (Россия), Мариуполь (Украина), Мелитополь (Украина), Одесса (Украина), Кишинев (Молдавия), Бухарест (Румыния), Хасково (Болгария), Эдирне (Турция), Комотини (Греция), Александруполис (Греция).