ремонт автомобилей

Деятельность по ремонту моечного и компрессорного оборудования может осуществляться в рамках ПСН, пояснила ФНС в письме № СД-4-3/21857@ от 27.10.2017.

На основании подпункта 9 пункта 2 статьи 346.НК ПСН применяется предпринимателями, осуществляющими деятельность в сфере оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных и мототранспортных средств, машин и оборудования.

Согласно ОКВЭД 2 эта деятельность отнесена к подклассу 45.2 «Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств», а также к группе 33.12 «Ремонт машин и оборудования», которая, в частности, включает:

- ремонт и обслуживание двигателей, кроме автомобильных;

- ремонт и обслуживание насосов, компрессоров и подобного оборудования;

- ремонт и обслуживание гидравлической аппаратуры;

- ремонт и обслуживание универсальных машин.

Таким образом, в отношении указанных видов предпринимательской деятельности, в том числе предпринимательской деятельности по ремонту моечного и компрессорного оборудования, ИП вправе применять ПСН.

Конституционный суд рассмотрел жалобу автомобилистов, которые просили признать не соответствующей основному закону страны практику страховых компаний выплачивать ущерб с учётом износа повреждённых деталей. По мнению заявителей, о восстановлении нарушенных прав речи идти не может, так как потерпевшим приходится доплачивать за запчасти из своего кармана.

Заявители, жители Краснодарского края Андрей Аринушенко, Галина Береснева, Валерий Реутов и Олег Середа, оспаривают нормы ст. 1064, 1072 и 1079 ГК ("Единую методику определения расходов на восстановительный ремонт"), а также практику Верховного суда, который 23 декабря 2015 года подтвердил эту методику.

Автовладельцы в разное время попадали в ДТП, страховые компании возместили им стоимость повреждённых деталей с учётом их износа, пишет Право.Ру. Все четверо пытались через суды взыскать со страховщиков разницу между стоимостью новых запчастей и полученным возмещением, но потерпели фиаско. Суды сослались на оспариваемые статьи ГК и разъяснение ВС, согласно которым потерпевший может требовать от причинителя вреда сумму ущерба, рассчитанную по "Единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт", то есть снизив стоимость деталей, узлов и агрегатов из-за того, что те были в употреблении.

Заявители  в своей жалобе в КС настаивают на том, что замена должна производиться только на новые детали, поскольку приобретение деталей с износом, то есть бывших в употреблении, на российском рынке невозможна. "О каком восстановлении нарушенного права идёт речь, если гражданину РФ, который ничего не нарушал, приходится платить из своего кармана за восстановление транспортного средства?" – сказано в жалобе.

Автовладельцы считают, что пострадавшие в ДТП, которые ничего не нарушили, не должны тратить свои деньги на ремонт автомобиля, разбитого по чужой вине.

Полпред Госдумы Татьяна Касаева в своем выступлении попросила КС признать оспариваемые нормы соответствующими Конституции. "Ст. 1072 ГК направлена на защиту потерпевшего, в том числе установление гарантированной возможности получения возмещения вреда, а также на реализацию охраны права частной собственности. Оспариваемые положения направлены на защиту прав потерпевших в деликатных обязательствах и не могут рассматриваться как нарушающие конституционные права", – отметила Касаева.

Полпред президента Михаил Кротов, в свою очередь, настаивал на том, что когда речь идет о возмещении вреда в виде восстановительного ремонта, методика ни одной страны никогда не предполагала старых изношенных деталей. Ремонт – это всегда установка новых деталей, отметил он.

Его поддержал полпред правительства Михаил Барщевский, который поинтересовался, почему Центробанк, страховые компании и ВС защищают причинителя вреда. "Он – нарушитель, он нарушил ДТП и создал проблемы потерпевшему. Нормы конституционны, но давайте защищать потерпевших. У меня приятель, народный артист, купил "Победу" 1953 года. Представьте, если в нее врежется нарушитель? Как будет высчитываться износ деталей?" – спросил Барщевский.

Президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс, в свою очередь, говорил о том, что имеющаяся практика является обоснованной и законной. Он отметил, что сейчас есть много "плохих" автоюристов, которые занимаются незаконным выведением средств из страховых компаний. По его словам, в прошлом году было получено 18 млрд руб. нестраховых выплат. "Ситуация изменится после введения закона о преимущественном ремонте. После вступления его в силу уже не будет учета износа деталей. Единой методикой, как мы считаем, найден необходимый баланс. Если ее КС отменит, то злоупотреблений будет больше", – заключил Юргенс.

Михаил Кротов на это ответил, что "законопослушные потерпевшие в ДТП страдать не должны", а потерянные миллиарды – проблема плохих юристов, передает Право.Ру.

Конституционный суд огласит решение по делу в ближайшее время.

Госдума накануне приняла в первом чтении законопроект о приоритете натурального возмещения вреда над денежной выплатой по ОСАГО, отметив необходимость доработки проекта ко второму чтению.

«Депутаты сегодня фактически одобрили концепцию ремонта автомобиля как преимущественной формы выплаты возмещения по ОСАГО, – прокомментировал решение Госдумы заместитель Председателя Банка России Владимир Чистюхин. – Ко второму чтению ЦБ предлагает дополнить законопроект положениями, направленными прежде всего на повышение уровня защиты прав потерпевших в ДТП».

Согласно позиции Банка России, приоритет ремонта над денежной выплатой должен быть установлен только в отношении легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. При этом автовладелец уже на этапе заключения договора ОСАГО должен иметь возможность выбора станций технического обслуживания, где будет ремонтироваться его автомобиль при наступлении ДТП, из предложенного страховщиком списка, сообщает пресс-служба ЦБ.

В законопроекте необходимо зафиксировать полномочия Банка России по установлению требований к организации восстановительного ремонта на СТО и контролю за качеством предоставления услуги по ремонту. В случае неоднократных нарушений этих требований Банк России должен иметь право запретить страховщику осуществлять натуральное возмещение по ОСАГО. При этом даже при наличии такого запрета автовладелец при желании должен иметь возможность воспользоваться ремонтом.

В условиях преимущественного натурального возмещения Банк России предлагает установить возможность получения потерпевшим в ДТП денежной выплаты в случае тяжелых жизненных обстоятельств. Для этого необходимо будет обратиться в специальную комиссию при Российском союзе автостраховщиков.

«Предложения Банка России неоднократно обсуждались на различных площадках с участием депутатского корпуса, представителей министерств и ведомств, экспертных сообществ. Мы готовы к конструктивному диалогу для принятия законопроекта в максимально сжатые сроки, поскольку более широкое использование ремонта позволит, на наш взгляд, качественно улучшить ситуацию на рынке ОСАГО», – заключил Владимир Чистюхин.

Страховщики бьют тревогу и готовы обращаться к первым лицам государства с просьбой ускорить процесс приема поправок в закон об ОСАГО. Речь идет о поправках, которые предусматривают так называемое натуральное возмещение вреда за пострадавшие в авариях транспортные средства. Проще говоря, их ремонт на станциях техобслуживания. Для этого они даже готовы пойти на значительные уступки, а именно при таком возмещении отказаться от учета износа запчастей.

Напомним, что соответствующий законопроект был разработан минфином еще летом, он был размещен для общественного обсуждения на сайте regulation.gov.ru, но законопроект так до сих пор не внесен в Госдуму.

По словам президента Всероссийского союза страховщиков и Российского союза автостраховщиков Игоря Юргенса, сейчас готовится обращение к первым лицам государства введение натуральной формы возмещения ущерба было озвучено еще в майских поручениях президента. Однако законопроект вызывает споры. Страховщики считают, что они сами будут выбирать автосервис, в который направят пострадавшую машину. Эксперты считают, что такой выбор надо оставить за автовладельцем. По примеру добровольного страхования КАСКО. Однако эта идея вызывает у многих возражения. Люди хотят сами выбирать, где им ремонтировать машину, пишет «Российская газета». Также страховщики возражают против увеличения лимита выплат по Европротоколу до 100 тысяч рублей.

Отметим, что недавнее исследование холдинга «Ромир» показало, что натуральное возмещение в виде направления на ремонт на хорошую станцию техобслуживания выбирают 40% автовладельцев, однако большинство (48%) предпочитают денежную компенсацию. В целом натуральное возмещение воспринимается удобным сервисом, который необходимо развивать и улучшать (40%), в частности более половины водителей (52%) предложили ввести дополнительный контроль качества ремонта.

В отношении деятельности по ремонту электрооборудования, в том числе стартеров и генераторов, на легковых и грузовых автомобилях, а также автобусах, подпадает под ЕНВД.

Об этом сообщает Минфин РФ в письме № 03-11-11/53011 от 15 сентября 2015 г.

В письме отмечается, что данные виды деятельности относятся к предпринимательской деятельности по оказанию услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомототранспортных средств. Согласно статье 346.26 НК РФ в отношении данных видов деятельности может применяться система ЕНВД.

Минфин РФ в своем письме № 03-11-10/47335 от 14 августа 2015 г. уточняет порядок применения ПСН в отношении услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин по заказам физических и юридических лиц.

В письме отмечается, что на применение ПСН вправе перейти ИП, осуществляющие деятельность по техническому обслуживанию и ремонту машин и оборудования.

При этом в главе 26.2 НК РФ не установлено ограничений в части оказания данных услуг по заказам как физических, так и юридических лиц.

Разработан и направлен на общественное обсуждение профессиональный стандарт для автомехаников.  Соответствующий проект ведомственного приказа подготовил и опубликовал Минтруд РФ.

Согласно документу, целью данного вида профессиональной деятельности является  ремонт, регулирование и испытание автомобиля, а также его оборудования.

Основными трудовыми функциями автомехаников являются приемка автомобиля, оценка его технического состояния, выдача-получение задачи на ремонт и обслуживание, выполнение ремонта, а также контроль качества выполненных работ.

В Госдуму внесен законопроект, предлагающий расширить перечень социально ориентированных НКО.

Как сообщает пресс-служба Госдумы, ЛДПР предлагает уточнить формулировки Закона «О некоммерческих организациях» и определить, что социально ориентированными НКО являются в том числе те организации, которые занимаются оказанием юридической помощи на безвозмездной или на льготной основе владельцам и водителям автотранспортных средств.

В случае одобрения инициативы НКО, ведущие указанную деятельность, смогут рассчитывать на финансовую помощь из государственного или местного бюджета.

Минфин РФ в своем письме № 03-11-06/3/29245 от 24.07.2013 разъясняет порядок налогообложения предпринимательской деятельности, связанной с реализацией запасных частей и моторного масла, используемых при оказании услуг по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств.

Ведомство отмечает, что система ЕНВД может применяться в отношении предпринимательской деятельности в сфере розничной торговли, а также в отношении деятельности в сфере оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств.

При этом если договор (заказ-наряд, квитанция или иной документ) на оказание услуг по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортного средства предусматривает замену (установку) подрядчиком (исполнителем) конкретных запчастей, при этом стоимость данных запчастей включается в общую стоимость предоставленных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортного средства (независимо от того, выделяется ли стоимость таких запчастей отдельной строкой в договоре на оказание услуг или нет), то для целей применения главы 26.3 НК РФ, использованные в рамках такого договора запчасти и моторные масла, не признаются товаром.

При этом сами подрядчики (исполнители) не признаются розничными продавцами и, следовательно, налогоплательщиками единого налога на вмененный доход в отношении предпринимательской деятельности в сфере розничной торговли.

Если при оказании услуг по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортного средства заключается отдельный договор розничной купли-продажи на передаваемые запчасти и оплата запчастей осуществляется отдельно от оплаты услуг, предоставляемых в рамках договора по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортного средства, то такую деятельность следует рассматривать как розничную торговлю.

В этой связи предпринимательская деятельность по реализации моторных масел, как самостоятельный вид деятельности, не признается розничной торговлей в целях применения главы 26.3 Кодекса и, следовательно, на уплату единого налога на вмененный доход не переводится.

Поэтому, организация может применять в отношении указанной предпринимательской деятельности общий режим налогообложения или упрощенную систему налогообложения.

Руководитель Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев заявил сегодня на заседании правительства, что российские автодилеры и автомастерские в скором времени будут работать по европейским стандартам, что должно снизить цену на их услуги.

Глава ФАС пояснил, что иностранные производители автомобилей заявили о готовности работать по правилам и стандартам в отношениях с российскими дилерами, правилам продаж, ремонта и обслуживания, поставок запасных частей по европейской директиве 2010 года.

Игорь Артемьев пояснил, что использование европейских стандартов позволит снизить цены на соответствующие услуги в РФ. Так, в частности, автодилеры смогут торговать автомобилями разных марок.

«Запасные части вовсе не обязательно нужно будет покупать только у авторизованных дилеров и эксклюзивных дилеров втридорога. Это значит, что, если нужно, российские мастерские будут в постгарантийный период спокойно обслуживать российского потребителя по гораздо более низким ценам», - добавил глава ФАС, передает РБК.

Расходы на обслуживание и ремонт автомобиля, произведенные в период его эксплуатации, не учитываются в целях уменьшения налоговой базы по НДФЛ при продаже данного автомобиля.
 

Как известно, налогоплательщик имеет право на получение имущественного вычета при продаже квартир, комнат, домов и другого имущества (в том числе и автомобилей), которое находилось у него в собственности менее трех лет (подп. 1 п. 1 ст. 220 НК РФ).
 
При этом в случае с недвижимостью размер вычета не может превышать 1 млн. рублей, а по иному имуществу — 250 тыс. рублей. Но можно воспользоваться и другим вариантом — уменьшить свои доходы от продажи имущества на сумму документально подтвержденных расходов, связанных с покупкой имущества (в данном случае автомобиля).
 
Однако, расходы на обслуживание автомобиля в период его эксплуатации, в том числе на ремонт двигателя, налоговую базу по налогу на доходы физических лиц не уменьшают.

Управление публикует ответ на вопрос налогоплательщика относительно правомерности признания расходов на ремонт двигателя автомобиля в целях получения имущественного налогового вычета по НДФЛ

Вопрос. В декабре 2011 года физическое лицо купило автомобиль за 590 000 руб. В процессе эксплуатации потребовался ремонт двигателя (170 000 руб.), после чего в июле 2012 года автомобиль был продан за 700 000 руб. По всем операциям оформлены соответствующие документы. В декларации 3-НДФЛ уменьшена сумма облагаемых доходов на фактически произведенные и документально подтвержденные расходы, а именно на расходы по приобретению и улучшению потребительских качеств (ремонт). Использованы нормы пп. 1 п. 1 ст. 220 Налогового кодекса. Правомерно ли признание этих расходов в период эксплуатации автомобиля расходами на улучшение потребительских качеств в целях получения имущественного вычета по НДФЛ?

 
Ответ. В соответствии с пп. 1 п. 1 ст. 220 Кодекса налогоплательщик при определении размера налоговой базы по налогу на доходы физических лиц имеет право на получение имущественных налоговых вычетов в суммах, полученных налогоплательщиком в налоговом периоде от продажи, в частности, квартир, находившихся в собственности налогоплательщика менее трех лет, но не превышающих в целом 1 000 000 руб., а также в суммах, полученных в налоговом периоде от продажи иного имущества, находившегося в собственности налогоплательщика менее трех лет, но не превышающих в целом 250 000 руб.
 
Вместо использования права на получение имущественного налогового вычета, предусмотренного данным подпунктом, налогоплательщик вправе уменьшить сумму своих облагаемых налогом доходов на сумму фактически произведенных им и документально подтвержденных расходов, связанных с получением этих доходов.
 
Расходы, произведенные налогоплательщиком на обслуживание автомобиля в период его эксплуатации, в частности на ремонт двигателя, не уменьшают налоговую базу по налогу на доходы физических лиц.
 
Аналогичная позиция изложена в Письме Минфина России от 05.06.2013 N03-04-05/20742

Министерством финансов Российской Федерации в письме от 04.07.2012 № 03-11-09/52 даны разъяснения по вопросу применения системы налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности (далее – ЕНВД) в отношении оказания услуг по проверке технического состояния автотранспортных средств при техническом осмотре транспортных средств, а также по ремонту прицепов и полуприцепов.
 
Так, в письме указано, что услуги по проведению технического осмотра транспортных средств, осуществляемые в целях определения соответствия транспортных средств обязательным требованиям их безопасности не включены в состав услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, предусмотренному Общероссийским классификатором услуг населению.
 
В связи с изложенным, деятельность по оказанию услуг по проведению технического осмотра транспортных средств не подпадает под применение системы налогообложения в виде ЕНВД.
 
Вместе с тем, включение указанных услуг в состав услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств предусмотрено Федеральным законом от 25.06.2012 № 94–ФЗ «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», вступающим в силу с 1 января 2013 года.
 
В отношении предпринимательской деятельности по оказанию услуг по ремонту и техническому обслуживанию прицепов, полуприцепов и прицепов-роспусков указано, что согласно Письму Госстандарта от 09.06.2012 № 140-16/455 указанные услуги, могут быть отнесены к услугам по ремонту и изготовлению автомотопринадлежностей (подголовников, подлокотников, багажников, прицепных устройств, ветрозащитных приспособлений для мотоциклов и мотороллеров и т.п.) (код 017611), в связи с чем данная предпринимательская деятельность может облагаться ЕНВД.