такси

В Крыму продолжаются рейды по выявлению нелегальных  такси. Очередная совместная проверка, организованная сотрудниками налоговых и правоохранительных органов, прошла в г. Феодосии.

В ходе проверки полученной ранее информации, водители пяти автомобилей из семи оказывали услуги с нарушениями налогового законодательства. Так, на двух автотранспортных средствах деятельность гражданами осуществлялась  без регистрации в качестве ИП, не оказалось у водителей и оформленных трудовых договоров. В других такси пассажирам не выдали квитанцию – бланк строгой отчетности, который должен выдаваться в момент получения расчета за услугу.

По состоянию на начало 2018 года в Крыму деятельностью по оказанию услуг пассажирских перевозок официально занимаются почти 900 ИП и организаций.

В 2017 году налоговиками проведено 112 проверок. Почти в каждом случае были выявлены нарушения налогового законодательства.

При этом в УФНС России по Республике Крым отмечают, что такие проверки, как правило, проходят в отношении юридических и физических лиц, считающихся потенциальными нарушителями.  Именно поэтому почти в каждой проверке и устанавливаются нарушения.

В целом сегодня налоговики фиксируют почти двукратное снижение количества нелегальных такси.

По данным налоговых органов, их доля сейчас составляет 25-30%, несколько увеличиваясь в курортный сезон. Однако и количество проверок в это время вырастает в два раза.         

«Яндекс» и Uber закрыли сделку по объединению бизнесов онлайн-заказа поездок в России и соседних странах.

В новой компании около 59,3% принадлежит «Яндексу», 36,9% — Uber, а 3,8% — сотрудникам, пишет РИА Новости.

На момент закрытия сделки Uber и «Яндекс» инвестировали в новую компанию 225 миллионов долларов и 100 миллионов долларов соответственно. С учетом этих инвестиций денежные средства на балансе компании составляют 400 миллионов долларов. Стороны оценивают компанию более чем в 3,8 миллиарда долларов.

После закрытия сделки оба приложения для заказа поездок — и «Яндекс.Такси», и Uber — по-прежнему будут доступны пользователям. В то же время таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу. Сервис UberEATS в регионах сделки также перейдет в объединенную компанию.

BlaBlaCar намерена во время заседания в Краснодарском краевом суде 19 декабря доказать, что райдшеринг не нарушает законов РФ, сообщил РИА Новости представитель компании.

Ранее сообщалось, что 12 сентября 2017 года в ходе судебного заседания прокурор Тимашевского района Краснодарского края просил признать информацию на сайте BlaBlaCar «запрещенной к распространению на территории Российской Федерации» в связи с тем, что через сайт осуществляются «перевозки пассажиров и багажа легковым автомобилем (такси) на коммерческой основе и не имеющими на данную деятельность разрешения». Обвинение стало для представителей компании «большим сюрпризом», они обратились в Краснодарский суд с требованием восстановить срок подачи апелляционной жалобы и параллельно подали апелляцию на само решение о признании публикуемой информации запрещенной.

«Повторное судебное заседание состоится 19 декабря в Краснодарском краевом суде», — отметил собеседник агентства.

По его словам, представители компании намерены доказать суду, что райдшеринг не нарушает законов Российской Федерации. По данным BlaBlaCar, у компании нет аналогичных судебных споров ни в других регионах России, ни в одной из 22 стран, где она работает.

На сайте BlaBlaCar сообщается, что при помощи сервиса водители могут опубликовать информацию о поездке и найти себе попутчиков. Компания была основана в 2006 году в Париже. В России она начала работать в феврале 2014 года. Сегодня у BlaBlaCar более 50 миллионов пользователей.

Депутат от ЛДПР Сергей Жигарев внес в Госдуму законопроект об обязательном страховании пассажиров перевозчиками такси.

Как отмечается в пояснительной записке, в настоящий момент такси остается единственным видом транспорта, на который не распространяется действие закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров.

Автор законопроекта полагает, что следует законодательно регламентировать действия агрегаторов и таксопарков, отдельных водителей и определить, кто из них и за какие действия несёт ответственность в случае правонарушений.

Кроме того, Жигарев обращает внимание на то, что водители такси не проходят медосвидетельствования перед выходом на работу, таксопарки зачастую не проверяют у них страховку, а для того, чтобы компенсировать затраты на аренду машины, приходится работать свыше 15 часов.

Совместный рейд инспекторов налоговых органов и ГИБДД по г. Евпатории выявил нарушения при оказании услуг легкового такси.

В ходе проведенных мероприятий составлены протоколы об административном правонарушении по ст. 14.1 КоАП РФ (осуществление деятельности без госрегистрации) в отношении 7 физических лиц и 1 протокол по ст. 14.5, в отношении в юрлица, водители которого не выдавали документы при приеме наличности от клиентов.

Кроме того сотрудниками ГИБДД был установлен случай оказания услуг водителем, ранее лишенного прав за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. В отношении данного лица составлен протокол, автотранспортное средство временно задержано сотрудниками ГИБДД и помещено на площадку для хранения.

Деятельность физлиц, которые оказывали услуги по перевозке без госрегистрации, налоговиками взята на контроль.

Ранее подобная проверка прошла в г. Алушта. Там также были выявлены различные нарушения, однако в основном водители таксомоторов официально трудоустроены, имеют лицензии на осуществление деятельности, сообщает УФНС региона.

В Республике Крым проведена массовая налоговая проверка деятельности пассажирских и маршрутных такси. Нарушения зафиксированы во всех случаях, сообщили в региональном УФНС.

Так, МИФНС №5 по Республике Крым совместно с сотрудником ГИБДД по г. Белогорску, осуществлен выезд на трассу «Белогорск-Межгорье». В ходе контрольной закупки, водителем такси не был выдан кассовый чек либо бланк строгой отчетности, подтверждающий прием наличности. Повторная проверка в этом же районе по аналогичному маршруту выявила очередной нарушение, но в дополнение было установлено, что деятельность таксист осуществляет без регистрации в качестве ИП либо юрлица. От гражданина взято пояснение, а также составлен акт обследования, который приобщен к материалам дела об административном правонарушении возбужденного по ч.1 ст.14.1 КоАП Российской Федерации. Плательщик вызван в Межрайонную ИФНС России №5 по Республике Крым для беседы и привлечения к регистрации в качестве ИП.

В Красноперекопске при проверке такси выявлены такие же нарушения – невыдача кассового чека, либо БСО, а также деятельность без регистрации в качестве ИП, либо юридического лица.

В Феодосии в конце мая руководством налоговой инспекции проведена встреча с руководителями предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки и ИП, в ходе которой было указано на необходимость соблюдения требований законодательства о применении ККТ. Однако уже в начале июня во время запланированных контрольных мероприятий были вскрыты факты нарушений, как в обычных, так и в маршрутных такси.

Рейд сотрудников МИФНС №6 по Республике Крым в г. Евпатории осуществлен по жалобам граждан. Здесь проведена проверка таксопарка, работающего под одним из самых известных в Крыму брендов. В результате проведенных мероприятий, специалистами инспекции в отношении двух водителей составлены административные протоколы по ч.1 ст.14.1 КоАП РФ за осуществление предпринимательской деятельности по предоставлению услуг такси без государственной регистрации в качестве ИП. В настоящее время дело находится на рассмотрение в суде. Более того выяснилось, что перевозки пассажиров осуществлялись на арендованных автомобилях, гражданин который сдавал их в аренду, декларацию о полученных доходах в налоговые органы не подавал. Причем данная деятельность также как и в Евпатории велась под маркой одного из популярных ялтинских такси.

В УФНС России по Республике Крым отметили, что по факту всех нарушений будут вынесены штрафные санкции, где самым безобидным наказанием станет предупреждение, а наиболее суровым - штраф в 40 тысяч рублей. В случае повторных нарушений ИП и юридические лица могут подвергнуться наказанию в виде приостановления деятельности на срок до 90 суток. Гражданам также следует помнить, что поездки в такого рода такси чреваты – в случае возникновения спорных ситуаций или происшествия, доказать, что вы воспользовались услугами по проезду будет крайне сложно.

Проверки служб такси и ИП в Республике Крым будут продолжены.

5 июня в Государственной Думе прошел круглый стол, посвященный вопросам трудовых отношений и охране труда водителей такси, сообщает пресс-служба нижней палаты Парламента.

В заседании приняли участие депутаты Государственной Думы, представители Министерства труда, таксопарков и транспортных предприятий.

Заместитель руководителя профсоюзной организации «Таксист» Андрей Попков назвал график работы таксистов «сумасшедшим», рассказав, что зачастую водитель находится за рулем более 80 часов в неделю. Он обратил внимание на несоблюдение трудового законодательства: с водителем оформляется договор аренды, а не трудовой договор. «Водитель находится в кабале – выходя на маршрут уже должен работодателю – отсюда депрессии и неадекватность за рулем», – заключил эксперт. Кроме того, процедура осмотра водителя перед сменой носит формальный, а продажа путевых листов массовый характер.

Продолжая тему, председатель профсоюзной организации «Таксист» Ярослав Щербинин рассказал, что «у водителей только один выходной в неделю, он несет материальную ответственность и обложен штрафами за малейшую оплошность».

Переработки негативно влияют на возможность водителям такси трезво оценить ситуацию. Начальник отделения организации контроля за перевозками пассажиров и грузов отдела технического [rubricator=111]надзора[/rubricator] ГУОБДД [rubricator=155]МВД[/rubricator] России Роман Самсонов сообщил, что в прошлом году по вине таксистов произошло 1246 аварий. По его данным, за пять месяцев этого года наблюдается рост ДТП по вине машин такси.

Представители компаний перевозчиков из регионов рассказали о своих проблемах. Предприниматели озабочены тем, что разрешение на перевозку  у таксистов действует только в пределах одного региона. По их мнению, лицензии федерального уровня стали бы стимулом для выхода таксистов в легальное правовое поле. Была также затронута проблема безопасности самих водителей такси, они не редко подвергаются нападению еще чаще клиент такси уходит не заплатив. Участники круглого стола считают важным ужесточить наказание за нападение на таксистов.

По итогам заседания его участники сошлись во мнении о необходимости совершенствования трудового законодательства в части перевозки людей, обязав таксомоторные парки заключать с водителями трудовые соглашения, а не договоры аренды. Так что в скором времени можно ожидать появление очередного законопроекта, вносящего изменения в Трудовой кодекс.

С 1 января 2017 года российские юридические лица и индивидуальные предприниматели, являющиеся покупателями электронных услуг, оказываемых иностранными поставщиками, признаются налоговыми агентами по НДС. Примером таких партнеров, приобретающих электронные услуги иностранного поставщика и обязанных платить НДС с перечисляемого иностранной организации дохода в  являются компании, работающие в сфере услуг такси. Об этом предупреждает таксистов УФНС Омской области.

Иностранные компании, как правило, не владеют собственным автопарком, а лишь оказывают электронные услуги по установлению контакта между пассажирами и российскими перевозчиками. С текущего налогового периода при такой схеме построения бизнеса место реализации электронных услуг, оказанных через сеть Интернет, определяется по месту нахождения покупателя.

На практике это означает, что в отношении услуг, оказанных иностранной организацией, НДС должен исчисляться и уплачиваться с перечисляемого дохода российскими перевозчиками (организациями и индивидуальными предпринимателями) в качестве налоговых агентов.

Власти Москвы определили порядок взаимодействия городских властей с диспетчерскими службами и мобильными агрегаторами по вызову такси, соответствующее решение было принято на заседании президиума правительства Москвы во вторник.

"Нами подготовлен проект распоряжения правительства, которое обязывает службы заказов легковых такси передавать в государственную информационную систему, в единую региональную навигационно — информационную систему города Москвы данные о местоположении такси, с обязательным указанием статуса "свободен / занят", номером разрешения на осуществление перевозок, действующего на территории Москвы, а также номера регистрационного знака машины", — сказал Максим Лискутов.
 

Эти меры направлены на безопасность поездок на городском такси и немедленном реагировании городских служб и правоохранительных органов в случае возникновения любых нестандартных ситуаций, пояснил заместитель мэра.

Включение в РНИС данных о движении машин такси позволит повысить безопасность пассажирских перевозок, более эффективно решать вопросы обустройства необходимой инфраструктурой для машин такси, пишет РИА Новости.

Также ожидается, что работающие в Москве диспетчерские службы прекратят сотрудничество с нелегальными перевозчиками, что станет важным шагом по формированию цивилизованного рынка услуг такси.

Таким образом, постановление впервые определяет порядок взаимодействия городских властей с диспетчерскими службами и мобильными агрегаторами по вызову такси.

Уже довольно долго читатели нашего форума обсуждают тему взаимовыгодного сотрудничества с компанией Uber. Ищут давно, но не могут найти схему такую, чтоб себя не обидеть и закон соблюсти. Однако универсальное решение до сих пор не найдено.

Поясним, Uber – это иностранная компания, которая оказывает российским организациям и ИП посреднические услуги в части установления контакта между ними (Партнерами/Водителями) и их клиентами (Пассажирами) для оказания услуг по перевозке и организует расчеты.

Инициатором обсуждения еще в начале минувшего года стал ИП, который заключив соглашение с Uber и проработав определенное время, задумался о налогообложении. Участники дискуссии были несколько удивлены такой схемой работы. Если я правильно поняла: плата за проезд, например, 1000 руб. 20% остается Уберу. Партнер (ИП= Вы) получаете на счет 800 руб. Из этой суммы 90%=720 руб. платите водителю. Т.е. 720 руб. - это зарплата водителя (вернее, оплата по договору ГПХ). Вы должны удержать с него НДФЛ 13% = 94 руб. и перечислить их в бюджет, Водитель при этом должен получить на руки 624 руб. Со своих 80 руб. Вы должны заплатить от зарплаты водителя взносы 22%в ПФР = 158,4 руб. +5,1% в ФОМС = 36,72 руб.
В общем, странный бизнес...
- ZZZhanna

Напомним, с 2017 года партнеры Uber должны платить агентский НДС с вознаграждения, удерживаемого компанией из средств, полученных от клиентов.

Накануне один из посетителей нашего форума высказал свою точку зрения относительно такого бизнеса.

Компания из сша, зарегистрированная в Нидерландах, собирает в России (и кучи других стран) с физиков деньги путём безналичных расчётов, за услуги, которые сама не совершает, но при этом выводит колоссальные суммы в офшор. Далее возвращает их обратно за минусов 20% терпиле, который мнит себя то ли представителем, то ли партнёром (не имея при этом ни одного внятного подтверждающего это документа), который по факту является налоговым агентом, обязанным заплатить налоги как с доходов самого Убера, так и себя лично (не говоря уже о массе сотрудников в виде физиков, разъезжающих по городу на личных авто). Пахнет оскаром...

Я тут немного прикинул.....Один, реально работающий водила, способен накатать кассу за неделю до 15 тыс р минимум (в регионах), в мск эти суммы в несколько раз больше. Если у ООО таких водил 100? И по базе Убера они проходят именно этим ООО, за что убер перечисляет на рс ООО в неделю в районе 1.5 млн.р.
Как декларировать эти средства? Откуда они? За какие заслуги иностранная компания перевела на вас счёт 1.5 млн? Есть какие-то бумаги, подтверждающие вашу бурную деятельность, стоящую этих гонораров?
Короче, этот сетевой маркетинг от Убера, какой-то очень не выгодный, если ты не фирма однодневка.
Реально "спать спокойно" не получится.
И, как я понял, Убер уже более трёх лет на рынке, у первых "подключалок" уже и сроки давности имеются.
До первого прецедента.
- Seyanmen

Обсуждение происходит в теме форума «UBER. самая оптимальная схема работы с убер».

Площадка для обсуждения тарифов на такси в Москве будет создана на базе Московской торгово-промышленной палаты (ТПП), сообщил "Интерфаксу" в четверг заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

"Участники рынка попросили создать площадку для всего таксомоторного сообщества на базе московской ТПП. В экспертную группу войдут представители таксистов, агрегаторы, проверяющие органы и общественные организации. Такая мера позволит выстроить понятный и подробный диалог относительно формирования цен", - сказал Ликсутов по итогам закрытого совещания с представителями таксомоторного рынка.

Он подчеркнул, что, в частности, "Яндекс" подтвердил свое намерение участвовать в дискуссии. "Яндекс" подтвердил, что будет активно работать с этой экспертной группой и будет максимально открыт для взаимодействия. В частности, представители компании расскажут про ее маркетинговую политику, будут обсуждать с коллегами и другие грядущие изменения в тарификации, если таковые будут", - сказал Ликсутов.

Он отметил, что в ходе совещания таксисты сообщили, что "в Москве созданы конкурентные условия по работе как таксомоторных компаний, так и агрегаторов". "Все наши действия должны быть направлены на одно - чтобы москвичам и гостям города услуги такси были доступны, они были качественны и чтобы легальные перевозчики получали максимальный экономический эффект для работы в городе", - отметил заммэра столицы.

Следующая встреча с представителями таксомоторной отрасли запланирована через месяц, сообщил Ликсутов.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступает против государственного регулирования тарифов такси, передает ТАСС. Об этом заявил замглавы управления регулирования транспорта ФАС Алексей Горлинский, выступая на IV Международном Евразийском форуме такси.

"ФАС против установления единых гостарифов такси. Более того, мы давали разъяснения в высшие органы госвласти, где описали правовые основания", - сказал он.

По словам Горлинского, на рынке такси не действует естественная монополия, поэтому устанавливать тарифы не нужно. Кроме того, ФАС уже провела анализ рынка такси и пришла к выводу, что рынок является конкурентным, агрегаторы не занимают доминирующее положение и не устанавливают монопольно низкие цены.

Владельцы таксомоторных парков не раз обращались с просьбой проверки агрегаторов на предмет установления тарифов ниже рыночных. По их мнению, легальные таксисты не могут осуществлять перевозки по таким низким тарифам. Также перевозчики жалуются, что им приходится работать в убыток.

Ранее РБК сообщило, что Минтранс предлагает интернет-агрегаторам такси согласовывать тарифы с перевозчиками. По данным издания, соответствующие поправки Минтранс предлагает внести в законопроект "О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в РФ". В настоящее время агрегаторы самостоятельно регулируют тарифы.

По мнению участников рынка, идея Минтранса приведет к дополнительным расходам для пассажиров, онлайн-агрегаторов и самих таксистов.

Согласование цен между агрегаторами услуг такси и перевозчиками может способствовать созданию картельного сговора, предостерег участников рынка глава ФАС Игорь Артемьев.

Мировой рекорд по дальности поездки установил житель северной столицы вместе с популярным перевозчиком "Таксовичкоф". Беспрецедентный тур на автомобиле обошелся в 233,13 тысячи рублей, сообщил магаданский новостной портал.

Поездка состоялась в рамках экспедиции "Сел и поехал в Магадан", которая стартовала из Санкт-Петербурга 27 июня. Пассажир такси остался невероятно доволен пройденным маршрутом и считает, что возможность вот так просто вызвать такси и уехать через всю страну должна быть в любом городе, не только в Санкт-Петербурге.

 

 

Автомобили, переданные в аренду, не учитываются для определения количества автомобилей в целях применения ЕНВД. Это еще раз подтвердил АС  Западно-Сибирского округа в постановлении № А27-15718/2015 г.

УФНС по Кемеровской области доначислила индивидуальному предпринимателю расчетным путем налог по УСН по итогам выездной налоговой проверки, посчитав, что предприниматель не имел права применять ЕНВД, поскольку у него в собственности находилось 22 легковые машины.

Суды не согласились с мнением налоговиков, указав на то, что необходимо исходить из фактического использования транспортных средств налогоплательщиком в оказываемых услугах перевозки. Судами установлено, что в 2012 году в деятельности по перевозке пассажиров ИП использовал менее 20 транспортных средств, поскольку 3 автомобиля налогоплательщиком не использовалось, они были переданы физическим лицам по договору аренды

Довод о том, что ИП сам получал разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Кемеровской области на эти три машины судами принят не был, поскольку разрешение получает собственник автомобиля, а не арендатор. 

Суд апелляционной инстанции указал на возможную ситуацию, когда ИП сам намеревался использовать транспортные средства в деятельности по перевозке, в связи с чем получил соответствующие разрешения и страховки, однако в дальнейшем сдал транспортные средства в аренду и фактически не стал их эксплуатировать.

Кроме этого, суды отметили, что применяя расчетный метод доначисления налогов налоговый орган обязан выбрать аналогичных налогоплательщиков с учетом основных параметров деятельности проверяемого лица. И поэтому использование данных ИП, имеющих другое количество машин и применяющих другие системы налогообложения, недопустимо.

УФНС по Свердловской области в качестве напоминания об обязанности применения ККТ или БСО при оказании услуг такси привело у себя на сайте решение Семнадцатого апелляционного арбитражного суда.

Постановлением от 11.05.2016 № 17АП-3764/2016-Аку ААС оставил в силе решение Арбитражного суда Свердловской области от 16.06.2016 по делу № А60-61094/2015 и постановление Межрайонной ИФНС России № 24 по Свердловской области о назначении ООО «ЭРА» административного наказания по ч. 2 ст. 14.5 КоАП в виде штрафа в размере 30 000 рублей.

В рамках осуществления контроля за соблюдением законодательства о применении контрольно-кассовой техники в отношении субъектов предпринимательства, осуществляющих деятельность такси, налоговым органом установлено, что ООО «ЭРА» при осуществлении наличных денежных расчетов не была применена  контрольно-кассовая техника и не были  выданы бланки строгой отчетности.

Суд указал, что ООО «ЭРА» не были  приняты все зависящие от него меры по соблюдению действующего порядка применения контрольно-кассовой техники. Доказательств наличия объективных препятствий, не позволивших исполнить требования действующего законодательства, организацией не представлено. Вина общества налоговым органом доказана.

При расчете ЕНВД с пассажироперевозок количество водителей не учитывается, имеет значение только количество посадочных мест, сообщает ФНС России в письме № СД-3-3/1072 от 15 марта 2016 г.

В комментируемом письме ФНС России обращается к положениям подпункта 5 пункта 2 статьи 346.26 Налогового кодекса. Там сказано, что организации и предприниматели, которые оказывают услуги по перевозке пассажиров и используют в этих целях не более 20 транспортных средств, принадлежащих им на праве собственности, могут применять ЕНВД. Аналогичное правило действует, если автомобили принадлежат налогоплательщику на праве пользования, владения или распоряжения.

В ФНС напоминают, что для расчета «вмененного» налога используется показатель вмененного дохода. Эта величина, в свою очередь, рассчитывается как произведение базовой доходности по конкретному виду деятельности и величины физического показателя для этого вида деятельности.

В отношении автотранспортных пассажирских перевозок используется физический показатель базовой доходности - «количество посадочных мест». Как установлено пунктом 3 статьи 346.29 Налогового кодекса, базовая доходность при таких перевозках равна 1500 рублей в месяц на одно посадочное место. Причем место водителя не учитывается в расчете единого налога.

Далее чиновники приводят пример расчета «вмененного» налога для пассажирских перевозок на такси в 2015 году.

Предположим, «вмененщик» проживает в г. Таганрог Ростовской области и имеет три легковых такси. По общему правилу для определения ЕНВД базовую доходность нужно умножить на коэффициенты-дефляторы К1 и К2 (п. 4 ст. 346.29 НК РФ).

Величина коэффициента К1 на 2015 год составляла 1,798. Коэффициент К2 устанавливается нормативным правовым актом того муниципального образования, где «вмененщик» состоит на учете (п. 7 ст. 346.29 НК РФ). В данном случае на территории г. Таганрога для деятельности такси К2 установлен в размере 0,8.

При условии, что в легковом такси четыре посадочных места, вмененный доход по трем автомобилям за один месяц в 2015 году будет равен:

25 891 руб. = 1500 руб. × 1,798 × 0,8 × (4 × 3) посадочных мест.

ЕНВД за 1 месяц составит: 25 891 руб. × 15% = 3884 руб.

ЕНВД за квартал составит: 3884 руб. × 3 месяца = 11 652 руб.

Причем количество водителей в расчет не берется, отмечают налоговики.

По итогам 2015 года объем российского рынка такси составил 441 млрд рублей. Такие данные приводятся в исследовании Аналитического центра при правительстве РФ.

За 2010-2015 годы доходы отрасли увеличились на 85% при росте количества таксистов за 2010-2014 годы на 20%.

Всего в России официально работают 338 тысяч такси, при этом количество водителей составляет около 370 тысяч.

Аналитики оценили уровень обеспеченности такси в Москве как низкий – 4,5 такси на тысячу жителей. С учетом таксопарка в Московской области показатель составляет порядка 7,5 такси, что сопоставимо с обеспеченностью такси в Париже (7,7 такси) и в Нью-Йорке (6,7 такси).

Объем теневой выручки отрасли оценивается в 116,4 млрд рублей, количество нелегальных такси – в 118 тысяч. В Москве теневые доходы такси оцениваются в 21,8 млрд рублей при 22 тысячах нелегальных автомобилей, в Петербурге – в 12,6 млрд рублей при 8 тысячах нелегальных такси, информирует «Интерфакс».

Сервис по вызову такси Uber снял с себя ответственность за качество и безопасность пассажирских перевозок.

В обновленном пользовательском соглашении Uber прописал, что не является транспортной компанией и не несет за перевозки никакой ответственности. В новой версии соглашения появилась отдельная глава, в которой прописаны правовые оговорки и ограничение ответственности компании.

Uber оказывает услуги по принципу «как есть» и «на условиях наличия», компания не предоставляет гарантий относительно надежности, своевременности, качества, пригодности или доступности услуг.

Подписывая соглашение, пользователь признает, что сторонние поставщики транспортных услуг могут не иметь профессиональных лицензий или разрешений, сообщает “РБК”.