чартерный рейс

В России может появиться программа субсидирования чартерных перелетов внутри страны. Соответствующие рекомендации комитет по экономической политике Совета Федерации направил в Правительство, пишут «Известия».

Как отмечается в докладе члена комитета СФ Игоря Фомина, по оценке ВЦИОМа и Высшей школы экономики, порядка 30 млн россиян готовы отдыхать в России при наличии финансовой возможности. Субсидирование перелетов позволит им путешествовать по стране. По расчетам Фомина, при объеме субсидий в 2 млрд рублей в федеральный бюджет в виде налогов вернется 4,3 млрд, а в региональные — 2,1 млрд рублей. Также за счет субсидирования внутренних авиаперевозок российские курорты смогут на равных конкурировать с зарубежными. При этом грамотно построенная программа субсидирования поможет продлить туристический сезон и положительно повлияет на цены.

— К сожалению, цены на отдых в родной стране порой оказываются менее доступны, чем в популярных зарубежных дестинациях. Эту ситуацию необходимо исправлять. Первым шагом может стать снижение транспортных расходов туристов — в частности, расходов на авиабилеты. Благодаря субсидированию чартерных авиаперевозок русские туристы смогут добраться до отечественных курортов по приемлемым ценам, — сообщил Игорь Фомин.

Как уточнил сенатор, комитет СФ по социальной политике будет отстаивать необходимость компенсировать авиакомпаниям перевозки российских туристов.

Представители отрасли полагают, что господдержка авиаперелетов может существенно помочь развитию внутреннего туризма.

— Если перелеты станут доступнее, большинство граждан, которые сейчас отдыхают дома и на дачах, с удовольствием отправятся на российские курорты. Согласно опросам, большинство граждан однозначно готовы отдыхать на территории России, если это будет доступно по ценам. Мы должны на это ориентироваться, — сказал директор ассоциации «Объединение туроператоров в сфере выездного туризма «Турпомощь» Александр Осауленко.

По его словам, сегодня внутри России практически не развиты туристические чартерные перевозки. Возможное введение их поддержки позволит усилить этот сектор.

Росавиация может запретить выполнять чартерные рейсы авиакомпаниям, в чьем парке есть старая отечественная техника (Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154Б, Ан-24, Ан-26), рассказал «Коммерсанту» источник в одной из туристических фирм. По его словам, отказано может быть таким компаниям, как «Татарстан», «Когалымавиа», «Газпромавиа», «Ямал», «Якутия». Выдача допусков состоится 15 сентября.

Министерство транспорта уже порекомендовало Росавиации выдавать разрешения только крупным авиакомпаниям, хотя недавно все ограничения на чартеры были сняты. Таким образом, мелкие перевозчики будут вытеснены с региональных маршрутов за счет субсидий крупным авиакомпаниям, что может привести к сокращению пассажиропотока на 40%.

До настоящего момента основную долю региональных рейсов выполняли небольшие перевозчики на самолетах отечественного производства. Крупным перевозчикам такие рейсы были невыгодны. Власти проводят сокращение числа авиакомпаний и разрабатывает систему субсидирования перевозок из российских городов-миллионников, но только для крупнейших компаний.

Глава Росавиации Александр Нерадько рекомендовал авиакомпаниям переносить чартерные рейсы на ночное время (с 22:00 до 6:00). Он надеется, что это поможет разгрузить работу аэропортов.

По словам Нерадько, по состоянию на конец апреля пассажиропоток аэропортов Москвы превысил 102 тысячи человек, что является рекордным показателем.

Авиаперевозки в целом по России в среднем растут на 13-15%. Сообщается также, что летом стоимость перелета на самых популярных направлениях вырастет из-за увеличения топливного сбора. Ожидается, что билеты на чартерные рейсы подорожают в среднем на 6-10%, сообщает BFM.

В связи с усилением безопасности в аэропортах и регулярности воздушных перевозок, глава Минтранса РФ Игорь Левитин подписал Распоряжение, которое предписывает Росавиации при рассмотрении заявлений авиакомпаний о допуске к выполнению международных чартерных перевозок, считать основным критерием суточную и почасовую пропускную способность российских аэропортов по проведению сплошного досмотра на входе в аэровокзалы.

При этом пропускная способность аэропорта по проведению досмотра должна быть подтверждена расчетами-обоснованиями, исходя из наличия технических средств и персонала, утвержденными руководителем службы авиационной безопасности конкретного аэропорта по согласованию с начальником линейного отдела внутренних дел в аэропорту.

В итоге транспортное ведомство толкает перевозчиков в руки произвола, бюрократии и коррупции сотрудников МВД, которые должны заниматься своим делом - предотвращать и раскрывать преступления, а не согласовывать чартерные рейсы, уверен наш колумнист Виталий Коренюгин, руководитель отдела по связям с общественностью авиакомпании «Скай Экспресс».

Подробней о новом решении Минтранса и о его возможных последствиях для отечественных авиаперевозчиков  читайте в авторской статье «Чартерное обострение».

Недавняя инициатива Минтранса по введению запрета для «немосковских» авиакомпаний выполнять чартерные рейсы из столичного авиаузла приведет только к удорожанию авиаперевозок.

При этом выиграть от подобного решения смогут только столичные перевозчики и, в частности, Аэрофлот, уверен наш колумнист Виталий Коренюгин, руководитель отдела по связям с общественностью авиакомпании «Скай Экспресс».

О причинах и возможных последствиях подобного решения чиновников Минтранса читайте в  статье «Авиагастарбайтеры, вон!».

Единая транспортная администрация Грузии (ЕТАГ) дала разрешение российской авиакомпании "Сибирь" на выполнение в летний период чартерных рейсов по маршруту Москва – Тбилиси – Москва. Об этом заявил руководитель ЕТАГ Леван Чичинадзе. По его словам, ЕТАГ не против того, чтобы российская авиакомпания "Сибирь" осуществляла чартерные полеты в соответствии с тем же паритетом, по которому грузинская частная авиакомпания Georgian Airways осуществляет чартерные рейсы из Тбилиси в Москву и обратно.

По данным, полученным из других источников, "Сибирь" будет осуществлять чартерные рейсы с 1 июля по сентябрь с.г. С 24 мая 2010 г. Georgian Airways начала выполнение программы чартерных рейсов из Тбилиси в Москву и обратно – по 1 июля эта авиакомпания выполнит 12 прямых чартерных авиарейсов. Официальное разрешение на выполнение этих рейсов грузинская авиакомпания получила 18 мая от Минтранса РФ. 

Российских туристов ждет удорожание туров за рубеж, заявила пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. По ее словам, рост цен связан с 92-м приказом Минтранса и Росавиации, который требует от чартерных перевозчиков безоговорочного согласования с регулярно летающими авиакомпаниями своих чартерных программ, пишет РБК-daily.

Пока стоимость туров не выросла, но ситуация может измениться с лета 2010 года. Рост цен зависит от того, насколько кабальными будут условия, которые регулярные перевозчики предложат компаниям, которые специализируются на чартерах, считает Ирина Тюрина. Не исключено, что туроператоры в скором времени будут пересаживать пассажиров на регулярные рейсы, что приведет к повышению цен.

Российские туристы не могут вылететь в Египет и вернуться из Хургады и Шарм-эль-Шейха. Так, из Москвы в Египет не могут вылететь 594 пассажира, а из Архангельска - 180 пассажиров. Четыре самолета, в каждом из которых находится по 208 пассажиров, не могут отправиться из Египта в Россию.

Задержка вылетов связана с тем, что авиакомпания Red Wings не получила разрешение Росавиации на выполнение этих рейсов.

29 марта 2010 года ведомство на месяц запретило Red Wings выполнять чартерные рейсы, так как авиакомпания подала заявку на чартерные перевозки позже установленного срока. По данным газеты "Ведомости", рейсами Red Wings в общей сложности не могли вылететь 2800 пассажиров. 30 марта Росавиация в интересах пассажиров разрешила Red Wings выполнять полеты в апреле, но пока разрешение ведомства не дошло до "Центра производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации".

Росавиация запретила с сегодняшнего дня авиакомпания задерживать международные чартерные рейсы с формулировкой «задержка по требованию заказчика». Об этом собщается в телеграмме руководителя Росавиации Евгения Бачурина.

В телеграмме Бачурин напомнил, что необходимо строго придерживаться графиков выполнения чартерных рейсов. По его словам, причиной изменений стали участившиеся в последнее время случаи многочасовых задержек «по требованию заказчика». Подобная формулировка означала, что фактически вина за задержку перекладывалась на туроператоров. При этом реальные причины, как установил ряд проведенных Росавиацией расследований, крылись в технических проблемах самолётов и отсутствии резервных воздушных судов.