С сентября 2026 года начнет действовать новый ГОСТ, регулирующий безопасную перевозку детей

С сентября 2026 года начнёт действовать новый ГОСТ, регулирующий безопасную перевозку детей и обучающихся. Стандарт направлен на формирование единых подходов к управлению рисками на всех этапах транспортного процесса — от подготовки рейса до высадки пассажиров. 

Основные положения ГОСТа

ГОСТ устанавливает критерии для оценки рисков, которые могут повлиять на безопасность перевозки. Оценивать риски необходимо на всех стадиях:

• при подготовке рейса (проверка технического состояния транспорта, маршрута, квалификации персонала);

• во время посадки и высадки пассажиров;

• в процессе движения по маршруту. 

Документ также предусматривает:

• регулярный мониторинг потенциально опасных инцидентов и событий;

• детализацию порядка действий в нештатных ситуациях (аварийные ситуации, техническая неисправность, ухудшение состояния здоровья ребёнка и т. д.). 

Цель стандарта — перейти от регламентного контроля к системному управлению рисками, что позволит предупреждать происшествия и повысить надёжность перевозок. 

Примеры ситуаций, которые подпадают под действие ГОСТа

1. Школьная экскурсия. Организация использует автобус для перевозки детей на экскурсию. Перед поездкой необходимо провести оценку рисков: проверить техническое состояние автобуса, квалификацию водителя, наличие сопровождающих лиц, соответствие маршрута требованиям безопасности. Во время движения нужно контролировать соблюдение правил (пристёгнутые ремни, отсутствие хождения по салону и т. д.). При возникновении нештатной ситуации (например, поломки автобуса) следует действовать согласно алгоритму, прописанному в ГОСТе. 

2. Поездка в детский лагерь. Транспортная компания перевозит группу детей в лагерь. В этом случае необходимо уведомить Госавтоинспекцию об организованной перевозке, иметь договоры фрахтования, списки детей и сопровождающих, а также обеспечить соответствие автобуса требованиям безопасности (наличие опознавательных знаков, аптечек, огнетушителей и т. д.). 

3. Перевозка детей с ограниченными возможностями. При организации такой поездки нужно учитывать особенности посадки, высадки и перевозки детей с нарушениями функций опорно-двигательного аппарата, зрения, слуха. Маршрут должен быть адаптирован с учётом этих особенностей. 

Примеры нарушений, которые могут привести к ответственности

• отсутствие предрейсового контроля технического состояния транспорта;

• отсутствие уведомления Госавтоинспекции о перевозке группы детей;

• отсутствие списка сопровождающих или детей;

• нарушение правил использования тахографа;

• отсутствие необходимых средств безопасности (аптечек, огнетушителей, маячков и т. д.); 

• несоблюдение требований к квалификации водителя или ответственного за безопасность дорожного движения. 

Сравнение с ранее действовавшими нормами

Ранее организация перевозок детей регулировалась в основном постановлением Правительства РФ от 23.09.2020 № 1527 «О Правилах организованной перевозки группы детей автобусами» и другими нормативными актами. Новый ГОСТ дополняет эти правила, вводя системный подход к управлению рисками и детализируя процедуры оценки и контроля безопасности на всех этапах перевозки. 

Таким образом, ГОСТ призван унифицировать подходы к безопасности перевозок детей, сделав акцент на предупреждении рисков, а не на формальном соблюдении норм.

Важно отметить, что с 9 января 2026 года в России уже вступили в силу изменения в ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ, которые существенно увеличили штрафы за нарушение правил перевозки детей (без автокресел). Для водителей они составили 5000 рублей, для должностных лиц — 50 000 рублей, для юридических лиц — 200 000 рублей. Самозанятые таксисты приравниваются к должностным лицам.