Дата рождения | 26 сентября 1969 г. |
Образование |
|
Род деятельности | Генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД»; президент Федерации гимнастики России |
Семейное положение | Женат, двое детей |
Олег Белозёров возглавляет РЖД с 2015 года, а до этого больше десяти лет работал в транспортном блоке правительства: возглавлял Федеральное дорожное агентство, затем был заместителем министра транспорта. В 2025 году холдинг перевёз 1,31 млрд пассажиров, что стало рекордным показателем с 2006 года. Провозная способность БАМа и Транссиба за годы его руководства удвоилась, достигнув 180 млн тонн против 98 млн в 2013-м. В марте 2026 года Белозёрова Олега переназначили на очередной пятилетний срок.
Белозёров Олег: ранние годы, вуз и кандидатская степень
Олег Белозёров родился в 1969-м в портовом Вентспилсе на северо-западе Латвии. Оба его родителя работали в медицинской сфере: мать с редким именем Леонила была врачом-невропатологом, отец — рентгенологом. По их стопам он не пошёл, но и экономистом решил стать далеко не сразу — в школьные годы Олег Белозёров готовился поступать в Нахимовское училище и связывал будущее с флотом.
В 1986-м Белозёров Олег стал студентом Ленинградского финансово-экономического института, сдав вступительные экзамены на отлично. Решение уехать учиться из Латвии в РСФСР принимал вместе с родителями, вуз выбирал по большому справочнику институтов СССР, а экономику предпочёл из-за склонности к математике и геометрии.
В 1992 году Белозёров окончил вуз с дипломом экономиста. К учёбе он вернулся уже действующим руководителем: в 2005-м защитил кандидатскую диссертацию, посвящённую организации логистики.
Белозёров Олег Валентинович: карьерный путь до прихода в РЖД
Первые управленческие навыки Белозёров Олег получил ещё в 1990-м — тогда он возглавил отдел молодёжной организации, получив небольшой коллектив в подчинение и собственный круг задач.
С 1998-го Олег Валентинович Белозёров занимал высокие должности в «ЛОМО», «Грузовом автотранспортном предприятии № 21» и «Российской топливной компании». Три разные отрасли дали ему то, что редко получает управленец, работающий только в одной сфере, — одновременное понимание того, как устроен производственный цикл, как работает логистика грузоперевозок и как функционирует товарный рынок.
С 2004-го Белозёров Олег работал в госструктурах транспортного блока. Сначала заместителем руководителя Федерального дорожного агентства, а с ноября того же года — уже во главе ведомства. На этом посту он провёл дорожную реформу, результатом которой стало принятие закона «О концессионных соглашениях», заложившего основы государственно-частного партнёрства в строительстве автомагистралей. В рамках новой модели была образована госкомпания «Автодор», которая приступила к строительству первых платных трасс.
В марте 2009-го Белозёров Олег Валентинович стал заместителем министра транспорта и оставался им до перехода в РЖД. Он курировал инфраструктурную подготовку сразу двух событий государственного масштаба — Универсиады в Казани и саммита АТЭС во Владивостоке. Для последнего была реализована дорожная программа с тремя мостами — через Золотой Рог, Восточный Босфор и Амурский залив.
Белозёров Олег: приход в РЖД и первые годы работы
20 августа 2015-го Олег Белозёров возглавил ОАО «РЖД» — на тот момент как президент компании. Назначение было нетипичным для отрасли: холдинг возглавил управленец с опытом работы в дорожном хозяйстве и Минтрансе, а не железнодорожник. В первые месяцы Белозёров Олег Валентинович сделал ставку на действующих специалистов холдинга, а опытные заместители помогли ему быстро вникнуть в технологию перевозочного процесса.
На первых этапах работы Олега Белозёрова активизировалась деятельность Совета потребителей — коллегиального органа общественного контроля, который действовал с 2014-го. Он подключился к обсуждению инвестиционных и стратегических решений холдинга. Олег Белозёров рассматривал прямой диалог с грузоотправителями как инструмент обратной связи и регулярно проводил встречи с участниками рынка — прежде это не было принято в отношениях монополии и клиентов.
В 2017-м должность Олега Валентиновича Белозёрова была переименована — он продолжил работу как генеральный директор — председатель правления. К этому моменту в компании разворачивались два крупных инвестиционных проекта: первый этап модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей и цифровая программа холдинга.
Белозёров Олег Валентинович: РЖД в 2018–2020 годах
2018-й был насыщенным на события и рекорды. Тогда грузооборот компании впервые превысил советский максимум. Он составил 2 596,4 млрд тарифных тонно-километров, что на 2,5% выше пикового значения 1988-го. Кроме того, международные институты признали возглавляемый Олегом Белозёровым РЖД одним из мировых лидеров по энергоэффективности и экологичности. Летом того же года сеть обеспечила перевозки болельщиков чемпионата мира по футболу, запустив 734 дополнительных бесплатных поезда. Всего за 2018-й железные дороги перевезли 1,155 млрд пассажиров.
В 2019-м под руководством Белозёрова Олега холдинг отремонтировал около 6,4 тысячи километров путей и запустил две линии Московских центральных диаметров. Тогда же начались испытания беспилотной «Ласточки» и стартовал проект водородного поезда на Сахалине.
За 2015–2019 годы парк пополнился локомотивами серий «Ермак», «Дончак», «Синара» и «Гранит», а также более чем 3,5 тысячи пассажирских вагонов, включая двухэтажные составы. Белозёров Олег сочетал обновление подвижного состава с плановым ремонтом инфраструктуры.
В 2020 году пандемия сказалась на объёмах перевозок, но инвестиционную программу холдинг не свернул: 717 млрд рублей — крупнейшая сумма с момента основания РЖД.
Олег Валентинович Белозёров: разворот логистики на восток в 2021–2025 годах
В 2021-м Олег Белозёров запустил второй этап модернизации восточных магистралей. В марте того же года Белозёрова Олега Валентиновича переназначили на очередной пятилетний срок, а в конце мая в Москве заработал десятый вокзал — «Восточный», первый новый в городе за сто лет.
2022-й стал переломным для транспортной стратегии холдинга. Олег Валентинович Белозёров инициировал перестройку логистических маршрутов: западные направления закрывались, и грузопотоки пришлось разворачивать к дальневосточным портам и переходам с Китаем.
В 2023-м это дало первый измеримый результат: перевозки грузов в сообщении с Китаем достигли 161 млн тонн — на 36% больше, чем годом ранее.
Провозная способность Восточного полигона под руководством Белозёрова Олега Валентиновича к концу 2024-го выросла до 180 млн тонн в год, тогда как в начале 2010-х не дотягивала и до 90 млн. За десять лет здесь обновили около трёх тысяч километров вторых главных и станционных путей, возвели 537 искусственных сооружений.
Параллельно с разворотом логистики Олег Валентинович Белозёров усиливал технологическую независимость: в конце 2023 года на линии вышел электропоезд ЭС104 «Финист» с отечественным тяговым приводом, а следом началось тестирование двухсистемной модификации ЭС105.
За 2025 год с вокзалов и станций сети РЖД было отправлено более 1,3 млрд человек, из них 126,7 млн — в дальнем следовании.
2025-й холдинг завершил ростом и других показателей. Под руководством Белозёрова Олега доходы РЖД увеличились на 9,5%, до 3,1 триллиона рублей. Перевозки грузов в сообщении с Китаем вышли на рекордные 186,8 млн тонн — на 6,3% больше, чем годом ранее, а экспортные контейнерные перевозки прибавили 8,5%. Летом того же года двухэтажный скоростной поезд «Аврора» перевёз за рейс свыше 1,5 тысячи человек и вошёл в Книгу рекордов России как регулярный поезд с самым большим количеством пассажирских мест. По итогам года компания возглавила медиарейтинг крупнейших российских компаний по заметности в СМИ.
Олег Белозёров, РЖД: переход холдинга на цифровые рельсы
Цифровую трансформацию Олег Белозёров в РЖД сделал одним из главных направлений работы. Стратегию компания разработала в 2019 году, заложив переход от разрозненных ИТ-решений к единой экосистеме. За шесть лет суммарный экономический эффект программы достиг порядка 60 млрд рублей, а горизонт обновлённой стратегии Белозёров Олег Валентинович продлил до 2030 года с приоритетами по информационной безопасности и импортозамещению.
Искусственный интеллект в холдинге применяется в 38 автоматизированных системах. На Московском центральном кольце с 2024 года работает «Ласточка» с автоматическим ведением, а голосовые сервисы обрабатывают более половины обращений клиентов. Для пассажиров цифровизация, курируемая Олегом Белозёровым, выразилась в развитии действующих сервисов — «РЖД Пассажирам» и системы «Экспресс», обрабатывающей десятки миллионов запросов в сутки.
Грузовую логистику Белозёров Олег Валентинович перевёл в электронный вид — через личный кабинет «РЖД Груз» и смарт-контракты на основе блокчейна с компанией работают до 90% контрагентов. Отдельное направление — технологический суверенитет: в 2025 году восемь ИТ-систем холдинга переведены на отечественное ПО и включены в соответствующий реестр:
система пономерного учёта локомотивов;
система управления инфраструктурой;
автоматизированная система оперативного управления перевозками;
система оформления перевозочных документов нового поколения;
система продажи билетов и управления пассажирским комплексом «Экспресс»;
комплекс моделирования и прогнозирования пассажиропотоков;
система управления плановыми ремонтами грузовых вагонов;
подсистема управления текущим отцепочным ремонтом.
Всего в Единый реестр российских программ включены 284 системы, права на которые принадлежат РЖД. Отдельным проектом Олег Белозёров в РЖД развивает квантовые коммуникации: первую линию длиной около 700 километров между Москвой и Санкт-Петербургом запустили в июне 2021 года, а к июлю 2026-го сеть выросла до 7800 километров и охватила 27 регионов РФ. Тогда же её аттестовала ФСТЭК, и холдинг получил право оказывать услуги защищённой связи сторонним заказчикам.
Олег Белозёров: текущая деятельность в 2026 году
23 марта 2026 года премьер-министр Михаил Мишустин переназначил Олега Белозёрова генеральным директором — председателем правления ОАО «РЖД» ещё на пять лет.
Работу на новом этапе Олег Белозёров начал с клиентской повестки: 2026-й был объявлен в холдинге Годом пассажира. Формат повторяет опыт 2016 года, но задача изменилась — компания проводит аудит всего пассажирского блока и смежных сегментов, чтобы выработать единые требования к обслуживанию и дополнительным услугам. Всего в программу вошло около 130 мероприятий по десяти направлениям — от обновления поездов до организации работы вокзалов.
Приоритеты, обозначенные Олегом Валентиновичем Белозёровым на 2026 год:
развернуть полномасштабное строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург;
освоить инвестиционную программу объёмом 713,6 млрд рублей;
оптимизировать центральный аппарат холдинга на 15%;
расширять посадку по биометрии: с апреля она работает на «Ласточках» из Москвы в Иваново, Кострому и Нижний Новгород;
запустить в сентябре продажу пригородных билетов с проверкой личности через мессенджер MAX: услуга станет доступна более чем 20 млн льготников;
увеличить летнюю провозную ёмкость и объёмы детских перевозок;
обеспечить финансовую устойчивость холдинга в рамках согласованных параметров.
Первые результаты появились уже к середине года. В мае компания завершила создание квантовой сети на европейской территории страны: к магистрали подключилась Челябинская область.
Олег Белозёров в РЖД развивает и партнёрскую линию. В июне на ПМЭФ компания подписала два документа о сотрудничестве. С объединённым бизнесом Wildberries и Russ компания договорилась о совместном развитии железнодорожной логистики для электронной торговли, а соглашение с ВТБ распространили на социальную сферу — поддержку молодых работников, волонтёрских проектов и центров «Станции Добра».
Соцповестку Олег Белозёров развивает и в регионах. 10 июля 2026 года он вместе с главой Бурятии Алексеем Цыденовым открыл в Северобайкальске памятник строителям БАМа работы скульптора Евгения Павлюченко — гранитно-бронзовую стелу выше десяти метров. В той же поездке Белозёров провёл встречу с коллективом локомотивного депо Северобайкальск и передал сертификат на тренажёрный комплекс для локомотивных бригад.
Итоги полугодия Олег Белозёров представил 31 июля 2026 года на рабочей встрече с президентом Владимиром Путиным. Инвестиционная программа объёмом 713,6 млрд рублей к этому моменту была выполнена примерно на 45%, а доходы холдинга выросли на 10,6% и достигли 1,7 триллиона рублей.
В том же докладе Белозёров Олег назвал и другие цифры: за шесть месяцев поездами перевезли 625 млн пассажиров — больше, чем за тот же период рекордного 2025 года. Численность группы РЖД — 851 тыс. человек, средняя зарплата за год выросла на 8% и приблизилась к 119 тыс. рублей. На Восточном полигоне интервал между грузовыми поездами сократили до 7 минут, а по уровню безопасности движения холдинг втрое опережает среднемировой уровень — такую оценку даёт Международный союз железных дорог.
Белозёров Олег: спорт и общественная работа
Помимо основной работы Олега Белозёрова в РЖД, с 1 октября 2024 года он возглавляет Федерацию гимнастики России. Организацию создали накануне выборов: в неё вошли пять всероссийских объединений — спортивной и художественной гимнастики, прыжков на батуте, акробатики и аэробики. Так же устроена международная структура World Gymnastics, поэтому взаимодействовать с ней стало возможно напрямую. Белозёрова избрали первым руководителем ФГР, он был единственным кандидатом.
Ключевой темой на этом посту стало возвращение россиян на международные старты. Несколько лет они выступали в нейтральном статусе — без флага, гимна и командных турниров. 17 мая 2026 года исполком World Gymnastics снял ограничения во всех дисциплинах и возрастных категориях. Олег Белозёров назвал это важным шагом к укреплению единства мирового гимнастического сообщества. Первым турниром после допуска стал этап Кубка мира по акробатике в Болгарии, в октябре спортсмены выступят на чемпионате мира в Нидерландах.