Немецкий бренд опубликовал отчет за 2025 год, который больше похож на некролог по «электрическим амбициям». Операционная прибыль сократилась до €413 млн — это падение на 92,7% по сравнению с прошлым годом. Выручка тоже просела на 9,5% (€36,27 млрд).
В чем причина обвала?
Основной удар нанесла резкая смена стратегии. Porsche годами вкладывала миллиарды в электрификацию, но в сентябре 2025-го признала: рынок не тянет.
€2,4 млрд — списания из-за пересмотра планов на модельный ряд.
€700 млн — цена закрытия заводов по производству батарей.
€700 млн — убытки от новых пошлин в США.
К этому добавился слабый спрос в Китае, где местные бренды начали вытеснять «старую школу».
План спасения от нового главы
Михаэль Ляйтерс (бывший СЕО Ferrari) уже занял кресло гендиректора. Его риторика жесткая: Porsche нужно «репозиционировать», сделать быстрее и, что важнее, вернуть автомобилям статус «вожделенного объекта».
Что изменится в 2026-м:
Сокращение штата менеджеров для ускорения принятия решений.
Фокус на основной бизнес: возвращение к бензиновым и гибридным моторам в приоритете.
Продолжение жизни ДВС-версий Panamera и Cayenne.
Судьба электрических 718 Boxster и Cayman пока в подвешенном состоянии — разработка затянулась, и сейчас руководство решает, стоит ли игра свеч.
Парадокс с дивидендами
Несмотря на катастрофическое падение прибыли, Porsche выплатит акционерам по €1 на акцию. Это в два раза больше, чем планировалось изначально. Зачем? Чтобы показать рынку «здоровье баланса» и остановить падение котировок, которые и так тянут вниз всю группу Volkswagen (у той прибыль упала на 54%).
Информации об авторе
Этот пост написан блогером Трибуны. Вы тоже можете начать писать: сделать это можно .