Как выбрать свой первый мотоцикл? Разбор популярных моделей

Выбор первого мотоцикла – это поиск баланса между эмоциями, безопасностью и стоимостью содержания. Чтобы покупка не стала пассивом в вашем личном бюджете, важно разобраться в четырех ключевых классах, которые лучше всего подходят для старта.

Важно отметить, мотоцикл для новичка не всегда должен иметь малый объем двигателя. Распространенное мнение о том, что начинать нужно строго с 250–300 куб. см, оправдано не во всех случаях. Если вы планируете активно ездить, быстро привыкаете к технике или уже имели хотя бы минимальный опыт управления, малая кубатура может надоесть уже к середине первого сезона. Модели среднего объема (600–800 куб. см) часто обладают более ровным графиком крутящего момента и "прощают" ошибки не хуже малолитражек, но при этом обеспечивают запас мощности, которого хватит на несколько лет вперед.

Самый популярный выбор для мегаполиса. У этих мотоциклов минимум пластиковых панелей, а двигатель и рама выставлены напоказ.

• Особенности: Прямая посадка (как на стуле) и широкий руль обеспечивают отличный обзор и контроль.

• Для кого: Идеален для ежедневных поездок на работу. Маневренность позволяет легко преодолевать пробки.

• Плюс для новичка: "Нет пластика - нет проблем". При случайном падении ущерб будет минимальным, так как ломаться внешне почти нечему.

• Минус: Отсутствие ветрозащиты. На трассе при скорости выше 110 км/ч набегающий поток воздуха становится утомительным.

Это мотоциклы для тех, кому нравится эстетика спортбайков, но кто не готов жертвовать комфортом спины и рук.

• Особенности: Развитая ветрозащита (пластиковый обтекатель и стекло) и чуть более спортивный наклон корпуса вперед.

• Для кого: Для тех, кто планирует выезжать за пределы города. Хорошая защита от ветра и дождя позволяет дольше оставаться сухим и бодрым.

• Плюс для новичка: Стабильность на высоких скоростях. Выглядит "быстро", но управляется предсказуемо.

• Минус: Обилие пластика. Любое неосторожное падение (даже на месте) может привести к дорогостоящему косметическому ремонту.

Многие новички выбирают этот класс из-за психологического комфорта. Современные модели, такие как Honda Rebel, доказали, что круизер может быть легким и очень дружелюбным.

• Особенности: Самое низкое седло среди всех классов. Вынесенные чуть вперед подножки позволяют сидеть расслабленно.

• Для кого: Для тех, кто ценит стиль и спокойный темп. Низкий центр тяжести делает эти мотоциклы очень устойчивыми.

• Плюс для новичка: Высота по седлу. Вы всегда можете уверенно поставить обе ноги на землю, что критически важно для уверенности в первый сезон.

• Минус: Ограниченная маневренность в очень узких пространствах и специфическая эргономика, к которой нужно привыкнуть.

Сегодня "турист" - это не обязательно тяжелый корабль. Современные среднекубатурные модели (например, серия Honda NC700/750) – это "швейцарские ножи" в мире мотоциклов.

Особенности: Вертикальная посадка, большой ход подвесок (комфортно на плохом асфальте) и часто наличие встроенных багажных емкостей.

Для кого: для практичных людей. Например, у NC750 вместо бензобака находится огромный багажник, куда помещается шлем или сумка с ноутбуком.

Плюс для новичка: Комфорт на любых дорогах и потрясающая экономичность. Часто такие модели оснащаются автоматической коробкой (DCT), что снимает проблему переключения передач.

Минус: Высота седла. Из-за длинноходных подвесок такие мотоциклы выше нейкедов, поэтому невысоким райдерам может быть неудобно тянуться до земли.

В этой статье мы оценим топ-3 представителя каждого класса, на которые действительно стоит обратить внимание. Чтобы сформировать объективное понимание ценовой политики, мы рассмотрим мотоциклы без пробега по РФ с аукциона Японии, акцентируя внимание на экземплярах с пробегом не выше 20’000 км и аукционной оценкой не ниже 4 баллов - такие параметры гарантируют достойное техническое и косметическое состояние техники.

Важно: при подборе мотоцикла с пробегом до 20’000 км и аукционной оценкой от 4 баллов вполне реально ориентироваться на нижнюю границу заявленного в статье бюджета. Итоговая стоимость напрямую зависит от сочетания ключевых характеристик: например, выбирая модель старшего года выпуска (из указанного диапазона) с пробегом около 20’000 км и оценкой 4 балла, вы, скорее всего, приобретете ее по минимальной цене. Если же рассматривать почти новый экземпляр с пробегом 1’000–4000 км и высшим баллом (например, 6), стоимость закономерно возрастет до верхней планки, указанной в статье.

Эти мотоциклы пользуются наибольшим спросом у начинающих райдеров благодаря своей маневренности, простоте конструкции и понятному управлению в городском цикле.

1.     Honda CB650R (2019–2021)

Модель выполнена в современном стиле «Neo Sports Café». Главная особенность для новичка – рядный четырехцилиндровый двигатель, который работает крайне плавно и предсказуемо. У него нет резких «подхватов», что снижает риск случайной ошибки при управлении тягой. Мотоцикл оснащен системой контроля крутящего момента (HSTC) и ABS, что обеспечивает высокий уровень безопасности.

Диапазон стоимости: 570’000–780’000 руб.

2.     Yamaha MT-07 (2015–2020)

Один из самых популярных нейкедов в мире. Его преимущество — двухцилиндровый двигатель с отличной тягой на низких и средних оборотах. Мотоцикл очень легкий и узкий, что делает его управление интуитивно понятным, почти на уровне велосипеда. Это идеальный инструмент для тех, кто хочет быстро научиться маневрировать в плотном городском потоке.

Диапазон стоимости: 510’000–700’000 руб.

Количество цилиндров определяет характер вашего будущего мотоцикла

Два цилиндра дадут вам взрывной подхват с самых низов и маневренность в пробках, но вы не получите плавности на высоких скоростях из-за ощутимых вибраций. Четыре цилиндра, напротив, подарят идеальную линейность и комфорт без "дрожи" на трассе, однако вы не получите резвого старта без выкручивания ручки газа - на низких оборотах такой мотор часто кажется вялым. Три цилиндра – это золотая середина: вы получите сочную тягу в городе и азарт на верхах, пожертвовав лишь предельной простотой конструкции.

Выбирайте "двойку" для драйва в городском трафике, "четверку" для скорости и комфорта, или "тройку" как самый универсальный вариант для любых задач.

Однако не стоит зацикливаться только на технике - выбор мотоцикла всегда эмоционален. Если идеально подходящая по характеристикам "тройка" просто не нравится вам внешне, она не принесет желанного удовольствия, поэтому всегда ищите баланс между цифрами и личной симпатией

3.     Suzuki GSX-S750 (2015–2020)

Этот мотоцикл выглядит и ощущается как "взрослый" байк. Несмотря на объем 750 куб. см, он хорошо подходит новичкам благодаря продвинутой системе трекшн-контроля (имеет 3 режима), которая страхует от пробуксовки колеса на скользком покрытии. Рядный четырехцилиндровый двигатель работает максимально ровно и предсказуемо, обеспечивая ту самую линейную отдачу мощности и отсутствие вибраций, характерные для "четверок", а выверенная эргономика позволяет комфортно разместиться райдеру практически любого роста.

Диапазон стоимости: 570’000–710’000 руб.

Этот класс выбирают те, кто планирует совмещать ежедневные городские поездки с регулярными выездами на трассу. Благодаря наличию развитого пластикового обтекателя и ветрового стекла, такие модели обеспечивают гораздо больший уровень комфорта на скоростях выше 100 км/ч, защищая райдера от встречного потока воздуха и осадков.

Если для нейкедов приоритетом является маневренность, то в спортивно-туристических моделях акцент сделан на снижении утомляемости при сохранении спортивной эстетики и динамики.

1.     Kawasaki Ninja 650 (2016–2020)

Несмотря на агрессивный дизайн, напоминающий гоночные модели, Ninja 650 обладает комфортной, почти вертикальной посадкой. Двухцилиндровый двигатель настроен на уверенную тягу в нижнем и среднем диапазоне оборотов, что делает его очень дружелюбным к новичку. Мотоцикл легкий, узкий и отлично подходит для маневрирования в городском потоке.

Диапазон стоимости: 460’000–700’000 руб.

2.     Honda CBR650F (2015–2018)

Это универсальный аппарат с рядным четырехцилиндровым двигателем. Его главная характеристика - линейность. Мощность нарастает плавно, без резких рывков, что критически важно для безопасности начинающего райдера. Модель отличается высоким качеством сборки и продуманной ветрозащитой, позволяющей с комфортом совершать длительные поездки.

Диапазон стоимости: 380’000–600’000 руб. 

3.     Honda VFR800F (2016–2019)

Легендарная модель, которая считается одним из лучших представителей сегмента за всю историю спортивно-туристических мотоциклов. Несмотря на внушительный объем двигателя и технологичный мотор V4, мотоцикл на удивление покладист и предсказуем в управлении. Высокая стоимость полностью обоснована историей производства и репутацией: это надежная и статусная техника, которая долго не потеряет в цене.

Диапазон стоимости: 650’000–780’000 руб          

Основное отличие V-образных двигателей (V2, V4) от рядных

Оно заключается в их компактности: "V-образники" позволяют сделать мотоцикл гораздо уже, что значительно улучшает аэродинамику и удобство посадки. В Honda VFR800F схема V4 выбрана как инженерный идеал для спорт-туризма: она объединяет мягкость работы четырех цилиндров с узким профилем и мощной тягой во всем диапазоне оборотов. Технически такая компоновка меняет порядок вспышек в цилиндрах, что обеспечивает лучший зацеп (тракцию) заднего колеса с асфальтом и снижает центр тяжести, делая байк более стабильным. Этот вариант подойдет тем, кто ищет "золотую середину" между спортом и туризмом: райдерам, которым важен узкий, маневренный в потоке силуэт и породистый звук, но при этом они не готовы жертвовать комфортом и ресурсом двигателя в дальних поездках.

Важно не путать современные высокопроизводительные V2 и V4 с двигателями классических круизеров. Несмотря на схожую схему расположения цилиндров, это два разных мира: если в круизерах V-образные моторы (V-twins) созданы для неспешной езды и выдают всю тягу на сверхнизких оборотах, то в спортивных и туристических моделях такая компоновка - это высокотехнологичный и оборотистый агрегат. Круизерный мотор тяжелый и "ленивый", он спроектирован ради характерного рокота и огромного крутящего момента на старте, в то время как V4 в той же Honda VFR800F – это наследник гоночных технологий, нацеленный на мгновенный отклик, высокую мощность и динамичное ускорение на трассе.

Для тех, кто предпочитает спокойный стиль передвижения и классическую эстетику, идеально подойдет сегмент круизеров. В этом классе акценты смещены с высокой динамики в сторону комфорта, устойчивости и визуального стиля.

Главное преимущество круизера для начинающего райдера – низкий центр тяжести и минимальная высота по седлу. Такая эргономика позволяет уверенно контролировать мотоцикл в моменты остановок и при маневрировании на малых скоростях, обеспечивая надежную опору обеими ногами на землю, что дает важное для новичка чувство безопасности.

1.     Honda REBEL 500 (2016–2020)

Один из лучших современных круизеров для старта. Модель отличается предельно низкой высотой седла и небольшим весом, что делает её максимально удобной для райдеров любого роста и комплекции. Двухцилиндровый двигатель работает предсказуемо и плавно, обеспечивая достаточную динамику для города и пригородных трасс. Это современный взгляд на классику с акцентом на надежность.

Диапазон стоимости: 400’000–570’000 руб.

2.     Harley-Davidson XL883R (2014–2017)

Представитель легендарного семейства Sportster. Этот мотоцикл выбирают те, кто ценит традиции, "железную" конструкцию и характерный звук двигателя V-Twin. Несмотря на внушительный вес, низкий центр тяжести делает его послушным в руках новичка. Важный аргумент в пользу этой модели - крайне медленная потеря стоимости с годами и огромный выбор аксессуаров для тюнинга.

Диапазон стоимости: 440’000–750’000 руб.

Sportster – это самая легендарная и долгоживущая линейка мотоциклов Harley-Davidson (с 1957 года). Она означает "спортивный характер" по меркам классических круизеров. Это более легкие, компактные и маневренные "Харлеи". У них жестче подвеска и короче колесная база, чем у массивных туристических моделей.

3.     Kawasaki Vulcan 650S (2016–2020)

Технологичный круизер, построенный на базе двигателя от спортивно-туристической модели Ninja 650 который мы оценили выше. Он сочетает в себе внешность классического байка и динамику современного городского мотоцикла. Основное преимущество - возможность настройки эргономики под рост водителя и мягкая работа подвески, что делает Vulcan одним из самых комфортных вариантов для повседневной эксплуатации.

Диапазон стоимости: 460’000–590’000 руб.

Подходим к финалу нашего обзора. Этот сегмент – идеальный выбор для тех, кто видит мотоцикл не просто как средство передвижения, а как партнера для дальних путешествий и покорения километров.

В отличие от городских нейкедов или стильных круизеров, туристические байки созданы с одной целью: обеспечить максимальный комфорт и безопасность на трассе, независимо от погодных условий и качества дорожного покрытия. Большие размеры, развитая ветрозащита, вместительные багажные системы и комфортная посадка – все это делает их настоящими "домами на колесах".

1.     Honda NC750X (2017-2022)

Это уникальный мотоцикл, который сочетает в себе практичность и экономичность. Он построен на базе двигателя от скутера, что обеспечивает удивительно низкий расход топлива и высокую тягу на низких оборотах. Вместо традиционного бензобака у NC750X расположен вместительный багажный отсек, куда легко помещается шлем. Многие модели оснащены автоматической трансмиссией DCT, что делает управление максимально простым и комфортным, особенно для новичков.

Диапазон стоимости: 480’000–770’000 руб.

Двигатель Honda NC750X часто называют "половиной автомобильного" (от Honda Jazz), но в мире двух колес он неразрывно связан с макси-скутерами Integra и Forza 750. Это низкооборотистый агрегат, созданный не для гонок, а для максимальной экономии топлива и огромного ресурса.

DCT (Dual Clutch Transmission) - это уникальная трансмиссия с двумя сцеплениями. По сути, это роботизированная коробка передач. Одно сцепление отвечает за четные передачи, другое - за нечетные. Что это означает для райдера: у мотоцикла нет рычага сцепления и лапки переключения передач. Он едет как скутер (в режиме "автомат"), но сохраняет динамику и жесткую связь двигателя с колесом, как у обычного мотоцикла. Вы просто открываете газ, а байк сам мгновенно и плавно щелкает передачи.

2.     Suzuki V-Strom 650XTA (2017–2022)

Хотя V-Strom 650 часто относят к туристическим эндуро, его характеристики - комфортная посадка, развитая ветрозащита и подвеска, адаптированная для дальних поездок - делают его полноценным туристом. Он известен своей надежностью, универсальностью и способностью справляться как с асфальтом, так и с легким бездорожьем. Мотоцикл отличается мягкой подвеской и отзывчивым двигателем V-twin.

Диапазон стоимости: 420’000–750’000 руб.

3.     BMW F900XR (2019–2022)

Завершает нашу статью премиальный представитель класса. BMW F900XR – это спортивно-туристический мотоцикл, оснащенный тяговитым рядным двухцилиндровым двигателем объемом 895 куб. см, который идеально сочетает в себе динамику, комфорт и продвинутые технологии. Немецкие инженеры сделали его удивительно легким в управлении для своего класса, несмотря на внушительный объем и мощность в 105 л.с. Мотоцикл отлично подходит для дальних путешествий, предлагая превосходную ветрозащиту, регулируемую подвеску и множество опций для персонализации.

Диапазон стоимости: 650’000–870’000 руб.