С 1 октября вводится плата за проезд по участку трассы М-4 «Дон» в Подмосковье
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» сообщает, что с 1 октября 2012 года участок федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» в Московской области (48-й км – 71-й км) начинает работать в режиме взимания платы за проезд.
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» сообщает, что с 1 октября 2012 года участок федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» в Московской области (48-й км – 71-й км) начинает работать в режиме взимания платы за проезд.
Размер платы за проезд колеблется от 10 до 120 рублей в зависимости от времени проезда и категории транспортного средства.
В пресс-службе компании напоминают, что режим платного проезда по данному участку вводится на основании постановления Правительства РФ от 4 октября 1999 г. N 1570-р.
При этом участок трассы М-4 с 48-го по 71-й км был открыт после реконструкции 15 мая 2012 года. Однако до настоящего времени пункты взимания платы работали в тестовом, бесплатном, режиме.
Интересный материал, особенно с точки зрения практики реабилитации бизнеса. Но, на мой взгляд, здесь возникает более фундаментальный правовой вопрос.
Если присвоение «желтого» уровня риска фактически способно существенно осложнить хозяйственную деятельность компании, при этом сама компания не знает ни конкретных причин изменения рейтинга, ни веса отдельных критериев, ни логики их совокупной оценки
Особенно интересно это применительно к судебному контролю. Что именно в случае спора должен доказать Банк России: только то, что использованные им критерии в принципе предусмотрены нормативным регулированием, или также то, какие конкретно сведения о
И второй вопрос: насколько полноценной может быть судебная проверка решения, основанного на алгоритмической модели, если ее существенная часть — веса признаков и механизм формирования итоговой оценки — остается закрытой?
На мой взгляд, именно здесь проходит интересная граница между допустимым использованием риск-ориентированного алгоритма и необходимостью обеспечить проверяемость индивидуального решения, которое влечет реальные последствия для бизнеса.
Было бы особенно интересно увидеть судебную практику, где заявитель ставил вопрос не о законности самих критериев ЗСК, а именно о проверке причин, по которым конкретная компания получила «желтый» рейтинг.