Приговор Лазаревского районного суда города Сочи от 06.12.2024 по делу N 1-135/2024 (УИД 23RS0055-01-2023-002505-70) По п. "а" ч. 2 ст. 238 УК РФ (производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности)

УИД 23RS0029-01-2023-002505-70

Судья Лазаревского районного суда г. Сочи Краснодарского края

Богданович С.П.,

при секретаре К.О.,

с участием:

государственного обвинителя - старшего помощника

Сочинского транспортного прокурора Мамишева А.А.,

подсудимого К.В.,

защитника подсудимого К.В. - адвоката Иджяна И.Д.,

представившего удостоверение N 4262 и ордер N 641404,

подсудимого Б.В.Ю.,

защитника подсудимого Б.В.Ю. - адвоката Гусельниковой И.О.,

представившей удостоверение N 4256 и ордер N 283096,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

К.В. ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина Российской Федерации, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, состоящего в фактических брачных отношениях, имеющего на иждивении двоих малолетних детей, имеющего высшее профессиональное образование, работающего <данные изъяты>, военнообязанного, ранее не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. "а" ч. 2 ст. 238 УК РФ;

Б.В.Ю. ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина Российской Федерации, зарегистрированного по адресу: <адрес>, фактически проживающего по адресу: <адрес>, не состоящего в зарегистрированном браке, имеющего высшее профессиональное образование, самозанятого, военнообязанного, ранее не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. "а" ч. 2 ст. 238 УК РФ,

установил:

К.В. и Б.В.Ю., действуя в группе и по предварительному сговору, при следующих обстоятельствах оказали услугу, не отвечающую требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

В точно не установленное следствием время, но не позднее 18.06.2022 года, К.В., которому принадлежит воздушное судно гражданской авиации - тепловой аэростат серии АТ104 модель 902ТА, серийный (идентификационный) номер 2470917, с регистрационным знаком RA-2880G, находясь на территории Российской Федерации, вступил в преступный сговор с ранее ему знакомым Б.В.Ю., договорившись при этом действовать совместно и согласовано, распределив между собой преступные роли следующим образом: Б.В.Ю. принял на себя роль организатора прогулочных полетов, обязанность приискания потребителей вышеуказанной услуги, разместив в интернет-сервисе для размещения объявлений о товарах, недвижимости, вакансиях и резюме на рынке труда, а также услугах от частных лиц и компаний "<...>", публичную оферту на оказание платных услуг по осуществлению прогулочных полетов на принадлежащем К.В. воздушном судне гражданской авиации - тепловом аэростате серии АТ104 модель 902ТА, серийный (идентификационный) номер 2470917, с регистрационным знаком RA-2880G, а К.В. принял на себя роль исполнителя платной услуги, а именно осуществление прогулочных полетов в качестве пилота на принадлежащем ему тепловом аэростате серии АТ104 модель 902ТА, серийный (идентификационный) номер 2470917, с регистрационным знаком RA-2880G, его обслуживание и заправку, в нарушение правил и требований, предъявляемых к пилотам воздушного судна, предусмотренных законодательством РФ.

В точно не установленное следствием время, но не позднее 18.06.2022 года, местом осуществления вышеуказанной противоправной деятельности по оказанию услуги, не отвечающей требованиям безопасности жизни и здоровья неопределенного круга потребителей, Б.В.Ю. совместно с К.В. определили территорию воздушного пространства, расположенного над участком местности с. Солохаул Лазаревского района муниципального образования город-курорт Сочи (далее по тексту - г. Сочи) Краснодарского края, вблизи гостиничного комплекса "Два Тиса" по ул. Ноябрьской, 15 в с. Отрадное Лазаревского района г. Сочи Краснодарского края.

Кроме того, преступная роль Б.В.Ю. заключалась в координации действий К.В. по оказанию услуг, создающих реальную угрозу для жизни и здоровья потребителей, получении от потребителей данной услуги денежных средств и распределении их между соучастниками преступной группы.

Таким образом, преступные действия вышеперечисленных лиц являлись тщательно спланированными, носили умышленный, совместный и согласованный, корыстный характер.

10.01.2023 года около 01 часа 18 минут ПА. N 1, увидев в интернет-сервисе для размещения объявлений о товарах, недвижимости, вакансиях и резюме на рынке труда, а также услугах от частных лиц и компаний "<...>", объявление "Владислав. Полет на воздушном шаре от 11 990 ?", о предоставлении услуги по полету на тепловом аэростате в с. Солохаул Лазаревского района г. Сочи Краснодарского края, обратился посредством переписки в мобильном приложении "<...>" к разместившему указанное объявление ранее ему не знакомому Б.В.Ю. с целью оказания ПА. N 1 и его семье представленной услуги.

В период с 10.01.2023 года по 19.01.2023 года, более точное время следствием не установлено, ПА. N 1 посредством общения в мобильном приложении "<...>", а также с использованием бесплатного сервиса обмена мгновенными сообщениями и голосовой связи по IP "ВотсАпп" и по телефону с абонентским номером номер, указанному в опубликованном объявлении и находящемуся в пользовании Б.В.Ю., договорился с последним осуществить полет в течение четырех часов на тепловом аэростате 21.01.2023 года с 08 часов 00 минут по 12 часов 00 минут, то есть на оказание платной услуги ему (ПА. N 1), его супруге ПА. N 2, а также их малолетним детям ПА. N 3 и ПА. N 4

В соответствии с условиями, выдвинутыми Б.В.Ю., по оказанию вышеуказанной платной услуги, 19.01.2023 года в 11 часов 28 минут ПА. N 1 за оказание ему и его семье платной услуги в виде четырехчасового воздушного полета на тепловом аэростате внес предоплату в виде денег в размере 5 000 рублей посредством мобильного приложения "Сбербанк Онлайн" с принадлежащей ему банковской карты ПАО "Сбербанк" номер на банковскую карту ПАО "Сбербанк" номер, принадлежащую Б.В.Ю., с привязанным к расчетному счету для совершения операций абонентским номером телефона номер, указанным в объявлении и находящимся в пользовании Б.В.Ю., полная стоимость услуги согласно достигнутой договоренности составила в общей сумме 40 000 рублей.

В свою очередь Б.В.Ю., не позднее 13 часов 07 минут 19.01.2023 года, более точное время следствием не установлено, передал информацию К.В. о заказе и внесении предоплаты за услугу - четырехчасовой полет на тепловом аэростате ПА. N 1, ПА. N 2, малолетним ПА. N 3 и ПА. N 4 21.01.2023 года по маршруту с. Солохаул Лазаревского района г. Сочи Краснодарского края, вблизи гостиничного комплекса "Два Тиса" по ул. Ноябрьской, 15 в с. Отрадное Лазаревского района г. Сочи Краснодарского края, время полета с 08 часов 00 минут до 12 часов 00 минут. При этом К.В., получив информацию о заказе, реализуя совместный преступный умысел, направленный на извлечение прибыли, действуя умышленно и согласованно, во исполнение ранее достигнутой преступной договоренности с Б.В.Ю., достоверно зная об отсутствии у него прав на управление воздушным судном, наличия аттестации пилота свободного аэростата, свидетельства пилота свободного аэростата и сертификата эксплуатанта, взял на себя обязательства по оказанию услуг, не отвечающих требованиям безопасности потребителей, а именно полет на воздушном судне гражданской авиации - тепловом аэростате серии АТ104 модель 902ТА, серийный (идентификационный) номер 2470917, с регистрационным знаком RA-2880G, под управлением К.В., который, в свою очередь, взял на себя обязательства командира воздушного судна, при этом как собственник вышеуказанного воздушного судна являлся его эксплуатантом.

21.01.2023 года около 08 часов 00 минут, более точное время следствием не установлено, ПА. N 1, ПА. N 2, малолетние ПА. N 3 и ПА. N 4, будучи уверенными в безопасности предоставляемой им услуги, прибыли по адресу: Краснодарский край, Лазаревский район г. Сочи, с. Солохаул на участок местности с координатами: 43.805.450, 39.679.359, с целью осуществления воздушного полета на тепловом аэростате под управлением К.В., то есть оказания платной услуги К.В. и Б.В.Ю. Таким образом, ПА. N 1, ПА. N 2 и малолетние ПА. N 3 и ПА. N 4 являлись гражданами, приобретающими услуги, а именно потребителями, и в соответствии со ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992 N 2300-1 "О защите прав потребителей" имели право на то, чтобы услуга была безопасна для жизни, здоровья потребителя. Требования, которые должны обеспечивать безопасность услуги для жизни и здоровья потребителя, являются обязательными и устанавливаются законом или в установленном им порядке.

В соответствии ч. 1 ст. 57 Воздушного кодекса РФ (далее по тексту ВЗК РФ) командиром воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика, внешнего пилота), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

В соответствии ч. 2 ст. 57 ВЗК РФ командир воздушного судна принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.

В соответствии с ч. 3 ст. 61 ВЗК РФ эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Согласно Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (утвержденных приказом Минтранса РФ от 31 июля 2009 года N 128): перед полетом командир воздушного судна обязан ознакомиться со всей имеющейся информацией, касающейся данного полета, а также запланировать альтернативные действия на тот случай, если полет по плану не может быть выполнен вследствие ухудшения погодных условий (п. 2.7); командир воздушного судна убеждается в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений (абз. 5 п. 3.50).

21.01.2023 года около 08 часов 45 минут, более точное время следствием не установлено, К.В., реализуя совместный преступный умысел, направленный на извлечение прибыли, действуя умышленно и согласованно во исполнение ранее достигнутой преступной договоренности с Б.В.Ю., находясь на участке местности с координатами: 43.805.450, 39.679.359, Краснодарский край, Лазаревский район г. Сочи, с. Солохаул, с целью осуществления платной четырехчасовой воздушной прогулки осуществил посадку в гондолу теплового аэростата ПА. N 1, ПА. N 2, малолетних ПА. N 3 и ПА. N 4, затем осуществил взлет теплового аэростата серия АТ104 модели 902ТА, с серийным (идентификационным) номером 2470917, с регистрационным знаком RA-2880G, то есть стал управлять и эксплуатировать воздушное судно, не имея сертификата эксплуатанта, без аттестации и получения свидетельства пилота свободного аэростата, не ознакомившись со всей имеющейся информацией касающейся данного полета, в том числе о погодных условиях, не запланировав альтернативные действия на случай, если полет по плану не может быть выполнен вследствие ухудшения погодных условий, не убедившись в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений, чем нарушил ч. 1 ч. 2 ст. 57, ч. 3 ст. 61 ВЗК РФ, п. 2.7, абз. 5 п. 3.50 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов гражданской авиации Российской Федерации" (утвержденных приказом Минтранса РФ от 31.07.2009 N 128), в связи с чем осознавал нарушение им требований обеспечения безопасности полетов.

21.01.2023 года в период с 08 часов 45 минут по 12 часов 10 минут, более точное время следствием не установлено, в ходе оказания платной услуги, командир воздушного судна К.В. при выполнении полета ввиду порыва ветра отклонился от запланированного маршрута, грубо нарушая требования безопасности полета, осознавая, что оказываемая им и Б.В.Ю. услуга ПА. N 1, ПА. N 2 и малолетним ПА. N 3 и ПА. N 4 по осуществлению воздушного полета на тепловом аэростате не отвечает требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, в связи с чем осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий в виде реальной опасности причинения вреда здоровью и жизни пассажиров, не желал их наступления, но относясь к ним безразлично, в нарушение: ч. 1 ст. 57 ВЗК РФ управлял воздушным судном без наличия свидетельства пилота, а также необходимой подготовки и опыта, для самостоятельного управления воздушным судном типа - тепловой аэростат; ч. 2 ст. 57 ВЗК РФ не принял должных мер по обеспечению безопасности находившихся на борту воздушного судна людей, а так же сохранности воздушного судна с целью безопасного выполнения полета ч. 3 ст. 61 ВЗК РФ эксплуатировал воздушное судно без сертификата эксплуатанта, то есть без наличия права на использование воздушного судна в коммерческих целях; п. 2.7, абз. 5 п. 3.50 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (утвержденных приказом Минтранса РФ от 31.07.2009 года N 128) не ознакомился со всей имеющейся информацией, касающейся данного полета, не запланировал альтернативные действия на случай, если полет по плану не может быть выполнен вследствие ухудшения погодных условий, не убедился в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений, а именно: не получил информацию и не убедился в особенностях горной местности по маршруту полета, не получил сводки и прогнозы погоды из достоверных источников, не предпринял действий для посадки воздушного судна на безопасный участок местности, в результате чего, после ухудшения погодных условий отклонился от маршрута полета и 21.01.2023 года около 12 часов 10 минут допустил незапланированную (аварийную) посадку теплового аэростата с пассажирами на ветви деревьев с зависанием гондолы на высоте не менее 5 метров от поверхности земли в лесном массиве на участке местности с координатами 44.105.470, 39.462.125, Краснодарский край, Туапсинский район, Октябрьское сельское поселение, ввиду чего последние находились в опасных условиях, угрожающих жизни и здоровью, которые исключали возможность их самостоятельной эвакуации, что привело к необходимости задействования спасателей и специальных средств МЧС России для поиска и эвакуации пассажиров.

Таким образом, К.В., действующим умышленно совместно и согласовано группой лиц по предварительному сговору с Б.В.Ю., оказана платная услуга, не отвечающая требованиям безопасности эксплуатации воздушного судна, в процессе оказания которой на протяжении всего периода полета пассажиры ПА. N 1, ПА. N 2, малолетние ПА. N 3 и ПА. N 4 поставлены в опасные условия, угрожающие жизни и здоровью. В результате чего совместными и согласованными действиями К.В. и Б.В.Ю. была создана и существовала реальная опасность для жизни и здоровья потребителей оказанной платной услуги.

Подсудимый К.В. в судебном заседании пояснил, что виновным признает себя полностью, при этом показал, что, действительно, оказывая за плату семье ПА. N 2 услугу - прогулочный полет на тепловом аэростате, он пилотировал данный летательный аппарат, не имея при этом свидетельства пилота; эксплуатировал воздушное судно без сертификата эксплуатанта; не ознакомился со всей имеющейся информацией, касающейся данного полета; не запланировал альтернативные действия на случай, если полет по плану не может быть выполнен вследствие ухудшения погодных условий; не убедился в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений, а именно: не получил информацию и не убедился в особенностях горной местности по маршруту полета, не получил сводки и прогнозы погоды из достоверных источников, не предпринял действий для посадки воздушного судна на безопасный участок местности. Однако, по мнению К.В., он предпринял все зависящие от него меры для сохранения жизни и здоровья ПА. N 2, а также осуществил посадку аэростата в самом безопасном из доступных для этого мест. Дату и время полета, а также его стоимость с ПА. N 2 непосредственно обсуждал Б.В.Ю., который после передал К.В. контакт потерпевших, а также получил от них предоплату в сумме 5000 рублей, о чем К.В. известно не было. К.В. настаивал на отсутствии между ним и Б.В.Ю. финансовых взаимоотношений по поводу полета ПА. N 2. Согласно его разъяснениям Б.В.Ю., будучи ранее ему знакомым в связи с аналогичной работой по найму, сообщил ему о ПА. N 2, обговорил с последними обстоятельства и стоимость полета, выяснил у К.В., может ли он осуществить полет и "передал" таким образом клиента, что, в свою очередь, в соответствии со сложившейся между ними практикой, приводит к возникновению у К.В. обязательства предоставить Б.В.Ю. в будущем клиентов на аналогичную услугу.

Подсудимый Б.В.Ю. в судебном заседании виновным себя в предъявленном обвинении не признал и показал, что примерно в январе 2023 года, когда он находился в г. Кунгур Пермского края, по размещенному им на интернет-сервисе "<...>" объявлению с ним связался П. по вопросу приобретения полета на тепловом аэростате в с. Солохаул Лазаревского района г. Сочи Краснодарского карая. Так как Б.В.Ю. физически находился в другом регионе России и самостоятельно выполнить полет не мог, сведения о ПА. N 1 он передал К.В., который непосредственно затем и осуществил полет с нарушениями. Б.В.В. получил от ПА. N 1 5000 рублей, пояснив, что это предоплата за полет, хотя фактически эта сумма являлась оплатой оказанной Б.В.Ю. ПА. N 1 информационной услуги - предоставление информации об осуществляющем полет лице.

Виновность подсудимых подтверждается следующими доказательствами.

Показаниями потерпевшего ПА. N 1, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым 19.01.2023 года он на интернет-сервисе "<...>" увидел объявление об услуге полета на воздушном шаре из с. Солохаул Лазаревского района г. Сочи, который приобрел в качестве подарка своей супруге за 40000 рублей, предварительно оплатив бронь в сумме 5000 рублей путем перевода по номеру +номер. По этому же номеру телефона он обговаривал условия полета с лицом, представившимся именем Владислав, который сообщил общую стоимость услуги в размере 40000 рублей и принял предоплату за нее в сумме 5000 рублей. Примерно в 21 час 20.01.2023 года с ПА. N 1 связался пилот теплового аэростата - К.В., который назвал время и место вылета - 8 утра 21.01.2023 года у устья реки с. Солохаул. К месту вылета они проследовали утром 21.01.2023 года вместе с женой ПА. N 2 и своими несовершеннолетними детьми ПА. N 2 ПА. N 4 и Степаном. Там их встретил К.В., который сообщил, что полет продлится около 1 часа 20 минут, однако технику безопасности не разъяснял. Изначально полет шел нормально. Примерно через полтора часа потерпевший почувствовал сильные порывы ветра, корзину начало шатать, К.В. разъяснил, что требуется экстренная посадка, а спустя около 40 минут воздушный шар зацепился за деревья и повис на значительной высоте от земли, что не позволяло самостоятельно покинуть корзину аэростата. ПА. и члены его семьи спустились на землю при помощи сотрудников МЧС, прибывших к месту зависания воздушного шара примерно через четыре часа. Позже, когда ПА. N 1 находился в отделе полиции на транспорте, на его банковскую карту поступил перевод 5000 рублей от Владислава Юрьевича Б.

Показаниями потерпевшей ПА. N 2, а также несовершеннолетних потерпевших ПА. N 4 и ПА. N 3, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым об обстоятельствах инкриминируемого подсудимым преступления они сообщили сведения, аналогичные тем, которые в ходе своих допросов изложил потерпевший ПА. N 1, подтвердив, что утром 21.01.2023 года они летали на пилотируемом К.В. воздушном шаре, который во время полета зацепился за деревья и повис на значительной высоте от земли, что не позволяло самостоятельно покинуть корзину аэростата. Потерпевшие спустились на землю при помощи сотрудников МЧС, прибывших к месту зависания летательного аппарата примерно через четыре часа.

Показаниями свидетеля Свидетель N 1, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым ему известны К.В. и Б.В.Ю., которые предоставляют услуги в виде воздушных полетов на тепловых аэростатах. Ему также известно, что свидетельство пилота у К.В. отсутствовало. 21.01.2023 года утром он по просьбе К.В. помогал подготовить к запуску и запустить от устья реки в с. Солохаул Лазаревского района г. Сочи тепловой аэростат, который пилотировал К.В., предоставляя услугу полета семье в составе мужчины, женщины и двух детей. После взлета воздушного шара, Свидетель N 1 следовал за ним по маршруту полета на автомобиле примерно 40 последующих минут, однако в ходе полета поднялся ветер, воздушный шар изменил траекторию движения и скрылся с поля зрения за горой.

Показаниями свидетеля Свидетель N 9, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым он знаком с К.В. и утром 21.01.2023 года непосредственно наблюдал за тем, как К.В. и иные лица, находясь в с. Солохаул Лазаревского района г. Сочи, готовили тепловой аэростат для осуществления на нем полета семьи ПА. N 2 (муж, жена и двое детей). Когда купол воздушного шара был наполнен, семья ПА. N 2 по указанию К.В. разместились в гондоле летательного аппарата, пилотируя который К.В. осуществлял полет. Он же на автомобиле должен был следовать за воздушным шаром, чтобы в месте посадки забрать людей и инвентарь. Однако в процессе полета К.В. сообщил, что из-за сильного ветра аэростат уносит в ущелье.

Показаниями свидетеля Свидетель N 12, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым он знаком с К.В. и Б.В.Ю. и ему известно, что последние осуществляют полеты на тепловом аэростате. Он указан в разрешениях на использование воздушного пространства N 87 от 20.12.2022 года и N 88 от 20.12.2022 года в качестве пилота свободного аэростата в ООО "Юг Э0верест Строй" по просьбе К.В., который планировал заниматься предпринимательской деятельности в сфере оказания услуг по воздушной прогулке на тепловом аэростате.

Показаниями свидетеля Свидетель N 14, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым он знаком с К.В. и ему известно, что последний осуществляет полеты на тепловом аэростате. Он указан в разрешении на использование воздушного пространства N 87 от 20.12.2022 года и N 88 от 20.12.2022 года в качестве пилота свободного аэростата в ООО "Юг Эверест Строй" по просьбе К.В., который планировал заниматься предпринимательской деятельности в сфере оказания услуг по воздушной прогулке на тепловом аэростате, однако не имел необходимого для получения разрешения свидетельства пилота.

Показаниями свидетелей Свидетель N 15, Свидетель N 3, Свидетель N 4 и Свидетель N 16, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым они работают спасателями. 21.01.2023 года примерно в 12 часов 00 минут поступил вызов дежурному по факту того, что тепловой аэростат потерпел авиакатастрофу в горной местности, а именно корзина зависла на высоком дереве, пассажиры самостоятельно спуститься не могут, просят помощи в эвакуации. Они в составе дежурной смены в 14 часов 45 минут прибыли на гору Семиглавая Лазаревского района, где обнаружили, что аэростат находился на дереве, пилот и женщина находились в корзине, мужчина на дереве, двое детей были спущены на землю. Никто из данных лиц не пострадал, медицинская помощь не оказывалась. Люди были спущены на землю, спасательные мероприятия были произведены в полном объеме.

Показаниями свидетеля Свидетель N 6, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым он состоит в должности начальника центра обслуживания воздушного движения и в его должностные обязанности входит организация работы Черноморского центра обслуживания воздушного движения по предоставлению услуги обслуживания воздушного движения. Свидетель разъяснил, что пользователь воздушного пространства (ВП) подает заявку накануне для полетов. Региональный Центр г. Ростов-на-Дону рассматривает заявку, утверждает план полетов. Диспетчер Черноморского Центра обслуживание воздушного движения получает утвержденный план и на основании этого плана обеспечивает обслуживание воздушного движения (ОВД). Документами, на основании которых разрешен вылет, являются план полетов, выписка радиообмена пилот-диспетчер. Проверку документации по воздушному судну и наличие у пилота свидетельства Черноморский Центр ОВД не осуществляет.

Показаниями свидетеля Свидетель N 7, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым он состоит в должности диспетчера управления воздушным движением и в его должностные обязанности входит обслуживание воздушного движения и обеспечение безопасности полетов в зоне (районе) ответственности. Свидетель разъяснил, что проверку документации по воздушному судну и наличие у пилота свидетельства осуществляет Росавиация. При выдаче разрешения для вылета К.В. на тепловом аэростате 21.01.2023 года свидетель руководствовался правилами использования воздушного пространства, утвержденным планом полета и разрешением Регионального центра единой системы организации воздушного движения на использование воздушного пространства.

Показаниями свидетеля Свидетель N 8, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым он состоит в должности старшего государственного инспектора по НСЛС УГАН НОТБ по ЮФО (Ространснадзора). В его должностные обязанности входит надзор за соблюдением летных стандартов эксплуатантами воздушных судов по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, а также иные обязанности, указанные в его должностном регламенте.

В соответствии с пунктом 3.1.1 Приказа Ространснадзора от 11.08.2014 года N АК-801фс "Об утверждении Положения об Управлении государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта" государственный контроль (надзор) осуществляется государственными транспортными инспекторами - должностными лицами Управления. Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Южному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление) является межрегиональным территориальным органом Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющим функции Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора), предусмотренные настоящим Положением, по контролю (надзору) за деятельностью в сфере гражданской авиации, использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, авиационной безопасности, авиационно-космического поиска и спасания, поискового, аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полетов, за деятельностью в сфере транспортной безопасности на территории Южного федерального округа (Республика Адыгея (Адыгея), Республика Калмыкия, Республика Крым, Краснодарский край, Астраханская область, Волгоградская область, Ростовская область, г. Севастополь), на территории Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской и Херсонской областей, а также на федеральной территории "Сириус" (далее - поднадзорная территория).

Осуществление контроля (надзора) на поднадзорной территории за соблюдением законодательства Российской Федерации, в том числе международных договоров Российской Федерации:

а) о гражданской авиации;

б) об использовании воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации

3.1. Управление, в соответствии с возложенными на него задачами, осуществляет следующие функции на поднадзорной территории:

3.1.1. Осуществляет государственный контроль (надзор) за соблюдением юридическими лицами, их руководителями и иными должностными лицами, индивидуальными предпринимателями и их уполномоченными представителями (далее - субъекты надзора) требований, установленных международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области гражданской авиации, транспортной безопасности, авиационной безопасности, а также авиационно-космического поиска и спасания, аварийно-спасательного обеспечения на транспорте (далее - обязательные требования), посредством организации и проведения проверок субъектов надзора либо транспортных и технических средств в процессе их эксплуатации (далее - проверки).

Руководствуется следующими нормативными актами: Федеральным законом "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" от 31.07.2020 года N 248-ФЗ, Постановлением Правительства РФ от 10 марта 2022 года N 336 "Об особенностях организации и осуществления государственного контроля (надзора), муниципального контроля".

Согласно Приказа Минтранса России от 10.02.2014 года N 32 (ред. от 01.08.2022) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации" (Зарегистрировано в Минюсте России 19.02.2014 года N 31362), обладатель свидетельства пилота свободного аэростата при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.12, 2.13, 2.14, 2.17 - 2.19 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции командира любого свободного аэростата, если обладатель свидетельства имеет опыт полетов на свободных аэростатах, в которых используется, соответственно, горячий воздух или газ. Таким образом, у К.В. при управлении тепловым аэростатом на момент полета 21.01.2023 года должно было иметься свидетельство пилота свободного аэростата.

Полету воздушного судна должна предшествовать подготовка воздушного судна и его экипажа. Порядок подготовки к полету воздушного судна и его экипажа, порядок осуществления контроля за их готовностью и порядок выполнения полета устанавливаются федеральными авиационными правилами.

Особенности полетов на аэростатах, дирижаблях и планерах авиации общего назначения описаны в Приказе Минтранса РФ от 31.07.2009 года N 128 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ".

Требования законодательства о безопасности полетов при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров на аэростатических воздушных судах:

1. Необходимо наличие лицензии, так согласно ст. 100 ВЗК РФ, ст. 12 Федерального закона от 04.05.2011 года N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности", юридическое лицо или индивидуальный предприниматель обязан получить лицензию на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров;

2. Наличие сертификата эксплуатанта, в соответствии с требованием ст. 61 ВЗК РФ предусматривают обязанность гражданина или юридического лица, имеющего воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании и использующего указанное судно для полетов в коммерческих целях, иметь сертификат эксплуатанта.

3. Сертификат летной годности, согласно ст. 36 ВЗК РФ предусматривают обязательное наличие сертификата летной годности, без которого невозможен допуск к эксплуатации гражданских воздушных судов.

4. Необходимо наличие государственной регистрация, согласно положениям ст. ст. 33, 66 ВЗК РФ, к полетам допускаются воздушные суда, прошедшие процедуру государственной регистрации и имеющие государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, за исключением неуправляемых аэростатов.

5. Необходимо наличие обязательное страхование, в соответствии ст. ст. 131, 132, 133 ВЗК РФ предусматривают обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами, жизни и здоровья членов экипажа пилотируемого воздушного судна, гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна.

6. Наличие разрешение либо уведомление, так как законодательством установлен разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства в соответствии со структурой и классификацией воздушного пространства (ст. 15 ВЗК РФ). Таким образом, эксплуатанту необходимо либо получить разрешение, либо уведомить орган по организации воздушного движения

7. Необходимо наличие свидетельства пилота свободного аэростата, так как согласно ст. 53 ВЗК РФ, п. 1.3 Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации, управление воздушным шаром может осуществляться только лицом, имеющим свидетельство пилота свободного аэростата.

Показаниями свидетеля Эксперт N 2, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым он является специалистом в области воздухоплавания, осуществляет трудовую деятельность в Федерации воздухоплавания Краснодарского края в качестве вице-президента, у него имеется опыт более 15 лет в области эксплуатации и управления тепловым аэростатом. Он сам является пилотом, имеет опыт управления тепловыми аэростатами с 2010 года, а также является пилотом тепловых аэростатов, частным пилотом, управляет самолетами "Cessna", является специалистом по обслуживанию воздушных судов. По результатам изучения заключения летно-технической экспертизы N 314/23-К Эксперт N 2 пояснил, что К.В. не мог быть допущен к управлению теплового аэростата без наличия свидетельства пилота. Перед полетом командир воздушного судна обязан ознакомиться со всей имеющейся информацией, касающейся данного полета, а также предусмотреть альтернативные действия на тот случай, если полет не может быть выполнен вследствие ухудшения погодных условий. К.В. должен был убедиться в наличии сложных метеоусловий путем запуска дважды зонда (шара с гелием), который показывает направление и силу ветра в момент старта полета. На интернет-ресурсах нужно было убедиться в погодных условиях, определить силу и направление ветра. Тепловой аэростат является полу управляемым воздушным судном, пилот может корректировать положение теплового аэростата только в вертикальной плоскости. Направление движение аэростата возможно исключительно по направлению ветра. Соответственно, при возникновении сложных ситуаций, пилот теплового аэростата не может вернуться в место вылета, не может повернуть на запасной аэродром. Пилот может только предусмотреть место возможной посадки с учетом направления ветра.

Полеты на тепловом аэростате осуществляются до скорости ветра до 7 м/с. При этом при скорости ветра менее 5 м/с потоки ветра могут изменяться на различных высотах. Часто такие изменения могут быть через каждые 20-25 метров. При этом направления данных потоков могут меняться со временем. При таких условиях никогда никто детальный прогноз по ветру официально не представляет, дается только общий прогноз без учета сдвигов направления в зависимости от высоты. Однако, если скорость ветра составляет 5 м/с и более, то он дует уже только в одном направлении и не изменяется с учетом высоты полета. Перед полетом необходимо также провести инструктаж пассажиров, который сводится к следующему: в полете запрещаются любые действия или предметы, которыми можно повредиться и повредить газовое оборудование, при посадке по команде пилота необходимо повернуться спиной по направлению движения аэростата и немного согнуть ноги в коленном суставе и держаться за специально оборудованные на гондоле петли, при посадке детей поставить перед собой и прижать ногами.

Показаниями свидетелей Свидетель N 10 и Свидетель N 11, оглашенными в судебном заседании в соответствии с требованиями ст. 281 УПК РФ, согласно которым по факту приземления теплового аэростата в горной местности с. Солохаул, произошедшего 21.01.2023 года на тепловом аэростате АТ104 902TA RA-2880G (далее аэростат) под управлением К.В., осуществлявшего функции пилота, в ходе выполнения экскурсионного полета по маршруту с. Солохаул - с. Отрадное с четырьмя пассажирами на борту, был составлен отчет по результатам расследования авиационного инцидента. В отчете указано время - UTC, то есть всемирно скоординированное время, которое отличается в меньшую сторону от московского времени на 3 часа. Расследование проводилось комиссией, председателем которой был ФИО1 - эксперт в аэропорту Сочи ОИБП Южного МТУ, а также членами комиссии: им в должности заместителя начальника Центра планирования и координирования использования воздушного пространства Регионального центра ЕС ОрВД (Ростов-на-Дону) филиала "Аэронавигация Юга" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"; Свидетель N 11 - ведущим специалистом по УБП и К Черноморского Центра ОВД филиала "Аэронавигация Юга" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД". Комиссией изучались обстоятельства произошедшего авиационного инцидента, материалы расследования и нормативные документы. В ходе расследования установлено, что 21.01.2023 года на тепловом аэростате АТ104 902ТА RA-2880G под управлением К.В., осуществлявшего функции пилота, выполнялся экскурсионный полет по маршруту с. Солохаул - с. Отрадное с четырьмя пассажирами на борту. План полета пользователем ВП подавался, разрешение органом ОВД на использование ВП выдавалось. Для выполнения экскурсионных полетов имелось действующее разрешение Департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации муниципального образования городской округ город-курорт Сочи Краснодарского края.

В нарушении требований п. 1.6 Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Минтранса России от 12.09.2008 N 147 (далее - ФАП-147) и п. 2.4.1 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 31.08.2009 N 128 (далее - ФАП-128), К.В. осуществлял функции пилота при отсутствии у него свидетельства пилота свободного аэростата.

В 05 часов 47 минут аэростат произвел взлет с площадки в с. Солохаул с четырьмя туристами на борту (из них двое несовершеннолетних детей) с целью выполнения экскурсионного полета по маршруту с. Солохаул - с. Отрадное вдоль русла реки Шахе. Полет выполнялся в соответствии с поданным планом использования воздушного пространства и выданным разрешением органа ОВД.

Для оценки метеорологической обстановки пилот использовал интернет ресурсы windy.app, windy.com, для подтверждения фактических ветровых характеристик использовались гелиевые шары. Как следует из объяснений пилота на момент взлета фактический ветер был северо-западного направления до 2 м/с. Примерно через 15 мин полета на высоте 500-600 метров ВС попало в неблагоприятные погодные условия, выразившиеся в изменении направления и скорости ветра до 6 м/с, что привело к сносу аэростата на северо-запад от запланированного маршрута.

В соответствии с п. 2.7.1 и 2.8 ФАП-128 информация, имеющаяся у КВС, должна включать в себя сводки и прогнозы погоды. В качестве указанной информации используются сведения, получаемые из источников, которые КВС посчитает достоверными.

Таким образом, отсутствие достаточного опыта полетов на тепловом аэростате, в том числе над горной местностью, а также недостоверность прогноза ветра по высотам способствовали необоснованному принятию решения на полет и последующему продолжению полета в условиях превышения эксплуатационных значений ветра.

Попытки пилота выйти из неблагоприятного ветрового режима изменением высоты полета результата не принесли: направление и скорость ветра не изменились и превышали эксплуатационные ограничения.

В 08 часов 26 минут при выполнении вынужденной посадки в районе горы Семиглавая на подобранную с воздуха площадку, в результате воздействия порыва ветра в условиях орографической турбулентности произошло преждевременное снижение аэростата с последующим столкновением корзины с кронами деревьев, в результате которого корзина зависла на высоте около 14 метров. При столкновении с деревьями пилот и пассажиры травм не получили. С помощью гайдропа (веревки) длинной 50 метров, пилот зафиксировал корзину и спустил на землю детей с использованием другой части гайдропа. Пилот неоднократно звонил в МЧС и сообщал координаты для вывода в район события поискового вертолета. Для поиска места авиационного события были привлечены вертолеты Ка-32 ПСО Южного АПСЦ и ЮРПСО МЧС России со спасателями на борту. В 11 часов 31 минута аэростат был обнаружен.

После прибытия к месту авиационного события спасателями были спущены на землю пилот и двое взрослых пассажиров. Тепловой аэростат остался на кронах деревьев. Силами спасателей были проведены мероприятия по эвакуации пилота и пассажиров. В 13 часов 02 минут вертолетом Ка-32 ЮРПСО МЧС России пилот и пассажиры были эвакуированы с места происшествия. В результате авиационного инцидента пилот и пассажиры не пострадали.

По объяснениям пилота фактические метеоусловия свидетельствовали о несоответствии прогноза, полученного из интернет ресурсов windy.app, windy.com.

На момент вылета ветер у земли был 50° скорость 4 м/с, что соответствовало направлению по заданному маршруту, но с увеличением высоты направление ветра менялось и на высоте 600 м было уже 100°, а после 06:00 в диапазоне от 100 м до 1000м 150°, на высоте 1500м 170°, на высоте 2000 м 180°, что привело к значительному отклонению ВС от маршрута полета.

Полученная комиссией справка АМСГ Сочи свидетельствует о соответствии фактического направления и скорости ветра 21.01.2023 года официальному прогнозу погоды по району и высотам полета аэростата. Ввиду отсутствия у комиссии объективных данных (фото и видеоматериалов) последнего этапа полета аэростата, не представилось возможным провести оценку действий пилота при выполнении вынужденной посадки.

На основании проведенных работ комиссия пришла к выводу, что причиной столкновения ВС с препятствиями на земле (деревьями) явилось попадание аэростата в условия орографической турбулентности (TURB) при выполнении вынужденной посадки в горной местности в результате несвоевременных действий пилота по прекращению полета в условиях не эксплуатационных значений скорости ветра.

Сопутствующей причиной вынужденной посадки явилось значительное (35-40 км) отклонение аэростата от запланированного маршрута полета в северо-западном направлении из-за усиления ветрового режима на высотах полета и необоснованного принятия пилотом решения на продолжение полета, основанного на недостоверных метеоданных.

В заключении акта расследования были указаны, следующие причины произошедшего:

- Причиной авиационного инцидента с тепловым аэростатом АТ104 902TA RA-2880G ООО "Юг Эверест Строй", произошедшего 21.01.2023 в Туапсинском районе Краснодарского края, связанного со столкновением с препятствиями на земле (деревьями) явилось попадание аэростата в условия орографической турбулентности (TURB) при выполнении вынужденной посадки на площадку, подобранную с воздуха.

- Причиной выполнения вынужденной посадки на подобранную с воздуха неподготовленную площадку стало отклонение аэростата от запланированного маршрута из-за не спрогнозированного изменения силы и направления ветра по высотам.

- Причиной отклонения от запланированного маршрута и попадания в неблагоприятные метеоусловия явилась неудовлетворительная подготовка пилота к полету, выразившаяся в недостаточном анализе погоды и отсутствии достоверного ветрового прогноза по высотам, а также недостаточный опыт полетов в горной местности.

- Причинами нарушения требований ФАП-147, ФАП-128, приведших к необоснованному принятию решения на полет и неграмотным действиям при внезапном попадании в неблагоприятные погодные условия, явилось выполнение функций по управлению аэростатом с пассажирами на борту лицом, не имеющим свидетельства пилота свободного аэростата.

После окончания расследования составлен отчет по результатам расследования авиационного инцидента, который был подписан членами комиссии и им собственноручно.

Показаниями эксперта Эксперт, оглашенными в судебном заседании, согласно которым К.В. не имел права управлять воздушным судном, так как не имел свидетельства пилота свободного аэростата и не имел аттестации в качестве авиационного персонала - пилота свободного аэростата, так как в соответствии со ст. 53 Воздушного кодекса РФ к выполнению функций членов экипажа и функций специалистов по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна, функций сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства. По тем же причинам К.В. не имел право брать пассажиров на борт. В соответствии с ч. 1 ст. 57 ВЗК РФ командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика, внешнего пилота), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа. Анализ материалов дела показал, что фактически воздушным судном управлял К.В., был его пилотом, и как следствие командиром воздушного судна. Таким образом К.В. самостоятельно принял на себя обязательства командира воздушного суда общего назначения несмотря на то, что у него нет свидетельства пилота свободного аэростата и к нему применимы требования и он может нести ответственность как командир воздушного судна.

К.В. не прошел аттестацию в качестве авиационного персонала и не имел свидетельства пилота свободного аэростата, таким образом не мог отвечать требованиям к авиационному персоналу в соответствии со ст. 10 Приказ Минтранса РФ от 12.09.2008 года N 147 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации". В соответствии с изложенным К.В. не мог распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки в полной мере и управлять свободным аэростатом в пределах его ограничений. Также необходимо учитывать, что в горной местности, в которой проходил полет, большая вероятность восходящих и нисходящих потоков воздуха и сдвигов ветра, для осуществления безопасных полетов в указанной области необходим большой опыт, однако К.В. не подтвердил свои умения управления тепловым аэростатом, так как не прошел аттестацию в установленном законом порядке.

Исходя из материалов уголовного дела, в момент полета тепловой аэростат под управлением К.В. отклонился от маршрута полета по причине изменения направления ветра. В связи с этим К.В. как командир воздушного судна в случае изменения погодных условий должен был выполнить иные альтернативные действия в случае, если полет пошел не по плану, таким образом К.В. был обязан получить сведения о погодных условиях в нескольких альтернативных источниках, либо в официальном источнике - ФГБУ "Авиаметтелеком Росгидромета", с учетом аварийного приземления воздушного судна К.В. не должным образом ознакомился с имеющейся информацией, касающейся данного полета и не запланировал альтернативные действия, при этом является ответственным лицом и в соответствии с ч. 2 ст. 57 ВЗК РФ командир пилотируемого воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.

В соответствии с п. 3.33.4 ФАП-128, командир воздушного судна при полете по правилам визуального полета принимает своевременное решение о возврате на аэродром вылета, о полете на запасной аэродром при ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных, поэтому даже в случае отсутствия реальной возможности вернуться на аэродром К.В. должен был предпринять альтернативные меры.

В соответствии с п. 3.50 ФАП-128, командир воздушного судна убеждается в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений, однако как им ранее было указано, что область запланированного К.В., является горной местностью, которая также находится в непосредственной близости к Черному морю, в указанной области погодные условия, направление и скорость ветра являться максимально нестабильными, однозначно высказаться о надежности используемых К.В. метео источников при планировании полета не представляется возможным. К.В. не мог в полной мере убедиться в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических условий, так как не имеет свидетельства пилота свободного аэростата и не прошел аттестацию в качестве авиационного персонала, таким образом. Непрохождение К.В. аттестации в качестве "пилота свободного аэростата" не позволяли ему оценить сложившеюся ситуации, связанной загрузкой судна и метеорологическими условиями, принять эффективные меры, направленные на предотвращение происшествия. Воздушное судно, являясь источником повышенной опасности в нормальном состоянии, и так создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля со стороны человека. Тяжесть последствий в данной ситуации, предопределялась видом транспорта - воздушное судно, которое при отсутствии необходимы зданий и практических навыков, не позволяли управлять им, влекло за собой утрату контроля за его управлением, и, как следствие падение судна с высоты. Игнорирование исполнителем услуги правил и требований, предъявляемым к пилотам свободного аэростата создало реальную угрозу для жизни людей, других воздушных судов и наземных объектов, и объективно могло повлечь наступление тяжких последствий, то есть является реально опасным.

Протоколом осмотра места происшествия от 21.01.2023 года с фототаблицами к нему, согласно которым осмотрен участок местности, расположенный в с. Солохаул Лазаревского района г. Сочи Краснодарского края вдоль реки Шахе с географическим координатами 43.805450; 39.679359, и зафиксирована существующая обстановка. Участвовавший в осмотре Свидетель N 9 указал на место подъема (запуска) теплового аэростата К.В. 21.01.2023 года.

Протоколом осмотра места происшествия от 21.01.2023 года с фототаблицами к нему, согласно которым осмотрен участок местности с географическими координатами 43.48.19 с.ш. 39.40.46 в.д., расположенный по ул. Ноябрьской, 15 в Лазаревском районе г. Сочи Краснодарского края, и зафиксирована существующая обстановка. Участвовавший в осмотре Свидетель N 1 указал место, где происходила посадка в гондолу клиентов и взлет теплового аэростата 21.01.2023 года.

Протоколом осмотра места происшествия от 22.01.2023 года с фототаблицами к нему, согласно которым осмотрено специальное помещение для выявления обстоятельств факта задержания и доставления лиц в дежурную часть Сочинского ЛУ по адресу: <...> "в", и зафиксирована существующая в нем обстановка. У участвовавшего в осмотре К.В. изъяты мобильные телефоны "Honor" и "Samsung".

Изъятые мобильные телефоны в последующем осмотрены, что подтверждается протоколами осмотра предметов от 06.04.2023 года, признаны и приобщены к материалам дела в качестве вещественных доказательств.

Протоколом обыска от 22.01.2023 года, согласно которому в ходе произведенного в жилище К.В. обыска - в квартире N 13, расположенной по ул. Молодогвардейской, 2 "к" в г. Сочи, обнаружены и изъяты: рекламные листовки формата 100х210мм в количестве 10 штук; рекламные листовки формата 105х148мм в количестве 104 штук; три печати: печать "ИП К.В. ИНН <...>" в корпусе синего цвета; печать "ИП К.В. ИНН <...> BIG NICE BALLON ОГРН <...>" в корпусе красного цвета; печать "ЮГЭВЕРЕСТСТРОЙ ИНН <...> ОГРН <...> Общество с ограниченной ответственностью" в корпусе черного цвета; чек "СБЕРБАНК" от 04.02.2023 года 16 час. 55 мин; паспорт транспортного средства N 77 ТХ 513535 грузового фургона марки FORD TRANSIT CONNECT белого цвета, 2008 года изготовления; паспорт транспортного средства N 73 КУ 124033 легкового автомобиля марки УАЗ-31622 цвета папирус-металлик, 2004 года изготовления; паспорт транспортного средства N 77 ОХ 738267 прицепа для перевозки грузов серого цвета, 2018 года изготовления; папка-скоросшиватель, в которой находится 6 прозрачных файлов с документами на листах формата А4; тетрадь в кожаной обложке синего цвета, на котором имеется надпись "РУДБАЛ" в верхнем правом углу; медицинское заключение ВТ N 196465 годности пилота на имя К.В., проходившего мед. осмотр 21.12.22; паспорт механизма отцепки тип М 80ТА.90.04.000, N 1030515; свидетельство о постановке на учет физического лица в налоговом органе К.В., формы N 2-1-Учет; свидетельство о государственной регистрации физического лица в качестве ИП К.В. от 02.04.2015 года, формы N 61003; свидетельство о государственной регистрации прав на воздушное судно от 14.12.2017 года, серии АА N 012404 в 2 экземплярах согласно которого собственником теплового аэростата серии АТ104 модель 902ТА серийный номер 247097, является ООО "Атлант"; свидетельство о регистрации гражданского воздушного судна N 2894 от 14.12.2017 года формы 1192; свидетельство о регистрации гражданского воздушного судна N 2894 от 15.01.2017 года формы 0013; свидетельство о государственной регистрации юридического лица ООО "Юг Эверест Строй" от 02.04.2015 года, формы N 51003; свидетельство о постановке на учет российской организации в налоговом органе по месту ее нахождения ООО "Юг Эверест Строй" от 01.04.2015 года, формы N 1-1-Учет; лист формата А4; справка из наркологического диспансера N 1829972 на имя К.В.; свидетельство о регистрации ТС N 99 39 389703, собственником которого является К.В.; свидетельство о регистрации ТС N 99 43 979319, собственником которого является К.В.; светокопия свидетельства пилота свободного аэростата Т. N 0014252 от 20.03.2015 года; паспорт квинтета 90ТА.02.00.000 N 2771017 с указанной в нем датой закрепления квинтета за аэростатом 20.10.2017 года; паспорт вентилятора АТ104.800.00ПС N 01920; бортовой журнал теплового аэростата RA-2880G N 2470917, состоящий из 29 страниц.

Изъятое было в последующем осмотрено, что подтверждается протоколами осмотра документов от 23.03.2023 года и осмотра предметов от 15.03.2023 года, признано и приобщено к материалам дела в качестве вещественных доказательств.

Осмотром документов от 23.03.2023 года установлено, что на основании рекламных листовок и рукописных записей, содержащих контактные данные клиентов и сумму оказываемой услуги, К.В. в отсутствие свидетельства пилота свободного аэростата на протяжении длительного периода времени предоставлял платные услуги по прогулке на тепловом аэростате.

Осмотром предметов от 15.03.2023 года установлено наличие в памяти персонального компьютера:

- в программе "Microsoft Exсel" документов, в числе которых: товарный отчет за период 01.07.2018-01.09.2018; товарный отчет за период 01.07.2019-01.09.2019; платежное поручение N 68 от 18.06.2021 года; товарная накладная N 974 от 27.10.2021 года на товар алкогольной продукции; товарная накладная N 1013 от 07.11.2021 года на товар алкогольной продукции; журнал учета объема розничной продажи алкогольной продукции и спиртосодержащей продукции; график работы шара на ферме ИП "ФИО2"; товарная накладная N 951 от 18.10.2021 года на товар алкогольной продукции; товарная накладная N 988 от 02.11.2021 года на товар алкогольной продукции;

- в программе "Microsoft Word" документов, в числе которых: отчет по затратам работы теплового аэростата с 01.08.2021 года по 31.08.2021 года от ИП "К.В."; договор найма работника между ООО "Юг Эверест Строй" и Свидетель N 12 от 01.06.2020 года; коммерческое соглашение ООО "Юг Эверест Строй" о проведении капитального ремонта; реквизиты Южного МТУ ВТ ФАВТ для оформления платежных документов на уплату госпошлины; требование о предоставлении льготного периода исполнения обязательств по кредиту, связанным с предпринимательской деятельностью; бланк образец договора поставки; договор бытового подряда б/н с подрядчиком ФИО3; договор бытового подряда N 335 от 02.09.2018 года между К.В. и ФИО4; заявление для выдачи разрешения на выполнения авиационных работ и полетов воздушных судов ООО "Юг Эверест Строй";

- в папке "User" отсканированных документов, в числе которых: согласование на использование теплового аэростата на территории города Сочи на высоту не более 30 метров на 1 листе; три товарных чека от 04.03.2022 года на 1 листе; предложение о выполнении капитального ремонта согласно предоставленному проекту на 1 листе; агентский договор на оказание услуг между ИП "К.В." и ИП "ФИО2" на 3 листах; согласие подъемов теплового аэростата ИП "К.В." от 28.03.2019 года на 1 листе; запрос на проведение привязных подъемов теплового аэростата на федеральной территории "Сириус" на 1 листе; акт приема-передачи теплового аэростата от 19.04.2022 года на 1 листе; товарная накладная N 237 от 12.04.22 года на 1 листе; договор N 19-20 от 01.06.2020 года на 1 листе; доверенность К.В. на представление гр. ФИО5 в федеральном агентстве воздушного транспорта от 19.05.2022 года на 1 листе; доверенность ФИО6 на представление гр. ФИО5 в федеральном агентстве воздушного транспорта от 11.05.2022 года на 1 листе; свидетельство пилота свободного аэростата Свидетель N 12 на 1 листе; свидетельство об удостоверении решения единственного участника юридического лица К.В. от 12.04.2022 года на 1 листе; заявление о выдаче разрешения на выполнение авиационных работ от 27.07.2022 года на 2 листах; заявление N-22-ТА о принятии на обучение по дополнительной профессиональной программе "Подготовка пилота свободного аэростата" К.В. от 01.03.2022 года на 1 листе; договор на выполнение ознакомительного экскурсионного полета на аэростате на 8 листах; приложение N 2 к договору с указанием программы экскурсионного полета на 1 листе; приложение N 1 к договору с указанием техники безопасности и правил поведения во время экскурсионного полета на аэростате на 1 листе; свидетельство пилота свободного аэростата на имя Свидетель N 14 от 20.03.2015 года на 1 листе; справка о подтверждении К.В. индивидуальным предпринимателем от 19.04.22 года на 1 листе; свидетельство о постановке на учет Российской организации в налоговом органе по месту ее нахождения ООО "ЮГ ЭВЕРЕСТ СТРОЙ" от 1.04.2015 года на 1 листе; сертификат летной годности теплового аэростата АТ104 модель 902ТА, регистрационный номер RA-2880G от 16.07.2020 года на 1 листе;

- документов в формате PDF.file, в числе которых: договор страхования N 2276025001554 от 26.05.2022 года на 1 листе; дополнительное соглашение к договору поставки N 398 от 13.10.2021 года на 1 листе; паспорт ФИО7 на 1 листе; счет на оплату тента N УТ-118 от 16.02.2022 года на 1 листе;

- видеофайла с названием "воздушный шар", на котором запечатлено, как воздушный шар с тентом разноцветного принта осуществляет привязные подъемы на высоту примерно 30 метров на федеральной территории "Сириус". При этом одним из участвующих в подъеме теплового аэростата лиц является К.В.;

- видеозаписи, на которой запечатлен подъем теплового аэростата на федеральной территории "Сириус" при участии трех лиц, в том числе несовершеннолетнего. Указанную видеосъемку производит К.В., также участвующий в подъеме теплового аэростата.

Таким образом, установлено, что К.В. без наличия свидетельства пилота свободного аэростата на протяжении длительного промежутка времени оказывал платные услуги по прогулке на тепловом аэростате.

Протоколом обыска от 24.01.2023 года, согласно которому в ходе произведенного в жилище Б.В.Ю. обыска - в <адрес>, расположенной по <адрес>, обнаружены и изъяты: книга под названием "Конструкция тепловых аэростатов. Методика и техника пилотирования", состоящая из 72 листов формата А5; книга под названием "Руководство по техническому обслуживанию тепловых аэростатов" состоящая из 21 листа формата А5; две тетради слушателя, которая состоит из листов формата А5; свидетельство N 10 о прохождении обучения в г. Кунгур по воздухоплавательному спорту "Пятый океан", Б.В.Ю., на 2 листах формата А5; летная книжка пилота свободного аэростата, состоящая из 224 листов формата А5; книга в кожаной обложке оранжевого цвета с надписью "АЭРОВАЛЬС авиационный учебный центр"; авиационный билет Б.В.Ю. от 25.02.2020 года; свидетельство N 020-ULA Б.В.Ю.; свидетельство N 026-ЧФп Б.В.Ю.; акт проверки уровня квалификации после окончания Программы первоначальной подготовки пилота СЛА на свободном тепловом аэростате - ULAPL(B) Б.В.Ю. с выводом "Сдан успешно" на 3 листах формата А4; договор N ФИО/КАМА/AVA-ULAPL(В)-201/// от 2019 года о предоставлении услуг Б.В.Ю. по Программе подготовки пилота на СТА на 6 листах формата А4; акт прохождения летной подготовки по Программе первоначальной подготовки пилота СЛА на свободном тепловом аэростате -ULAPL(В) Б.В.Ю. в виде таблицы на 1 листе формата А4; акт прохождения тренажа в гондоле аэростата по Программе первоначальной подготовки пилота СЛА на свободном аэростате Б.В.Ю. на 1 листе формата А4; акт прохождения проверки наземной подготовки по программе первоначальной подготовки пилота СЛА на свободном тепловом аэростате Б.В.Ю. на 1 листе формата А4; экзаменационный лист прохождения и контроля теоретической подготовки по Программе первоначальной подготовки пилота СЛА на свободном тепловом аэростате Б.В.Ю. на 1 листе формата А4; ноутбук ASUS серебристого цвета, серийный номер: GCNOCV15A61951C, с зарядным устройством к нему.

Изъятое было в последующем осмотрено, что подтверждается протоколом осмотра предметов и документов от 15.03.2023 года, признано и приобщено к материалам дела в качестве вещественных доказательств. Осмотренные документы по прохождению Б.В.Ю. летной подготовки, экзаменационных листов прохождения и контроля теоретической подготовки, в том числе курсов по воздухоплаванию, свидетельствуют о том, что последнему было достоверно известно о недопустимости оказания услуги по воздушной прогулке на тепловом аэростате без наличия свидетельства пилота, так как оказываемая услуга по воздушной прогулке на аэростате требует опыта, навыков и специальной подготовки.

Протоколом осмотра места происшествия от 20.04.2023 года с фототаблицами к нему, согласно которым осмотрен участок местности с географическими координатами 44.141494, 39.480378 и зафиксирована существующая обстановка. Осмотром установлено, что на участке местности находится лесной массив с произрастающими деревьями в высоту примерно 16-19м, на ветвях которых висит тепловой аэростат, с ветвей на привязи канатов свисает гондола, тепловой аэростат подвешен за канаты по всей площади ветвей, которые в соответствии с пояснениями участвующего в осмотре К.В. принадлежат ему. Указанные предметы были изъяты, а в последующем признаны вещественными доказательствами по уголовному делу.

Протоколом осмотра предметов от 25.07.2023 года с фототаблицей к нему, согласно которым осмотрены скриншоты переписок в мессенджерах, предоставленные ПА. N 1 21.01.2023 года.

Осмотром установлено, что на скриншотах содержится переписка Б.В.Ю. и К.В. с потерпевшим ПА. N 1 по вопросу оказания услуги по воздушной прогулке на тепловом аэростате.

При осмотре указанных скриншотов, содержится переписка ПА. N 1 с Б.В.Ю. на интернет сайте "<...>" по объявлению - "Полет на воздушном шаре от 11990 рублей", размещенное Б.В.Ю. на вышеуказанном интернет сайте "<...>":

ПА. N 1 - 10.01.2023 в 01 часов 18 минут - "Привет. Старт в Солохауле?"

Б.В.Ю. - 10.01.2023 в 10 часов 12 минут - "Доброе утро"

Б.В.Ю. - 10.01.2023 в 10 часов 12 минут - "Да"

ПА. N 1 - 16.01.2023 в 17 часов 18 минут - "Максим"

ПА. N 1 - 16.01.2023 в 17 часов 18 минут - "Звонил"

ПА. N 1 - 16.01.2023 в 17 часов 18 минут - "Недавно"

ПА. N 1 - 16.01.2023 в 18 часов 14 минут - "На 21 января"

Б.В.Ю. - 16.01.2023 в 18 часов 30 минут - номер"

Далее на скриншотах содержится переписка ПА. N 1 с Б.В.Ю. в мессенджере "Whatsapp":

Дата переписки в скриншотах не отражена, следователем сопоставляются дни недели, указанные в переписке с денежным переводом ПА. N 1 на расчетный счет Б.В.Ю. 19.01.2023 в 21 часов 28 минут 33 секунды, чек по которой отправляется в переписке ПА. N 1 для подтверждения денежного перевода Б.В.Ю.

ПА. N 1 - понедельник 16.01.2023 в 22 часов 35 минут - "Привет"

ПА. N 1 - понедельник 16.01.2023 в 22 часов 35 минут - "Я Максим"

ПА. N 1 - понедельник 16.01.2023 в 22 часов 35 минут - "Звонил по 21 января"

Б.В.Ю. - ПА. N 1 - понедельник 16.01.2023 в 22 часов 36 минут - "Привет. Я сейчас не могу говорить у меня уже половина первого ночи"

ПА. N 1 - понедельник 16.01.2023 в 22 часов 35 минут - "Можешь написать или завтра созвонимся"

ПА. N 1 - вторник 17.01.2023 в 12 часов 10 минут - "Добрый день"

Б.В.Ю. - вторник 17.01.2023 в 12 часов 10 минут - "Добрый"

ПА. N 1 - вторник 17.01.2023 в 12 часов 10 минут - "Бронь поставите"

ПА. N 1 - вторник 17.01.2023 в 12 часов 11 минут - пересланное сообщение "Максим, доброй ночи. Подтверждаем бронирование номера люкс на 6 человек с 20.01. по 21.01, с спа-программой для ПА. N 2 и арендой на 3 взрослых и два ребенка в 21:00/20.01.

ПА. N 1 - вторник 17.01.2023 в 12 часов 11 минут - "Я отель оплатил"

Б.В.Ю. - вторник 17.01.2023 в 12 часов 11 минут - "Хорошо"

Б.В.Ю. - вторник 17.01.2023 в 12 часов 12 минут - "21.01 индивидуальный полета на 4х гостей 40000р"

ПА. N 1 - вторник 17.01.2023 в 12 часов 12 минут - "Ок"

Б.В.Ю. - вторник 17.01.2023 в 12 часов 15 минут - "19-20 смотрим точный прогноз по метео и еще нужно будет взять предоплату в размере 5 т.р, в эти же числа тогда оставите, чтобы по метео уже все ок точно было"

ПА. N 1 - вторник 17.01.2023 в 13 часов 21 минут - "Ок"

ПА. N 1 - вторник 17.01.2023 в 13 часов 21 минут - "На связи"

ПА. N 1 - вторник 17.01.2023 в 13 часов 21 минут - "Пишите"

Б.В.Ю. - четверг 19.01.2023 в 11 часов 27 минут - "Добрый день. По погоде на 21 все нормально. Если все в силе нужно предоплату оставить"

ПА. N 1 - четверг 19.01.2023 в 11 часов 27 минут - "Привет"

ПА. N 1 - четверг 19.01.2023 в 11 часов 27 минут - "Сумма"

ПА. N 1 - четверг 19.01.2023 в 11 часов 27 минут - "Реквизиты"

Б.В.Ю. - четверг 19.01.2023 в 11 часов 27 минут - "5 т.р."

Б.В.Ю. - четверг 19.01.2023 в 11 часов 27 минут - "Можно по моему номеру"

ПА. N 1 - четверг 19.01.2023 в 11 часов 28 минут - отправляется документ формата "PDF" с наименованием "Сбербанк; чек по операции 19 января 2023 11:28:33 (МСК).

Б.В.Ю. - четверг 19.01.2023 в 11 часов 28 минут - "Деньги поступили"

Б.В.Ю. - четверг 19.01.2023 в 11 часов 31 минут - "Я сегодня дам ваш контакт пилоту который полетит с вами. Он вам позвонит, чтобы обговорить детали полета"

ПА. N 1 - четверг 19.01.2023 в 11 часов 34 минут - "Ок"

Б.В.Ю. - суббота 21.01.2023 в 16 часов 03 минут - "Выйти на связь я с ним не могу к сожалению. Скорее всего он сейчас в полиции. По материальному ущербу вам с ним вопрос нужно решать, как он только выйдет на связь я этому посодействую. От себя приношу извинения. К сожалению от таких случаев никто не застрахован. Я лишь передал заявку коллеге т.к. сам сейчас отсутствую в крае. По возможности буду содействовать по мере возможности и держать связь если это требуется!"

Б.В.Ю. - суббота 21.01.2023 в 18 часов 21 минут - "Удалось списаться с пилотом, он сказал вы в одном отделении"

При осмотре указанных скриншотов, содержится переписка ПА. N 1 с К.В. в мессенджере "Whatsapp", следующего содержания:

Дата переписки в скриншотах не отражена, следователем сопоставляются дни недели указанные в переписке с показаниями обвиняемого К.В. и потерпевшего ПА. N 1

К.В. - четверг 19.01.2023 в 13 часов 07 минут - "Максим здравствуйте"

ПА. N 1 - четверг 19.01.2023 в 13 часов 08 минут - "Привет"

К.В. - четверг 19.01.2023 в 13 часов 29 минут - пересланное сообщение "Ознакомьтесь пожалуйста с информацией. Для вас забронирован тепловой аэростат (шар) на ДД.ММ.ГГГГ."

К.В. - четверг 19.01.2023 в 13 часов 29 минут - "Экскурсионная ознакомительная прогулка на "Воздушном шаре" проходит. В экзотических горных местах, над руслом реки Шахе. Вблизи парка Солохаул. За время экскурсии будете наблюдать горы, лес, чайные плантации, пасеки и в редких случаях мир диких животных! Точка вылета расположена в 42 км от центра Сочи, и 26 км от населенного пункта Дагомыс. Высота полета исчисляется от уровня земли, и достигает до 1500 метров. Высота экскурсии зависит от фактической погоды. Протяженность ознакомительной экскурсии до 8 км, и по времени в среднем 1-один час. (60 мин)"

К.В. - четверг 19.01.2023 в 13 часов 29 минут - фотоиллюстрация с изображением теплового аэростата.

ПА. N 1 - четверг 19.01.2023 в 17 часов 16 минут - "Ок"

К.В. - пятница 20.01.2023 в 15 часов 04 минут -"Максим. Здравствуйте"

К.В. - суббота 21.01.2023 в 07 часов 45 минут -"Доброго утра."

К.В. - суббота 21.01.2023 в 07 часов 47 минут - пропущенный аудиозвонок.

К.В. - суббота 21.01.2023 в 07 часов 50 минут - отправляется точка геолокации, расположенная рядом с рекой Шахе.

Протоколом выемки от 23.08.2023 года с фототаблицей к нему, согласно которым в служебном кабинете Краснодарского СО на транспорте Западного МСУТ СК России по адресу: <...>, изъят принадлежащий Б.В.Ю. мобильный телефон "Iphone 11 PRO".

Указанный мобильный телефон в последующем осмотрен, что подтверждается протоколом осмотра предметов от 23.08.2023 года с фототаблицами к нему, признан и приобщен к материалам дела в качестве вещественного доказательства.

Осмотром телефона установлено наличие на интернет-ресурсе "<...>" привязанного к номеру телефона номер (принадлежит Б.В.Ю.) аккаунта, имя пользователя Владислав, на фото профиля изображен Б., которым размещено объявление следующего содержания:

- наименование объявления - "Свободный полет на тепловом аэростате", цена - "19000 рублей", адрес оказания услуги - "<...>", категория - "Спорт и отдых", описание - "Свободный полет на воздушном шаре в Сочи ! От 1 до 4 человек. Нахождение в небе от 40-60 минут. Доп. услуги: трансфер, видеосъемка, завтраки".

Протоколом выемки от 23.08.2023 года с фототаблицей к нему, согласно которым в служебном кабинете Краснодарского СО на транспорте Западного МСУТ СК России по адресу: <...>, изъят принадлежащий К.В. мобильный телефон "Infinix X6826B".

Указанный мобильный телефон в последующем осмотрен, что подтверждается протоколом осмотра предметов от 23.08.2023 года с фототаблицами к нему, признан и приобщен к материалам дела в качестве вещественного оказательства.

В ходе осмотра мобильного телефона установлено, что у К.В. имеются многочисленные переписки в мессенджерах "WhatsApp", "Instagram", "Telegram" с клиентами по вопросам оказания услуг по прогулке на тепловом аэростате.

Протоколом осмотра документов от 11.09.2023 года с фототаблицами к нему, согласно которому осмотрен оптический диск, являющийся приложением к ответу на запрос от 13.07.2023 N ЗНО0297897991 ПАО "Сбербанк".

Осмотром установлено, что файл "nЗО097897991МВИ_EVENTAgt_5336_25129_3" содержит отчет по банковской карте номер, открытой на имя Б.В.Ю. Информация о движении денежных средств предоставлена за период с 26.11.2021 года по 18.05.2023 года.

19.01.2023 года в 11 часов 28 минут с банковской карты номер, открытой на имя ПА. N 1, поступили денежные средства в размере 5000 рублей на расчетный счет номер, открытый на имя Б.В.Ю.

21.01.2023 года в 19 часов 40 минут с расчетного счета номер, открытого на имя Б.В.Ю., поступили денежные средства в размере 5000 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя ПА. N 1

Протоколом осмотра документов от 12.10.2023 года от 12.10.2023 года с фототаблицами к нему, согласно которым осмотрены поступившие на запрос из ПАО "Сбербанк России" выписки по банковским счетам, открытым на имя Б.В.Ю. и установлено наличие следующих банковских операций:

07.09.2020 года в 14 часов 44 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 4 999 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.;

17.10.2020 года в 19 часов 26 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 4 999 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.

19.10.2020 года в 11 часов 07 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 4 999 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.;

06.12.2021 года в 14 часов 21 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 7 000 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.;

18.06.2022 года в 07 часов 34 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 7 000 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю. Указанный денежный перевод совпадает с рукописной записью, содержащейся в книге Б.В.Ю. в кожаной обложке оранжевого цвета с надписью "Аэровальс авиационный учебный центр" - "18.06. полеты (Кандыба) 7 000 р";

22.07.2022 года в 07 часов 48 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 30 000 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.;

24.07.2022 года в 12 часов 18 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 9 000 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.;

29.07.2022 года в 08 часов 58 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 7 100 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю. Указанный денежный перевод совпадает с рукописной записью, содержащейся в книге Б.В.Ю. в кожаной обложке оранжевого цвета с надписью "Аэровальс авиационный учебный центр" - "29.07. Кандыба 7 000 р";

01.09.2022 года в 21 час 35 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 4 999,99 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.

03.10.2022 года в 11 часов 19 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 1 100 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.;

10.01.2023 года в 11 часов 45 минут с банковской карты номер, открытой на имя К.В., поступили денежные средства в размере 3 000 рублей на банковскую карту номер, открытую на имя Б.В.Ю.

В ходе осмотра совпадения денежных переводов с записью - "Кандыба привязь 12 000 р", содержащейся в книге Б.В.Ю. в кожаной обложке оранжевого цвета с надписью "Аэровальс авиационный учебный центр", не обнаружено в связи с отсутствием в записи даты оказания услуги и даты получения денежных средств.

Протоколом осмотра предметов от 19.10.2023 года с фототаблицами к нему, согласно которым осмотрен поступивший на запрос из отдела по работе с запросами и исполнительными документами УОСОКК в г. Ульяновске АО "Альфа-Банк" оптический диск и выписки о движении денежных средств по счетам, открытым на имя Б.В.Ю.

Заключениями экспертов от 29.01.2023 года NN 52, 53, 54, 55 по произведенным ими судебным медицинским экспертизам, согласно выводам которых повреждений у ПА. N 1, ПА. N 2, ПА. N 3 и ПА. N 4 не обнаружено.

Заключением эксперта от 23.07.2023 года N 314/23-К по произведенной им судебной летно-технической экспертизе, согласно выводам которого объект исследования - тепловой аэростат серия АТ104 модель 902ТА, серийный (идентификационный номер 2470917 является управляемым воздушным судном гражданской авиации.

В сложившейся ситуации действия (бездействия) К.В. по оказанию услуги полета на воздушном судне должны быть направлены на обеспечении безопасности полетов, но не соответствуют требованиям, а именно:

- управлял воздушным судном без аттестации и получения пилота свободного аэростата (4; ст. 8); (8; п. 4, ч. 1, ст. 10);

- эксплуатировал воздушное судно без сертификата эксплуатанта (4; ст. 61)

- управлял воздушным судном, не отвечая требованиям, предъявляемым к авиационному персоналу (8; п. 10).

Фактически, являясь пилотом и командиром воздушного судна, К.В., допустил действия (бездействия), не соответствующие:

- (6; п. 2.7) - не ознакомился со всей имеющейся информацией, касающейся данного полета, не запланировал альтернативные действия на случай;

- (6; п. 3.33) - не принял своевременное решение о возврате на аэродром при ухудшении метеоусловий;

- (6; абз. 5 п. 3.50) - не убедился в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений.

Отсутствие надлежаще подтвержденной квалификации пилота; пренебрежение требованиями нормативных актов, обязывающих совершить действия, направленные на обеспечение безопасности полетов - предупредили бы возникновение вредоносных последствий, то есть соблюдение и выполнение нормативно установленных требований или исключало бы сам факт возникновения вредоносных последствий, или сводило бы возникшие риски к минимуму.

Подготовка пилота К.В. на предмет ее соответствия квалифицированным требованиям для допуска к самостоятельным полетам, в установленном порядке не подтверждена, что повлияло на эффективность действия пилота при указанных обстоятельствах.

Оказание услуги по перевозке пассажиров на аэростате под управлением К.В. не отвечало требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей. Услуга по перевозке на воздушном судне представляла реальную опасность для жизни и здоровья граждан, а также причинения ущерба воздушному судну.

Согласно формализованной информации о поисково-спасательных работах N 38, 21.01.2023 года в 12 часов 15 минут первыми выехали спасатели Лооского ПСП, так как не было известно место авиакатастрофы в сторону п. Солох-Аул. 21.01.2023 года в 12 часов 30 минут выехала дежурная смена Головного отряда в сторону п. Солох-Аул. По пути получили информацию с координатами места авиакатастрофы в Туапсинском районе. Прибыв на базу, срочно собрали необходимое снаряжение для работы с вертолетом. 21.01.2023 года в 14 часов 25 минут вылетели в район авиакатастрофы горы Семиглавая. 21.01.2023 года в 14 часов 45 минут прибыли на место. С помощью альпинистского снаряжения провели эвакуацию людей с зависшего теплового аэростата. 21.01.2023 года в 16 часов 05 минут закончили спуск с высокого дерева и вышли на площадку, где их забрал вертолет. 21.01.2023 года в 16 часов 25 минут прибыли на базу Южного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России. Пострадавших всего: К.В. ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ПА. N 1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ПА. N 2 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ПА. N 4 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ПА. N 3 ДД.ММ.ГГГГ года рождения.

Согласно ответу ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации" от 27.02.2023 года N 1-1-19/157 на запрос, вылет теплового аэростата с государственным регистрационным номером RA-2880G под управлением К.В. был запланирован на 04 часа 00 минут в соответствии с утвержденным Региональным центром ЕС ОрВД (Ростов-на-Дону) планом о запуске пилотируемого аэростата - сообщением SHR N 201450, в связи с приближением времени истечения 30 минут от расчетного времени (отправления), указанного в основных данных плана полета и отсутствии у диспетчера информации о намерении эксплуатанта изменить время вылета или о задержке вылета, диспетчер, по согласованию с руководителем полетов, в 04 часов 26 минут связался с К.В. о текущем времени и уточнил нужен ли новый план, К.В. запросил использование воздушного пространства и сообщил, что "у нас есть 4 минуты", диспетчер незамедлительно передал запрос пользователя диспетчеру Центра планирования ИВП Регионального центра ЕС ОрВД, получив разрешение на ИВП, диспетчер в 04:28, при следующем телефонном разговоре с К.В., сообщил о наличии разрешения на ИВП, в 04 часов 29 диспетчер зафиксировал время начала работы; анкетные данные сотрудника давшего разрешение на вылет аэростата под управлением К.В. - Свидетель N 7; проверка сведений о пилоте и наличии свидетельства не входит в компетенцию Черноморского центра обслуживания воздушного движения, государственную услугу по выдаче свидетельства пилота предоставляет Росавиация непосредственно через свои территориальные органы. Приложение к ответу на запрос, согласно которому предоставлена выписка расшифровки записи переговоров по телефону диспетчера с К.В.

Согласно ответу Краснодарского центра по гидрометеорологии по мониторингу окружающей среды - Филиала ФГБУ "Северо-Кавказского УГМС" от 21.02.2023 года N 23 на запрос, 21.01.2023 года в районе горы Семиглавая период времени с 09 часов 00 минут 12 часов 00 минут наблюдались следующие погодные условия: облачность в 9 баллов; направление ветра северо-западное и юго-западное; максимальная скорость ветра до 9 м/с.

Согласно ответу Южного МТУ Росавиации от 06.03.2023 года N ИСХ-5255/04/ЮМТУ на запрос, по данным Федеральной государственной системы "Реестр выданных свидетельств авиационного персонала" сведения о наличии свидетельства пилота свободного аэростата у К.В. отсутствуют.

Согласно постановлению о назначении административного наказания N 81/04-03/23 от 07.03.2023 года, К.В. признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 11.5 КоАП РФ, - управление воздушным судном лицом, не имеющим права управления им, и ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 2 000 рублей.

В соответствии с копией диплома о профессиональной подготовке от 01.04.2022 года N 3150078, Б.В.Ю. прошел профессиональную переподготовку в авиационном учебном центре ООО "Воздухоплавательный клуб "Аэровальс" по дополнительной профессиональной программе профессиональной переподготовке "Программа подготовки пилота свободного аэростата".

В соответствии с копией диплома о профессиональной подготовке от 28.11.2022 года N 3150109, К.В. прошел профессиональную переподготовку в авиационном учебном центре ООО "Воздухоплавательный клуб "Аэровальс" по дополнительной профессиональной программе профессиональной переподготовке "Программа подготовки пилота свободного аэростата".

Разрешением от 20.12.2022 года N 87 на выполнение авиационных работ, парашютных прыжков, демонстративных полетов воздушных судов, полетов беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), подъема привязных аэростатов над территорией муниципального образования городской округ город - курорт Сочи Краснодарского края, посадку (взлет) на площади, расположенные в границах муниципального образования городской округ город - курорт Сочи Краснодарского края, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, согласно которому, департамент транспорта и дорожного хозяйства администрации муниципального образования городской округ город - курорт Сочи Краснодарского края, разрешает ООО "Юг Эверест Строй" в лице пилотов Свидетель N 12 и Свидетель N 14 использование воздушного пространства для привязных полетов на территории Центрального, Хостинского и Адлерского внутригородских районов муниципального образования, а также для полетов на тепловом аэростате на территории Лазаревского внутригородского района, взлет с площадки с "Солохаул" на воздушном судне - тепловой аэростат "RA2880G", срок: с 21.12.2022 по 21.12.2023.

Разрешением от 20.12.2022 года N 88 на выполнение авиационных работ, парашютных прыжков, демонстративных полетов воздушных судов, полетов беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), подъема привязных аэростатов над территорией муниципального образования городской округ город - курорт Сочи Краснодарского края, посадку (взлет) на площади, расположенные в границах муниципального образования городской округ город-курорт Сочи Краснодарского края, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, согласно которому, департамент транспорта и дорожного хозяйства администрации муниципального образования городской округ город-курорт Сочи Краснодарского края, разрешает ИП "К.В." в лице пилотов Свидетель N 12 и Свидетель N 14 использование воздушного пространства для привязных полетов на территории Центрального, Хостинского и Адлерского внутригородских районов муниципального образования, а также для полетов на тепловом аэростате на территории Лазаревского внутригородского района, взлет с площадки с "Солохаул" на воздушном судне - тепловой аэростат "RA3190G", срок: с 21.12.2022 года по 21.12.2023 года.

Отчетом по результатам расследования авиационного инцидента с тепловым аэростатом АТ104 902ТА RA-2880G ООО "Юг Эверест Строй", произошедшего 21.01.2023 года, согласно которому по факту приземления теплового аэростата в горной местности с. Солохаул, произошедшего 21.01.2023 года на тепловом аэростате АТ104 902TA RA-2880G под управлением К.В. осуществлявшего функции пилота, в ходе выполнения экскурсионного полета по маршруту с. Солохаул - с. Отрадное с четырьмя пассажирами на борту, был составлен отчет по результатам расследования авиационного инцидента.

В заключении акта расследования были указаны следующие причины произошедшего:

- Причиной авиационного инцидента с тепловым аэростатом АТ104 902TA RA-2880G ООО "Юг Эверест Строй", произошедшего 21.01.2023 года в Туапсинском районе Краснодарского края, связанного со столкновением с препятствиями на земле (деревьями) явилось попадание аэростата в условия орографической турбулентности (TURB) при выполнении вынужденной посадки на площадку, подобранную с воздуха.

- Причиной выполнения вынужденной посадки на подобранную с воздуха неподготовленную площадку стало отклонение аэростата от запланированного маршрута из-за неспрогнозированного изменения силы и направления ветра по высотам.

- Причиной отклонения от запланированного маршрута и попадания в неблагоприятные метеоусловия явилась неудовлетворительная подготовка пилота к полету, выразившаяся в недостаточном анализе погоды и отсутствии достоверного ветрового прогноза по высотам, а также недостаточный опыт полетов в горной местности.

- Причинами нарушений требований ФАП-147, ФАП-128, приведших к необоснованному принятию решения на полет и неграмотным действиям при внезапном попадании в неблагоприятные погодные условия, явилось выполнение функций по управлению аэростатом с пассажирами на борту лицом, не имеющим свидетельства пилота свободного аэростата.

Суд также полагает возможным положить в основу приговора показания К.В., данные им в ходе предварительного следствия 22.01.2023 года, 23.01.2023 года, 20.10.2023 года и 08.11.2023 года, так как они получены в соответствии с требованиями закона, после разъяснения им ст. 51 Конституции РФ, п. 2 ч. 4 ст. 46 УПК РФ, п. 3 ч. 4 ст. 47 УПК РФ, при участии защитника. Согласно этим показаниям К.В. является единственным учредителем и директором ООО "Юг Эверест Строй", осуществляющего в г. Сочи коммерческие привязные подъемы с использованием теплового аэростата серии АТ104 модель 902ТА, с регистрационным знаком RA-2880G, в чем задействованы наемные работники Свидетель N 1 и Б.В.Ю. по устной договоренности. При этом у К.В. свидетельства пилота свободного аэростата не имеется. Таковое имеется у Б.В.Ю., который использует телефон с абонентским номером номер и примерно 17.01.2023 года позвонил К.В., сообщив, что к нему обратились люди, как затем выяснилось - ПА. N 1 (муж, жена и двое детей) по поводу воздушной экскурсии на тепловом аэростате, с которыми Б.В.Ю. обсудил общую стоимость полета, пояснив, что с этой суммы он оставляет себе 5000 рублей за агентские услуги, выразившиеся в поиске клиентов. Также Б.В.Ю. сообщил, что клиенты желают вылететь 21.01.2023 года, на что К.В. назвал время вылета - 8 часов 00 минут, так как разрешены только утренние полеты из-за благоприятных в это время метеорологических условий. Полет был запланирован и осуществлен 21.01.2023 года из с. Солохаул Лазаревского района г. Сочи. До полета 19.01.2023 года подана заявка на использование воздушного пространства 21.01.2023 года по маршруту Солохаул (отель 2 тиса, ул. Ноябрьская, д. 15, с. Солохаул) - с. Отрадное, время полета с 8:00 до 12:00 по местному времени. Также К.В. предварительно проверил метеоусловия на сайте "Windy.app", где сообщалось о благоприятных для полета метеоусловиях. Для подготовки к полету в 7 часов 45 минут 21.01.2023 года К.В. вместе с Свидетель N 1, Д. и мужчиной по имени Сергей прибыл к берегу р. Шахе в с. Солохаул. Там совместными усилиями они развернули подстилку для аэростата, уложили корзину, установили баллоны, проверили подключение газовых шлангов, установили горелку, подключили горелку к баллону, после горелка была зажжена, а оболочка шара прикреплена к гондоле. После наполнения теплым воздухом оболочка приняла вертикальное положение. Также был наполнен гелием и запущен в небо шар с целью определения направления ветра и траектории полета воздушного шара. Примерно в 8 часов 30 минут к месту вылета прибыли ПА. N 1, с которыми К.В. провел инструктаж по мерам безопасности во время полета, а после вновь, с той же целью, запустил гелиевый шар установив таким образом, что направление ветра соответствует фактическому прогнозу. Тепловой аэростат с пассажирами - семьей ПА. N 2, К.В. пилотировал лично. Свидетель N 1, Д. и мужчина по имени Сергей, уложив оставшиеся на земле части аэростата в прицеп, выдвинулись на автомобиле вслед за воздушным судном, чтобы забрать его, пилота и пассажиров в месте посадки. Однако примерно в 9 часов 12 минут начались порывы ветра, которые привели к отклонению полета от запланированного маршрута. Меры по изменению высоты полета, предпринятые К.В. с целью вернуться на маршрут, к положительным результатам не привели. Из-за изменения траектории полета К.В. планировал осуществить посадку на открытой местности, чего ему сделать не удалось. Тепловой аэростат с ним и пассажирами завис на кронах деревьев, с которых и места посадки их эвакуировали сотрудники МЧС на вертолете. Также К.В. дал разъяснения относительно денежных переводов с его счета в банке на банковский счет Б.В.Ю., сообщив, что данные переводы осуществлялись в связи с тем, что Б.В.Ю. работал у него в качестве пилота теплового аэростата.

Свои показания К.В. подтвердил также 07.03.2023 года при очной ставке с Б.В.Ю.

Суд также полагает возможным положить в основу приговора показания Б.В.Ю., данные им в ходе предварительного следствия 26.01.2023 года, 01.02.2023 года, 23.08.2023 года, 16.10.2023 года, 09.11.2023 года, так как они получены в соответствии с требованиями закона, после разъяснения ему ст. 51 Конституции РФ, п. 2 ч. 4 ст. 46 УПК РФ, п. 3 ч. 4 ст. 47 УПК РФ. Согласно этим показаниям, у Б.В.Ю. имеется свидетельство пилота свободного аэростата, однако он никогда не осуществлял деятельность по коммерческим (прогулочным) полетам на тепловом аэростате, так как для этого требуется сертификат эксплуатанта, которого у него нет. Объявление об оказании услуги "Полет на воздушном шаре" было размещено Б.В.Ю. на интернет-ресурсе "<...>" примерно летом 2022 года для рекламы полетов. Примерно 16.01.2023 года к Б.В.Ю. обратился ПА. N 1 по поводу воздушной экскурсии на тепловом аэростате, сообщив, что хочет вчетвером полетать на воздушном шаре 21.01.2023 года. Связавшись с К.В., Б.В.Ю. выяснил, что по метеоусловиям полет в требуемую дату возможен и его может осуществить К.В. 19.01.2023 года в мессенджере WhatsApp Б.В.Ю. отправил ПА. N 1 номер телефона и данные пилота К.В., так как сам в то время находился в <адрес> края, согласовав с заказчиком стоимость полета в сумме 40000 рублей и сообщив о необходимости внести предоплату в размере 5000 рублей на счет принадлежащей Б.В.Ю. карты ПАО "Сбербанк", привязанной к его телефонному номеру. О том, что он взял у ПА. N 1 5 000 рублей в счет предоплаты, Б.В.Ю. не планировал сообщать К.В., полагая, что фактически взял деньги за то, что нашел для него клиента. Ранее Б.В.Ю. не просил К.В. осуществлять полеты на воздушном шаре, однако знал, что тот самостоятельно осуществляет полеты и полагал, что К.В. выполняет все требования воздушного законодательства и у него имеется свидетельство пилота свободного аэростата, поскольку он проходил обучение в г. Дмитрове Московской области. 21.01.2023 года из новостей в сети Интернет Б.В.Ю. стало известно о произошедшей аварийной посадке теплового аэростата в г. Сочи, после чего К.В. рассказал ему, что во время полета с семьей ПА. N 2 произошло резкое изменение погоды, из-за чего К.В. принял решение не продолжать полет, а произвести посадку на площадку с подбором. Также Б.В.Ю. дал разъяснения относительно денежных переводов на его счет в банке с банковского счета К.В. и совпадения сведений о них, внесенных в изъятую при обыске в его жилище книгу "Аэровальс авиационный учебный центр", указав, что записи в книге являлись плодом его фантазии, чем он любит заниматься. Деньги же от К.В. он действительно получал несколько раз в долг, на заправку баллонов газом, так как личными средствами для этого не располагал, причин остальных переводов не помнит.

Оценив в совокупности доказательства, а именно показания подсудимых, потерпевших и свидетелей, заключения экспертов, а также письменные доказательства, суд приходит к выводу о доказанности совершения К.В. и Б.В.Ю. при описанных выше обстоятельствах группой лиц по предварительному сговору оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

С учетом изложенного, действия К.В. и Б.В.Ю. следует квалифицировать по п. "а" ч. 2 ст. 238 УК РФ.

Доводы подсудимых об отсутствии между ними предварительного сговора на оказание семье ПА. N 2 услуги, не отвечающей требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, тем самым об отсутствии в действиях Б.В.Ю. состава инкриминируемого ему преступления, суд отклоняет, признавая данные доводы избранным подсудимыми способом защиты, направленным на снижение степени общественной опасности и категории преступления, содеянного К.В., и полное освобождение Б.В.Ю. от установленной законом за это преступление ответственности. Приходя к такому выводу, суд исходит из того, что согласно ч. 2 ст. 33 УК РФ исполнителем признается лицо, непосредственно совершившее преступление либо непосредственно участвовавшее в его совершении совместно с другими лицами (соисполнителями). В силу ч. 2 ст. 34 УК РФ соисполнители отвечают по статье Особенной части УК РФ за преступление, совершенное ими совместно, без ссылки на статью 33 УК РФ. При этом из материалов уголовного дела следует, что Б.В.Ю. был знаком с К.В. задолго до события описанного выше преступления, что следует из показаний обоих подсудимых и подтверждено свидетелями. Хотя Б.В.Ю. и отрицал факты осуществления совместно с К.В. деятельности по предоставлению прогулочных полетов на тепловом аэростате и давал заведомо ложные показания о том, что документальное закрепление его и К.В. финансовых расчетов при осуществлении этой деятельности является лишь плодом личной фантазии, его показания в данной части не соотносятся с показаниями К.В. и опровергнуты последним, указавшим при допросе в ходе следствия, что Б.В.Ю. работал на него, осуществляя за плату полеты на тепловом аэростате в качестве пилота, а также дал разъяснения относительно банковских переводов, сообщив, что таковые были связаны именно с указанной деятельностью Б.В.Ю. При этом данные К.В. показания соотносятся и с показаниями свидетеля Свидетель N 1 об осуществлении в прошлом подсудимыми описанной деятельности совместно. В то же время согласно показаниям потерпевшего ПА. N 1 об условиях осуществления полета на тепловом аэростате (стоимость, дата, время и место оказания услуги), он договаривался непосредственно с Б.В.Ю. и лишь после того, как все условия были согласованы, с ним связался К.В., который непосредственно пилотировал летательный аппарат. Кроме того, именно Б.В.Ю. принял предоплату за оказанную услугу на личный банковский счет и разместил объявление об этой услуге на интернет-ресурсе "<...>". В то же время Б.В.Ю., обладая свидетельством пилота свободного аэростата, обучаясь для его получения, исходя из его показаний в ходе следствия знал, что осуществление полетов на тепловом аэростате без такого свидетельства является нарушением, что оказываемая услуга по воздушной прогулке на аэростате требует опыта, навыков и специальной подготовки, которыми К.В. не обладал, однако умышленно и добровольно, из корыстных побуждений, наряду с К.В. организовал предоставление этой услуги семье ПА. N 2 при описанных в обвинительном заключении обстоятельствах.

Назначая наказание подсудимому К.В., суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, объектом которого является жизнь и здоровье населения, относящегося к категории тяжких преступлений, а также характер и степень фактического участия К.В. в его совершении, значение этого участия для достижения цели преступления, его влияние на характер и размер причиненного или возможного вреда. Суд принимает во внимание, что К.В., вступив в предварительный преступный сговор с Б.В.Ю., принял на себя роль исполнителя платной услуги, а именно осуществление прогулочных полетов в качестве пилота на принадлежащем ему тепловом аэростате, его обслуживание и заправку.

При назначении К.В. наказания суд также учитывает данные о личности подсудимого, который по месту жительства и работы характеризуется положительно, ранее не судим.

Обстоятельствами, смягчающими наказание К.В., суд признает наличие на его иждивении двоих малолетних детей, добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления, раскаяние в содеянном.

Обстоятельств, отягчающих наказание К.В., не установлено.

Оценив изложенные обстоятельства, данные о личности К.В., учитывая влияние наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, суд приходит к выводу о назначении подсудимому наказания в виде лишения свободы со штрафом.

В соответствии с п. "б" ч. 1 ст. 58 УК РФ отбывание лишения свободы следует назначить в исправительной колонии общего режима.

При этом суд находит, что имеются основания для замены наказания в виде лишения свободы принудительными работами в порядке ст. 53.1 УК РФ, поскольку К.В. совершил тяжкое преступление впервые; наказание в виде принудительных работ наряду с лишением свободы прямо предусмотрено санкцией ч. 2 ст. 238 УК РФ; с учетом личности К.В. и смягчающих наказание обстоятельств, его исправление возможно без реального отбывания наказания в местах лишения свободы.

Также с учетом характера и степени общественной опасности совершенного К.В. преступления и его личности, на основании ч. 3 ст. 47 УК РФ в качестве дополнительного вида наказания следует применить лишение его права заниматься деятельностью, связанной с осуществлением свободных полетов на тепловых аэростатах, так как исходя из предъявленного подсудимому обвинения, признанного судом обоснованным, деяние К.В. сопряжено оказанием данной услуги, не отвечающей требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

Применение данных видов наказания, по мнению суда, позволит восстановить социальную справедливость и предупредить совершение новых преступлений.

Оснований для применения ч. 6 ст. 15 и ст. 64 УК РФ судом не усматривается.

Назначая наказание подсудимому Б.В.Ю., суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, объектом которого является жизнь и здоровье населения, которое относится к категории тяжких преступлений, а также характер и степень фактического участия Б.В.Ю. в его совершении, значение этого участия для достижения цели преступления, его влияние на характер и размер причиненного или возможного вреда. Суд принимает во внимание, что Б.В.Ю., вступив в предварительный преступный сговор с К.В., принял на себя роль организатора прогулочных полетов, приискал потребителей вышеуказанной услуги на принадлежащем К.В. воздушном судне, согласовал условия полета, обеспечил взаимодействие между К.В. и потерпевшими ПА. N 2, а также лично принял часть оплаты за оказываемую услугу.

При назначении Б.В.Ю. наказания суд также учитывает данные о личности подсудимого, который по месту жительства характеризуется положительно, ранее не судим.

Обстоятельством, смягчающим наказание Б.В.Ю., суд признает добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления.

Обстоятельств, отягчающих наказание Б.В.Ю., не установлено.

Оценив изложенные обстоятельства, данные о личности Б.В.Ю., учитывая влияние наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, суд приходит к выводу о назначении подсудимому наказания в виде лишения свободы со штрафом.

В соответствии с п. "б" ч. 1 ст. 58 УК РФ отбывание лишения свободы следует назначить в исправительной колонии общего режима.

При этом суд находит, что имеются основания для замены наказания в виде лишения свободы принудительными работами в порядке ст. 53.1 УК РФ, поскольку Б.В.Ю. совершил тяжкое преступление впервые; наказание в виде принудительных работ наряду с лишением свободы прямо предусмотрено санкцией ч. 2 ст. 238 УК РФ; с учетом личности Б.В.Ю. и смягчающих наказание обстоятельств, его исправление возможно без реального отбывания наказания в местах лишения свободы.

Также с учетом характера и степени общественной опасности совершенного Б.В.Ю. преступления и его личности, на основании ч. 3 ст. 47 УК РФ в качестве дополнительного вида наказания следует применить лишение его права заниматься деятельностью, связанной с осуществлением свободных полетов на тепловых аэростатах, так как исходя из предъявленного подсудимому обвинения, признанного судом обоснованным, деяние Б.В.Ю. сопряжено оказанием данной услуги, не отвечающей требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

Применение данных видов наказания, по мнению суда, позволит восстановить социальную справедливость и предупредить совершение новых преступлений.

Оснований для применения ч. 6 ст. 15 и ст. 64 УК РФ судом не усматривается.

Вопрос о вещественных доказательствах надлежит разрешить в соответствии с требованиями ст. 81 УПК РФ.

При этом по делу подлежат применению положения п. "г" ч. 1 ст. 104.1 УК РФ, предусматривающие конфискацию орудий, оборудования или иных средств совершения преступления, принадлежащих обвиняемому.

Проверяя соблюдение обязательных условий для применения конфискации, суд исходит из принадлежности К.В. теплового аэростата с государственным регистрационным знаком RA-2880G, что установлено настоящим приговором и не оспаривалось этим подсудимым.

Арест, наложенный на имущество подсудимых, следует сохранить до исполнения приговора суда в части назначенного им штрафа.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 307, 308 и 309 УПК РФ, суд

приговорил:

Признать К.В. виновным в совершении преступления, предусмотренного п. "а" ч. 2 ст. 238 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 3 (три) года с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима со штрафом в размере 300 000 (триста тысяч) рублей с лишением на основании ч. 3 ст. 47 УК РФ права заниматься деятельностью, связанной с осуществлением свободных полетов на тепловых аэростатах, сроком на 2 (два) года.

На основании ст. 53.1 УК РФ назначенное К.В. наказание в виде лишения свободы сроком на 3 (три) года заменить принудительными работами сроком на 3 (три) года с удержанием из заработной платы осужденного в доход государства 5 (пяти) процентов.

В соответствии с ч. 1 ст. 60.2 УИК РФ осужденному К.В. следовать к месту отбывания наказания самостоятельно, за счет государства, согласно предписанию, выданному УФСИН России по Краснодарскому краю.

В соответствии с ч. 1 ст. 60.3 УИК РФ срок принудительных работ исчислять со дня прибытия осужденного в исправительный центр.

Меру пресечения К.В. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Реквизиты для уплаты штрафа:

Наименование получателя платежа: УФК по г. Москве (Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ)

ОКТМО 45318000

ИНН <...>

КПП 773001001

БИК 004525988 л/сч 04731А59160

Банк получателя: ГУ Банка России по ЦФО// УФК по г. Москве

р/счет 03100643000000017300

КБК 41711603125019000140

УИН 41700000000012107888

Признать Б.В.Ю. виновным в совершении преступления, предусмотренного п. "а" ч. 2 ст. 238 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 3 (три) года с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима со штрафом в размере 300 000 (триста тысяч) рублей с лишением на основании ч. 3 ст. 47 УК РФ права заниматься деятельностью, связанной с осуществлением свободных полетов на тепловых аэростатах, сроком на 2 (два) года.

На основании ст. 53.1 УК РФ назначенное Б.В.Ю. наказание в виде лишения свободы сроком на 3 (три) года заменить принудительными работами сроком на 3 (три) года с удержанием из заработной платы осужденного в доход государства 5 (пяти) процентов.

В соответствии с ч. 1 ст. 60.2 УИК РФ осужденному Б.В.Ю. следовать к месту отбывания наказания самостоятельно, за счет государства, согласно предписанию, выданному УФСИН России по Краснодарскому краю.

В соответствии с ч. 1 ст. 60.3 УИК РФ срок принудительных работ исчислять со дня прибытия осужденного в исправительный центр.

По правилам ч. 3 ст. 72 УК РФ с учетом положений ч. 3.4 ст. 72 УК РФ засчитать время содержания Б.В.Ю. под стражей с 02.02.2023 года по 03.02.2023 года в срок принудительных работ из расчета один день содержания под стражей за два дня принудительных работ, а также время нахождения Б.В.Ю. под домашним арестом с 03.02.2023 года по 16.11.2023 года в срок принудительных работ из расчета один день нахождения под домашним арестом за один день принудительных работ.

Меру пресечения Б.В.Ю. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Реквизиты для уплаты штрафа:

Наименование получателя платежа: УФК по г. Москве (Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ)

ОКТМО 45318000

ИНН <...>

КПП 773001001

БИК 004525988 л/сч 04731А59160

Банк получателя: ГУ Банка России по ЦФО// УФК по г. Москве

р/счет 03100643000000017300

КБК 41711603125019000140

УИН 41700000000012107896

Вещественные доказательства:

- документы, признанные вещественными доказательствами в соответствии с постановлениями следователя от 15.03.2023 года и от 23.03.2023 года, находящиеся в камере хранения вещественных доказательств Краснодарского СО на транспорте Западного межрегионального СУ на транспорте СК РФ, - возвратить по принадлежности;

- ноутбук ASUS серебристого цвета, серийный номер: GCNOCV15A61951C, с зарядным устройством к нему, мобильный телефон "Iphone 11 PRO" - оставить по принадлежности у Б.В.Ю.;

- мобильный телефон "Samsung" "SM-G990B2/DS", мобильный телефон "Honor" "JAT-LX1", телефон "Infinix" "X6826B" - оставить по принадлежности у К.В.;

- системный блок персонального компьютера в железном корпусе черного цвета, находящийся в камере хранения вещественных доказательств Краснодарского СО на транспорте Западного межрегионального СУ на транспорте СК РФ, - возвратить по принадлежности;

- скриншоты с переписками в мессенджерах "Whatsapp", интернет сайте "<...>", два оптических диска с выписками по банковским счетам, выписки по банковским счетам - хранить при уголовном деле;

- гондолу теплового аэростата, горелку, 2 газовых баллона, являющиеся составными частями теплового аэростата RA-2880G, переданные на ответственное хранение К.В., - конфисковать в доход государства.

Арест имущества К.В. в виде автомобиля VOLKSWAGEN GOLF 1.8Т GTI, VIN:номер, государственный регистрационный знак номер; прицеп марки М3СА 817703, VIN: номер, государственный регистрационный знак номер; прицеп марки М3СА 817712, VIN: номер, государственный регистрационный знак номер; прицеп марки М3СА 817712, VIN: номер, государственный регистрационный знак номер, наложенный в соответствии с постановлением Первомайского районного суда г. Краснодара от 23.08.2023 года (протокол наложения ареста на имущество от 04.09.2023 года) - сохранить до исполнения приговора суда в части выплаты назначенного штрафа.

Арест имущества Б.В.Ю. в виде автомобиля БМВ X3 2.0D, VIN: номер, государственный регистрационный знак номер, наложенный в соответствии с постановлением Первомайского районного суда г. Краснодара от 23.08.2023 года (протокол наложения ареста на имущество от 04.09.2023 года) - сохранить до исполнения приговора суда в части выплаты назначенного штрафа.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Краснодарский краевой суд через Лазаревский районный суд г. Сочи в течение пятнадцати суток со дня его постановления.

Осужденные вправе ходатайствовать о своем участии в заседании суда апелляционной инстанции.

Судья

С.П.БОГДАНОВИЧ

Копия верна:

Судья

Лазаревского районного суда г. Сочи

С.П.БОГДАНОВИЧ