Вопрос: О налоговой базе по транспортному налогу в отношении плавучего дока.
Ответ: Федеральная налоговая служба рассмотрела обращение АО от 27.11.2018 по вопросу порядка применения подпункта 2 пункта 1 статьи 359 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) и рекомендует учитывать следующее.
Согласно пункту 1 статьи 358 Кодекса объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.
В соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 359 Кодекса налоговая база в отношении водных несамоходных (буксируемых) транспортных средств, для которых определяется валовая вместимость, определяется как валовая вместимость в регистровых тоннах. При этом в отношении иных водных транспортных средств в соответствии с подпунктом 3 пункта 1 статьи 359 Кодекса налоговая база определяется как единица транспортного средства.
Как следует из представленных материалов, Обществу принадлежит на праве собственности водное транспортное средство Плавдок "ПД-18".
Согласно паспорту указанное транспортное средство является большим плавучим доком с корпусом понтонного образования.
Проект строительства плавучего дока "ПД-18" не предусматривает оснащение его якорным, рулевым и спасательными устройствами, поэтому якоря, обеспечивающие неподвижное положение дока, устанавливаются по прибытии его к месту эксплуатации и больше без необходимости не поднимаются.
В соответствии с подпунктом "у" пункта 8 постановления Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 N 620 "Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта", пунктом 1.1.10 Руководящего документа РД 31.00.14-97 "Суда морского флота. Нормы снабжения инвентарным имуществом и инструментом", утвержденного Департаментом мореплавания Службы морского флота Министерства транспорта Российской Федерации от 16.06.1997 N МФ-35/1127, стоечное судно - это несамоходное плавучее сооружение с корпусом понтонного или судового образования, постоянно эксплуатирующееся у причальной стенки (берега).
Согласно Правилам классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства стоечным судном является несамоходное плавучее сооружение с корпусом понтонного и (или) судового образования, эксплуатирующееся в режиме стоянки на якоре или на грунте, либо на швартовых у причальной стенки (берега). К таким судам относятся в том числе плавучие доки.
Согласно статье 10 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации валовая вместимость судна определяется в соответствии с правилами обмера судов, содержащимися в Приложении 1 к Международной конвенции по обмеру судов 1969 г. Международное мерительное свидетельство с рассчитанной валовой вместимостью выдается каждому судну.
В выданном на Плавдок "ПД-18" мерительном свидетельстве указана его валовая вместимость - 16 947 рег. тонн.
Учитывая изложенное, плавучий док "ПД-18" по своим характеристикам является водным несамоходным (буксируемым) транспортным средством и определять налоговую базу в отношении указанного транспортного средства следует в соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 359 Кодекса как валовую вместимость в регистровых тоннах.
Аналогичная позиция изложена в постановлении Арбитражного суда Северо-Западного округа от 30.11.2017 N А42-7821/2016, Определении Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 02.04.2014 N ВАС-18641/13.
Одновременно сообщаем, что данное письмо не содержит правовых норм, не является нормативным правовым актом и не препятствует налогоплательщикам руководствоваться нормами законодательства Российской Федерации о налогах и сборах в понимании, отличающемся от трактовки, изложенной в письме.
Действительный
государственный советник
Российской Федерации
2 класса
С.Л.БОНДАРЧУК
20.12.2018