Ехал я недавно на велике купаться на озеро. И вот проезжаю мимо заправки, а там очередь из машин растянулась минимум на километр. Люди стоят часами за бензином.
Глядя на это, я как инвестор задумался: а какие российские компании сильнее всего пострадают, если топливный кризис затянется надолго?
Приехал домой, изучил рынок и составил список. Делюсь с вами.
20 компаний РФ, которые сильнее всего страдают от топливного кризиса
🔻ИКС5 — крупнейшая сеть магазинов, у них 83 склада и 7 250 грузовиков — всё под ударом. С начала 2026г прибыль упала почти на 40% из‑за роста расходов. Топливный кризис бьёт по ним больно.
🔻Магнит — 9 тысяч машин, 52 распределительных центра. Расходы на логистику огромные. Финансовые затраты выросли в 3,5 раза.
🔻Лента — 32 центра и 1 200 грузовиков. В отчётах видно, как растут «прочие расходы» — в основном за счёт транспорта.
🔻Делимобиль — их бизнес держится на бензине. Затраты на топливо в расчёте на минуту поездки выросли на 14%, а выручка упала на 4%. При этом долгов очень много, в 2026г надо погашать облигации на 10 млрд рублей.
🔻Ozon — компания пытается оптимизировать логистику, но покроет ли это рост цен на топливо — большой вопрос.
🔻Аэрофлот — расходы на керосин выросли примерно на 7% за год, рейсов стало меньше, прибыль упала на 76%, а общие расходы подскочили на 13%. Правительство даже запретило экспорт авиатоплива.
🔻Черкизово — у них страдает доставка кормов и готовой продукции.
🔻Русагро — без солярки встаёт уборка урожая.
🔻ДВМП — рост цен на топливо давит на бизнес, хотя морские перевозки сейчас востребованы из‑за перегруженности железных дорог.
🔻Совкомфлот — ситуация похожая.
🔻Globaltruck — это автоперевозчик, у них топливо — основа всего. В первом квартале 2026г прибыль обнулилась. Если дизель будет в дефиците, бизнес станет убыточным.
🔻ФосАгро — спецтехника работает круглосуточно и жрёт топливо без остановки, а дефицит только всё усугубляет.
🔻Акрон — та же история.
🔻Северсталь (а так же НЛМК, ММК) — металлургические гиганты. На них приходится 14% всего промышленного топлива в стране.
🔻Норникель — Арктика, Сибирь, огромная логистика: море, реки, железные дороги. Топливо там — одна из главных статей расходов.
🔻Полюс — добыча золота требует много топлива для карьерной техники.
🔻Селигдар — у них и так эффективность ниже всех в отрасли. Топливный кризис бьёт прямо по прибыли компании.
🔻ЮГК — второй по запасам производитель золота, но работает неэффективно. Дефицит топлива только добавляет проблем.
🔻Алроса — техника работает круглые сутки, логистика в Якутии сложнейшая. Рост цен на топливо сильно бьёт по ним.
🔻Сегежа — логистика — это огромная часть их затрат. Лес возят по всей стране, каждый литр солярки увеличивает себестоимость и делает продукцию менее конкурентоспособной.
А что в моём портфеле?
Когда я проверил свои вложения, немного выдохнул. Компаний из этого списка у меня оказалось совсем немного (6 из 20). Вот скрин состава моего портфеля из сервиса, где я веду учёт инвестиций:
Заключение
Ситуация с бензином плохая. И это я говорю про Московскую область, я здесь живу. А что творится с бензином в других регионах — думаю, там всё намного хуже.
Но вице-премьер Александр Новак, который отвечает за топливный рынок, заявил: «Сейчас запустили несколько заводов, и по логистике скоро поставки увеличатся». Так что надежда на улучшение есть.
Но я бы не расслаблялся и при любой возможности заливал полный бак.
И кстати — хорошо, что не успел купить машину, а план такой еще пару месяцев назад был. А то сейчас стоял бы в очереди за бензином по 4–5 часов вместе со всеми…
Подписывайтесь на мои каналы в: МАХ | Телеграм
Не является инвестиционной рекомендацией
Начать дискуссию