Перекрыли М-5: чем это грозит поставкам на предприятия и маркетплейсы

2 ноября в Самарской области перекрыли участок федеральной трассы М-5 «Урал» – движение остановлено для всех видов транспорта с 30-го по 59-й километр, организован объезд. Трасса – часть логистических цепочек, и любой простой на ней превращается в сорванные сроки поставок, штрафы по договорам и просрочки на маркетплейсах.

По сообщению Минтранса Самарской области, движение ограничено на участке М-5 «Урал» с 30-го по 59-й километр для всех видов транспортных средств. Объезд организован по региональной сети дорог: Добрый Умет – Р.-Владимировка – П.-Михайловка – Дмитриевка.

М-5 – один из основных коридоров, связывающих центр России с Поволжьем и Уралом. Когда участок встает, водителям приходится ехать в объезд, а это лишние километры, время и топливо. По региональным дорогам скорость всегда ниже, а их пропускная способность меньше, поэтому даже короткое перекрытие несет долгосрочные последствия.

Основные последствия для бизнеса: 

1. Время. Поставка приходит позже, значит, сдвигается производство или отгрузка клиенту.

2. Деньги. Топливо, оплата простоя водителя, возможная неустойка по договору.

3. Репутация. Обещанный клиенту срок нарушен.

Для продавца на Ozon, Wildberries или Яндекс Маркете М-5 – дорога на склады площадок. Схемы FBS и FBO привязаны к временным слотам: опоздание на приемку означает либо отказ в приемке, либо перенос поставки, а с ним – вымывание товара из наличия и падение продаж.

Если товар отгружается со своего склада, срок доставки считается от вашей отгрузки, и задержка рейса превращается в просрочку перед покупателем. Условия и размер ответственности зависят от оферты площадки и тарифа – их нужно смотреть в личном кабинете.

С поставщиком и покупателем все определяет договор. Если в нем есть срок поставки и неустойка за просрочку, перекрытие трассы само ее не отменяет: нужно смотреть, как сформулированы условия о сроках и об ответственности и есть ли оговорка ою обстоятельствах, за которые сторона не отвечает.

Ссылаться на непреодолимую силу без документов бессмысленно. Необходимо уведомить контрагента о задержке, передать документы от перевозчика о простое, предоставить справку о перекрытии участка. Чем раньше отправлено уведомление, тем лучше.

•  Связаться с перевозчиком и получить подтверждение, какие рейсы и на сколько сдвинулись.

•  Уведомить контрагентов и покупателей о задержке – письменно, с новой датой.

•  Пересчитать сроки поставок на маркетплейс и, если слот не выдерживается, перенести его заранее, а не по факту опоздания.

•  Проверить альтернативный маршрут: объезд по региональным дорогам, другая машина, частичная отгрузка.

•  Зафиксировать простой и убытки документами: акт, отметки в транспортных документах, переписка.

•  Проверить, действует ли страховка груза и покрывает ли она задержку, а не только утрату.

Как избежать таких рисков в будущем:

1. Нужно добавить буфер по времени доставки.

2. Подготовить заранее проложенный альтернативный маршрут и подрядчик на замену.

3. Иметь запас ходового товара на складе площадки, чтобы недельный сбой не обнулил наличие.

4. Прописать порядок уведомления о задержке и распределение расходов на объезд.

5. Не держать все поставки в одном складе: логистика выходит дороже, но вы будете застрахованы от множества рисков.

Короткая карта последствий для бизнеса: что происходит и какое действие закрывает риск.

Ответили на частые вопросы: 

Само по себе – нет. Все зависит от формулировок договора и документов: нужны уведомление контрагенту и подтверждение перекрытия от перевозчика или ведомства. Без документов ссылка на непреодолимую силу не работает.

Зависит от условий оферты площадки и схемы работы. Практика такая: слот переносится или поставка не принимается, товар выпадает из наличия, а срок доставки покупателю может быть нарушен. Точные условия смотрите в личном кабинете.

Объезд идет по региональным дорогам – это медленнее и с меньшей пропускной способностью. Решение принимают по конкретному рейсу: сколько километров, какой груз, успевает ли машина к слоту.

Отметку о простое и о причинах задержки в транспортных документах. Это основание и для переписки с контрагентом, и для расчета убытков.