Количество видов опасных грузов ограничат
В третьем чтении принят законопроект "О внесении изменений в закон "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок…", определяющий порядок осуществления международных автомобильных перевозок по территории РФ.
В третьем чтении принят законопроект "О внесении изменений в закон "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок…", определяющий порядок осуществления международных автомобильных перевозок по территории Российской Федерации грузовыми транспортными средствами.
Документ направлен на сокращение видов опасных грузов и усиление государственного контроля за соблюдением порядка осуществления международных автомобильных перевозок грузов повышенной опасности по территории Российской Федерации.
Согласно законопроекту, международные автомобильные перевозки опасных грузов, отнесенных Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов к грузам повышенной опасности, осуществляются исключительно в соответствии со специальными разрешениями. Данная норма позволит определить исчерпывающий перечень таких грузов.
Интересный материал, особенно с точки зрения практики реабилитации бизнеса. Но, на мой взгляд, здесь возникает более фундаментальный правовой вопрос.
Если присвоение «желтого» уровня риска фактически способно существенно осложнить хозяйственную деятельность компании, при этом сама компания не знает ни конкретных причин изменения рейтинга, ни веса отдельных критериев, ни логики их совокупной оценки
Особенно интересно это применительно к судебному контролю. Что именно в случае спора должен доказать Банк России: только то, что использованные им критерии в принципе предусмотрены нормативным регулированием, или также то, какие конкретно сведения о
И второй вопрос: насколько полноценной может быть судебная проверка решения, основанного на алгоритмической модели, если ее существенная часть — веса признаков и механизм формирования итоговой оценки — остается закрытой?
На мой взгляд, именно здесь проходит интересная граница между допустимым использованием риск-ориентированного алгоритма и необходимостью обеспечить проверяемость индивидуального решения, которое влечет реальные последствия для бизнеса.
Было бы особенно интересно увидеть судебную практику, где заявитель ставил вопрос не о законности самих критериев ЗСК, а именно о проверке причин, по которым конкретная компания получила «желтый» рейтинг.