Административное право, КоАП РФ
Читать 1 мин
Ответственность за выезд на трамвайные пути предлагают смягчить
Госдума рассмотрит законопроект № 138425-6, смягчающий ответственность за выезд в нарушение ПДД на трамвайные пути.
Госдума рассмотрит законопроект № 138425-6, смягчающий ответственность за выезд в нарушение ПДД на трамвайные пути.
Согласно законопроекту, выезд в нарушение Правил дорожного движения на трамвайные пути встречного движения при объезде препятствия влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 рублей.
При этом данное правонарушение не повлечет за собой лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев, как это предусмотрено сейчас.
Интересный материал, особенно с точки зрения практики реабилитации бизнеса. Но, на мой взгляд, здесь возникает более фундаментальный правовой вопрос.
Если присвоение «желтого» уровня риска фактически способно существенно осложнить хозяйственную деятельность компании, при этом сама компания не знает ни конкретных причин изменения рейтинга, ни веса отдельных критериев, ни логики их совокупной оценки
Особенно интересно это применительно к судебному контролю. Что именно в случае спора должен доказать Банк России: только то, что использованные им критерии в принципе предусмотрены нормативным регулированием, или также то, какие конкретно сведения о
И второй вопрос: насколько полноценной может быть судебная проверка решения, основанного на алгоритмической модели, если ее существенная часть — веса признаков и механизм формирования итоговой оценки — остается закрытой?
На мой взгляд, именно здесь проходит интересная граница между допустимым использованием риск-ориентированного алгоритма и необходимостью обеспечить проверяемость индивидуального решения, которое влечет реальные последствия для бизнеса.
Было бы особенно интересно увидеть судебную практику, где заявитель ставил вопрос не о законности самих критериев ЗСК, а именно о проверке причин, по которым конкретная компания получила «желтый» рейтинг.