С 1 сентября 2026 года: как оформить режим работы водителей по новым правилам

С 1 сентября 2026 года вступает в силу Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160. Он заменяет старые правила (приказы № 424 и № 5) и дает работодателям больше гибкости в составлении графиков, но ужесточает контроль за ежедневным отдыхом.

Ниже — разбор изменений с точки зрения кадрового делопроизводства: что именно меняется, какие пункты Правил и графиков нужно переписать, а что остаётся прежним.

1. Время управления автомобилем: 10 часов — чаще, но с условием

Было. Увеличивать время управления с 9 до 10 часов разрешалось не более двух раз в неделю.

Стало (п. 8 Приложения). Базовый лимит — 9 часов в сутки. Увеличение до 10 часов возможно:

• каждый день — если рабочий день (смена) водителя разделён на части и соблюдены недельные лимиты (п. 10);

• не более двух раз в неделю — в остальных случаях.

Недельные лимиты (п. 10) остаются прежними: не более 56 часов управления за календарную неделю и 90 часов за любые две последовательные недели.

Что сделать кадровику. Если планируете использовать 10-часовое управление ежедневно, в графике сменности и локальном акте должно быть прямо зафиксировано разделение рабочего дня на части (п. 5).

2. Перерыв для отдыха и питания: гибче по времени, но по-прежнему обязателен при длинной смене

Было. Формально перерыв полагался при любой смене; рекомендовалось ставить его «как правило, в середине рабочего дня».

Стало (п. 15 Приложения).

• Перерыв от 30 минут до 2 часов обязателен только при смене более 4 часов.

• При смене более 8 часов работодатель вправе установить два перерыва общей продолжительностью от 30 минут до 2 часов.

• Конкретное время перерыва устанавливает работодатель в Правилах внутреннего трудового распорядка (ПВТР). Формулировка «как правило, в середине дня» исключена.

Что сделать кадровику. Проверить ПВТР: убрать устаревшую формулировку про «середину дня» и прописать, что время перерыва определяется работодателем. Для коротких смен (до 4 часов) можно прямо указать, что перерыв не предоставляется.

3. Разделение смены на части: новый удобный вариант

Стало (п. 5 Приложения). Перерыв между частями рабочего дня можно устанавливать непосредственно после перерыва для отдыха и питания, при условии, что обед предоставлен не позднее чем через 5 часов после начала смены.

Это позволяет легально объединить обед и длинный перерыв между частями смены — удобно для логистики и «мёртвых часов».

Что сделать кадровику. Пропищите в локальном акте порядок разделения смен на части и длительность перерывов:

• для регулярных городских и пригородных перевозок — суммарно не более 3 часов;

• для остальных водителей — не более 5 часов.

4. Ежедневный отдых: жёсткий контроль при суммированном учёте

Стало (п. 17 Приложения). При суммированном учёте ежедневный отдых:

• не менее 11 часов;

• должен быть завершён в течение 24 часов с момента начала смены.

Допускается сокращение до 9 часов — но не более трёх раз между двумя еженедельными отдыха. Также разрешено делить отдых на части: первая — не менее 3 часов, последняя — не менее 9 часов.

Что сделать кадровику. Это самое «опасное» изменение для проверок. Пересмотреть графики сменности: если сейчас отдых водителя «съезжает» за пределы 24 часов от начала смены, такие смены нужно скорректировать до 1 сентября.

5. Расширен список исключений

Стало (п. 2 Приложения). Особенности режима не применяются к водителям:

• скорой медицинской помощи;

• организаций специальной почтовой связи.

Ранее в списке исключений уже были: международные перевозчики, водители в пределах территории предприятия без выезда на дороги общего пользования, пожарные и аварийно-спасательные автомобили, автомобили оперативно-розыскных органов, федеральной фельдъегерской связи, водители-военнослужащие и др.

Что сделать кадровику. Если в штате есть водители скорой или спецпочты, убедиться, что их графики и ЛНА не содержат ссылок на общие правила из приказа № 160. Для них можно установить отдельный режим.

6. Что осталось без изменений

Чтобы не переделывать лишнее, зафиксируем: нормы, которые в новом приказе сохранены, — это важно для тех, кто уже настроил документы по приказу № 424.

Эти пункты в ЛНА можно не трогать, если они уже сформулированы корректно.

Чек-лист для специалиста: что сделать до 1 сентября

1. Внести изменения в ПВТР и (или) Положение о режиме рабочего времени. Обновить формулировки о перерыве для отдыха и питания, о разделении смены на части, о ежедневном отдыхе при суммированном учёте.

2. Утвердить изменения с учётом мнения профсоюза (при его наличии) — ст. 372 ТК РФ.

3. Пересоставить графики сменности на сентябрь и далее. Проверить каждую смену на соответствие правилу «11 часов отдыха в пределах 24 часов от начала смены».

4. Ознакомить водителей с изменениями под подпись. Если условия труда, зафиксированные в трудовых договорах, меняются, — оформить дополнительные соглашения (ст. 72, 74 ТК РФ).

5. Разделить водителей по категориям. Отдельно вести учёт тех, на кого Особенности не распространяются (скорая, спецпочта, международные перевозки и др.).

6. Напомнить водителям-ИП. На них новые правила тоже распространяются (п. 1 Приложения), но перерывы и режим они устанавливают себе самостоятельно в указанных пределах.

💡 Практическая рекомендация. Не откладывайте обновление ЛНА на последнюю неделю августа. Согласование с профсоюзом, подписание допсоглашений и ознакомление работников требуют времени. Оптимально — начать работу в июле–августе, чтобы к 1 сентября все документы были готовы.

Евгений Сивков