Омские власти воюют с перевозчиками

«Подавляющее большинство не знает основ трудового законодательства, нет графиков работы водителей, инструкций по безопасности. Кроме того, есть нарушения и в части прохождения обязательного предрейсового медицинского осмотра. Претензии есть практически ко всем перевозчикам», — рассказал Сергей Писарев.

По окончании проверок Госинспекция труда направила городскому департаменту транспорта рекомендации «усилить контроль» над работой маршруток.

Представители частных перевозчиков с выводами инспекторов по охране труда не согласны. К примеру, председатель правления Омского союза автоперевозчиков Андрей Федоров уверен, что «то, что где–то не висят какие–то инструкции, на безопасность движения никак не влияет. И закона, по которому за это можно наказывать, нет. Что касается медосмотра, то его проходят 99,9% водителей, а отдельные хулиганы были и будут всегда».

Слова Федорова подтвердил и председатель Омского независимого профсоюза работников автомобильного транспорта Владимир Занин: «Все у нас в полном порядке и с безопасностью труда, и с медицинскими осмотрами: их проходит каждый водитель, у каждого предпринимателя есть договор с медучреждением; в условиях жесточайшего контроля со стороны транспортной инспекции и ГИБДД ни один водитель пьяным за руль не сядет».

Как предположил Владимир Занин, такое давление со стороны властей происходит, главным образом, потому, что транспортные организации отказываются принимать участие в муниципальных конкурсах. «После того как мэрия отказалась выслушивать наши предложения, люди просто наплевали на власть и ездят без всяких конкурсов. Протоколы на нас составляют, но юридический отдел профсоюза с ними успешно борется: из 2 тыс. протоколов, которые мы обжаловали в суде с начала так называемой транспортной реформы, мы проиграли дела только в 13 случаях. Видимо, пытаются нащупать другие наши слабые места», — рассказал Занин.