С 1 сентября грузоперевозки меняются: что делать, если пропал интернет, сломалась машина или нет QR-кода

С 1 сентября 2026 года для участников автомобильных грузоперевозок меняются привычные правила оформления транспортных документов. Электронные перевозочные документы (ЭПД) становятся основным форматом работы, а бумажные документы сохраняются только для отдельных ситуаций.

На практике у бизнеса возникает немало вопросов: что делать, если пропал интернет, не сформировался QR-код, сломалась машина или пришлось заменить водителя? Нужно ли оформлять новую накладную, если груз временно отправили на склад?

Минтранс России дал разъяснения по наиболее спорным ситуациям. Разбираем главное.

Электронный формат становится стандартным для транспортной накладной, заказа и заявки при автомобильных перевозках грузов.

При этом полностью отказаться от бумаги нельзя: Минтранс отдельно определил ситуации, когда документы по-прежнему оформляются на бумажном носителе.

Соответствующий приказ Минтранса России от 1 июня 2026 года № 262 зарегистрирован в Минюсте и вступает в силу 1 сентября 2026 года. Он будет действовать до 1 сентября 2032 года.

Один из главных вопросов — сможет ли перевозка продолжаться, если электронная система временно недоступна.

Минтранс поясняет: при нестабильном подключении к ГИС ЭПД электронные документы могут быть сформированы и сохранены у оператора коммерческой системы электронных перевозочных документов. После восстановления работы системы информация передается в ГИС ЭПД.

То есть технический сбой не означает, что автомобиль должен остановиться и ждать восстановления системы.

Если из-за перебоев невозможно сформировать QR-код, водитель может предъявить электронный документ на своем устройстве либо его распечатанную копию.

Более того, приказ № 262 прямо предусматривает возможность оформления документов на бумаге в отдельных случаях, связанных с техническими сбоями информационной инфраструктуры, если они привели к невозможности передачи документов в ГИС ЭПД и такой сбой зафиксирован в установленном порядке.

Отдельно предусмотрена ситуация полного отсутствия доступа к интернету, в том числе в населенных пунктах, где отсутствуют соответствующие услуги связи.

Нет.

Если во время перевозки сломался автомобиль, потребовалась замена транспортного средства или водителя, документооборот можно продолжить по уже действующей электронной транспортной накладной.

Однако здесь важно учитывать дальнейшую судьбу груза.

Если из перевозки выдается только часть груза, на эту отдельную партию необходимо оформить новую транспортную накладную.

Таким образом, сама по себе замена автомобиля или водителя не означает, что всю перевозку необходимо оформлять заново.

Еще одна ситуация, которую разъяснил Минтранс, — доставка груза через склад временного хранения.

Если груз сначала доставляется на склад, а уже оттуда направляется конечному получателю, при выдаче груза на склад текущая транспортная накладная закрывается.

Для следующего этапа перевозки оформляется новая накладная с учетом нового договора перевозки.

Для бизнеса это важно учитывать при организации документооборота: одна электронная накладная не должна автоматически использоваться для всех последующих этапов движения груза, если фактически начинается новая перевозка.

Для регулярных перевозок, когда заранее известны грузополучатели и время доставки, Минтранс обращает внимание на договорную схему.

Такие перевозки закрепляются договором об организации перевозок. Для выполнения конкретной перевозки нужна заявка грузоотправителя.

Это означает, что компаниям, которые регулярно отправляют товары одним и тем же получателям, стоит заранее проверить свои договоры и внутренний порядок оформления заявок.

Переход на ЭПД не означает полного исчезновения бумаги.

Приказ Минтранса № 262 устанавливает конкретные исключения.

В частности, бумажные документы предусмотрены при перевозке грузов военного назначения, если грузоотправителем или грузополучателем выступает Минобороны России.

Бумажный формат также применяется в ряде случаев при участии иностранных юридических лиц, при отдельных каботажных перевозках иностранными перевозчиками — членами ЕАЭС, а также при перевозке грузов для личных, семейных и домашних нужд физического лица.

Есть и другие исключения.

Например, бумажное оформление допускается, когда грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом, а также при перевозке драгоценных металлов и драгоценных камней.

Отдельно выделена ситуация отсутствия технической возможности передать электронные документы в ГИС ЭПД из-за серьезного сбоя информационной инфраструктуры.

До 1 сентября перевозчикам, грузоотправителям и грузополучателям стоит проверить не только наличие доступа к ЭПД, но и весь процесс работы с электронными документами.

В первую очередь стоит убедиться, что:

• выбран оператор информационной системы ЭПД;

• сотрудники понимают порядок оформления и подписания электронных документов;

• водители знают, где найти электронную транспортную накладную;

• предусмотрен порядок действий при отсутствии интернета;

• определены действия при поломке автомобиля или замене водителя;

• проверены договоры на регулярные перевозки;

• сотрудники знают, в каких случаях допускается бумажный документ.

Особое внимание стоит уделить резервному сценарию. Электронный документооборот должен работать не только при нормальном интернет-соединении, но и в ситуации технических сбоев.

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы становятся стандартом для автомобильных грузоперевозок. Но законодательство предусматривает достаточно широкий перечень исключений, когда бумажный формат сохраняется.

При этом технический сбой не всегда означает остановку перевозки. В зависимости от обстоятельств документы могут быть сохранены у оператора и переданы в ГИС ЭПД после восстановления системы, а в предусмотренных законом случаях допускается использование бумаги.

Поэтому главная задача бизнеса сейчас — не просто «перейти на ЭПД», а заранее выстроить понятный порядок действий для всех нестандартных ситуаций.

Источники

Минтранс России — информация о переходе на электронные перевозочные документы и разъяснения по спорным ситуациям: официальный сайт Минтранса России

Приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262 «Об определении случаев, при которых транспортная накладная, заказ и заявка оформляются на бумажном носителе». Документ зарегистрирован в Минюсте России 02.06.2026 № 86819.

ГИС электронных перевозочных документов: ГИС ЭПД

Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».