Читать 1 мин
В Египте в ДТП с участием автобуса погибли 19 человек
Минувшей ночью в пригороде Эдфу на юге Египта при столкновении автобуса и грузовика и автобуса погибли 19 человек.
Минувшей ночью в пригороде Эдфу на юге Египта при столкновении автобуса и грузовика и автобуса погибли 19 человек.
Авария произошла в 60 км к югу от Хургады. По предварительным данным, водитель автобуса, двигавшегося в Каир, допустил выезд на полосу встречного движения.
В результате ДТП погибли 19 человек, в том числе трое детей в возрасте от 3 до 9 лет, передает РБК со ссылкой на Associated Press.
Интересный материал, особенно с точки зрения практики реабилитации бизнеса. Но, на мой взгляд, здесь возникает более фундаментальный правовой вопрос.
Если присвоение «желтого» уровня риска фактически способно существенно осложнить хозяйственную деятельность компании, при этом сама компания не знает ни конкретных причин изменения рейтинга, ни веса отдельных критериев, ни логики их совокупной оценки
Особенно интересно это применительно к судебному контролю. Что именно в случае спора должен доказать Банк России: только то, что использованные им критерии в принципе предусмотрены нормативным регулированием, или также то, какие конкретно сведения о
И второй вопрос: насколько полноценной может быть судебная проверка решения, основанного на алгоритмической модели, если ее существенная часть — веса признаков и механизм формирования итоговой оценки — остается закрытой?
На мой взгляд, именно здесь проходит интересная граница между допустимым использованием риск-ориентированного алгоритма и необходимостью обеспечить проверяемость индивидуального решения, которое влечет реальные последствия для бизнеса.
Было бы особенно интересно увидеть судебную практику, где заявитель ставил вопрос не о законности самих критериев ЗСК, а именно о проверке причин, по которым конкретная компания получила «желтый» рейтинг.