автобус

1447 ККТ

Бизнес-омбудсмен Борис Титов направил главе Минфина Антону Силуанову письмо с предложением освободить пассажирских перевозчиков на ЕНВД от обязанности применять ККТ.

Напомним, с 1 июля 2019 года водитель или кондуктор, продающие билеты в салоне транспортного средства, обязаны будут применять ККТ и выдавать покупателю кассовый чек.

Это «создаст дополнительные издержки для субъектов предпринимательской деятельности, увеличит время остановки транспортных средств в местах посадки пассажиров, приведет к снижению безопасности дорожного движения», — говорится в письме бизнес-омбудсмена в адрес Силуанова.

В письме констатируется, что с учетом иного оборудования, необходимого для пассажирских перевозок (ГЛОНАСС, ЭРА-ГЛОНАСС, тахографов) общие издержки на соблюдение обязательных требований составляют для перевозчика единовременно не менее 115 тысяч рублей. Это порядка 10 % от стоимости самого транспортного средства — без учета НДС и утилизационных сборов, сообщается на сайте бизнес-омбудсмена.

Кроме того, НК не предусматривает вычетов на приобретение ККТ после 1 июля 2019 года, что создаст дополнительный барьер для выхода новых предпринимателей на рынок пассажирских перевозок.

По мнению Титова, перевозчики, применяющие ЕНВД, могут быть освобождены от использования ККТ при условии использования бланков строгой отчетности.

В этой связи разработаны соответствующие поправки в закон 54-ФЗ.

Согласно законопроекту, в качестве такого бланка может использоваться проездной билет, оформленный согласно установленным требованиям.

«Медленная работа автономной онлайн-кассы, обусловленная малой емкостью батарей и слабостью принтера, создаст дополнительные трудности для пассажиров, спровоцирует формирование очередей на остановках и заторов на дорогах, значительно увеличит время в поездке, приведет к сбою в расписании общественного транспорта, — говорится к пояснительной записке к законопроекту. — В соответствии с положениями Федерального закона № 220-ФЗ, свидетельство на право работы на регулярных маршрутах может быть аннулировано за систематическое нарушение расписания».

Напомним, недавно мы рассказывали о проблемах провинциальных перевозчиков, для которых применение ККТ с июля 2019 может стать огромной проблемой. Бухгалтер транспортного предприятия сетовала, что ККТ может свести на нет и без того малорентабельный бизнес, а население из отдаленных поселков окажется отрезанным от «большой земли».

Сейчас водитель или кондуктор автобуса может не применять ККТ при продаже билетов. Но с 01.07.2019 данная норма признается утратившей силу и, соответственно, с указанной даты водитель или кондуктор при осуществлении расчетов за проезд в общественном транспорте обязаны применять ККТ вне зависимости от способа оплаты (наличными денежными средствами или в безналичном порядке).

Как сообщает Минфин в письме № ЕД-4-20/22602@ от 22.11.2018, при осуществлении расчетов между организацией или ИП в лице водителя или кондуктора и пассажиром за оказанные услуги по перевозке необходимо применение ККТ в момент осуществления расчета непосредственно в салоне транспортного средства.

Аналогичные разъяснения содержатся в письме Минфина № 03-01-15/76375 от 24.10.2018.

1 июля уже не за горами и бухгалтеры транспортных предприятий ломают голову над тем, как лучше организовать этот кассовый процесс.

Участница нашего нового форума рассказала о проблемах перевозчиков из провинции.

Дело в том, что водитель вынужден выполнять еще и роль кондуктора, на вакансию которых никто не стремится трудоустраиваться из-за копеечной зарплаты. При этом у водителя нет никаких навыков работы с ККТ и привить ему эти навыки не всегда представляется возможным.

Уважаемые коллеги! Помогите понять, как можно применять ККТ в малых автобусах, курсирующих по маршруту “деревня-районный центр”? Где нет транспортных карт, терминалов и прочих примет крупных городов? Где нет кондукторов (никто не хочет идти на собачью должность за маленькую зарплату), а есть один водитель, который умудряется забывать пин-код от своей личной карты? Где разная стоимость проезда (тариф зависит от проезжаемых километров)? И самое главное - зачем все это? Режим - ЕНВД, все держится на субсидиях собеса и районных бюджетов, огромная текучка кадров (пьют, собаки)…

- Галина

Присоединиться к обсуждению можно в теме форума «Применение ККТ на транспорте».

1570 билет

В соответствии с пунктом 2 статьи 2 Федерального закона № 54-ФЗ контрольно-кассовая техника может не применяться при продаже водителем или кондуктором в салоне транспортного средства билетов и талонов для проезда в общественном транспорте.

Но с 01.07.2019 данная норма признается утратившей силу и, соответственно, с указанной даты водитель или кондуктор при осуществлении расчетов за проезд в общественном транспорте обязаны применять ККТ вне зависимости от способа оплаты (наличными денежными средствами или в безналичном порядке).

В соответствии с пунктом 5.1 статьи 1.2 Федерального закона № 54-ФЗ пользователь при осуществлении расчетов вправе не выдавать кассовый чек или БСО на бумажном носителе и в случае непредоставления клиентом пользователю до момента расчета адреса электронной почты не направлять кассовый чек или БСО в электронной форме клиенту на «электронку», а также вправе применять ККТ вне корпуса автоматического устройства для расчетов при осуществлении расчетов с использованием электронных средств платежа с применением автоматических устройств для расчетов при оказании услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов и грузобагажа.

При этом автоматическое устройство для расчетов - это устройство для осуществления расчета с клиентом в автоматическом режиме без участия уполномоченного лица организации или ИП.

ЭСП - это средство и (или) способ, позволяющие клиенту оператора по переводу денежных средств составлять, удостоверять и передавать распоряжения в целях осуществления перевода денежных средств в рамках применяемых форм безналичных расчетов с использованием информационно-коммуникационных технологий, электронных носителей информации, в том числе платежных карт, а также иных технических устройств.

Транспортная карта - это материальный носитель, содержащий зафиксированную на нем информацию, используемый для проезда пассажиров в транспорте, оборудованном автоматизированной системой контроля оплаты проезда пассажиров.

Таким образом, нормами Федерального закона № 54-ФЗ предусмотрены специальные условия применения контрольно-кассовой техники вне корпуса устройства для расчетов, а именно осуществление расчетов электронными средствами платежа с использованием автоматического устройства для расчетов без участия уполномоченного лица.

Такие разъяснения дает ФНС в письме № ЕД-4-20/22602@ от 22.11.2018.

3674 ККТ

С 01.07.2019 при продаже водителем или кондуктором в салоне транспортного средства проездных документов (билетов) организации и ИП будут обязаны применять ККТ и, соответственно, выдавать (направлять) покупателю (клиенту) кассовый чек (бланк строгой отчетности).

Об этом сообщает Минфин в письме № 03-01-15/76375 от 24.10.2018.

На сайте ФНС можно скачать бесплатное мобильное приложение, которое позволит клиенту получать и хранить фискальные документы в электронном виде, проверять их легальность, а также сообщать о нарушениях в ФНС.

Таким образом, с 01.07.2019, используя указанное мобильное приложение, вы сможете проверить легальность кассового чека (бланка строгой отчетности) и сообщить о нарушении в ФНС, в том числе в случае, если водитель транспортного средства его не выдал.

Налоговые органы не наделены правом самостоятельно определять тип и категорию транспортного средства, в связи с чем при исчислении суммы транспортного налога, ставка должна применяться исключительно на основании и в соответствии с данными о типе и категории автомобиля, представленными подразделением ГИБДД. Об этом напомнил Минфин в письме № 03-05-06-04/57907 от 08.09.2017.

 В ПТС, в том числе, указывается категория (A, B, C, D, прицеп). К транспортным средствам категории «B» (по классификации Конвенции о дорожном движении) относятся как механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие не менее четырех колес и не более восьми мест для сидения (кроме места водителя) (легковые), так и механические транспортные средства для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 тонны (грузовые).

Следовательно, указание в ПТС категории «B» не свидетельствует о том, что транспортное средство относится к легковым либо к грузовым транспортным средствам.

В третьей строке «Наименование (тип ТС)» ПТС указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструкторскими особенностями, назначением и приведенная в Одобрении типа транспортного средства, например: «Легковой», «Автобус», «Грузовой - самосвал, фургон, цементовоз, кран» и т.п.

Что касается транспортного средства ГАЗ 22171, то по информации ГИБДД данному автомобилю присвоено наименование типа ТС «Автобусы».

На всех маршрутах частных перевозчиков в Москве теперь можно оплатить поездку при помощи смартфона через технологию NFC.

Как рассказали в ГКУ «Организатор перевозок», для оплаты проезда достаточно поднести телефон к валидатору. Стоимость билета — 35 рублей — спишется автоматически. Это на 20 рублей дешевле, чем покупать билет у водителя.

Чтобы оплачивать проезд через мобильный телефон, нужен гаджет с поддержкой NFC, а также специальная сим-карта с приложением «Мобильный билет» (ее можно получить у своего оператора «большой тройки» бесплатно).

В коммерческих автобусах поддерживается оплата проезда через NFC-смартфоны нескольких десятков разных брендов, сообщает сегодня пресс-служба столичной мэрии.

«Год назад в коммерческом транспорте можно было расплатиться только наличными. Теперь каждый пассажир может выбрать для себя наиболее подходящий способ оплаты проезда, в том числе картой “Тройка” или “Мобильным билетом”», — рассказал руководитель ГКУ «Организатор перевозок» Сергей Дьяков.

Он напомнил, что частные автобусы принимают и социальные карты москвича, то есть там действуют городские льготы на проезд.

Услуга «Мобильный билет» доступна на всех станциях метро и Московского центрального кольца, а также во всех автобусах, троллейбусах и трамваях Мосгортранса.

Яндекс выделил автобусы в отдельный от других видов транспорта проект Яндекс.Автобусы.

Стартовая страница предлагает билеты на самые популярные направления: Санкт-Петербург, Москву, Пермь, Симферополь, в списке есть белорусский Минск и украинский Киев, через поиск видны автовокзалы в Армении, Грузии,Казахстане, Киргизии, Латвии, Литве и других странах. Слоган проекта — «Билеты на автобусы по России», но фактически в базе уже сейчас можно найти и забронировать билет, например, на украинский автобус Киев-Львов.

Власти Калининграда придумали новый способ пополнить городскую казну. На этой неделе горсовет может разрешить компаниям и предпринимателям на коммерческой основе арендовать названия автобусных остановок.

"Компания или торговый центр за определенную плату в городской бюджет сможет получить право давать свое название близлежащим остановкам общественного транспорта. В Калининграде насчитывается более 500 таких мест, многие из которых привлекают внимание бизнеса", - рассказал "Российской газете" заместитель мэра города Сергей Мельников.

Сергей Мельников заметил, что коммерсантам или компаниям может быть предоставлено право наименования и брендирования автобусных остановок на конкурсной основе, по заявке. "Мы не рассчитываем, что такие договоры будут краткосрочными, например, на 1-2 года", - говорит собеседник. Долгосрочный контракт нужен, чтобы не получилось, что одна и та же остановка в течение короткого периода времени многократно меняет название, путая местных жителей. При этом остановки, привязанные к федеральным ведомствам, учреждениям или учебным заведениям, сохранят прежние названия.

В первых четырех автобусных маршрутах Мосгортранса появился бесплатный доступ в интернет.

Интернетом можно воспользоваться в полуэкспрессах № 902 и 904, на ночном автобусе № Н1 и маршруте № 1002 (Новая Москва).

О наличии интернета сообщают наклейки, сеть называется Mosgortrans_Free, мощность канала в каждом автобусе - 10 мбит/сек., сообщает “Российская газета”.

Крупная авария произошла сегодня в Хабаровском крае. В районе озера Гасси на 125 км трассы Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре столкнулись два пассажирских автобуса, сообщает Главное управление МЧС по Хабаровскому краю.

«По предварительным данным, погибли 12 пассажиров, свыше 30 пострадали», – говорится в сообщении Следственного управления СКР по Хабаровскому краю. СМИ информируют о 13 погибших и 60 пострадавших.

По факту ДТП возбуждено уголовное дело. В настоящее время устанавливаются все обстоятельства происшествия.

Правительство распределило субсидии субъектам РФ на закупку автобусов и техники для жилищно-коммунального хозяйства, работающих на газомоторном топливе. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Документ опубликован на сайте Кабмина.

Субсидии в размере 3 млрд. рублей распределены между 23 регионами. Средства получат Астраханская область, Волгоградская область, Воронежская область, Иркутская область, Кабардино-Балкарская Республика, Костромская область, Краснодарский край, Липецкая область, Нижегородская область, Пермский край, Республика Алтай, Республика Башкортостан, Республика Крым, Республика Северная Осетия - Алания, Республика Татарстан, Самарская область, Санкт-Петербург, Свердловская область, Ставропольский край, Тамбовская область, Удмуртская Республика, Ульяновская область, Чувашская Республика.

Крупная авария произошла на северо-западе Турции. Два пассажирских автобуса столкнулись на трансевропейской автомагистрали на горе Болу.

По информации портала «BGN News», в результате ДТП погибли шесть человек, 37 получили ранения.

Вероятнее всего, среди пассажиров автобусов не было российских туристов, предположила Ирина Тюрина, пресс-секретарь Российского союза туриндустрии. «Это маршруты в западной части Турции явно не туристические. Однако полностью такую возможность исключать нельзя, россияне могут быть где угодно», – сказала она «Интерфаксу».

В пятницу, 10 июля в 02.03 мск в Тарасовском районе Ростовской области районе на 894 км трассы М-4 «Дон» в кювет упал пассажирский автобус Neoplan, следовавший по маршруту «Краснодар — Богучар».

Об этом сообщает пресс-служба регионального ГУ МЧС РФ. Пострадали 10 человек, все они госпитализированы в центральную районную больницу Тарасовского района.

Напомним, накануне в Красноярском крае при столкновении двух автобусов с пассажирами погибли 11 человек. Авария произошла рано утром на 143 км федеральной трассы М-54 «Енисей» в Балахтинском районе.

Рейсовый пассажирский автобус загорелся 16 июня у аэропорта Шереметьево.

Подмосковное МЧС сообщило, что информация о возгорании автобуса при въезде в зону аэропорта поступило в 11:05, а спустя три минуты пожар был ликвидирован. Погибших и пострадавших нет. Для ликвидации ЧП были привлечены более 20 человек и шесть единиц техники, сообщает ведомство.

По данным телеканала «360 Подмосковье», возгорание произошло по причине короткого замыкания, салон автобуса полностью выгорел. В распоряжение телеканала попали видеозаписи очевидцев пожара. На кадрах видно, как у автобуса полыхает задняя часть, водители и окружающие пытаются потушить пожар собственными силами.

В Тибетском автономном районе на Юго-Западе Китая туристический автобус упал в ущелье. В результате трагедии погибли не менее 11 человек и еще 8 пострадали.

ДТП произошло в уезде Гонггар округа Шаньнань. По предварительным данным, автобус принадлежал китайской туристической компании.

К настоящему времени все пострадавшие доставлены в больницу, передает ТАСС.

137 ДТП

В Тюменской области на автодороге «Тюмень–Ханты-Мансийск» в ДТП попал рейсовый автобус.

«По предварительным данным, 27 апреля около 4 часов утра на 479 км автодороги «Тюмень–Ханты-Мансийск» Уватского района водитель рейсового автобуса не справился с управлением и допустил съезд в кювет с последующим опрокидыванием автобуса», – говорится в сообщении пресс-службы УМВД России по Тюменской области.

В результате аварии погибли 3 человека. УМВД России по Тюменской области сообщает о 14 пострадавших, СМИ информируют, что число пострадавших возросло до 21 человека.

В настоящее время устанавливаются обстоятельства дорожно-транспортного происшествия.

134 ДТП

В Выборгском районе Ленинградской области произошло ДТП — рейсовый автобус, в котором находились 29 человек, столкнулся с тепловозом.

В результате аварии три человека погибли, включая машиниста, еще 27 человек доставлены в больницу с различными травмами. По предварительной информации, детей в автобусе не было, передает ТАСС со ссылкой на источник в ГИБДД. По его словам, водитель автобуса не остановился на красный сигнал светофора.

Это вторая крупная автоавария в Ленинградской области за последние дни. 11 апреля на объездной дороге города Пикалево в Бокситогорском районе микроавтобус, в котором ехала спортивная команда Анисимовского детдома, столкнулся с грузовиком Scania.