Как перевести кВт в лошадиные силы для целей транспортного налога
Пункт 1 статьи НК предусматривает установление налоговых ставок по транспортному налогу законами субъектов РФ в зависимости от мощности двигателя автомототранспортного средства, выраженной как в лошадиных силах, так и в кВт.
Пункт 1 статьи НК предусматривает установление налоговых ставок по транспортному налогу законами субъектов РФ в зависимости от мощности двигателя автомототранспортного средства, выраженной как в лошадиных силах, так и в кВт.
Конкретные значения налоговых ставок в зависимости от мощности двигателя автомототранспортного средства, выраженной в лошадиных силах и в кВт, имеются в региональных законах о налоге.
Об этом сообщает ФНС в письме № БС-4-21/17774@ от 29.10.2020 в ответ на запрос ЦБ о «переводном коэффициенте» (кВт в лошадиные силы) для целей применения налоговой базы по транспортному налогу.
Налоговики рекомендуют рассматривать общеизвестные обстоятельства:
при перерасчете мощности двигателя в киловаттах в лошадиные силы используется соотношение 1 киловатт-час = 1,35962 лошадиные силы.
Разберитесь в нюансах расчета и уплаты транспортного налога на курсе «Бухгалтер на ОСНО: налоговая и бухгалтерская отчетность в 2024 году». Вы научитесь составлять бухгалтерскую и налоговую отчетность с учетом изменений 2024 года.
Вас ждет много практического материала, проверочные тесты, куратор при обучении и онлайн-встреча с экспертом.
Сейчас вы можете купить курс по акции за 5 900 рублей вместо 28 600 рублей
Получите удостоверение о повышении квалификации, которое внесем в реестр ФИС ФРДО.
На все курсы повышения квалификации действует скидка до 87%! Перейти в каталог
Интересный материал, особенно с точки зрения практики реабилитации бизнеса. Но, на мой взгляд, здесь возникает более фундаментальный правовой вопрос.
Если присвоение «желтого» уровня риска фактически способно существенно осложнить хозяйственную деятельность компании, при этом сама компания не знает ни конкретных причин изменения рейтинга, ни веса отдельных критериев, ни логики их совокупной оценки
Особенно интересно это применительно к судебному контролю. Что именно в случае спора должен доказать Банк России: только то, что использованные им критерии в принципе предусмотрены нормативным регулированием, или также то, какие конкретно сведения о
И второй вопрос: насколько полноценной может быть судебная проверка решения, основанного на алгоритмической модели, если ее существенная часть — веса признаков и механизм формирования итоговой оценки — остается закрытой?
На мой взгляд, именно здесь проходит интересная граница между допустимым использованием риск-ориентированного алгоритма и необходимостью обеспечить проверяемость индивидуального решения, которое влечет реальные последствия для бизнеса.
Было бы особенно интересно увидеть судебную практику, где заявитель ставил вопрос не о законности самих критериев ЗСК, а именно о проверке причин, по которым конкретная компания получила «желтый» рейтинг.