Практически опыт работы с ЭТрН с 1 сентября 2026 года

Юлия Ивкова, финансовый директор экспедиторской компании «Логионика»

У нас экспедиторская компания, и мы очень ответственно относимся к правильности оформления всех документов по выполняемым перевозкам: закрывающих, транспортных, товаросопроводительных и др.

Основной профиль нашей компании – международные грузоперевозки, и по России мы возим грузы в основном по маршруту от СВХ до склада клиента и в обратном направлении. Для подписания ЭТрН нужны грузоотправитель (или ЛОП – лицо, осуществляющее погрузку), а также перевозчик и грузополучатель.

Готовиться к внедрению ЭПД в свой документооборот мы начали еще в конце 2025 года. Но несмотря на то, что мы начали искать желающих для тестирования ЭТрН в длинном списке наших контрагентов загодя, нашли мы их лишь незадолго до 01.09.2026г.

С главной проблемой мы столкнулись уже в самом начале: подавляющее большинство СВХ, с которых мы забираем грузы, отказались подписывать ЭТрН в качестве ЛОП, поскольку подписание первого титула ЭТрН – это не только лишняя для них работа, но и ненужная ответственность.

С перевозчиками дела также обстояли безрадостно – среди автомобильных грузоперевозчиков много индивидуальных предпринимателей, работающих на себя, и многие из них в принципе не имеют ЭДО, и не следят за изменениями в законодательстве.

Разумеется, протестировать ЭТрН мы могли и в кругу своих ключевых партнеров, но нам в первую очередь была важна готовность остальных участников рынка, поскольку в, казалось бы, максимально обыденной автомобильной перевозке может принимать участие довольно большое количество лиц, и нужно найти им всем правильное место в ЭТрН, а также убедиться, что все участники знают, как им корректно заполнить и подписать свой титул.

Несмотря на то, что 140-ФЗ был подписан еще 07.06.2025, а новости о введении ЭТрН широко освещались на протяжении 2026 года, большáя часть участников рынка перевозок старательно избегала погружения в этот вопрос в надежде, что их это не коснется. И я очень могу их в этом понять – если бумажную ТН можно было заполнить не полностью, либо не подписать со своей стороны, а также переделать в случае обнаружения ошибок, то с ЭТрН дела обстоят далеко не так просто.

На текущий момент многие организации и ИП все еще придерживаются той точки зрения, что до 1 марта 2027 года можно никуда не спешить, поскольку штрафов за отсутствие ЭТрН нет, а также всячески пытаются применить к своим процессам исключения, допущенные Минтрансом для применения бумажной ТН.

Но факт состоит в том, что если вы должны были оформлять ТН до 01.09.26, то с очень большой вероятностью для вас ничего не меняется и с 01.09.2026, кроме того, что теперь ТН нужно подписывать в транспортном ЭДО. И если не начать внедрение ЭТрН и других обязательных ЭПД в свою работу уже сейчас, то после 01.03.2027 года времени на раскачку уже точно не будет.

Следующая проблема после неготовности контрагентов состоит в том, что сформировать ЭТрН не так-то просто. Нужно заполнить довольно большое количество обязательных полей, проигнорировать которые не получится. Да еще и заполнить эти поля нужно достоверной информацией, которая не всегда есть в наличии у сотрудника, ответственного за заполнение вашего титула ЭТрН. И если с характеристиками груза и маршрутом довольно просто разобраться, то определение грузоотправителя может вылиться в настоящее детективное расследование:

• Кого указывать грузоотправителем, если у вас несколько экспедиторов и некоторые из них не принимают груз во владение?

• Кто фактически выдает груз водителю? Кто ЛОП?

• Какой у него идентификатор ЭДО? Подпишет ли он вам первый титул?

• Как зовут сотрудника, осуществляющего погрузку, и что подтверждает его полномочия?

Дальше больше:

• Есть ли у вас телефоны всех участников процесса перевозки?

• Вы никого не забыли указать в наблюдателях?

• Каким документом подтверждается право вашего перевозчика на владение транспортным средством?

Нам с вами повезло, что электронная форма ТН существует уже несколько лет, в отличие от форм других ЭПД. Поэтому с технической точки зрения особых сложностей в применении ЭТрН не возникает – операторы ЭДО и государственная информационная система ЭПД уже «обкатали» этот документ. Вам нужны только компьютер, ЭЦП и интернет, чтобы начать обмен ЭПД. А перевозчику может быть достаточно только смартфона. Если же у вас возникнут какие-то сложности, то в интернете много статей и видео-инструкций, которые помогут вам все настроить.

Правила заполнения ЭТрН в целом такие же, как и для ТН, поэтому с заполнением ЭТрН вы обязательно справитесь. Самый сложный и объемный титул ЭТрН – это первый титул. Вероятно, в первое время вам понадобиться потратить существенное количество времени на заполнение и уточнение всех данных, необходимых для оформления ЭТрН, но вы быстро набьете руку. Если у вас есть какие-то сомнения по заполнению документа или выбору вашего сценария перевозки, а разобраться в законодательстве и правилах оформления ЭПД вам сложно, помните, что вы всегда можете поискать информацию на сайтах операторов ЭДО или обратиться за помощью к вашим контрагентам, взять консультацию у бухгалтера или юриста.

Таким образом, чтобы разобраться с ЭТрН, в первую очередь нужно только ваше желание.

Несмотря на то, что нет каких-либо непреодолимых трудностей в том, чтобы правильно начать и завершить весь цикл грузоперевозки по ЭТрН, на практике могут возникать следующие сложности:

Чаще всего эта проблема обусловлена тем, что вы отправили ЭТрН вашему контрагенту на идентификатор ЭДО, которым данный контрагент не пользуется. Нужно сформировать и отправить ЭТрН повторно, указав верные идентификаторы ЭДО.

Эта проблема решается за пару часов, так как подключить ЭДО очень просто, зарегистрировавшись на сайте оператора ЭДО и оплатив доступ (грузополучатели используют транспортный ЭДО без оплаты). Рекомендую выбирать ключевых операторов ЭДО с наибольшим количеством абонентов, поскольку их системы ЭДО работают наиболее стабильно, имеют наиболее удобный функционал и не вызовут проблем с обменом ЭПД в роуминге.

https://www.nalog.gov.ru/rn77/oedo/search_edo/ - здесь можно получить официальную информацию об операторах ЭДО.

Поскольку проверяющие органы обещали не наказывать за незначительные нарушения в обмене ЭПД, то можно сильно не волноваться, если в первое время ваши контрагенты не смогут подписать ЭТрН в момент погрузки/выгрузки, а будут делать это с небольшим опозданием.

К сожалению, здесь очень сложно дать однозначные рекомендации, кроме того, что важно внимательно отнестись к вопросу и правильно внести все данные в ЭТрН, чтобы избежать возможных вопросов со стороны проверяющих органов в дальнейшем.

В настоящее время нет рабочих инструментов, чтобы это исправить, но вы можете оформить бумажную ТН, чтобы подстраховаться, а также включить в договор условие о штрафе за неподписание ЭТрН.

С перевозчиками и грузоотправителями таких проблем, как правило, не возникает, потому что без подписанной ЭТрН они рискуют не получить оплату.

Эта проблема сейчас не имеет однозначного решения, поэтому если вы не можете договориться с ЛОП о подписании первого титула ЭТрН, то в зависимости от ситуации первый титул может быть подписан лицом, владеющим грузом в момент начала перевозки, например, заказчиком перевозки или экспедитором.

Сейчас вы вряд ли получите замечания от проверяющих органов, если подпишете свой титул с опозданием, указав при этом корректное время прибытия и убытия транспортного средства. Но важно помнить, что в ближайшее время вам необходимо выстроить свои бизнес-процессы так, чтобы подписание ваших титулов ЭТрН производилось в должный момент.

В завершение хочу отметить, что помимо ЭТрН есть ряд других перевозочных документов, обязательных к применению в электронном виде с 01.09.2026г:электронная складская расписка;

• электронная экспедиторская расписка;

• электронное поручение экспедитору;

• электронный заказ (заявка);

• электронные ж/д и авианакладные;

• электронный путевой лист (при перевозке алкогольной и спиртосодержащей продукции).

Обратите внимание, что неформализованный перевозочный документ, отправленный в формате PDF (DOC и др.) через систему ЭДО, не является ЭПД.