Не понятно, зачем статью написали, договор наипростейший, но он применим только для регулярных рейсов.
Проблемы возникают, когда турист покупает авиабилеты на чартер и как правило его их продают непосредственно в туре, по договору на туристическое обслуживание.
Все туроператоры в своих договорах декларируют, что ответственность за перевозку несет Перевозчик, и что возврат авиабилетов запрещен.
Сразу возникают куча вопросов.
В случае задержки Перевозчик, в соответствии со ст. 120 ВК несет ответственность: «в размере в размере двадцати пяти процентов МРОТ за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы» а теперь главный вопрос и какова же это провозная плата, как из стоимости тура выделить перевозку и кто её должен платить?
В случае если турист, хорошо знающий ВК, отказывается от перевозки, В соответствии со ст. 108. ВК, пассажир может сдать авиабилет за 24 часадо отправки ВС (при этом в полном размере) а может сдать и после вылета, но правда со штрафом но не более 25 % от стоимости билета. А теперь вопрос кто и сколько будет возвращать.
Так что, намного было бы интересней почитать статью, при этом желательно со ссылкой на н.п. акты и на суд практику,где была бы рассмотрена проблема по разграничению ответственности между туроператором и Перевозчиком.
Так в других странах кстати, нет и нормирование труда летного состава, требований Ространснадзора по летной годности и т.д. но это не значит что у них там все правильно.
А безопасность авиационная она превыше всего, да много бардака в авиации, но не надо усугублять этот бардак.
Просто после такого решения , инвалидов по зрению будут пускать на борт чтоб избежать убытков, но не дай вам бог оказаться в авиакатастрофе, когда на борту будет такой пассажир. он не сможет себя уберечь и вам оставит меньше шансов на спасение
Так в других странах кстати, нет и нормирование труда летного состава, требований Ространснадзора по летной годности и т.д. но это не значит что у них там все правильно.
А безопасность авиационная она превыше всего, да много бардака в авиации, но не надо усугублять этот бардак.
Просто после такого решения , инвалидов по зрению будут пускать на борт чтоб избежать убытков, но не дай вам бог оказаться в авиакатастрофе, когда на борту будет такой пассажир. он не сможет себя уберечь и вам оставит меньше шансов на спасение
Очень часто мелькала эта новость, но вот мне как юристу когда то работавшему в авиации, ужасно интересны каковы были доводы юристов С7 чтоб избежать этого морального вреда. Неужели нельзя было сослаться на нормативные документы по безопасности полетов. Ведь такой пассажир без сопровождения может угробить всех остальных в случае какой либо чрезвычайной ситуации. А у нас все обрадовались Сибирь проиграла. Граждане Самолет это не автобус - и в воздухе все намного сложнее ,чем на земле отсюда и требования безопасности и не допуск инвалида по зрению без сопровождения, кстати для его же блага.
Предложений по избежания данной проблемы нет, а ездить и подписывать с каждым контрагентом договора, но наверно это возможно если компания заключает их не более одного в месяц, и Вашему генеральному нечем заняться, да и еще ваша фирма и контрагент находятся в одном городе.
Если честно, я не знаю как бороться с этой проблемой, но мы обычно заставляли дату ставить ген директоров, под подписями или ставили печать юр отдела и дату, на обороте каждого листа договора.
Лукойл вообще делает мудро, пока не вернете старый экз. договора Вам не отдадут новый экз. договора т.к. они подписывают всегда последними (ну на то он и Лукойл) приходится возвращать и быстро.
Не понятно, зачем статью написали, договор наипростейший, но он применим только для регулярных рейсов.
Проблемы возникают, когда турист покупает авиабилеты на чартер и как правило его их продают непосредственно в туре, по договору на туристическое обслуживание.
Все туроператоры в своих договорах декларируют, что ответственность за перевозку несет Перевозчик, и что возврат авиабилетов запрещен.
Сразу возникают куча вопросов.
В случае задержки Перевозчик, в соответствии со ст. 120 ВК несет ответственность: «в размере в размере двадцати пяти процентов МРОТ за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы» а теперь главный вопрос и какова же это провозная плата, как из стоимости тура выделить перевозку и кто её должен платить?
В случае если турист, хорошо знающий ВК, отказывается от перевозки, В соответствии со ст. 108. ВК, пассажир может сдать авиабилет за 24 часа до отправки ВС (при этом в полном размере) а может сдать и после вылета, но правда со штрафом но не более 25 % от стоимости билета. А теперь вопрос кто и сколько будет возвращать.
Так что, намного было бы интересней почитать статью, при этом желательно со ссылкой на н.п. акты и на суд практику, где была бы рассмотрена проблема по разграничению ответственности между туроператором и Перевозчиком.
Так в других странах кстати, нет и нормирование труда летного состава, требований Ространснадзора по летной годности и т.д. но это не значит что у них там все правильно.
А безопасность авиационная она превыше всего, да много бардака в авиации, но не надо усугублять этот бардак.
Просто после такого решения , инвалидов по зрению будут пускать на борт чтоб избежать убытков, но не дай вам бог оказаться в авиакатастрофе, когда на борту будет такой пассажир. он не сможет себя уберечь и вам оставит меньше шансов на спасение
Так в других странах кстати, нет и нормирование труда летного состава, требований Ространснадзора по летной годности и т.д. но это не значит что у них там все правильно.
А безопасность авиационная она превыше всего, да много бардака в авиации, но не надо усугублять этот бардак.
Просто после такого решения , инвалидов по зрению будут пускать на борт чтоб избежать убытков, но не дай вам бог оказаться в авиакатастрофе, когда на борту будет такой пассажир. он не сможет себя уберечь и вам оставит меньше шансов на спасение
Если честно, я не знаю как бороться с этой проблемой, но мы обычно заставляли дату ставить ген директоров, под подписями или ставили печать юр отдела и дату, на обороте каждого листа договора.
Лукойл вообще делает мудро, пока не вернете старый экз. договора Вам не отдадут новый экз. договора т.к. они подписывают всегда последними (ну на то он и Лукойл) приходится возвращать и быстро.