В метро больше не будет душно
Новая вентиляционная система, на которую переходит Московский метрополитен, понизит температуру воздуха в подземке на 3-4 градуса
Пассажиры московского метро, привыкшие к тому, что в часы пик дышать в вагонах и на станциях становится нечем, скоро должны почувствовать изменения.
До сих пор комфортную температуру в метро поддерживали вентиляционные системы, рассчитанные на перевозку 6,5 миллиона человек в сутки, а реальное число пассажиров достигает 9 миллионов.
Особенно душно на старых станциях, расположенных внутри кольцевой линии. Долгое время считалось, что исправить положение нельзя - слишком дорого и хлопотно, пишет газета "Известия". Однако ученые разработали способы снижения температуры воздуха в метро на 3-4 градуса.
"В начале октября они предоставят нам свои системы, мы их протестируем и выберем лучшую, - сообщил в эфире радио "Маяк" начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. - Внедрение системы, которая позволит снизить температуру воздуха в метро, начнется уже в следующем году. И если этим летом максимальная температура на станциях достигала 27 градусов, то вскоре мы не дадим ей подняться выше 23".
Кроме того, качество подземного воздуха значительно улучшится благодаря новым станциям, которые откроются в ближайшее время. Они будут оборудованы современными системами вентиляции.
Интересный материал, особенно с точки зрения практики реабилитации бизнеса. Но, на мой взгляд, здесь возникает более фундаментальный правовой вопрос.
Если присвоение «желтого» уровня риска фактически способно существенно осложнить хозяйственную деятельность компании, при этом сама компания не знает ни конкретных причин изменения рейтинга, ни веса отдельных критериев, ни логики их совокупной оценки
Особенно интересно это применительно к судебному контролю. Что именно в случае спора должен доказать Банк России: только то, что использованные им критерии в принципе предусмотрены нормативным регулированием, или также то, какие конкретно сведения о
И второй вопрос: насколько полноценной может быть судебная проверка решения, основанного на алгоритмической модели, если ее существенная часть — веса признаков и механизм формирования итоговой оценки — остается закрытой?
На мой взгляд, именно здесь проходит интересная граница между допустимым использованием риск-ориентированного алгоритма и необходимостью обеспечить проверяемость индивидуального решения, которое влечет реальные последствия для бизнеса.
Было бы особенно интересно увидеть судебную практику, где заявитель ставил вопрос не о законности самих критериев ЗСК, а именно о проверке причин, по которым конкретная компания получила «желтый» рейтинг.