ЛДПР разработает законопроект о реформировании транспортного налога
Депутат фракции ЛДПР Госдумы РФ Максим Рохмистров сообщил, что партия разработает и внесет на рассмотрение парламента собственный законопроект о замене транспортного налога на экологический.
Депутат фракции ЛДПР Госдумы РФ Максим Рохмистров сообщил, что партия разработает и внесет на рассмотрение парламента собственный законопроект о замене транспортного налога на экологический.
Максим Рохмистров отметил: «Мы предлагали еще в 2010 году заменить транспортный налог 3%-м сбором на топливо, заложенным в цену бензина. Сработал бы простой принцип: больше ездишь – больше платишь. Нашу инициативу тогда в Государственной Думе не поддержали, вместо этого регулирование ставки налога было отдано субъектам. К чему это привело, может рассказать каждый автовладелец».
Депутат также отметил: «Мы предлагали ранее в качестве альтернативы транспортному налогу экологический сбор. Он мог быть привязан к типу и количеству топлива, которое расходуется автовладельцами. Простая и понятная инициатива была спустя три года услышана Правительством, но по каким-то причинам усложнена и забюрократизирована. Предлагается заводить лицевые счета каждому автомобилисту и так далее. Это лишняя волокита, которая совершенно не оправдана. Ни нас, депутатов, ни автомобилистов такое положение дел не устраивает».
«Наша задача – упростить процесс, избавить граждан от платежек: чтобы они не тратили свое время в МРЭО ГИБДД, банковских очередях – обслуживание сбора закрепить за розничными топливными операторами. Фракция ЛДПР будет вносить свой законопроект, в соответствии с инициативами, разработанными нами ранее», - пояснил Максим Рохмистров, передает пресс-служба партии ЛДПР.
Интересный материал, особенно с точки зрения практики реабилитации бизнеса. Но, на мой взгляд, здесь возникает более фундаментальный правовой вопрос.
Если присвоение «желтого» уровня риска фактически способно существенно осложнить хозяйственную деятельность компании, при этом сама компания не знает ни конкретных причин изменения рейтинга, ни веса отдельных критериев, ни логики их совокупной оценки
Особенно интересно это применительно к судебному контролю. Что именно в случае спора должен доказать Банк России: только то, что использованные им критерии в принципе предусмотрены нормативным регулированием, или также то, какие конкретно сведения о
И второй вопрос: насколько полноценной может быть судебная проверка решения, основанного на алгоритмической модели, если ее существенная часть — веса признаков и механизм формирования итоговой оценки — остается закрытой?
На мой взгляд, именно здесь проходит интересная граница между допустимым использованием риск-ориентированного алгоритма и необходимостью обеспечить проверяемость индивидуального решения, которое влечет реальные последствия для бизнеса.
Было бы особенно интересно увидеть судебную практику, где заявитель ставил вопрос не о законности самих критериев ЗСК, а именно о проверке причин, по которым конкретная компания получила «желтый» рейтинг.