Почему важно оформлять товарно-транспортную накладную

Инспекторы при проверке перевозок начинают именно с транспортных документов. Когда ни ТТН, ни ТН предъявить невозможно, появляются претензии к реальности доставки и обоснованности расходов. Штраф по ст. 120 НК составляет от 10 000 до 30 000 рублей, а при занижении налоговой базы из-за отсутствия «первички» взыскивается 20% от суммы недоимки (минимальный порог — 40 000 рублей).

Дополнительную сложность создает параллельное существование двух форм со схожими названиями: бланк ТТН, утвержденный Госкомстатом еще в 1997 году, и транспортная накладная из Приложения № 4 к постановлению Правительства от 21.12.2020 № 2200. Если добавить к этому электронные перевозочные документы через ГИС ЭПД и обязательный переход на них с 1 сентября 2026 года, картина для бухгалтера становится по-настоящему запутанной.

Грузоотправители нередко выписывают оба бланка «на всякий случай», а водители привозят получателю не тот экземпляр. Между тем правовая основа и область применения у каждой формы своя.

Бланк введен постановлением Госкомстата от 28.11.1997 № 78 и разделен на две части: товарную (характеристики груза, данные отправителя и получателя, стоимостные показатели) и транспортную (маршрут, сведения об автомобиле и водителе, отметки о погрузке и выгрузке). После того как вступил в силу закон от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете», унифицированные формы утратили обязательный статус для большинства компаний. Организация вправе утвердить собственный первичный документ при условии, что он содержит все реквизиты, перечисленные в ст. 9 закона № 402-ФЗ: наименование и дату, название экономического субъекта, содержание хозяйственного факта, натуральные или денежные измерители, должности и подписи ответственных лиц.

⚡ Важное обновление (март 2026 года): Минтранс опубликовал проект новых Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (ID проекта 166150 на regulation.gov.ru). Ожидается, что этот документ придет на смену действующему постановлению Правительства № 2200. Пока новый нормативно-правовой акт не вступил в силу, грузоотправители и перевозчики обязаны руководствоваться текущей редакцией ПП № 2200. Мы обновим этот материал, как только новые правила будут официально утверждены.

Заключение договора перевозки груза автомобильным транспортом подтверждается транспортной накладной (ст. 8 закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта»). Форма и правила заполнения закреплены в Приложении № 4 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (ПП от 21.12.2020 № 2200, п. 7–12).

Документ включает 17 разделов: от идентификации грузоотправителя и грузополучателя до стоимости провозной платы и отметок о приеме-сдаче груза.

Практический вывод: при наличии договора перевозки с транспортной компанией оформление ТН по ПП № 2200 обязательно, а ТТН можно не готовить, если товарная часть закрыта отдельным документом (ТОРГ-12 или УПД). Когда организация везет груз собственными машинами без привлечения стороннего перевозчика, закон не требует ни ТТН, ни ТН. Однако для обоснования затрат на ГСМ и амортизацию путевой лист (в том числе в электронном виде) в любом случае необходим.

Транспортную накладную готовит грузоотправитель до момента передачи груза перевозчику (п. 10 Правил перевозок, ПП № 2200). Перевозчик вносит данные в отведенные ему разделы: информацию о транспортном средстве, отметки о приемке груза, сведения о водителе. Грузополучатель фиксирует факт получения при выгрузке.

Обязанность оформить перевозочный документ возникает только при наличии договора перевозки. Нет договора перевозки — нет обязанности готовить ТН или ТТН.

Такая ситуация складывается, когда покупатель забирает товар со склада поставщика собственными силами (самовывоз), при перемещении грузов между подразделениями одной компании на собственном транспорте (перевозчик и грузовладелец — одно лицо), а также при перевозке имущества физическим лицом для личных целей.

При самовывозе переход права собственности подтверждается товарной накладной (ТОРГ-12) или УПД. Составлять ТН по ПП № 2200 не нужно, поскольку покупатель не заключает договор перевозки, а забирает товар самостоятельно. Минфин подтвердил эту позицию в письме от 22.12.2011 № 03-03-10/123, указав, что при самовывозе расходы на доставку подтверждаются путевым листом.

Важно! Если покупатель нанимает стороннего перевозчика для вывоза товара со склада поставщика, возникает полноценный договор перевозки. Транспортная накладная в этом случае обязательна, хотя внешне ситуация выглядит как «самовывоз». Критерий разграничения — привлечение третьего лица по договору перевозки.

Исключение для алкоголя. Закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ устанавливает особый режим для перевозки алкогольной и спиртосодержащей продукции: с 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы обязательны даже без договора перевозки. Для алкоголя также потребуется электронный путевой лист (ЭПЛ). Это прямое исключение из общего правила «свой груз + свой транспорт = ТН не нужна».

Когда организация доставляет товар покупателю на собственных автомобилях, не привлекая стороннего перевозчика, договор перевозки отсутствует. Буквальное прочтение ст. 8 закона № 259-ФЗ освобождает от оформления транспортной накладной. Тем не менее расходы на доставку (ГСМ, зарплата водителя, амортизация) необходимо обосновать для целей налогового учета. Достаточным набором документов будут путевой лист и товарная накладная (или УПД) с отметкой о доставке.

Инспекции используют пробелы в перевозочных документах в двух направлениях: снимают расходы на доставку по налогу на прибыль и отказывают в вычете НДС по транспортным услугам.

Принятие расходов к учету требует их документального подтверждения и экономической обоснованности (ст. 252 НК). Организация, отразившая стоимость перевозки в расходах, но не способная предъявить ни ТН, ни ТТН, ни иной первичный документ о факте доставки, лишится этих расходов по результатам проверки.

Отсутствие первичных документов квалифицируется как грубое нарушение правил учета по ст. 120 НК. Размер санкций зависит от масштаба нарушения и его последствий:

Для вычета НДС по транспортным услугам необходимы счет-фактура (или УПД) и первичный документ, фиксирующий принятие услуги к учету (ст. 171, 172 НК). Транспортная накладная или ТТН выполняет роль такого первичного документа. При его отсутствии инспекция вправе отказать в вычете со ссылкой на недоказанность реальности перевозки.

Арбитражные суды в целом встают на сторону налогоплательщика, если совокупность иных документов (договор, счет-фактура, товарная накладная с отметками водителя, путевые листы) подтверждает факт доставки. Однако исход каждого конкретного спора определяется полнотой доказательной базы, и строить защиту исключительно на надежде выиграть в суде при полном отсутствии перевозочных документов — стратегия с высоким уровнем риска.

Пример из практики: суды неоднократно указывали, что реальность перевозки допустимо подтверждать совокупностью косвенных доказательств: договором, актами, товарными накладными с подписями водителей, данными системы «Платон». При этом суды подчеркивают исключительный характер такого подхода. (Реквизиты конкретных судебных актов рекомендуется верифицировать через картотеку арбитражных дел — kad.arbitr.ru.)

Грузополучатель, не получивший свой экземпляр транспортной накладной, находится в зоне риска не меньше, чем отправитель. Приняв товар к учету и отразив транспортные расходы, он может столкнуться с претензиями инспекции, которая поставит под сомнение сам факт доставки. Ситуация обостряется, если контрагент-перевозчик впоследствии ликвидирован или квалифицирован как «техническая» компания.

Налоговые санкции — не единственное последствие. По ч. 2 ст. 12.3 КоАП управление автомобилем без документов на перевозимый груз (когда правила перевозки предусматривают их наличие) влечет штраф 500 рублей.

Для крупногабаритных и тяжеловесных грузов ответственность значительно жестче. Статья 12.21.1 КоАП предусматривает штрафы для водителя, должностных лиц и юридических лиц за перевозку таких грузов без специального разрешения и сопроводительных документов (ч. 1 ст. 12.21.1 КоАП). Размеры штрафов для юридических лиц могут достигать нескольких сотен тысяч рублей.

Штраф по ч. 2 ст. 12.3 КоАП выписывается водителю вне зависимости от того, кто именно виноват в отсутствии документов. Выезжать в рейс без надлежаще оформленной транспортной накладной водитель не должен, даже если грузоотправитель обещает «довезти документы позже». Устные договоренности не освобождают от ответственности при проверке на дороге.

Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) функционирует с 2022 года. Порядок ее работы определен постановлением Правительства от 21.05.2022 № 931. Правовой фундамент — ст. 18.1 закона № 259-ФЗ, первоначально введенная законом от 02.07.2021 № 336-ФЗ и изложенная в обновленной редакции законом от 07.06.2025 № 140-ФЗ (именно этот акт устанавливает обязательность ЭПД с 01.09.2026).

Электронная транспортная накладная (ЭТрН) создается в информационной системе аккредитованного оператора ИС ЭПД и направляется в ГИС ЭПД. XML-формат ЭТрН утвержден приказом ФНС от 09.12.2024 № ЕД-7-26/1065@; подписание электронной подписью обеспечивает юридическую значимость документа.

Одновременно с ЭТрН с 1 сентября 2026 года обязательным становится электронный заказ-заявка (ЭЗЗ): он оформляется на каждую перевозку с каждым перевозчиком и подтверждает заключение договора перевозки в электронном виде. ЭЗЗ является обязательным сопроводительным документом к ЭТрН.

Подготовка к электронному документообороту в перевозках складывается из нескольких этапов. Сначала организация выбирает аккредитованного оператора ИС ЭПД (отметим, что первым оператором ИС ЭПД в России стала компания «Калуга Астрал»; актуальный перечень всех операторов также размещен на сайте Минтранса). Затем настраивается интеграция учетной системы с сервисом оператора по работе с перевозочными документами в электронном виде. Завершающий шаг — согласование перехода со всеми участниками цепочки: грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем. Каждая из трех сторон должна работать через оператора ИС ЭПД, подключенного к ГИС ЭПД.

Подписание ЭТрН происходит на каждом этапе:

• Грузоотправитель (титул Т1) — усиленная квалифицированная электронная подпись (УКЭП);

• Перевозчик (титулы Т2, Т4) — УКЭП;

• Грузополучатель (титул Т3) — УКЭП.

Каждый этап фиксируется в ГИС ЭПД с меткой времени. Помимо обязательных титулов Т1–Т4, структура ЭТрН предусматривает опциональные титулы Т5 (первичные учетные данные грузоотправителя, способен заменить УПД) и Т6 (первичные учетные данные грузополучателя), а также дополнительные Т7 (переадресация: изменение адреса доставки или получателя) и Т8 (замена водителя или транспортного средства в пути). Всего ЭТрН содержит восемь титулов.

По состоянию на март 2026 года оформление ЭПД через ГИС ЭПД носит добровольный характер. С 1 сентября 2026 года ЭТрН и ЭЗЗ становятся обязательными для всех грузоперевозок (закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ, ст. 18.1 закона № 259-ФЗ в новой редакции). Оформление бумажных транспортных накладных после этой даты запрещено — это будет считаться отсутствием первичных документов и такие расходы не будут приниматься ФНС к учету; все перевозки проводятся исключительно через ЭТрН в ГИС ЭПД. Электронный путевой лист (ЭПЛ) с той же даты обязателен только для перевозок алкогольной и спиртосодержащей продукции.

Аннулировать ЭТрН после подписания нельзя. Закон допускает только исправление: формируется корректировочный документ (попарное исправление), который подписывают электронными подписями стороны, чьи титулы затронуты ошибкой. Корректировочный документ передается в ГИС ЭПД и автоматически связывается с исходной накладной.

Закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ обязывает экспедиторов подать заявление на включение в реестр ГосЛог начиная с 1 марта 2026 года. Крайний срок подачи — 1 мая 2026 года. После этой даты экспедиторская деятельность без регистрации в реестре запрещена. Организациям, оказывающим транспортно-экспедиционные услуги, необходимо подать заявление до указанного срока.

Приложение № 4 к ПП № 2200 предусматривает 17 разделов транспортной накладной.

Грузоотправитель заполняет разделы 1–5 (идентификация отправителя и получателя, описание груза, сопроводительные документы, особые условия перевозки). Перевозчик вносит данные в разделы 6–7 (сведения о себе и транспортном средстве). Разделы 8 и 10 (прием и выдача груза) заполняются совместно: адрес, дата, время, подпись уполномоченного лица каждой стороны. Раздел 9 отведен под переадресовку, раздел 12 фиксирует провозную плату и порядок расчета, разделы 13–17 содержат дополнительные условия для нестандартных перевозок.

На каждую перевозку оформляется отдельный бланк ТТН: один документ соответствует одному рейсу и одному грузополучателю. Два автомобиля везут один и тот же груз — готовятся две накладных; один автомобиль доставляет товар двум разным получателям — тоже две.

Стандартное число экземпляров — четыре: грузоотправителю, грузополучателю и два перевозчику (для расчетов и для приложения к счету). При перевозке нетоварных грузов (возврат тары, внутреннее перемещение материалов), когда складской учет у отправителя не ведется, допускается оформление трех экземпляров.

Заполнение шапки — обязанность грузоотправителя; делается это до начала погрузки. В шапку вносятся дата составления и порядковый номер накладной, полное наименование, адрес и банковские реквизиты грузоотправителя, полное наименование и адрес грузополучателя, а также наименование и адрес плательщика (если плательщик и отправитель — разные лица).

Важно: ошибка в ИНН или КПП грузоотправителя входит в число наиболее частых причин, по которым налоговая отказывает в признании расходов. Сверяйте реквизиты с актуальной выпиской из ЕГРЮЛ перед каждым заполнением.

Весь товарный раздел заполняет грузоотправитель. Табличная часть содержит построчную информацию о грузе: номенклатурный номер (столбец 1, при наличии номенклатурного учета), номер по прейскуранту и артикул (столбцы 2–3, заполняются по необходимости), количество (столбец 4, обязателен), наименование товара, единица измерения, вид упаковки, число мест и масса брутто (столбцы 5–9), цена за единицу, сумма без НДС и сумма НДС (столбцы 10–12), итоговая сумма с НДС (столбец 13).

Под таблицей справа перечисляются сопроводительные документы, следующие с грузом: сертификаты качества, паспорта изделий, ветеринарные свидетельства и прочие.

В левой части под таблицей проставляются подписи с расшифровками: руководитель (или уполномоченное лицо) грузоотправителя, главный бухгалтер, лицо, ответственное за отпуск груза. Здесь же фиксируются данные водителя и реквизиты доверенности на получение груза.

Транспортный раздел заполняется последовательно тремя участниками.

Грузоотправитель до погрузки вносит сведения об организации-заказчике автотранспорта и перевозчике (наименование, адрес, телефон), указывает пункты погрузки и разгрузки, вид перевозки (городская, междугородняя и т. д.).

Перевозчик при приемке груза заполняет данные о транспортном средстве (марка, модель, государственный регистрационный номер автомобиля и прицепа), ФИО водителя, номер водительского удостоверения, номер путевого листа, расстояние перевозки и стоимость услуг.

Все три стороны участвуют в заполнении раздела «Погрузочно-разгрузочные операции»: способ погрузки и разгрузки (ручной или механизированный), дата и время прибытия и убытия автомобиля, подписи ответственных лиц при погрузке и выгрузке.

Раздел «Расчет стоимости» и строки «Транспортировка» заполняет бухгалтерия перевозчика.

Определение массы груза фиксируется одним из трех способов: по весу (взвешивание), по нормативу (отраслевые нормы) или по маркировке (масса на упаковке). Выбранный способ вписывается в соответствующую графу.

Переадресовка: при изменении пункта доставки или получателя в пути следования исправления в заполненный бланк не вносятся. Для этого в транспортном разделе предусмотрено отдельное поле, куда вписываются новый адрес и данные нового получателя с подписью перевозчика.

Товарный раздел ТТН содержит строку «Приложение», в которой перечисляются все документы, сопровождающие груз: сертификаты качества, ветеринарные свидетельства, паспорта изделий, разрешения на перевозку и прочие. Каждый документ указывается с наименованием, номером и датой.

В транспортном разделе аналогичная строка называется «С грузом следуют документы». Перечень дублируется для водителя, который предъявляет эти документы при проверке на маршруте или в пункте выгрузки.

Важно: документ, не указанный в строке «Приложение», налоговая или контрагент вправе считать не переданным вместе с грузом. В спорах о некомплектности поставки пустая строка «Приложение» работает против поставщика.

Унифицированный бланк ТТН размещен на сайте Росстата. Большинство бухгалтерских программ и учетных сервисов формируют ТТН автоматически на основе данных о товаре и контрагентах, что снижает вероятность ручных ошибок. Бланк доступен в форматах Word, Excel и PDF.

Актуально с 1 сентября 2026 года: для перевозок, подпадающих под закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ, бумажная ТТН не заменяет электронную транспортную накладную (ЭТрН). При переходе на ЭТрН оформлять бумажный бланк ТТН для таких перевозок не требуется.

Когда груз проходит несколько видов транспорта (автомобильный + железнодорожный, автомобильный + морской), транспортная накладная по ПП № 2200 покрывает только автомобильный участок маршрута. Железнодорожный участок оформляется железнодорожной накладной по Уставу железнодорожного транспорта (закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ), морской — коносаментом по Кодексу торгового мореплавания. Для международных автомобильных перевозок применяется CMR-накладная (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов, 1956 год), которая заменяет российскую ТН на международном участке. При доставке по территории России от границы до склада получателя может дополнительно потребоваться транспортная накладная по ПП № 2200, если внутренний участок оформляется отдельным договором перевозки.

Автомобильная перевозка опасных грузов требует расширенного комплекта документов помимо транспортной накладной: аварийная карточка, свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, свидетельство о допуске транспортного средства, разрешение на перевозку (для грузов повышенной опасности). В разделе 3 транспортной накладной («Наименование груза») обязательно указываются номер ООН, надлежащее отгрузочное наименование, класс опасности и группа упаковки.

При использовании курьерской службы или экспресс-перевозчика транспортная накладная по ПП № 2200 в большинстве случаев не оформляется. Курьерские компании, как правило, работают по договору оказания услуг или транспортной экспедиции (глава 39 или глава 41 ГК), а не по договору перевозки груза. Расходы подтверждаются актом оказанных услуг, счетом-фактурой и экспедиторскими документами (экспедиторская расписка, складская расписка по закону о транспортно-экспедиционной деятельности № 87-ФЗ). Если же курьерская служба квалифицирует отношения именно как договор перевозки, транспортная накладная обязательна.

Совет: при заключении договора с курьерской службой обращайте внимание на его правовую квалификацию: договор перевозки (глава 40 ГК) или договор транспортной экспедиции (глава 41 ГК). Набор закрывающих документов и возможность принять расходы без транспортной накладной зависят именно от этого.

Арбитражные суды регулярно рассматривают споры о доначислениях при отсутствии ТТН. Устойчивый вектор практики: оценивается совокупность доказательств, а не наличие одного конкретного бланка.

Верховный Суд неоднократно подчеркивал, что само по себе отсутствие товарно-транспортной накладной не дает оснований для отказа в вычете НДС, если реальность хозяйственной операции подтверждена иными документами. Налоговый орган обязан оценивать все обстоятельства в совокупности, а не формально требовать единственный документ (реквизиты конкретных определений рекомендуется верифицировать по картотеке — kad.arbitr.ru, vsrf.ru.).

Иная картина складывается, когда отсутствие ТТН сопровождается другими «дефектами»: контрагент не ведет реальной деятельности, не имеет транспорта и персонала, зарегистрирован по массовому адресу. В таких обстоятельствах суды поддерживают доначисление НДС и налога на прибыль, квалифицируя совокупность признаков как свидетельство нереальности поставки. (реквизиты постановлений рекомендуется верифицировать по картотеке арбитражных дел — kad.arbitr.ru.)

Практический вывод для бухгалтера: наличие транспортной накладной или ТТН не является абсолютной гарантией безопасности, но их отсутствие кратно увеличивает вероятность проигрыша в суде, особенно при сомнительном контрагенте.

Первичные учетные документы хранятся не менее пяти лет после отчетного года (ст. 29 закона № 402-ФЗ). Налоговый срок хранения документов, необходимых для исчисления и уплаты налогов, также составляет пять лет (пп. 8 п. 1 ст. 23 НК в редакции закона от 12.07.2024 № 176-ФЗ; ранее действовал четырехлетний срок, изменение вступило в силу с 01.01.2025). Оба срока теперь совпадают.

Когда транспортная накладная связана с убытком, переносимым на будущие периоды, документы следует хранить в течение всего срока переноса убытка плюс пять лет после его полного списания.

Нет. При перевозке собственным транспортом организации договор перевозки между подразделениями одного лица не заключается, и ни ТН по ПП № 2200, ни ТТН не требуются. Расходы на ГСМ подтверждаются путевым листом и внутренним документом на перемещение (требование-накладная М-11 или аналогичная форма).

Требования к документальному подтверждению расходов на УСН аналогичны общей системе: расходы должны подтверждаться документами, оформленными в соответствии с законодательством (п. 2 ст. 346.16, ст. 252 НК). Организация на УСН «доходы минус расходы», учитывающая стоимость перевозки, нуждается в первичном документе, фиксирующем факт доставки. ТН или ТТН для этой цели подходят.

Инспекция проверяет документы того налогоплательщика, которому направлено требование. Отсутствие ТТН у грузоотправителя может послужить основанием для встречной проверки грузополучателя и перевозчика. Если ни одна из сторон не располагает перевозочными документами, инспекция вправе усомниться в реальности перевозки и отказать в вычете НДС как отправителю, так и получателю.

Основным документом для списания ГСМ служит путевой лист (приказ Минтранса от 28.09.2022 № 390). Транспортная накладная фиксирует факт перевозки и маршрут, но данных о расходе топлива не содержит. Для корректного списания ГСМ необходим путевой лист с показаниями одометра; транспортная накладная выступает дополнительным подтверждением маршрута.

При фрахтовании транспортного средства для перевозки груза (ст. 18 закона № 259-ФЗ) вместо транспортной накладной составляется заказ-наряд по форме из Приложения № 5 к ПП № 2200. ТТН при фрахтовании не используется, если стороны не предусмотрели иное в договоре.

Оформление новых бумажных ТН для грузоперевозок после 1 сентября 2026 года запрещено. Все перевозки переводятся на ЭТрН и ЭЗЗ через ГИС ЭПД (закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ). Ранее оформленные бумажные накладные сохраняют юридическую силу как исторические документы. Организациям необходимо заблаговременно выбрать аккредитованного оператора ИС ЭПД (актуальный реестр — на сайте Минтранса), настроить интеграцию и согласовать переход с контрагентами.

Транспортная накладная по ПП № 2200 обязательна при каждом договоре перевозки груза автомобильным транспортом. ТТН не является обязательной с 2013 года, однако остается практичным инструментом, когда товарную и транспортную информацию удобно объединить в одном бланке.

Отсутствие перевозочных документов порождает риски сразу по трем направлениям: административные штрафы для водителя и организации по КоАП, снятие расходов на доставку при исчислении налога на прибыль, отказ в вычетах НДС по транспортным услугам. Арбитражные суды готовы принимать совокупность косвенных доказательств, однако выстраивать на этом стратегию защиты — решение с высоким уровнем риска.

Ключевое изменение 2026 года: закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ делает ЭТрН и ЭЗЗ обязательными для всех грузоперевозок с 1 сентября 2026 года. После этой даты новые бумажные транспортные накладные для перевозок оформлять нельзя — это будет приравнено к отсутствию первичных документов и такие расходы не будут приниматься ФНС к учету. Инфраструктура уже функционирует: формат ЭТрН утвержден приказом ФНС от 09.12.2024 № ЕД-7-26/1065@, аккредитованные операторы ИС ЭПД поддерживают обмен документов (полный реестр опубликован на сайте Минтранса России). Организациям следует завершить подготовку к электронному формату до наступления обязательного срока.

Экспедиторам необходимо подать заявление на включение в реестр ГосЛог до 1 мая 2026 года.

Минимальный набор действий для снижения рисков: обеспечить наличие транспортной накладной на каждую перевозку по договору (до 01.09.2026 — бумажной или электронной, после — исключительно электронной), хранить все экземпляры не менее пяти лет, при самовывозе и перевозке собственным транспортом оформлять путевые листы и товарные накладные, начать подготовку к обязательному переходу на ЭТрН и ЭЗЗ уже сейчас.

Реклама: ООО «АСТРАЛ-СОФТ», ИНН: 4027145240, erid: LjN8K24yi