🚖 Только 7% машин в такси подходят под требования локализации
В такси больше всего локализованных автомобилей Lada Granta (52%) и Lada Vesta (30%).
С 1 марта 2026 года вступил в силу закон о локализации автомобилей в такси. Требованиям соответствуют только 7% машин, а в некоторых регионах их еще меньше.
Больше всего локализованных автомобилей приходится на марку Lada (6,8%), доля «Москвича» 0,17%, Evolute — 0,02%, Voyah — 0,004%. 52% занимает Lada Granta и 30% Lada Vesta. На новые модели Lada Iskra пришлось 0,3%, а на Lada Aura — 0,13%. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на анализ сервиса такси «Максим».
Всего в списке локализованных автомобилей 22 модели и марки Lada, Sollers, Evolute, Voyah, «Москвич» и UMO. Машин Sollers и UMO фактически нет в действующих таксопарках.
«В предыдущие годы эту нишу занимали массовые модели иностранных брендов, которые хорошо зарекомендовали себя в сфере пассажирских перевозок. В сложившихся условиях ключевым ограничением становится экономика», — сказано в исследовании.
Для самозанятых таксистов действует квота 25%: они могут работать на нелокализованных машинах. Однако эту квоту уже исчерпали, причем участники рынка считают, что в регионах нет прозрачного механизма ее распределения, а это создает дополнительную напряженность и неопределенность.
Светлана ИвановаНовостной корреспондент
И вот что интересно, так это факт ущемления самих прав пользователей в этом случае как никто и видеть даже не желает или это не так?
Цены на машины выросли, на запчасти выросли, на бензин выросли и т.д. а цена поездки копеечная. Таксисты уже и так в некоторых регионах "последний ... без соли доедают". Ну убьют они еще одну сферу деятельности. Смотрел на ютубе таксистов, говорят что покупать "одобренные" машины и использовать их в такси прямой путь к банкротству.
Тут я не совсем согласна. Согласно Конституции и закону о защите конкуренции, нельзя так резко ограничивать рынок без адекватного переходного периода. А тут квоты, локализация и фактически вытеснение части машин с рынка. Похоже на перекос в регулировании: хотели поддержать отрасль, а ударили по обычным перевозчикам и самозанятым.