такси

Идею пока только озвучили, нет ни самого документа, ни даже проекта. Просто министр финансов Антон Силуанов высказался на одной из комиссий, что неплохо бы пересадить чиновников на такси. Конечно, у высоких чиновников машины останутся, предложение касается только тех, кто рангом ниже «руководителей подразделений».

Впрочем, пересадка на такси — это не единственный вариант, отмечает первый зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков, пишет bfm.

«В Думе, кстати говоря, все не так радужно, как кажется. Машины закреплены действительно персонально только за женщинами-депутатами и инвалидами-депутатами. Далее персональные автомобили имеют только председатель комитета, руководитель фракции, спикер и вице-спикер — всё. Но я считаю, что содержать эти машины действительно дорого. Покупка автомобилей, их техническое обслуживание, ремонт, зарплата водителям, администрирование всего этого — это серьезные деньги. Было бы лучше, если бы значительно меньшую часть тех денег, которые идут, — там, наверное, будет 1/10, может быть, и меньше — отдали на руки чиновнику, депутату, министру, не важно. Пусть он этими деньгами распоряжается. Здесь не нужны никакие дополнительные критерии, как массаж кресел, телевизор в салоне, это глупо. Обычные транспортные средства средней комфортности, которыми пользуются все простые смертные».

Пока депутаты относятся к идее очень сдержанно. Однако перевозки госслужащих силами таксопарков и агрегаторов не новинка для российской действительности. Одними из первых, например, стали чиновники Сургута. Три года назад новый мэр оставил служебный автомобиль только у себя, а остальных пересадил на такси и автобусы. Сэкономить получилось около 25 млн рублей в первый же год.

О том, что чиновников пересадят со служебных авто, в этом году говорил губернатор Пермского края Максим Решетников. Об этом же заявлял губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. И губернатор Белгородской области Евгений Савченко. А три года назад Дмитрий Медведев подписал постановление о сокращении мощностей служебных машин.

Пока неизвестны ни требования к такси, которые предъявят федеральные ведомства, ни форма отбора агрегаторов и таксопарков. Не подсчитано, сколько бюджетных денег будет сэкономлено. Со всем этим Минфин должен определиться до 27 января 2020 года.

Замглавы фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов обратил внимание на резкий всплеск количества ДТП с участием автомобилей такси.

«Почему это происходит? Не в последнюю очередь как раз по причине чересчур активной агитации в пользу перехода в самозанятые. Именно так сегодня многие таксисты и регистрируются. Но этот режим вообще не должен касаться сферы перевозок такси! Это своя, сложная сфера, которая должна жестко лицензироваться, необходимо неукоснительное соблюдение водителем такси специального режима труда и отдыха. Но на практике в погоне за дополнительным заработком его никто из „самозанятых таксистов“ особо не соблюдает в должной мере, что в итоге и приводит к повышенной аварийности, а страдают пассажиры», — заявил депутат.

Он отметил, что ЛДПР считает ошибочной саму концепцию налогового режима для самозанятых.

В Астрахани подвели итоги рейдов налоговиков и ГИБДД среди таксистов.

Оказалось, что только 12% водителей работают с положенной по закону лицензией. Остальные, около 3000 водителей занимаются незаконной предпринимательской деятельностью, пишет портал AST-NEWS.ru.

Подтверждением этих данных стали результаты проведённой астраханской полицией рейдов по выявлению нелегальных такси в Астрахани. Все остановленные извозчики работали без лицензии. Их провожали в патрульное авто ГИБДД, а после — в рядом стоящий микроавтобус. В мобильном комплексе на колёсах мужчин с нетерпением дожидались налоговики и сотрудники облминпрома.

Если все местные таксисты выйдут из тени, в местном бюджете прибавлялось бы 18 млн рублей в год, утверждают чиновники. Правда стоимость проезда выросла бы значительно и не факт, что астраханцы раскошелились бы. Кроме того, на фоне растущей в регионе безработицы люди просто пытаются прокормить себя и свои семьи.

«Накинуть удавку на шею всем трём тысячам „нелегалов“ прытким слугам народа не удастся. А среди тех, до кого власти дотянуться всё же сумеют, немало людей вынуждены будут прекратить своё занятие, во всех смыслах неблагодарное», — утверждает главный редактор астраханского областного общественно-политического еженедельника «Факт и компромат» Глеб Иванов.

Налоговики озабочены ситуацией, которая сложилась в сфере такси. Значительное число граждан, фактически осуществляющих этот вид деятельности, не состоят ни в трудовых, ни в гражданско-правовых отношениях, не имеют статуса предпринимателя, соответственно не уплачивают налоги и иные обязательные платежи. Кроме того, наличие неформальной занятости в этой области создает негативную среду для возникновения недобросовестной конкуренции, подрывающую основы нормальной рыночной экономики.

Этот вопрос стал темой обсуждения на рабочей встрече в УФНС по Тамбовской области с представителями бизнес-сообщества.

Цель, стоящая перед налоговой службой — легализация неформальной занятости и борьба с таксистами-нелегалами, неуплачивающими никаких налогов и мешающих развитию здоровой конкуренции. В этой связи на встрече обсуждалась необходимость создания на базе общедоступного информационного ресурса (вэб-портала) реестра автомобилей недобросовестных участников перевозок.

Иностранные компании, работающие в сфере таксомоторных перевозок, не смогут предоставлять свои услуги на территории России, если будут приняты поправки, подготовленные ко второму чтению законопроекта об агрегаторах такси.

О том, что предлагается добавить в проект, сообщил РИА Новости глава комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев.

«Мы прописываем, чтобы во всех городах была служба заказа такси, но не только вот такие магнат, как Яндекс, а любой перевозчик сможет создать свою службу заказа такси и выполнять все заказы в любом субъекте. Но мы написали совершенно новые требования к службе заказа такси: это должно быть только юридическое лицо, и они не могут быть филиалом какой-то иностранной компании, это должны быть только российские компании с российским капиталом», — заявил Москвичев.

В законе будет также запрет иностранным гражданам на работу водителем такси.

Среди других поправок следует отметить обязательность установки ГЛОНАСС на каждой машине такси, контроль за режимом работы таксистов и запрет эксплуатировать автомобили, срок эксплуатации которых превышает 7 лет.

Среди самозанятых наиболее популярным видом деятельности является перевозка пассажиров. На этот вид приходится 20% всех зарегистрированных в приложении «Мой налог».

Также распространёнными видами деятельности, которые самозанятые чаще всего указывают, являются сдача квартир в аренду (около 7%), консультирование (5%), репетиторство (4%) и программирование (2%), передает RT со ссылкой на пресс-службу ФНС.

Напомним, в настоящее время в четырех экспериментальных регионах зарегистрировано около 57 тыс. плательщиков НПД. Власти планируют распространить этот механизм на всю страну,

Генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян в ходе встречи с членами российского правительства, на которой также присутствовал председатель кабмина Дмитрий Медведев, предложил ввести электронные путевые листы для таксистов и упростить ряд норм транспортного законодательства для самозанятых водителей.

Об этом РБК сообщили в пресс-службе сервиса онлайн-заказа такси. Премьер, по информации его представителей, поручил проработать эти вопросы присутствовавшим на встрече членам кабмина.

Инициатива Худавердяна, как указали в «Яндекс.Такси», заключалась в том, чтобы приравнять с точки зрения транспортного законодательства самозанятых таксистов к индивидуальным предпринимателям (ИП). Сейчас для таких водителей, по информации пресс-службы, действует ограничение на получение разрешения на автомобиль для работы в такси.

Чтобы работать легально, таксисты, которые уже зарегистрировались в налоговой службе и платят налоги, вынуждены помимо статуса самозанятого получать статус ИП, указали в пресс-службе. Для водителей это лишние выплаты и бюрократия, «которые обесценивают возможности налогового режима для самозанятых», указали в компании, заметив, что предложение Худавердяна могло бы предоставить самозанятым право получать разрешения на свои машины такси без дублирования статуса ИП

Кроме того, на встрече с Медведевым гендиректор «Яндекс.Такси», по данным пресс-службы, предложил цифровизировать процесс предрейсовых осмотров в такси. Сейчас водителям перед каждой сменой выдаются бумажные путевые листы, пояснили в компании, подчеркнув, что сегодня такая норма устарела. Вместо нее Худавердян предложил опираться при проверке на показатели специальных устройств, которые собирают информацию о состоянии автомобиля и которыми оборудовано большинство машин. Подобные результаты, согласно предложению гендиректора «Яндекс.Такси», могли бы формировать электронный путевой лист. Впоследствии эти данные можно будет хранить в едином реестре

1785 такси

Таксисты начали активно регистрироваться самозанятыми — каждый пятый из 35 тыс. человек, вставших на учет в налоговой с 1 января, оказался представителем именно этой профессии. Такие данные «Известиям» привели в Федеральной налоговой службе.

Большое количество таких водителей выгодно агрегаторам, которые хотят избавиться от посредников — таксопарков. ФНС это позволит вывести налогоплательщиков из тени, а самим таксистам — больше зарабатывать.

Водители активно интересуются переходом на режим самозанятости, подтвердили «Известиям» в «Яндекс.Такси» (в 2018 году объединилась с Uber), «Ситимобил», такси «Везет» (бренды «Везет», Рутакси, «Сатурн», «Ред такси» и «Фастен») и «Максим». В Gett отказались от комментариев.

В «Яндекс.Такси» отметили, что такой переход удобен в первую очередь самим таксистам. Это позволяет получать деньги за выполнение заказов без посредников, уменьшить налогообложение и отчитываться о налогах без бумажной волокиты через мобильное приложение, отметил представитель сервиса.

Представители агрегаторов, опрошенные «Известиями», утверждают, что новый налоговый режим позволит вывести из тени нелегалов и избавиться от посредников. А значит, водители смогут больше зарабатывать.

Однако зампред межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков с этим не согласен. По его словам, с учетом затрат на аренду автомобиля, топливо и прочее расходы составят не 6%, а минимум 15%. Схему работы в такси самозанятых он считает «на 99% нелегальной».

Переход на самозанятость, по его мнению, приведет к тому, что таксопарки будут уходить с рынка — водители смогут напрямую работать с агрегаторами. Таким образом, таксопарки станут не нужны. При этом эксперт уверен, что у физлиц не хватит собственных ресурсов для обеспечения достаточного уровня безопасности перевозок. А в случае серьезного ДТП добиться компенсации будет очень трудно, поскольку физлицо отвечает только своим имуществом, добавил он.

Экспертный совет при правительстве РФ при участии экспертов и участников рынка разработал концепцию регулирования агрегаторов такси.

В концепции фактически говорится о том, что нужно заложить регуляторный фундамент для цифровизации не только такси, но и всей транспортной отрасли.

По новой концепции, агрегатором или «службой заказа легкового такси» может выступать компания, ИП или подразделение иностранной организации, «самостоятельно или совместно с другими лицами осуществляющие обработку информации о заказах», пишет «Коммерсантъ».

Также предлагается внедрить электронный реестр разрешений на деятельность такси для всех регионов и предоставить доступ к нему агрегаторам, чтобы предотвратить работу водителей без разрешения. В реестр можно будет добавлять не только ИП и юрлица, но и самозанятых граждан.

Так, в частности, в качестве самозанятых уже зарегистрировались более 4 тыс. водителей «Яндекс.Такси».

Департамент транспорта Москвы внес в Госдуму предложения по введению минимальной оплаты труда для таксистов в пределах 65 – 70 тыс. рублей, пишет «Коммерсантъ».

Зарплату водителей будут обязаны выплачивать агрегаторы, отмечается в сообщении дептранса Москвы. «Агрегаторы такси легко рассчитывают все свои затраты и учитывают зарплаты своих сотрудников в комиссии, которую берут за свои услуги, поэтому они также легко смогут посчитать достойную зарплату профессиональному водителю такси»,— считают в пресс-службе ведомства. Для ориентира можно взять среднюю месячную зарплату водителя автобуса — около 65–70 тыс. руб., полагает представитель дептранса.

Между тем агрегаторы могут платить зарплату водителям только в том случае, если обязать их заключать трудовые отношения с таксистами.

Сейчас водители не входят в штат агрегаторов, поскольку последние являются информационными посредниками между таксопарками и пассажирами.

Партнеры Uber ищут оптимальную схему работы

Сервисы уже сейчас «многое делают» для повышения дохода таксистов, в частности субсидируют короткие поездки, отметили в группе компаний «Везет». «Желание дептранса позаботиться о доходе водителей очень правильное, но, к сожалению, данную инициативу нельзя назвать иначе как непроработанной»,— сетует представитель ГК «Везет».

Пунктом 1 статьи 346.16 НК установлен перечень расходов при УСН. Данный перечень расходов является закрытым.

За выдачу водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, уплачивается госпошлина.

Законом не предусмотрено получение специального водительского удостоверения для осуществления предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

Таким образом, поскольку замена водительского удостоверения не связана с осуществлением предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, оснований для учета в составе расходов при УСН, расходов на оплату услуг медицинской организации по проведению врачебной комиссии в связи с заменой водительского удостоверения и суммы госпошлины за замену водительского удостоверения не имеется.

Такие разъяснения представил Минфин в письме № 03-11-11/81183 от 12.11.2018.

2141 такси

Чтобы добраться до аэропорта, командированные работники вызывают такси через мобильное приложение. Оплата производится в безналичной форме с карты сотрудника. Электронный кассовый чек приходит уведомлением на телефон работника.

Будет ли такое уведомление являться достаточным основанием для учета в составе расходов по налогу на прибыль? Ответ на этот вопрос дал Минфин в письме № 03-03-06/1/65357 от 12.09.2018.

Согласно пункту 1 статьи 252 НК под документально подтвержденными расходами понимаются затраты, подтвержденные документами, оформленными в соответствии с законодательством РФ, или документами, косвенно подтверждающими произведенные расходы (в том числе таможенной декларацией, приказом о командировке, проездными документами, отчетом о выполненной работе в соответствии с договором). Расходами признаются любые затраты при условии, что они произведены для осуществления деятельности, направленной на получение дохода.

Следовательно, документы, свидетельствующие о фактически осуществленных затратах при пребывании работника в служебной командировке, должны быть оформлены в соответствии с критериями статьи 252 НК.

Документы, используемые при оказании услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, должны содержать реквизиты, установленные Правилами перевозок пассажиров и багажа, утвержденными постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 № 112.

Отношения в области использования электронных подписей при совершении гражданско-правовых сделок регулируются Федеральным законом от 06.04.2011 № 63-ФЗ «Об электронной подписи».

Учитывая изложенное, расходы работника в командировке могут быть учтены организацией в составе прочих расходов, связанных с производством и (или) реализацией, в случае оформления документами, соответствующими требованиям действующего законодательства, при условии обоснованности таких расходов.

Вопрос взаимодействия агрегаторов такси с налоговой службой обсуждался недавно в ФНС. На встречу были приглашены основные игроки рынка - You Do, «Яндекс.Такси», «Профи.ру». Об этом рассказала глава ФНС Михаил Мишустин в интервью ИА ТАСС.

Они подтвердили, что они не хотят каких-то историй, связанных с агрессивным уклонением от уплаты налогов.

«Мы всем предложили открытую платформу, IP-протокол или IP-платформу, на которой мы сможем работать. В частности, если человек хочет стать в будущем участником системы «Яндекс.Такси», он должен будет зарегистрироваться у нас в качестве самозанятого. Система его распознает, и будет гораздо проще зарегистрироваться в системе «Яндекс.Такси» — ему нужно будет только ввести номер удостоверения водителя», - заявил Мишустин.

При этом таксист сможет выбрать – самостоятельно уплачивать налог или за него это будет делать агрегатор.

ФНС рассчитывает, что агрегаторы примут активнейшее участие в пилотном проекте по самозанятым.

«Мы хотим, чтобы они были не просто активными участниками, а чтобы они, наращивая свои услуги, генерировали нам в этом смысле достоверную информацию по налогоплательщикам. И надеюсь, что на сегодняшний день те тенденции, которые есть в росте компаний-агрегаторов, также будут способствовать росту регистрации самозанятых и построению прозрачных отношений с нашим государством», - заявил Мишустин.

1929 такси

При оказании услуг населению за наличный расчет до 1 июля 2019 вместо чеков ККТ можно выдавать бумажные бланки строгой отчетности.

К числу таких услуг, относятся, в частности, и услуги такси.

А как дело обстоит на практике? Реально ли получить от таксиста БСО? Этот вопрос стал предметом обсуждения в нашей группе «Красный уголок бухгалтера» на Фейсбуке.

я наверно давно не ездила на такси. Даже не помню, что бы давали чек, или какой другой документ.

- Алла Кись

Я оплачиваю картой оператору. В обмен- ничего

- Рудик Исраелян

Однако не все так печально. Некоторые службы такси все-таки предоставляют клиентам платежные документы.

Одна из участниц обсуждения поделилась с коллегами онлайн-чеком, который ей прислали на электронку.

Открыть оригинал изображения (540x960, 159.99 Кб)

А вы, расплачиваясь за поездку в такси, получаете какой-то документ?

Напомним, крымские налоговики периодически рапортуют о проведенных рейдах в отношении таксистов. Среди прочего выявляются и такие нарушения как невыдача чеков (БСО) и отсутствие госрегистрации.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков предложил правительству разрешить таксистам работать на основании патента.

Парламентарий предлагает предоставить частным извозчикам возможность купить патент на полгода или год и на основании этого патента работать без необходимости налоговой отчетности и уплаты налогов.

Лысаков направил Дмитрию Медведеву письмо, в котором предлагает правительству рассмотреть вопрос по легализации таксистов через механизм покупки патентов, пишет «Интерфакс». Он рассчитывает, что в случае одобрения его идеи правительство подготовит и внесет в Госдуму соответствующий законопроект.

«В настоящее время на территории России не менее 3 млн человек занимаются таксомоторными перевозками, более половины из этого числа - нелегальные перевозчики, называемые в народе "бомбилами"», - говорится в письме Лысакова на имя председателя правительства.

Лысаков пояснил журналистам, что по приблизительным подсчетам, легально на рынке работают только до 1 млн таксистов, остальные же работают нелегально, поскольку не хотят связываться с необходимостью общаться с налоговыми органами и составлять отчетность о своей работе.

«Если деятельность по таксомоторным перевозкам будет возможна при наличии специального разрешения (что имеет место сейчас) и одноразовой платы за патент, например, в сумме 15-20 тыс. рублей за один год деятельности, то это будет мотивировать нелегальных перевозчиков к легализации, то есть к получению специального разрешения и покупке патента, что исключит обязанности дальнейшего общения с налоговыми органами, в силу, фактически, ликвидации необходимости финансовой отчетности», - говорится в письме парламентария.

Он отметил, что государственный бюджет может ежегодно получать от такой меры дополнительно не менее 20-30 млрд рублей.

По словам Лысакова, на рассмотрении Госдумы находится законопроект, который регулирует перевозку людей легковым такси. В частности, документ предлагает увеличить штрафы для таксистов за нелегальный извоз с нынешних 5 тыс. до 30 тыс. рублей, а при повторном нарушении предлагается лишать такого таксиста права управления автомобилем на срок до полугода.

«Почему эти люди работают как нелегалы? Потому что они не хотят связываться с налогами, с налоговой отчетностью, это их страшит. Но есть простой способ решения этой проблемы - разрешить выход на рынок при помощи патента, такой патент может быть на полгода или на год. Нужно легализовать этих людей (нелегальных таксистов)», - сказал Лысаков.