🚗 Лизинг стал осторожнее работать с такси и доставкой из-за роста рисков в 2026 году

Еще несколько лет назад такси и доставка входили в число самых динамичных направлений лизингового рынка: высокий спрос на перевозки, развитие платформенной экономики и быстрый цикл обновления автопарков обеспечивали стабильный поток сделок.

Однако за последние два года подход лизинговых компаний к этим сегментам заметно изменился — и причины носят экономический характер. Об этом «Клерку» рассказал исполнительный директор Управления по работе с партнерами «СберЛизинга» Ашот Ерицян.

Главный фактор — изменение экономики владения автомобилем. Стоимость машин существенно выросла, обслуживание и ремонт подорожали, а заемное финансирование стало более дорогим. При этом доходность таксопарков и служб доставки росла медленнее затрат, что усилило давление на денежный поток бизнеса.

Дополнительный риск связан с высокой интенсивностью эксплуатации транспорта. Машины в такси и доставке проходят значительно большие пробеги, быстрее теряют остаточную стоимость и требуют более частого обслуживания. Для лизинговых компаний это означает необходимость точнее прогнозировать техническое состояние автомобилей и их ликвидность на вторичном рынке.

«Сегменты такси и доставки по-прежнему остаются важной частью рынка лизинга, однако подход к ним стал более взвешенным <…> Сегодня ключевое значение имеют не темпы масштабирования парка, а способность перевозчика эффективно управлять операционными расходами, поддерживать загрузку транспорта и сохранять стабильный денежный поток», — сказал Ашот Ерицян.

В период бурного роста многие перевозчики активно наращивали парк, рассчитывая на устойчивый спрос. Сейчас часть игроков пересматривает операционные модели и адаптируется к новым условиям финансирования. Лизинговые компании, в свою очередь, стали глубже анализировать финансовую устойчивость клиентов, структуру выручки, зависимость от агрегаторов и загрузку автопарка.

Изменился и риск-подход: массовая модель уступила место точечной работе. Компании переходят к гибким графикам платежей, дифференцированным требованиям к первоначальному взносу и более тщательной оценке операционной эффективности. Приоритет получают крупные и устойчивые перевозчики с прозрачной бизнес-моделью.