Маркировку автомобилей планируют сделать обязательной
На рассмотрение Госдумы поступил законопроект “О внесении изменений в федеральный закон “О безопасности дорожного движения ”, регулирующий вопросы установления дополнительных мер защиты автотранспортных средств.
На рассмотрение Госдумы поступил законопроект “О внесении изменений в федеральный закон “О безопасности дорожного движения ”, регулирующий вопросы установления дополнительных мер защиты автотранспортных средств.
Согласно законопроекту в практику вводится обязательная процедура нанесения на транспортные средства специального индивидуализирующего защитного знака в виде кода. Документ устанавливает норму, согласно которой, начиная с 1 января 2012 года, эксплуатация транспортных средств, вне зависимости от форм собственности на них, не допускается без прохождения обязательной процедуры маркировки защитным кодом. От данной обязанности освобождаются владельца воздушных судов, морского и железнодорожного транспорта.
Кроме этого, авторы законопроекта надеются внести соответствующие поправки в КоАП РФ, где планируется предусмотреть нормы о штрафной ответственности автовладельцев, проигнорировавших требования законодательства в части маркировки.
Интересный материал, особенно с точки зрения практики реабилитации бизнеса. Но, на мой взгляд, здесь возникает более фундаментальный правовой вопрос.
Если присвоение «желтого» уровня риска фактически способно существенно осложнить хозяйственную деятельность компании, при этом сама компания не знает ни конкретных причин изменения рейтинга, ни веса отдельных критериев, ни логики их совокупной оценки
Особенно интересно это применительно к судебному контролю. Что именно в случае спора должен доказать Банк России: только то, что использованные им критерии в принципе предусмотрены нормативным регулированием, или также то, какие конкретно сведения о
И второй вопрос: насколько полноценной может быть судебная проверка решения, основанного на алгоритмической модели, если ее существенная часть — веса признаков и механизм формирования итоговой оценки — остается закрытой?
На мой взгляд, именно здесь проходит интересная граница между допустимым использованием риск-ориентированного алгоритма и необходимостью обеспечить проверяемость индивидуального решения, которое влечет реальные последствия для бизнеса.
Было бы особенно интересно увидеть судебную практику, где заявитель ставил вопрос не о законности самих критериев ЗСК, а именно о проверке причин, по которым конкретная компания получила «желтый» рейтинг.