Учет в туристической деятельности

Отметим, что данные изменения касаются именно курсовых разниц, а не суммовых, о которых идет речь в п. 11.1 ст. 250 и пп. 5.1 п. 1 ст. 265 НК РФ. В то же время есть разъяснения финансового ведомства, согласно которым у организации, применяющей метод

Не понятно, зачем статью написали, договор наипростейший, но он применим только для регулярных рейсов.

Проблемы возникают, когда турист покупает авиабилеты на чартер и как правило его их продают непосредственно в туре, по договору на туристическое обслуживание.

Все туроператоры в своих договорах декларируют, что ответственность за перевозку несет Перевозчик, и что возврат авиабилетов запрещен.

Сразу возникают куча вопросов.

В случае задержки Перевозчик, в соответствии со ст. 120 ВК несет ответственность: «в размере в размере двадцати пяти процентов МРОТ за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы» а теперь главный вопрос и какова же эт

В случае если турист, хорошо знающий ВК, отказывается от перевозки, В соответствии со ст. 108. ВК, пассажир может сдать авиабилет за 24 часадо отправки ВС (при этом в полном размере) а может сдать и после вылета, но правда со штрафом но не более 25

Так что, намного было бы интересней почитать статью, при этом желательно со ссылкой на н.п. акты и на суд практику,где была бы рассмотрена проблема по разграничению ответственности между туроператором и Перевозчиком.

здесь указан арбитраж, а не мировой судья. но ссылку посмотреть было бы очень интересно.