Автор
Антон ШевченкоРуководитель по развитию направления ЭПД в Контуре
Вопрос 1. Кто должен использовать электронные перевозочные документы
С 1 сентября 2026 года на ЭПД должны перейти перевозчики и экспедиторы, а также отправители и получатели грузов, которые привлекают для доставки стороннее юридическое лицо или ИП.
Нововведение коснется большинства российских компаний. Даже если бизнес иногда получает грузы, которые ему отправили с наемным перевозчиком, нужно будет подписать электронную транспортную накладную (ЭТрН), чтобы подтвердить приемку.
Вопрос 2. Есть ли исключения, возможно, в стадии рассмотрения находятся какие-то нормативные акты
Проекты приказов об исключениях пока находятся на общественном обсуждении. Предполагается, что экспедиторские документы разрешат оформлять на бумаге при транспортировке воинских грузов, при отсутствии интернета из-за обстоятельств непреодолимой силы и при перевозке по территории, где действует режим повышенной готовности, ЧС, ЧП, военного положения или контртеррористической операции.
Список возможных исключений для транспортных накладных и заказов-заявок чуть шире:
перевозки, в которых клиент — иностранное юрлицо или физлицо;
каботажные автоперевозки силами иностранных перевозчиков из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС);
перевозка спецгрузов для особо важных государственных, оборонных нужд и обеспечения безопасности государства;
перевозка грузов физлицам для личных, семейных, домашних и других некоммерческих нужд;
перевозка грузов по территории, где действует режим повышенной готовности, ЧС, ЧП, военного положения или правовой режим контртеррористической операции;
воинские перевозки грузов.
Ожидается, что приказы вступят в силу 1 сентября 2026 года одновременно с требованием о переходе на обязательные электронные перевозочные документы (ЭПД).
Как ранее и озвучивали в Минтрансе, предполагаемый список исключений касается незначительной доли коммерческих грузоперевозок. Большинству участников логистических цепочек предстоит работать с электронными документами.
Вопрос 3. С какими сложностями может столкнуться бизнес при заполнении ЭПД и как их избежать
Опыт показывает, что сложности чаще возникают не при заполнении, а на этапе определения своей роли в документах.
Например, в ЭТрН грузоотправителем может выступать владелец груза, экспедитор, принимающий груз во владение, внешний склад или покупатель в случае самовывоза. В перевозках десятки сценариев, и важно корректно определить свою роль. Чтобы участникам рынка проще было это сделать, мы пишем статьи, готовим разъяснения и инструкции, проводим бесплатные вебинары, консультируем и проводим аудит процессов по запросу.
Еще одна трудность касается подписания документов в условиях ограничений или отсутствия связи. Мы как оператор понимаем это и стараемся найти решение. Во-первых, сервисы Контура вошли в «белый список» Минцифры, что позволяет отправлять и подписывать электронные документы при ограничениях мобильного интернета. Для проверки QR-кода в дороге сеть не нужна.
Во-вторых, мы дорабатываем мобильное приложение, в котором водители подписывают документы. К примеру, есть опция отложенного подписания при отсутствии сети. Водитель нажимает «Подписать» и отправляется в рейс. Процесс подписания завершится автоматически без его участия, как только появится интернет.
QR-код, в котором зашифрованы данные ЭПД, придет в мобильное приложение, и его можно будет предъявить при проверке.
Вопрос 4. Какие ошибки могут допускать компании и как их избежать
Основная ошибка — откладывать переход на ЭПД. Мы проводим исследования, общаемся с участниками рынка на конференциях, вебинарах и лично. Многие говорят, что подумают об этом ближе к сентябрю. Практика показывает, что аудит и перестройка процессов занимают несколько месяцев, а в крупных компаниях — до года.
Важно понимать, что обмен ЭПД возможен, когда к нему готовы все участники перевозки. Если отправитель и перевозчик все обсудили, подключились к сервису для работы с ЭПД, а получатель не зарегистрировался в сервисе, не купил квалифицированную электронную подпись (КЭП), то цепочка «не поедет».
Понадобится время, чтобы настроить работу с ЭПД в 1С или интегрировать в свою учетную систему, обучить сотрудников, оповестить своих партнеров, протестировать обмен электронными документами, а потом масштабировать его на все перевозки. Это не сделать за несколько дней.
Вопрос 5. Какие разъяснения о правилах применения ЭПД уже сделали ведомства
В рамках вступления в силу закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ сейчас подготавливается множество подзаконных актов.
Для автомобильного транспорта основной нормативно-правовой акт, утверждающий правила обмена ЭПД, — постановление Правительства от 21.05.2022 № 931. При этом с учетом накопленной обратной связи от участников рынка, которые уже применяют ЭПД в работе, разрабатывают новые форматы и обновляют уже действующие.
Например, при участии экспертов Контура подготовлены и направлены на утверждение форматы электронных экспедиторских документов, запланированы обновления форматов ЭТрН и ЭПЛ до версий 5.02.
Участникам рынка важно следить за законодательными новостями, потому что формирование отрасли происходит здесь и сейчас, и это действительно напрямую влияет на бизнес.
Начать дискуссию