железнодорожные перевозки

Компания приобретает железнодорожные билеты для проезда сотрудников к месту служебной командировки и обратно посредством российских и зарубежных перевозчиков. Что в этом случае с НДС, разъяснил Минфин в письме № 03-07-14/9796 от 16.02.2018.

Объектом налогообложения НДС признаются операции по реализации товаров (работ, услуг) на территории РФ.

Местом реализации услуг по перевозке пассажиров и багажа ж/д транспортом общего пользования, оказываемых иностранными железнодорожными перевозчиками по территории и за пределами РФ, территория РФ не признается и, соответственно, такие услуги в нашей стране НДС не облагаются.

Что касается услуг по перевозке, оказываемых российскими железнодорожными перевозчиками, то на основании подпункта 9.3 пункта 1 статьи 164 НК обложение НДС операций по реализации услуг по перевозке пассажиров и багажа железнодорожным транспортом общего пользования по территории РФ в дальнем сообщении производится по ставке 0%.

Кроме того, согласно подпункту 4 пункта 1 статьи 164 НК операции по реализации услуг по перевозке пассажиров и багажа при условии, что пункт отправления или пункт назначения пассажиров и багажа расположены за пределами территории РФ, при оформлении перевозок на основании единых международных перевозочных документов также облагаются НДС по ставке 0%.

 

 

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Минфину проработать вопрос об установлении нулевой ставки НДС на услугу по перевозкам пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем следовании.

Соответствующее поручение дано по итогам совещания о перспективах развития транспортного машиностроения, передает правительственная пресс-служба.

Свои предложения Минфин должен представить в правительство до 15 марта 2016 года.

При этом до 1 марта Минтранс, Минпромторг и Минэкономразвития должны передать Минфину финансово-экономическое обоснование установления нулевой ставки НДС.

[KPOLL=1193]

171 НДС

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев предложил обсудить возможность снижения ставки НДС в отношении пассажирских перевозок в поездах дальнего следования.

В ходе совещания о перспективах развития транспортного машиностроения премьер напомнил: «Принято решение по ставке НДС на пассажирские перевозки в поездах дальнего следования. Мы снизили ее на 8%, теперь она составляет 10%. Высвободившиеся средства перевозочные компании, в первую очередь Федеральная пассажирская компания, хочу это подчеркнуть, должны направить на закупку новых составов. В общем-то, с этим расчетом мы и уменьшали НДС».

При этом глава правительства предложил обсудить возможность снижения ставки НДС до 0%.

«Естественно, ставят вопрос и об обнулении ставки. Давайте обсудим и эту тему с учетом, конечно, общей экономической ситуации», - отметил Дмитрий Медведев, передает пресс-служба Правительства РФ.

Правительство РФ приняло решение о снижении ставки НДС на железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании с 18% до 10%.

Об этом заявил замминистра транспорта РФ Алексей Цыденов в рамках круглого стола "Железнодорожные пассажирские перевозки: гарантии устойчивости и вектор развития".

Ранее президент РЖД Олег Белозеров отметил, что снижение ставки налога позволит ОАО "Российские железные дороги" направить около 10 млрд руб. на закупку пассажирских вагонов, сообщает ТАСС.

253 НДС

Минфин РФ привел порядок налогообложения НДС услуг по перевозке ввезенных в Россию товаров железнодорожным транспортом по РФ.

В Письме № 03-07-08/48467 от 21.08.2015 отмечается, что НК РФ применение нулевой ставки налога на добавленную стоимость по таким услугам не предусмотрено. Поэтому указанные услуги облагаются налогом на добавленную стоимость по ставке 18 процентов.

При этом лица, приобретающие данные услуги с целью их использования в операциях, облагаемых налогом на добавленную стоимость по ставкам в размере 0, 10 и 18 процентов, имеют право на вычет предъявленных по этим услугам сумм налога на добавленную стоимость.

Министр транспорта РФ Максим Соколов сообщил журналистам, что министерство предлагает выходить на максимальные параметры при индексации тарифов на железнодорожные перевозки.

В настоящее время в правительстве рассматривается несколько вариантов повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Если Минфин предлагает индексировать тарифы на 4,5% в 2016 году без получения субсидий из бюджета, то Минтранс и ОАО «РЖД» настаивают на повышении в 7,5 и 10%

«Сейчас активно идет дискуссия. Мы полагаем, что с учетом инфляционных процессов и отсутствия индексации в прошлом году, надо выходить на максимальные параметры для финансовой модели», - сообщил Максим Соколов, передает ТАСС.

Москомархитектура разработала перспективную модель развития пассажирских железнодорожных перевозок в Москве и Московской области.

Согласно модели, основные вокзалы Москвы — Ярославский, Ленинградский, Казанский, Киевский и Курский — могут перестать принимать поезда дальнего следования. 

Изменения нужны главным образом, чтобы разгрузить Кольцевую линию метро, которая, по оценке Москомархитектуры, через некоторое время может оказаться перегруженной в два раза, передают “Известия”

В минувшую субботу Китай запустил первый состав товарного поезда по маршруту «Харбин – Гамбург», который стал самым протяженным железнодорожным маршрутом в мире.

Как сообщает «Интерфакс», в течение 15 дней поезд преодолеет более 9,8 тысячи километров, в том числе проезжая через территории России и Польши.  Отправляться из Китая состав будет еженедельно.

Организаторы нового железнодорожного маршрута поясняют, что доставка грузов подобным способом будет занимать вдвое меньше времени, чем по автодорогам и морю.

Несмотря на некоторое сокращение пассажиропотока и объективные экономические сложности, движение электропоездов в аэропорты Москвы продолжает оставаться прибыльным делом. Об этом 26 мая в ходе пресс-конференции, посвященной десятилетию деятельности компании «Аэроэкспресс», сообщил ее генеральный директор Алексей Криворучко. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев. 

По  итогам 2014 года «Аэроэкспресс» перевез в России более 19,7 миллиона пассажиров (16,6 млн. - в аэропорты Москвы и обратно, остальное пришлось на пригородный маршрут до подмосковной Лобни, а также перевозки в аэропорты Казани, Сочи и Владивостока). Доля компании на рынке интермодальных перевозок Московского авиационного узла составила 21,65%. 

За год, по словам Алексея Криворучко, «Аэроэкспресс» показал неплохие финансовые результаты. Выручка повысилась на 20%, превысив 6,2 млрд. рублей, прибыль составила 1,6 млрд. рублей.

Вместе с тем, в Москве компания фиксирует определенное снижение суммарного пассажиропотока. Если перевозки на Внуковском направлении вместе с ростом аэропорта значительно увеличились, то в Домодедово, наоборот, сократились - опять же из-за самого аэропорта. Трафик Шереметьево стабилен, но здесь свою роль сыграло открытие первого участка трассы Москва-Санкт-Петербург, который до сих пор эксплуатируется в бесплатном режиме. Помимо этого, отметил Криворучко, изменение логистики авиаперевозок привело к тому, что региональные пассажиры все чаще лишаются необходимости самостоятельно перебираться из одного аэропорта в другой. Стыковка транзитных рейсов происходит в одном и том же аэропорту в течение нескольких часов.

С 2015 года «Аэроэкспресс» отказался от обслуживания линий в Казани и Владивостоке, построенных, соответственно, к всемирной Универсиаде и саммиту АТС. «Местные администрации не компенсируют нам убытки, - пояснил Криворучко. - А для безубыточности на этих направлениях недостаточно пассажиров».

Сегодня место «Аэроэкспресса» в Казани и Владивостоке заняли местные перевозчики, которые имеют возможность продолжать пользоваться льготой по налогу на имущество. Для «Аэроэкспресса», по словам его гендиректора, платежи за инфраструктуру выросли в 100 раз, за 2015 год по этой статье предстоит заплатить 500 млн. рублей, так что возможности компенсировать убытки за счет «московской» прибыли больше нет.

В связи с резким ростом курса евро откладываются на неопределенный срок и поставки двухэтажных электричек швейцарской компании Stadler. Ранее планировалось, что двухэтажные поезда пойдут в московские аэропорты уже с июня этого года. Помощь из Фонда национального благосостояния в объеме около 25 миллиардов рублей, на которую так рассчитывал «Аэроэкспресс», верстая инвестиционные планы на 2015 год, также находится под большим вопросом.

В Германии машинисты пассажирских составов проводят девятую с начала года забастовку.

Профсоюз железнодорожников требует повышения заработной платы на 5% и сокращения продолжительности рабочей недели на два часа.

Из-за забастовки в стране отменены две трети поездов железнодорожного оператора Deutsche Bahn. Протест может продлиться шесть дней, передает «Интерфакс».

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин сообщил сегодня в ходе телемоста, что в этом году запустит скоростной поезд «Москва-Берлин».

Представитель ОАО «РЖД» сообщил: «В ближайшее время будет запущен поезд «Москва-Берлин» с использованием раздвижной колесной парой, меняющей ширину колеи, и не требующей остановки для ее замены».

По словам Александра Мишарина, поезд сможет развивать скорость до 200 километров в час, передает «Интерфакс».

Президент РФ Владимир Путин подписал Федеральный закон № 82-ФЗ «О внесении изменений в главу 21 части второй Налогового кодекса РФ и о приостановлении действия абзаца третьего подпункта 7 пункта 2 статьи 149 части второй Налогового кодекса РФ в части услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении».

Законом предусматривает установление ставки по НДС в размере 0% в отношении услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на период по 31 декабря 2016 года.

Также закон приостанавливает действие положения абзаца третьего подпункта 7 пункта 2 статьи 149 Налогового кодекса РФ, устанавливающего освобождение от налогообложения данным налогом указанных услуг до 1 января 2017 года, поясняет пресс-служба Кремля.

Замена освобождения от налогообложения НДС налогообложением по ставке 0% позволит перевозчикам не включать в расходы по пригородным перевозкам, а предъявлять к вычету суммы НДС, предъявленные владельцем инфраструктуры, арендодателями подвижного состава, исполнителями работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, другими поставщиками и подрядчиками.

164 НДС

В минувшую пятницу депутаты одобрили в первом чтении законопроект  № 742194-6 «О внесении изменения в статью 164 части второй Налогового кодекса РФ и о приостановлении действия абзаца третьего подпункта 7 пункта 2 статьи 149 части второй Налогового кодекса РФ в части услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении».

Законопроект предусматривает установление налоговой ставки 0% в отношении услуг по пассажирским перевозкам железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на период до 31 декабря 2016 года.

При этом на указанный период предлагается приостановить действие положения абзаца третьего подпункта 7 пункта 2 статьи 149 НК РФ, устанавливающего освобождение от налогообложения НДС в отношении указанных услуг.

Замена освобождения от налогообложения НДС налогообложением по ставке 0% позволит перевозчикам не включать в расходы по пригородным перевозкам, а предъявлять к вычету суммы НДС, предъявленные владельцем инфраструктуры, арендодателями подвижного состава, исполнителями работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, другими поставщиками и подрядчиками.

Напомним, ранее законопроект, разработанный группой депутатов из думской фракции «Единая Россия», заручился поддержкой Правительства РФ.

Правительство РФ одобрило проект федерального закона «О внесении изменения в статью 164 части второй Налогового кодекса РФ и о приостановлении действия абзаца третьего подпункта 7 пункта 2 статьи 149 части второй Налогового кодекса РФ в части услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении».

Законопроект, разработанный депутатами думской фракции «Единая Россия», предлагает установить, что до 31 декабря 2016 года услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении облагаются НДС по ставке 0%.

Правительство поддерживает законопроект , но при этом отмечает, что в целях подтверждения права на применение указанной ставки НДС необходимо также внесение изменений в статью 165 НК РФ, устанавливающих порядок представления налогоплательщиками в налоговые органы соответствующих подтверждающих документов.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в ходе совещания «О мерах по обеспечению устойчивого развития транспортного машиностроения в РФ» призвал со временем отказываться от старых электричек и плацкартных вагонов.

«В будущем не должно быть ни неудобных старых электричек, ни старых плацкартных вагонов. Естественно, это процесс, это не одномоментное дело, но очевидно, что пришла пора в целом отказываться от такого рода перевозочных средств», - отметил Дмитрий Медведев, передает «Интерфакс».

Вице-премьер Аркадий Дворкович заявил на недавнем совещании у президента, что Правительство РФ предлагает снизить НДС на пригородные железнодорожные перевозки до 10%.

Вице-премьер пояснил, что в настоящее время ситуация с пригородным железнодорожным сообщением сложная из-за новых принципов договорных отношений ОАО «РЖД» и регионов, передает ТАСС.

Напомним, Президент РФ Владимир Путин в ходе совещания потребовал немедленно вернуть все сокращенные электрички.

Президент РФ Владимир Путин заявил сегодня на деловом саммите АТЭС, что рассматривает Байкало-Амурскую и Транссибирскую железнодорожные магистрали как основу трансконтинентального моста, который свяжет Азию и Европу.

Глава государства отметил: «Намерены вложить серьезные ресурсы в модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.  Рассматриваем их как основу трансконтинентального моста Азия – Европа». 

По словам Владимира Путина, реконструкция БАМа и Транссиба будет увязана с развитием дальневосточного портового комплекса, с внедрением системы управления движением поездов на основе ГЛОНАСС, а также с созданием крупнейших транспортно-логистических центров, передает ТАСС.

Верховный Суд РФ подтвердил законность решения и предписания ФАС России в отношении ОАО «РЖД» по фактам массовых отказов грузоотправителям в исполнении заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом в вагонах перевозчика, что оплачивается в соответствии с установленными ФСТ России тарифами.

Как сообщает пресс-служба ФАС России, основанием для возбуждения дела послужили многочисленные обращения грузоотправителей, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации о снижении доступности услуг грузовых железнодорожных перевозок при неконтролируемом росте стоимости перевозок. Также в жалобах говорилось о необоснованном уклонении ОАО «РЖД» от приема, согласования и исполнения заявок на перевозки грузов в инвентарном парке, владение которым на праве собственности или ином законном праве осуществляется перевозчиком.

В результате антиконкурентных действий ОАО «РЖД» в 2010-2011 годах произошло снижение доступности услуг с 90% до 60 % для крупных грузоотправителей и с 75-80 % до 30% для малого и среднего бизнеса. Рост стоимости вагонной составляющей составил до 2 раз, а стоимость перевозки – до 30%.

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд подтвердил правомерность решения Санкт-Петербургского УФАС России в отношении ОАО «РЖД».

Как сообщает пресс-служба ФАС России, ранее антимонопольный орган рассмотрел заявление ООО «ДС-Транс». Организация по просьбе Октябрьской железной дороги (ОЖД) в районе станции Предпортовая, которая была открыта для отправления составов по технологии ускоренных рефрижераторных поездов (УРП), выполнила все необходимые условия для возможности формирования к отправке УРП с этой станции.

ООО «ДС-Транс» уже было готово предъявить РЖД составы, сформированные по технологии УРП, но ОЖД на основании телеграммы прекратило формировать и отправлять УРП с Предпоротовой. Таким образом, ОАО «РЖД» лишило ООО «ДС-Транс» возможности выхода на рынок перевозок по технологии УРП.

За нарушение Санкт-Петербургское УФАС России оштрафовало ОАО «РЖД» на 5 330 876,10 рублей.

В Комитет Госдумы по транспорту поступил подготовленный Правительством законопроект «О внесении изменений в статью 83 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Как сообщает пресс-служба Госдумы, в проекте предложено ввести в правовое поле так называемые невозвратные билеты на поезда дальнего следования. По действующему закону пассажир имеет право при возврате неиспользованного билета не позднее чем за 8 часов до отправления поезда получить обратно стоимость проезда, состоящую из стоимости билета и стоимости плацкарты.

В случае возврата билета менее чем за восемь часов, но не позднее, чем за два часа до отправления закон обязывает перевозчика выплатить полную стоимость билета и половину стоимости плацкарты. Возвращая билет менее чем за два часа до отправления поезда, пассажир получает обратно столько стоимость проезда, а стоимость плацкарты в таком случае не выплачивается. При этом риск убытков от возврата проездного документа учитывается при определении его цены.

В соответствии с законопроектом перевозчик получит возможность продавать билеты, как с условием возвратности, так и с условием невозвратности. Право выбора тарифа остается за пассажиром. Но, даже купив «невозвратный» билет, пассажир сможет сдать его обратно и получить назад деньги, если отказ от поездки вызван объективными причинами, как то болезнь или несчастный случай.