авиаперевозка

В аэропортах Европы хотят ввести сканирование, в ходе которого сотрудники служб безопасности смогут видеть изображение обнаженного пассажира. С предложением о таком усовершенствовании безопасности выступила Европейская комиссия.

Эта идея вызвала озабоченность многих членов Европарламента. Политики сомневаются, что эти меры сочетаются с соблюдением прав человека и защитой чувства человеческого достоинства.

В Еврокомиссии говорят, что нововведение не должно обязательным для всех аэропортов. Подобная технология уже применяется в некоторых аэропортах: пассажиров выборочно просят пройти в кабинку, где сканер за несколько секунд выдает изображение уже раздетого человека.

Представители Еврокомиссии говорят, что широкомасштабное использование этой технологии позволит не только повысить безопасность, но и, возможно, ускорить прохождение предполетного контроля, передает ВВС.

После 8 суток ожидания пассажиры компании "Интеравиа" смогли вылететь из Москвы в Магадан. Их самолет взлетел вчера в 23:48 по московскому времени, при том, что по расписанию должен был вылететь 7 октября в 18:50. Остальные продолжают ожидать своих рейсов.

Накануне Федеральная аэронавигационная служба (Росаэронавигация) заявила о прекращении с 17 октября обслуживания "Интеравиа" и еще 8 компаний, имеющих долги за обслуживание. Однако "в целях обеспечения интересов пассажиров" было принято решение обслужить еще несколько рейсов "Интеравиа".

При этом более 400 человек не могут вылететь из Иркутска в Москву, передает телеканал "Вести". Во вторник и среду "Интеравиа" отложила на неопределенный срок два рейса "Иркутск-Москва".

В среду Госдума намерена рассмотреть законопроект об увеличении ответственности авиаперевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза.

Документом устанавливается, что за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 3% от провозной платы за каждый час просрочки, но не более чем  в размере провозной платы, если перевозчик не докажет влияние непреодолимой силы на сроки доставки.

Как говорится в пояснительной записке к проекту, действующая редакция Воздушного кодекса РФустанавливает ответственность авиаперевозчика в размере 25% МРОТ за каждый час просрочки, но не более 50% провозной платы.

Эта норма входит в противоречие с общей нормой закона РФ «О защите прав потребителей», устанавливающей ответственность исполнителя услуги за нарушение сроков ее оказания в виде неустойки в размере трех процентов от стоимости услуги за каждый день (час, если срок определен в часах) просрочки. Кроме того, «пониженный размер ответственности авиаперевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения не стимулирует авиаперевозчиков снижать количество нарушений расписания полетов»,  считают авторы документа.

Роспотребнадзор объяснил права пассажиров при задержке авиарейсов. В соответствии со статьей 120 Воздушного кодекса РФ за просрочку доставки пассажира в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы. Правда, штраф нельзя взыскать в том случае, если просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Специалисты управления Роспотребнадзора объясняют также, что согласно положениям пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса к обстоятельствам непреодолимой силы не относится нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств (например – на оплату топлива), а перевозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, только если этого требуют условия безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией.

Для взыскания вышеназванного штрафа пассажиром перевозчику предъявляется заявление или претензия в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя (статья 124 ВК РФ). Претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев.

Иски к перевозчику согласно соответствующему правилу об исключительной подсудности, содержащемуся в части 3 статьи 30 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ), предъявляются в суд по месту нахождения перевозчика, к которому в установленном порядке была предъявлена претензия.

Согласно требованиям пункта 72 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82 (далее – ФАП), регулярные рейсы выполняются в соответствии с расписанием движения воздушных судов, сформированным перевозчиком и опубликованным в компьютерном банке данных расписания движения воздушных судов, а чартерные рейсы - в соответствии с планом (графиком) чартерных перевозок. При этом пунктом 73 ФАП определены требования к информации по каждому регулярному рейсу, которым должно отвечать опубликованное расписание движения воздушных судов.

В случае изменения расписания движения воздушных судов перевозчик должен принять возможные меры по информированию пассажиров, с которыми заключен договор воздушной перевозки, об изменении расписания движения воздушных судов любым доступным способом (пункт 74 ФАП).


Информация о задержке или отмене рейса, а также о причинах задержки или отмены рейса доводится до пассажиров перевозчиком или организацией, осуществляющей аэропортовую деятельность (обслуживающей организацией), непосредственно в аэропорту в визуальной и/или акустической форме (пункт 92 ФАП).

При этом в соответствии с требованиями пункта 99 ФАП:
«при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:

  • предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет;
  • два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов;
  • обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов;
  • обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов в ночное время;
  • размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное время и более шести часов - в ночное время;
  • доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы;
  • организация хранения багажа.
Причем все эти услуги предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы.

Очевидно, что как сам факт отмены или задержки рейса по вине перевозчика, а также неисполнение им императивно возложенных на него обязанностей (из числа вышеперечисленных) по соответствующему обслуживанию пассажиров могут в случае виновного перерыва в перевозке являться основаниями для предъявления пассажирами перевозчику требования о компенсации морального вреда ввиду причинения им соответствующих физических и нравственных страданий (основание – статья 15 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей»), отмечают в Роспотребнадзоре.

Размер компенсации морального вреда определяется судом и не зависит от размера возмещения имущественного вреда.

Государственная дума готовит ряд поправок в законодательные акты, обеспечивающие безопасность авиаполетов. Об этом сообщил первый заместитель председателя Комитета по промышленности Валерий Драганов.

Он пояснил, что сейчас российские самолёты имеют несколько проблем. В частности, это моральная и физическая усталость используемых воздушных судов, использование старых запасных частей и высокие таможенные пошлины на комплектующие изделия.

Поэтому сейчас депутаты собираются предложить новую таможенную политику. "Это должны быть нулевые таможенные ставки на оборудование и комплектующие, или это будет что-то другое", - пояснил Дроганов.

Кроме того, Госдума будет настаивать на укрупнении отечественных авиакомпаний.

222 ФАС

ФАС возбудила два дела в отношении ОАО «Аэропорт «Кольцово» и ОАО «КД-авиа» по признакам нарушения части 1 статьи 10 ФЗ «О защите конкуренции». Компании уклонялись от заключения договора на наземное и аэропортовое обслуживание воздушных судов ОАО «Авиакомпания «Сибирь» в аэропорту г. Екатеринбурга, намеревающегося совершать регулярные рейсы по маршруту Москва-Екатеринбург-Москва и в аэропорту г. Калининграда (а/п Храброво), намеревающегося совершать регулярные рейсы по маршруту Москва-Калининград-Москва.

Дела в отношении авиаперевозчиков будут рассмотрены в сентябре этого года.

Росавиация запретила с сегодняшнего дня авиакомпания задерживать международные чартерные рейсы с формулировкой «задержка по требованию заказчика». Об этом собщается в телеграмме руководителя Росавиации Евгения Бачурина.

В телеграмме Бачурин напомнил, что необходимо строго придерживаться графиков выполнения чартерных рейсов. По его словам, причиной изменений стали участившиеся в последнее время случаи многочасовых задержек «по требованию заказчика». Подобная формулировка означала, что фактически вина за задержку перекладывалась на туроператоров. При этом реальные причины, как установил ряд проведенных Росавиацией расследований, крылись в технических проблемах самолётов и отсутствии резервных воздушных судов.

С середины лета пассажиры смогут проходить регистрацию на рейсы между Санкт-Петербургом и Москвой через интернет. Первоначально планируется запустить услугу web-регистрации только в двух аэропортах – петербургском "Пулково" и московском "Шереметьево". Впоследствии к проекту подключат также "Домодедово" и "Внуково". Web-регистрацию можно будет пройти через интернет с любого компьютера или в специальном киоске.

Во время этой процедуры можно также самому выбрать место в салоне самолета. Правда, зарегистрироваться дистанционно на рейсы между двумя столицами смогут не все – онлайн-регистрация будет доступна только пассажирам, купившим электронный билет и при этом путешествующим без багажа. В перспективе услугой web-регистрации смогут пользоваться и пассажиры международных рейсов. Из-за требований российских пограничников им будет доступна лишь регистрация в специальных киосках, где выдают посадочные талоны того же формата, что и в аэропорту.

Правительство в целом одобрило предложения Минтранса по субсидированию авиационных перевозок.

Как сообщил глава министерства Игорь Левитин, речь идет о субсидировании авиаперевозок, прежде всего, в тех регионах, где нет сухопутного сообщения или оно существует не круглый год. Субсидии направлены на то, чтобы сделать авиаперевозки более доступными для населения, проживающего в этих регионах. Пилотный проект будет реализован в Якутии.

Евросоюз обновил "черный список" авиакомпаний, которым запрещаются полеты в воздушном пространстве ЕС, российских авиаперевозчиков в этом перечне по-прежнему нет, передает РИА Новости.

Как сообщил журналистам представитель Еврокомиссии Микеле Черконе, решением европейских авиационных властей из перечня исключена одна пакистанская и одна суринамская авиакомпания, которые обеспечили выполнение требований ЕС в плане обеспечения безопасности своих самолетов.

Вместе с тем, по словам Черконе, в ЕС сочли преждевременным исключить из "черного списка" авиакомпанию "Украинские средиземноморские авиалинии", отметив при этом прогресс в принимаемых авиаперевозчиком мерах для соответствия европейским нормам безопасности полетов.

Представитель Еврокомиссии сообщил также, что исполнительная власть ЕС продолжит проверять на соответствие стандартам безопасности российские авиакомпании, в отношении которых авиационные власти России ввели "операционные ограничения".

ЕС обновляет перечень ненадежных авиаперевозчиков каждые три месяца. Это уже шестой по счету его пересмотр. Первый "черный список" небезопасных по версии ЕС авиакомпаний был обнародован Еврокомиссией в марте 2006 года.

По согласованию со странами ЕС Еврокомиссии предоставлено также право вычеркивать из списка авиакомпании, которые докажут соответствие своих лайнеров европейским требованиям безопасности.

Всего в "черном списке" ЕС на сегодняшний день значатся свыше ста авиакомпаний, в основном из стран Юго-Восточной Азии и Африки, а также Афганистана, Ирана, Украины и Киргизии.