Пилотный проект по обязательному ЭДО в автоперевозках зерна

В чем суть эксперимента. Зерновые перевозки постепенно перейдут на электронный документооборот и взаимодействие между системами ГИС ЭПД и ФГИС «Зерно». Объект перевозок — зерно и продукты его переработки (постановление Правительства от 30.04.2025 № 581). 

Сроки проведения эксперимента — с 1 мая по 31 октября 2025 года. В течение семи месяцев добровольные участники эксперимента должны перейти на электронный обмен документами в ГИС ЭПД. За это время сформируется практика грузоперевозок зерна и продуктов его переработки, которая позволит контролирующим органам сделать выводы об эффективности государственной информационной системы.

О результатах пилотного проекта Минтранс должен отчитаться в Правительстве не позднее 15 декабря 2025 года. 

Планируется, что пилотный проект «приучит» перевозчиков к электронному документообороту, наведет порядок в документации и упростит надзорным органам задачу по контролю таких перевозок. 

Документооборот «на бумаге» в зерновых перевозках создает сложности всем сторонам этого процесса:

1. Перевозчикам. Водителям приходится возить с собой бумажные накладные, путевые листы и предоставлять их сотрудникам госавтоинспекции. Нередки случаи, когда водители теряют документы или случайно их портят.

2. Надзорным органам. Без единой информационной системы возникают проблемы при проверке законности зерновых перевозок и корректности подготовки документов.

На время действия пилотного проекта пользоваться можно бумажными и электронными документами. В результате должен произойти бесшовный переход на электронный документооборот в ГИС ЭПД. 

Итак, цели эксперимента по цифровизации зерновых перевозок:

1. Собрать материалы для анализа и оценки эффективности ГИС ЭПД.

2. Сформировать практику в области зерновых перевозок и электронного документооборота.

3. Разработать единые стандарты, которые сделают процесс перевозок прозрачным и контролируемым.

4. Обеспечить взаимодействие между тремя системами — ГИС ЭПД, ФГИС «Зерно» и АИС ФНС.

Платформа ЭПД

Простой и надежный обмен электронными перевозочными документами между участниками грузоперевозок

Подключить

Уполномоченными на координацию проекта назначены три ведомства — Минтранс, Минсельхоз и ФНС (п. 3 Проекта). На них возложены следующие функции:

1. Обеспечить контроль взаимодействия ГИС ЭПД, ГИС «Зерно», АИС ФНС.

2. Разработать методические рекомендации и план-график по реализации пилотного проекта.

3. Собрать материалы для оценки применения информационных госсистем и о результатах доложить в Правительстве до 15 декабря 2025 года.

Методические рекомендации по проведению эксперимента включают в себя важные аспекты:

• содержание заявок на участие в эксперименте;

• состав сведений, поступающих в ГИС ЭПД (в ходе эксперимента участники обмениваются транспортными накладными, путевыми листами);

• порядок предоставления доступа компаниям-перевозчикам к ИС;

• функции участников;

• виды электронных подписей, которые должны использовать компании при передаче сведений в информационную систему.

После окончания пилотного этапа контролирующие органы оценят результаты и условия для внедрения цифровизации зерновых перевозок на постоянной основе.

Проект не устанавливает жестких требований к перевозчикам. Участвовать в эксперименте или нет — каждый субъект предпринимательской деятельности решает самостоятельно. Участие добровольное. 

К участникам эксперимента относятся (п. 3 Положения к Проекту Минтранса):

• федеральные органы исполнительной власти, уполномоченные на проведение эксперимента;

• грузоотправители, грузополучатели, перевозчики;

• операторы ИС ЭПД.

Участие в эксперименте — это не обязанность, а право компаний. Учитывая цели пилотного проекта, рекомендуем перевозчикам не исключать возможность участия. На это есть несколько причин:

1. Результаты эксперимента будут учитываться Минтрансом в докладе Правительству. Участники напрямую смогут формировать практику зерновых перевозок и вносить свои предложения. В данной ситуации преимущество — на стороне первопроходцев.

2. Участие в эксперименте поможет навести порядок во внутреннем документообороте и исключить риски в поездках. Например, постепенно приучить водителей к электронным документам.

3. Переход на ЭДО в автоперевозках зерна поможет сэкономить на подготовке бумажных документов. Напомним, что эта цель прописана в пояснительной записке к Проекту.

4. Можно получить опыт на будущее, когда ЭДО в перевозках зерна станет обязательным. Во время эксперимента никто не запрещает пользоваться бумажными документами, но при этом появится опыт взаимодействия с информационными госсистемами. 

Если пилотный проект запущен, то, скорее всего, в Правительстве его согласуют и внедрят цифровизацию в области зерновых перевозок на постоянной основе. Поэтому уже сейчас можно готовиться и не исключать своего участия в эксперименте.

Чтобы принять участие в эксперименте, участник должен подать заявку, следуя методическим рекомендациям Минтранса и Минсельхоза.

В пик зерновых перевозок подготовка документов отнимает много времени. Переход на электронный документооборот избавит перевозчиков от этой проблемы даже в самый «горячий сезон». 

Если вы хотите влиться в число первооткрывателей нового этапа зерновых перевозок, то начинайте готовиться уже сейчас:

1. Изучите методические рекомендации Минтранса и Минсельхоза. В них описано, как подать заявку, взаимодействовать с информационными системами, какие приобрести электронные подписи для ЭДО и т.д.  

2. Подготовьте сотрудников. Научите сотрудников работать в ИС, разработайте инструкции и внутренние регламенты. Назначьте ответственного за внутренний контроль по переходу на электронный документооборот.  

3. Узнайте подробности у коллег «по цеху». Если у вас есть связи с другими перевозчиками, которые участвуют в эксперименте, то узнайте у них о подробностях, впечатлениях, важных моментах. У них уже есть опыт и не исключено, что они поделятся с вами своими ценными наработками.

Пилотный проект дает участникам хорошие возможности — навести порядок в документах, упростить отправку водителей в поездку, наладить электронный документооборот в компании заранее (до окончания эксперимента).

1. Пилотный эксперимент стартовал 1 мая 2025 года и продлится по 31 октября 2025 года.

2. Уполномоченные органы исполнительной власти и координаторы проведения эксперимента — Минтранс, Минсельхоз, ФНС.

3. Участие в эксперименте добровольное — компания-перевозчик подключается к пилотному проекту после подачи заявления (Методические рекомендации Минтранса).

4. Цель эксперимента — «протестировать», как работает ГИС ЭПД и проходят электронные документы через ФГИС «Зерно». А также собрать материалы для оценки результатов пилотной стадии.

5. В рамках пилотного проекта участники обмениваются электронными документами — транспортными накладными, путевыми листами, сведениями о транспортировке зерна и продуктов его переработки.  

Упростите обмен перевозочными документами между участниками грузоперевозок с сервисом Платформа ЭПД. Все документы о грузоперевозках надежно хранятся в сервисе и доступны к просмотру в любой момент. Следите за грузоперевозками и документами даже с мобильного устройства. Новым пользователям предлагаем бесплатный пробный период — 90 дней. За это время вы сможете оценить удобство сервиса и обмениваться документами с ГИС ЭПД. 

Читайте также:

• Налоговый вычет на покупку кассы в новых регионах 2025.

• Отчетность ИП в 2025 году: формы и сроки сдачи.

• Отчетность ООО в 2025 году: формы и сроки сдачи.

Платформа ЭПД

Простой и надежный обмен электронными перевозочными документами между участниками грузоперевозок

Подключить

Реклама: ООО «ЭВОТОР ОФД», ИНН: 9715260691, erid: 2W5zFJNP8oz