Кировский районный суд Омска 3 августа обязал «Аэрофлот» выплатить вдове умершего в рейсе Дамира Ахметова Анастасии 29,7 млн руб. единовременного пособия, сообщила пресс-служба суда.

Эта сумма — размер средней зарплаты Ахметова за 10 лет, по коллективному трудовому договору «Аэрофлот» обязан выплатить ее семье пилота в случае смерти последнего при исполнении служебных обязанностей, пояснил «Ведомостям» президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов.

Ахметов был вторым пилотом, во время рейса «Аэрофлота» Москва — Анапа в ноябре 2019 г. он потерял сознание прямо за штурвалом, экипаж вынес его в салон, пытался оказать помощь, но Ахметов умер от инфаркта. «Аэрофлот» платить в досудебном порядке отказался, мотивировав это тем, что пилот умер не за штурвалом, а значит, не при исполнении служебных обязанностей.

Судья признал незаконным составленный авиакомпанией акт о несчастном случае со смертельным исходом и обязал составить акт о несчастном случае на производстве, сообщила пресс-служба суда.

Решение суда еще не вступило в силу. «Аэрофлот» планирует обжаловать решение. Позиция авиакомпании основана на следующем: заболевание пилота не относится к перечню нормативно установленных профессиональных заболеваний, есть основания полагать, что пилот мог знать о заболевании и скрывать его, тем самым создавая серьезную и вполне реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров рейса. То заболевание, которое стало причиной смерти пилота, даже стандартными инструментальными методами контроля пропустить было невозможно, а это означало бы непрохождение медкомиссии и отстранение от полетов по состоянию здоровья; поэтому вызывают вопросы и обстоятельства прохождения медицинской комиссии.

Пилот российской авиакомпании не согласен с позицией «Аэрофлота»: «Положительное заключение ВЛЭК — это юридический документ, позволяющий пилоту подниматься в небо, если у компании есть в нем сомнения, то надо разбираться с комиссией и добиваться там при наличии нарушений возбуждения уголовных дел. Но если заключение есть, то „Аэрофлот“ обязан заплатить за гибель пилота».

Общероссийское объединение пассажиров попросило Росавиацию запретить «Аэрофлоту» продавать авиабилеты в те страны, с которыми у России на данный момент нет разрешения на регулярное и чартерное авиасообщение.

«Пассажиры из многих регионов нашей страны сообщают нам, что в период отсутствия регулярного авиационного сообщения со странами, входящих в Евросоюз, „Аэрофлот“ осуществляет продажу билетов в данные государства. Данное обстоятельство вводит наших граждан в заблуждение, так как приобретая билеты, пассажиры за пару дней до вылета получают сообщение авиакомпании об отмене рейса по причине отсутствия разрешения на международный полет», — написано в письме председателя объединения Ильи Зотова, копия которого есть у ТАСС.

Пассажиры, купившие авиабилеты в Европу (в письме приводятся скриншоты билетов «Аэрофлота» в Милан, Амстердам, Прагу и Берлин, которые есть в продаже), не могут вернуть средства, так как компания предлагает им только ваучеры на перелет.

ТАСС не удалось получить комментарии «Аэрофлота» и Росавиации.

В начале июля правительство утвердило постановление, согласно которому авиакомпании могут выдавать пассажирам ваучеры вместо возврата средств за билеты.

Правительство РФ рекомендовало своим представителям в совете директоров «Аэрофлота» на годовом собрании акционеров компании не поддерживать выплату дивидендов за 2019 год, следует из распоряжения правительства.

«Минфину, Минтрансу и Росимуществу при подготовке проектов директив представителям интересов РФ для участия в заседании совета директоров и в годовом общем собрании акционеров ПАО „Аэрофлот — российские авиалинии“ при рассмотрении вопроса повестки дня о размере дивидендов по акциям указанного акционерного общества и порядку их выплаты по итогам его деятельности за 2019 год не предусматривать выплату дивидендов за 2019 год», — приводит цитату из документа ТАСС.

По итогам работы в 2018 году «Аэрофлот» направил на дивиденды 2,86 млрд рублей, или 2,7 рубля на акцию.

Чистая прибыль группы «Аэрофлот» по международным стандартам финансовой отчетности по итогам 2019 года составила 13,5 млрд рублей, следует из отчетности компании.

Контрольный пакет акций «Аэрофлота» (51,2%) принадлежит государству в лице Росимущества, ГК «Ростех» принадлежит 3,5% акций, институциональным инвесторам — 39,6%. Совет директоров «Аэрофлота», на котором планировалось рассмотреть вопрос выплаты дивидендов, прошел 2 июля, годовое собрание акционеров запланировано на конец месяца.

Несмотря на то, что границы для международных перелетов закрыты, улететь все-таки можно. Если есть иностранное гражданство или вид на жительство.

По информации издания «Ведомости», «Аэрофлот» по меньшей мере с начала июня летает из Москвы во Франкфурт-на-Майне, Париж, Лондон, Нью-Йорк, Сеул и Тель-Авив. Изначально рейсы в эти города компания выполняла раз в неделю, однако со второй недели лета перелеты в них, кроме столиц Израиля и Южной Кореи, начали выполняться дважды в неделю. Тогда же в расписание добавили еженедельный рейс в Ниццу и два — в Барселону, на прошлой неделе также появились два рейса в Рим.

мн

А вот так обратно:

нм

«Международные грузовые рейсы разрешены. Эти рейсы оформлены как грузовые, но на них с разрешения Росавиации продаются билеты», — сообщили два сотрудника «Аэрофлота».

Стоимость билетов дороже, поскольку обратно самолеты летят пустыми.

В общем-то, пусть улетают. Главное, чтобы обратно не ехали, а то снова что-нибудь завезут.

«Аэрофлот» подтвердил, что будет выдавать пассажирам ваучеры вместо денег за отмененные рейсы.

«Мы действительно пришли к необходимости запуска решения для быстрого возврата средств пассажирам, которые не готовы ждать нормализации ситуации (с COVID-19 — ИФ). Планируем предложить ваучер на сумму возврата с премией в виде скидки», — передает слова представителя «Аэрофлота» Михаила Демина «Интерфакс».

Предполагается, что ваучеры будут выдаваться до конца 2020 года, а срок их действия составит 3 года, отметил он. «Планируется, что программа коснется не только вынужденных возвратов на отмененные рейсы, но и добровольных, в ситуации, когда рейсы выполнялись, но планы пассажира изменились в связи с эпидемиологический обстановкой. Касается как внутренних, так и международных перевозок», — сказал Демин.

«Аэрофлот» до недавнего времени оставался одной из немногих авиакомпаний, которая на фоне падения рынка из-за COVID-19 возвращала пассажирам деньги, а не ваучеры. Но в начале апреля компания остановила процедуру возврата по билетам своим дистрибьюторам, сообщал «Интерфаксу» источник в авиаотрасли.

Сейчас, согласно Воздушному кодексу РФ, авиакомпании обязаны вернуть пассажиру полную стоимость билета за отмененный рейс независимо от тарифа. Узаконить право авиакомпаний на выдачу ваучеров ранее предложила Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта. До этого к такому шагу авиавласти всех стран призывала Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).

«Аэрофлот» принял решение временно прекратить продажу билетов на рейсы, вылетающие из России за границу.

«Мы приняли решение приостановить продажи до тех пор, пока не наступит определенность с возобновлением международного воздушного сообщения. Это техническое решение, оно не означает фактическую отмену рейсов», — заявила пресс-секретарь компании Юлия Спивакова.

По ее словам, это решение также было принято с целью не создавать дополнительную нагрузку на контакт-центр «Аэрофлота» и на офисы продаж компании «в связи с новыми циклами перебронирований», передает РБК.

 

«Аэрофлот» на прошедших выходных заметно снизил цены на российские направления с вылетом в марте, апреле и мае, следует из информации на сайте национального перевозчика.

«Ведомости» изучили самые востребованные маршруты из Москвы: самые доступные билеты «Аэрофлота» на весну в Санкт-Петербург, Краснодар, Волгоград, Самару, Красноярск, Сочи, Омск, Екатеринбург, Иркутск, Пермь и Тюмень стоят на 40–60% дешевле, чем в эти же города в октябре — ноябре. Билеты в Ростов-на-Дону, Новосибирск и Казань на 15–20% дешевле, чем осенью 2020 г.

Например, билеты в Санкт-Петербург в один конец стоят ровно вдвое дешевле, чем раньше, — 2300 руб. против 4600. В Омск и Краснодар — соответственно 3900 и 2800 руб., а ранее стоили 11 600 и 5500 руб.

«Аэрофлот» не снизил цены только в дальневосточные города — Владивосток, Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск. Но сюда пассажиров эконом-класса «Аэрофлот» и так возит по так называемому плоскому тарифу ниже себестоимости. Не подешевели и субсидируемые из федерального бюджета перелеты в Симферополь и Калининград.

ФАС требует от «Аэрофлота» устранить нарушения в ценовой политике на авиабилеты.

В сообщении ведомства указывается, что «Аэрофлот» занимает исключительное положение в сфере вывоза российских граждан из других стран во время пандемии коронавирусной инфекции COVID-19.

Отмечается, что при наличии большого количества неиспользуемых воздушных судов попытка заработать на гражданах, оказавшихся в чрезвычайной ситуации, неправомерна.

«Компенсация затрат авиакомпании на рейс без пассажиров „туда“ может быть обеспечена не за счет авиабилетов, а путем увеличения тарифов на аэронавигационное обслуживание для иностранных авиакомпаний на азиатском направлении», — указывает пресс-служба антимонопольного ведомства.

Накануне «Аэрофлот» заявил, что сообщения во многих СМИ о завышении стоимости авиабилетов по направлениям, по которыми ограничено авиасообщение, недостоверными.

Однако пассажиры, пытающиеся вернутся в Россию, назвали тарифы на билеты «неподъемными».

Компания Аэрофлот разослала пассажирам письмо о ситуации с коронавирусом и мерах против него, предпринимаемых авиакомпанией.

Гендиректор Аэрофлота Виталий Савельев заверяет, что они внимательно следят за сообщениями ВОЗ и других международных организаций. И тесно сотрудничают с аэропортами для своевременного принятия мер по обеспечению безопасности пассажиров.

Рейсы из Китая с самого начала активного распространения вируса были переведены в Терминал F аэропорта Шереметьево. В настоящее время Терминал F продолжает обслуживать рейсы, прибывающие из стран повышенного риска.

Санитарно-гигиенические процедуры в Аэрофлоте соответствуют самым высоким стандартам качества ведущих международных авиакомпаний, уверяет Савельев. Самолеты оснащены самыми современными системами вентиляции воздуха, в них используется высокоэффективный фильтр HEPA, который отфильтровывает 99,98% находящихся в воздухе частиц.

Для обеспечения безопасности здоровья пассажиров и экипажа введены дополнительные этапы уборки: дезинфицирующими средствами теперь обрабатываются все часто используемые предметы и поверхности, в том числе складные столики, подлокотники, пряжки ремней безопасности и экраны развлекательных систем.

Все самолеты Аэрофлота оснащены медицинскими и гигиеническими комплектами первой необходимости. Члены экипажа прошли обучение и дополнительную подготовку по мерам противодействия распространению вируса COVID-19. В случае появления у пассажира первых симптомов бортпроводники готовы профессионально отреагировать и обеспечить безопасность остальных пассажиров.

Правила продажи, обмена и возврата авиабилетов скорректированы так, чтобы пассажиры, планы которых вынужденно изменились, могли беспрепятственно изменить своё бронирование. Пассажиры, купившие билеты в страны повышенного риска, получили возможность поменять дату вылета и маршрут без доплат или вернуть полную стоимость билета в случае отмены рейса. Дополнительную информацию можно найти здесь.

Авиакомпания «Аэрофлот» одновременно с введением безбагажного тарифа (включает только ручную кладь) со 2 апреля отменит самый дешевый вариант билетов экономкласса для пассажиров с багажом — тариф «Эконом бюджет». Об   письме департамента продаж «Аэрофлота», разосланном по билетным агентствам, узнали журналисты РБК.

Безбагажный тариф, о введении которого компания сообщила 19 марта, получит название «Лайт». Пока он будет действовать на двух направлениях — в Италию и Германию. «В будущем группа «Лайт» заменит группу «Бюджет».

Сейчас «Эконом бюджет» — самый дешевый тариф для билетов «Аэрофлота» (за исключением промотарифов), за ним следует «Эконом оптимум», который, по оценкам билетного агентства OneTwoTrip, обходится на 15–25% дороже (разница составляет 25% для внутренних рейсов и 15% для международных). «Оптимум» позволяет возвращать билет с уплатой штрафа в 2300 руб., повышать класс обслуживания и бесплатно выбирать место на борту, а в тарифе «Бюджет» билеты невозвратные.

О расширении маршрутной сети для тарифов группы «Лайт» будет сообщено дополнительно», — говорится в письме авиакомпании.

«Для пассажиров, ранее забронировавших билеты на данных направлениях и желающих приобрести их по тарифу группы «Бюджет», необходимо произвести оформление билетов в установленные правилами тарифов сроки, но не позднее 1 апреля 2019 года», — указано в письме авиакомпании к билетным агентствам.

Как сообщил РБК источник в «Аэрофлоте», компания изучила статистику и выяснила, что значительная часть пассажиров, которые приобретали «Эконом бюджет», летали без багажа. Объявляя о введении безбагажных тарифов, пресс-служ​ба авиакомпании поясняла, ​что ранее пассажиры, путешествующие только с ручной кладью, были вынуждены оплачивать неоказанную услугу — перевозку регистрируемого багажа. В сообщении «Аэрофлота» отмечалось, что за счет изменения тарифа снижение стоимости билетов экономкласса может составить до 30%. При этом представитель компании уверял, что стоимость билетов в тарифах, включающих перевозку багажа, не увеличится.

«Аэрофлот» вводит со 2 апреля ​безбагажные тарифы на нескольких направлениях для пассажиров, путешествующих только с ручной кладью, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Безбагажные тарифы вводятся по многочисленным просьбам пассажиров, которые путешествуют налегке. Ранее, из-за отсутствия в тарифной линейке Группы «Аэрофлот» безбагажных тарифов, такие пассажиры вынуждены были оплачивать неоказанную по сути услугу - перевозку отсутствующего регистрируемого багажа.

При этом на всех рейсах авиакомпании «Россия» и «Аэрофлота» по-прежнему продолжат действовать тарифы, включающие стоимость перевозки багажа.

Введение безбагажных тарифов позволит снизить цены на билеты экономкласса. На некоторых направлениях снижение стоимости минимального тарифа составит до 30%, утверждает компания.

Новые тарифы будут действовать для рейсов «Аэрофлота» в Германию (Берлин, Франкфурт, Дюссельдорф, Мюнхен, Гамбург, Штутгарт, Ганновер, Дрезден) и Италию (Рим, Милан, Венеция, Болонья, Неаполь, Верона). 

На рейсах авиакомпании «Россия» новые тарифы вводятся на среднемагистральных направлениях. Каких именно, в пресс-релизе не уточняется.

«Аэрофлот» лишил привилегий журналиста и общественного деятеля Дмитрия Алешковского за нарушение правил программы «Аэрофлот Бонус», заявил РИА Новости представитель авиаперевозчика. По словам источника в компании, Алешковский лишен статуса за оскорбления в адрес руководства «Аэрофлота».

Журналист Алешковский с 2015 года является директором информационного портала «Такие дела».

«Авиакомпания лишила Дмитрия Алешковского всех накопленных миль и статуса в программе „Аэрофлот Бонус“ на основании правил данной программы», — заявили в авиакомпании.

Согласно этим правилам перевозчик имеет право отменить все привилегии участника программы в случае размещения им заведомо ложной информации или сведений, порочащих деловую репутацию «Аэрофлота», совершения действий к работникам «Аэрофлота», направленных на унижение чести и достоинства, выраженных в неприличной форме или в негативной оценке личности или внешности человека, его качеств, поведения в форме, противоречащей правилам поведения.

Ранее журналист выложил в соцсетях фото приказа гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева о запрете сотрудникам авиакомпании пользоваться в рабочее время гаджетами с функцией аудио- и видеозаписи.

Источник в «Аэрофлоте» отметил, что Алешковский лишен статуса не за публикацию фото с приказом гендиректора авиакомпании и не за критику, а «за неоднократные оскорбительные высказывания в адрес руководства и сотрудников авиакомпании».

На своей странице в Фейсбуке журналист написал, что Аэрофлот также понизил уровень карты, выданной его жене (по правилам компании владельцам платиновых карт выдается карта золотого уровня на третье лицо). Алешковский назвал действия «Аэрофлота» цензурой и нарушением ст. 29 Конституции России и пообещал подать на авиакомпанию в суд, если та не восстановит его нарушенные права.

«Аэрофлот» в ходе телефонной конференции для инвесторов в четверг заявил о планах ввести в 2018-2019 годах новые дополнительные услуги для пассажиров в рамках стратегии управления доходами и затратами группы на фоне сложных рыночных условий.

Среди таких услуг — платный выбор мест в эконом-классе, онлайн оформление перевозки багажа, продажи дополнительного питания и напитков на борту (проект Sky Cafe), говорится в презентации. Также «Аэрофлот» планирует расширять маршрутную сеть, «улучшая трансферный потенциал», пишет «Интерфакс».

В рамках сокращения затрат компания продолжит оптимизировать общие и административные расходы и инвестиции в маркетинг. Кроме того, «Аэрофлот» намерен договариваться о скидках «со всеми контрагентами и поставщиками услуг, в том числе топлива», указано в презентации.

Накануне «Аэрофлот» отчитался за I полугодие по МСФО: выручка выросла на 13,2%, до 265,8 млрд руб., тем не менее, группа получила чистый убыток в размере 5,2 млрд руб. С одной стороны, этот результат превзошел прогноз аналитиков (консенсус-прогноз «Интерфакса» предполагал 9 млрд руб. убытка), с другой — он значительно хуже результата за аналогичный период прошлого года (была чистая прибыль в 2,9 млрд руб.). Ключевым фактором, повлиявшим на операционные затраты группы, стал рост цен на авиационный керосин.

На открытии торгов на Московской бирже акции российских компаний снизились на фоне новостей о новых антироссийских санкциях США.

Ценные бумаги компании «Аэрофлот» подешевели более чем на 8%, поскольку появилась информация о том, что компания может попасть под санкции

Акции Сбербанка снизились на 5,5%, ВТБ — на 6%, АЛРОСА — 3%, «Русала» — на 3,3%.  Часть акций позже отыграла падение.

Накануне, 8 августа, Госдеп США сообщил о планах ввести новые санкции против России в связи с отравлением бывшего сотрудника ГРУ Сергея Скрипаля и его дочери Юлии в Великобритании.

Первые ограничения будут касаться запрета на экспорт в Россию товаров двойного назначения. Если Москва в течение трех месяцев не предоставит гарантий неприменения химического оружия и не допустит в Россию международных инспекторов, власти США могут ввести дополнительные санкции. Они предполагают в том числе запрет на полеты «Аэрофлота» в США, пишет РБК.  Однако пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков сообщил журналистам о том, что пока речи о запрете полетов не идет.

Мосгорсуд признал незаконным положение, согласно которому сотрудницы «Аэрофлота» должны носить определенный размер одежды — не более 46-го.

В среду, 6 сентября, суд удовлетворил апелляционные жалобы стюардесс Ирины Иерусалимской и Евгении Магуриной.

«Суд признал не подлежащими к применению подпункт 7.1 требований ОАО Аэрофлот от 7 сентября 2011 года в части требований к физическим данным. Также судебная коллегия определила взыскать с „Аэрофлота“ в пользу заявительницы Евгении Магуриной задолженность по выплате ей надбавки за личный вклад в размере 17 тысяч 13 рублей, а также компенсацию морального вреда в сумме 5 тысяч рублей», — сказали в пресс-службе Интерфаксу.

Ирина Иерусалимская изначально обжаловала действия авиакомпании в Тушинский районный суд, однако он отказался удовлетворить её иск. Помимо отмены дискриминационного требования, она также просила взыскать с авиакомпании 1 млн руб. компенсации морального вреда. Но Мосгорсуд присудил ей только 11 тысяч 23 рубля причитающейся надбавки и моральный вред в 5 тысяч рублей. Евгения Магурина подавала первоначальный иск в Пресненский суд, который также ей отказал.

Об исках Иерусалимской и Магуриной стало известно в феврале 2017 года, пишет портал Право.Ру. Летом прошлого года в компании сменилась политика: согласно нововведениям в рейсы за границу будут выходить только стюардессы моложе 40 лет и носящие одежду не больше 46 размера. «Нас всех массово сфотографировали и измерили, некоторых даже взвешивали — делалось это под предлогом ребрендинга авиакомпании и заказа новой формы для сотрудников», — рассказывала Иерусалимская. По ее словам, несоответствующих данным критериям стюардесс также негласно определили в категорию СТС — «старые, толстые страшные».

Уволившиеся из «Аэрофлота» пилоты не смогут вернуться в авиакомпанию в течение трех лет, до истечения этого срока их просто не будут брать на работу,

Об этом заявил гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев на проходящем в понедельник собрании акционеров.

«Мы приняли для себя решение, мы оповестили всех пилотов: кто уйдет из «Аэрофлота», мы назад не возьмем, только через три года», — передает РБК слова Савельева.

По словам гендиректора компании, за последнее время группу «Аэрофлот» (в группу входят авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Победа» и «Аврора») покинули около полутора сотен пилотов, в том числе 20 пилотов уволились из самого «Аэрофлота», а еще 120 покинули дочернюю ему «Россию».

«Люди едут на работу в Азию», — пояснил Савельев, отметив, что места уволившихся пилотов займут иностранные специалисты

В начале июня 2017 года «Коммерсантъ» сообщил, что за последние 2,5 года на работу в азиатские авиакомпании, в первую очередь китайские, перешло более трехсот российских пилотов, а еще около четырехсот находятся в процессе трудоустройства.

Президент Шереметьевского профсоюза Игорь Дельдюжов пояснил РБК, что российских пилотов берут на работу авиакомпании не только Китая, но и Вьетнама, Южной Кореи, Индии, Гонконга и Тайваня. А в ближайшем будущем, по словам Дельдюжова, новым центром притяжения может стать Иран, компании которого планируют расширять свой флот.

Савельев тогда признал, что наличие у «Аэрофлота» дефицита командиров воздушных судов в связи с тем, что «пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработная плата в полтора-два раза выше».

В частности, крупнейшая китайская компания China Southern предлагает пилотам зарплату от $26 тыс. до $29 тыс. в месяц, тогда как в Аэрофлот платит КВС $8,1 тыс., второму пилоту $6 тыс.

 "Аэрофлот" предупредил о мошенниках, которые распространяют в социальных сетях информацию о фейковом конкурсе по розыгрышу бесплатных билетов.

В компании отметили, что пользователи соцсетей активно делятся ссылкой на сайт, на котором всем желающим предлагается пройти простой опрос и выиграть бесплатные билеты "Аэрофлота". В конце теста участнику обязательно нужно поделиться новостью о розыгрыше на своей странице в Facebook,  пишет РИА Новости. При этом название ресурса, на который ведут ссылки в таких публикациях, может начинаться по-разному: airgift.us, aeroflot-ticket.us, airgift-com.us.


В "Аэрофлоте" напомнили, что единственным официальным сайтом перевозчика является www.aeroflot.ru. Вся достоверная информация о текущих акциях, спецпредложениях, конкурсах и актуальных новостях размещается только там и в официальных аккаунтах авиакомпании в соцсетях.


"Аэрофлот еще раз обращает внимание, что участие в подобных фейковых конкурсах грозит устройствам пользователей вирусами, в результате чего злоумышленники могут получить доступ к личным данным, счетам и контактам. Это может быть использовано для хакерских атак, кражи средств, хранения запрещенной информации и рассылки спама", — заявили в компании.

"Аэрофлот" против сохранения обязательной нормы провоза багажа во всех тарифах российских авиаперевозчиков, говорится в сообщении компании.

Ранее Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) предложила сохранить норму провоза багажа для всех тарифов российских авиакомпаний. В данный момент действует норма о бесплатном провозе минимум 10 килограммов багажа.

"Данное предложение не отвечает современным тенденциям развития мировой гражданской авиации, не учитывает интересов тех пассажиров, которые путешествуют без багажа, но при этом оплачивают его перевозку", — говорится в сообщении "Аэрофлота".

Авиакомпания отмечает, что на данный момент перевозчики группы "Аэрофлот" не входят в ассоциацию, поэтому "заявление АЭВТ нельзя рассматривать как консолидированную позицию всех российских авиаперевозчиков", передает РИА Новости.

По мнению "Аэрофлота", введение безбагажных тарифов поспособствует дальнейшему снижению стоимости билетов на рейсы низкобюджетной дочерней авиакомпании "Победа". "Введение безбагажных тарифов позволит снизить базовую цену билетов на рейсы авиакомпании "Победа" минимум еще на 20%", — подчеркивается в сообщении.

Компания отмечает, что сейчас в тариф дочернего лоукостера включен провоз 10 килограммов багажа в багажном отсеке, хотя около 40% пассажиров "Победы" правом провоза минимального багажа не пользуются, "но вынуждены оплачивать эту услугу".

312 wi-fi

Авиакомпания "Аэрофлот" планирует этой осенью запустить тарифы на интернет в самолетах, которые будут привязаны ко времени подключения, сообщил "Интерфаксу" источник на авиарынке.

Сейчас доступ к Wi-Fi на рейсах "Аэрофлота" (услугу предоставляет компания OnAir) тарифицируется помегабайтно. Новые тарифы будут более выгодными, полагает собеседник агентства. К примеру, за полтора часа пассажир может посмотреть фильм. При этом, заплатив за те же полтора часа трафика, можно скачать несколько фильмов, параллельно используя интернет в других целях.

В "Аэрофлоте" появление новых тарифов не подтвердили, но и не опровергли.

По словам источника "Интерфакса", большинство авиакомпаний затраты на интернет-связь для пассажиров покрывают сами, фактически субсидируя эту услугу. Поэтому тарифная политика в предоставлении интернета у Emirates, как и у многих других авиаперевозчиков, связана с повышением лояльности пассажиров, и цену в $1 можно назвать символической. "Аэрофлот" же хочет выходить в ноль, не зарабатывая на услуге, но и не терпя от нее убытков.