Лидер движения автомобилистов России «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков заявил журналистам, что поддерживает предложения Минздравсоцразвития РФ законодательно утвердить список болезней, исключающих возможность управления транспортом, но сомневаются в строгом соблюдении порядка его применения, передает «Интерфакс».

Вячеслав Лысков отметил: «Идея правильная. К рулю нельзя допускать людей неадекватных, страдающих потерей сознания, заболеваниями центральной нервной системы, наркоманией и алкоголизмом».

10 мая 2010 года на одной из улиц города Торжка Тверской области сотрудниками милиции был остановлен автомобиль под управлением 53-летнего местного жителя. Водитель находился в состоянии алкогольного опьянения и был приглашен в служебный автомобиль для составления протокола об административном правонарушении.

В момент составления протокола нарушитель, сидевший на заднем сидении автомобиля, достал из кармана травматический пистолет и без предупреждений выстрелил себе в висок. От полученного ранения мужчина скончался на месте происшествия, сообщает пресс-служба СКП РФ.

По факту самоубийства следственные органы Следственного комитета по Тверской области проводят проверку, по результатам которой будет принято процессуальное решение.

Специалисты Государственной инспекции труда в Волгоградской области разъясняют, обязана ли организация оплачивать водителю прохождение водительского медицинского осмотра для управления автотранспорта принадлежащего организации.

Ведомство отмечает, что в соответствии с ч.ч. 1 и 6 ст. 213 ТК РФ, работники, занятые на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда (в том числе на подземных работах), а также на работах, связанных с движением транспорта, проходят обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (для лиц в возрасте до 21 года - ежегодные) медицинские осмотры (обследования) для определения пригодности этих работников для выполнения поручаемой работы и предупреждения профессиональных заболеваний.

В соответствии с медицинскими рекомендациями указанные работники проходят внеочередные медицинские осмотры (обследования).

Предусмотренные настоящей статьей медицинские осмотры (обследования) и психиатрические освидетельствования осуществляются за счет средств работодателя.

С 1 января 2010 года в Москве вводится запрет на привлечение к работе на коммерческих маршрутах иностранцев. Об этом заявил глава столичного департамента транспорта и связи Василий Кичеджи. По его словам, решение о запрете квот с 1 января 2010 года на привлечение иностранцев для работы на коммерческих маршрутах было принято еще восемь месяцев назад.

В департаменте транспорта и связи отмечают, что рынок коммерческих пассажирских перевозок в столице далек от совершенства: многие автомобили не отвечают техническим требованиям, водители маршруток часто нарушают правила дорожного движения, до 30% коммерческих перевозчиков работают нелегально.

В настоящее время "Мосгортрансом" закуплено около 200 микроавтобусов, и уже в третьей декаде декабря по Москве начнут курсировать государственные маршрутные такси. В департаменте транспорта и связи рассчитывают, что они составят достойную конкуренцию коммерческим перевозчикам. Ездить на маршрутках "Мосгортранса" можно будет по тем же билетам, которые сейчас используются для прохода в три вида городского наземного общественного транспорта, пишет "Российская газета".

Минздравсоцразвития РФ предлагает ввести для профессиональных водителей, занимающихся пассажирскими и грузоперевозками, ежегодное обязательное прохождение медосмотра. Об этом заявила руководитель департамента Минздавсоцразвития Ольга Кривонос. "Мы предлагаем ввести для таких водителей обязательный медосмотр на выявление обстоятельств, препятствующих вождению транспортного средства, ежегодно, а не раз в пять лет, как сейчас", – сказала Кривонос.

Кроме того, сейчас в Минздраве разрабатывают новую форму медицинской справки для профессиональных водителей. Документ необходимо будет иметь при себе наряду с ПТС, талоном техосмотра, страховкой и водительским удостоверением.

Все эти меры направлены на сокращение ДТП. За 6 месяцев 2009 года в Российской Федерации произошло 84 365 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 10 277 человек, а 106 392 человека получили ранения.

 

Директор департамента организации медицинской помощи и развития здравоохранения при Минздравсоцразвития Ольга Кривонос сообщила сегодня на межведомственном селекторном совещании в Национальном центре управления в кризисных ситуациях МЧС РФ, на котором обсуждались вопросы взаимодействия служб в ликвидации последствий ДТП, что министерство предлагает ввести ежегодные медосмотры водителей, занимающихся пассажирскими и грузовыми перевозками, передает ПРАЙМ-ТАСС.

Руководитель департамента отметила: «Мы предлагаем ввести ежегодный медосмотры для таких водителей для выявления обстоятельств, препятствующих вождению транспортным средством, а не так как сейчас - раз в пять лет».

Таким образом, транспортные предприятия должны будут предусмотреть в своем бюджете соответсвующие расходы, которые возрастут в пять раз, исходя из пятикратного роста числа медосмотров. 

Кроме того, по словам Ольги Кривонос, в настоящее время Минздравсоцразвития ведет работу по изменению перечня противопоказаний к управлению транспортным средством. Министерство также предлагает усилить надзор за проведением медосмотра водителей перед рейсами и после рейсов.

В настоящее время Минздравсоцразвития РФ разрабатывает новую форму медицинской справки для профессиональных водителей: меняется порядок и сроки проведения периодических медицинских осмотров, вносятся изменения в перечень заболеваний, являющихся противопоказанием для управления транспортным средством.Эта справка будет включать заключение по результатам периодического медицинского осмотра водителя, сообщает пресс-служба ведомства.

Введение новой формы, по мнению инициаторов, позволит повысить ответственность работодателей, непосредственных руководителей профессиональных водителей, непосредственно самих водителей, а также сотрудников и руководителей медучреждений, которые сегодня выдают справки о состоянии здоровья водителей.

На сегодняшний момент порядок медицинского осмотра профессиональных водителей регулируется приказом Минздрава СССР от 29 сентября 1989 г. N 555 с изменениями.

Вчера руководитель столичного Департамента транспорта и связи Василий Кичеджи заявил, что с первого сентября вводится форма для всех водителей общественного транспорта, сообщает пресс-служба Правительства Москвы.

По мнению инициаторов проекта, форма обяжет водителей быть более внимательными к пассажирам и соблюдать все правила их обслуживания, а также не нарушать Правила дорожного движения.

C 1 марта 2009 года машины начинающих водителей в РФ с весны будут обозначаться специальным знаком. Такое постановление подписал премьер-министр Владимир Путин.

Согласно документу, знак "начинающий водитель" в виде квадрата желтого цвета с изображением восклицательного знака черного цвета должен быть на машинах, водители которых имеют стаж менее двух лет.

Знак будет наклеиваться на заднее стекло автомобиля.

Глава ГИБДД МВД России Виктор Кирьянов ранее говорил, что знак не будет вводить ограничения, а будет предупреждать, что за рулем сидит новичок. В советские годы для водителей со стажем менее двух лет существовало ограничение скорости - 70 километров в час.

122 sms

Человек, который набирает СМС-ки за рулем автомобиля, подвергает себя и окружающих большей опасности, чем пьяный водитель. Как утверждают специалисты, скорость реакций человека, занятого чтением или набором СМС-ки, снижается на 35%. При этом пьяные водители реагируют на изменение ситуации на дороге лишь на 12% медленнее обычного. Кроме того, в процессе набора сообщения одна из рук водителя оказывается занятой. Таким образом, он может просто не успеть принять необходимые меры по предотвращению ДТП, даже в том случае если мозг среагировал на опасность.

ГИБДД после введения с нового года административного ареста за грубые нарушения правил дорожного движения столкнулась с проблемой нехватки мест для содержания водителей. Как рассказал заместитель начальника ГИБДД Владимир Кузин, спецприемники, где должны содержаться арестованные водители, есть либо в областных, либо в крупных городах. В остальных местах есть лишь изоляторы временного содержания. Наиболее сложная ситуация в Ростовской области, где спецприемники оказались переполнены мигрантами, подлежащими депортации.